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Saturday 16 July 2022

Capsized trimaran pir2 righted and brought into newlyn..

recently decided to head back to France across the Atlantic from Pointe-a-Pitre in Guadaloupe...

Frenchman has nothing but a fleece as trimaran capsizes off Cornish coast

Etienne Hochedé was transported to Royal Cornwall Hospital without any of his belongings

• 21:08, 15 JUL 2022

A Frenchman whose trimaran capsized off the coast of Cornwall on Thursday (July 14) has suffered no serious injuries in the ordeal. The trimaran, PIR2 , capsized at around 5pm on its journey from Pointe-à-Pitre on the island of Grande-Terre, in Guadeloupe.

Lifeboats and a Royal Navy helicopter, which was in the area on a training exercise, rushed to the scene and rescued the one man aboard, who had been found clinging to the hull. The man has been identified as Frenchman Etienne Hochedé, who was taken to Royal Cornwall Hospital where his injuries are understood to not be serious.

A friend of Etienne's has been monitoring the Facebook page where he keeps followers in the loop with his sailing antics aboard the PIR2. The friend said that while Etienne suffered "zero serious injury" that he is currently in Cornwall with nothing but a fleece. He does not have his hearing aid, glasses, passport, or bank card - and can't speak a word of English.

Read more: Hero cat's meows saved owner, 83, who fell 70ft and 'was trapped for hours'

The friend issued an appeal for help retrieving the damaged vessel, and getting support to Etienne, which has been responded to. The vessel, which remains upside down in the water, is near Mount's Bay off Newlyn with a fishing vessel - thought to be named Guardian - stationed nearby.

It is understood that the trimaran was rescued from potentially sinking but it can't be brought any further inland as the mast is 22m underwater. Under Salvage Law a person who recovers another person’s boat or cargo from danger at sea is entitled to a reward based on the value of the property saved.

The Royal Navy helicopter crew which helped to swiftly rescued the yachtsman has spoken of how they went about the rescue. The crew from 814 Naval Air squadron – The Flying Tigers – were on a training exercise in Mount’s Bay when they picked up the signal from an emergency distress beacon at 5.01pm.

They heard a ‘mayday’ radio call on the maritime distress frequency and, in contact with coastguards at Falmouth, circled the scene and discovered a yachtsman on the upturned hull of a boat about four miles off Porthcurno. Lowering their aircrewman on a winch line, the crew from Royal Naval Air Station Culdrose picked up the shocked survivor and lifted him into their Merlin Mk2 helicopter at 5.15pm.

By coincidence the helicopter crew were all extremely experienced, featuring the squadron’s senior pilot, senior observer and a former search and rescue pilot who had served with 771 Naval Air Squadron. For Lieutenant Commander Mark ‘Vasco’ Barber this was his 123rd rescue – his first in a Merlin, with all the others in the old red and grey search and rescue Sea King helicopters.

He said: “We do tactical antisubmarine warfare training at Culdrose but I’ve probably got more experience of search and rescue. I’ve dealt with rescues just like this one and it was all very comfortable for me.”

Lieutenant commander Chris ‘Fordy’ Ford was operating the winch and directed the pilots from the open side door of the Merlin. On the end of the wire, Chief Petty Officer Aircrewman Si ‘Mitch’ Mitchell landed on the upturned boat and soon both he and the yachtsman were winched back up to the aircraft.

Lieutenant Commander Ford said: “Once we’d prepared and done all the checks, it all went extremely smoothly. The man appeared unharmed and was only wet up to his knees.

“He was shocked though and the aircrewman sat with him to reassure him. My key concern was if there was anyone else in the boat. He didn’t speak English, only French, and I asked him: ‘One person? One person?’, until I was satisfied there was no one else missing.”

By this time, the crew could also see a fishing boat had arrived at the scene and a tanker was also heading in their direction. Sennen Lifeboat was also enroute. As a precaution the helicopter crew flew the man to Royal Cornwall Hospital at Truro, where staff had already been alerted of their arrival by the coastguard.

The aircraft commander and squadron senior pilot Lieutenant Commander George Ridley said: “Whenever possible, we will offer assistance to such incidents. This is of particular relevance during the summer months when more people take advantage of the beautiful Cornish coastline.

“I’m really pleased that 814 squadron was able to assist this individual so quickly and I wish him a speedy recovery. This was an excellent example of a whole-squadron effort from 814, with our engineers working tirelessly to provide serviceable aircraft and our survival equipment specialists ensuring that our search and rescue kit is maintained and ready to go at all times.”

Following the rescue, the crew returned to Mount’s Bay and completed their training exercise. The Royal Navy handed routine civilian search and rescue duties to the Maritime and Coastguard Agency in 2016 but continues to train its crews in such skills in case of emergencies or military incidents.

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Route du Rhum 2022 : Soutenez PiR2 et Étienne Hochedé

By golden oldies multihulls.

Accompagnez PiR2 & Étienne jusqu'à la ligne d'arrivée !

Actualités 28/11/2022

🏁 flash arrivée : étienne hochedé (pir2), 8e en rhum multi , “ ce lundi 28 novembre, à 14 heures 18 mn et 54 sec locale (19h 18mn 54 sec, heure de paris), étienne hochedé a franchi en huitième position la ligne d’arrivée de la douzième édition de la route du rhum - destination guadeloupe. son temps de course est de 19 jours 5 heures 3 mn 54 sec . le skipper du multi50 pir2 a effectué les 3 542 milles du parcours entre saint-malo et pointe-à-pitre à la vitesse de 7.68 nœuds sur l’orthodromie (route directe). il a en réalité parcouru 4 261.46 milles à la vitesse moyenne de 9.24 nœuds. il est arrivé à pointe-à-pitre 2 jours 22h 26mn 31sec après le vainqueur en rhum multi. ”.

Interview à lire sur le site de la Route du Rhum   

Actualités 27/11/2022

« Je veux dire un mot pour Étienne Hochedé qui s’est lui aussi retourné en mer d’Irlande, et qui a retapé son bateau sans budget, et qui en ce moment en mer se bat contre Philippe Poupon, c’est beau ! Les Rhum Multi, c’est une catégorie dont on n’a pas fini de parler. »  Loïc Escoffier |  Vainqueur RDR Rhum Multi 2022  - 25 novembre 202 2

 « Malgré tous les soucis d'avant départ, tellement peu de sous pour préparer son tri monument historique, notre Étienne nous fait une course magnifique, je croise les doigts pour que le classement à l'arrivée rende hommage à cela, bravo Étienne ! »   - Loïc Etevenard | Journaliste France Télévision - 26 novembre 2022

Merci pour votre soutien et vos encouragements !

Étienne Hochedé : l’engagement chevillé au corps  !

La compétition bat son plein dans des conditions de mer sportives et nous attendons l’arrivée de PiR2 et de son skipper ce lundi en Guadeloupe. Les alizés sont particulièrement musclés cette année et imposent à l'ensemble des skippers, une vigilance permanente.

Malgré une escale technique de 30 heures à Roscoff en début de course, Étienne a rapidement rattrapé la flotte et est actuellement classé en 8e position. Il a réalisé une belle remontada dans des conditions de mer soutenues et défie maintenant deux trimarans performants, potentiellement Golden Oldies. 

Il a engagé PiR2 dans une lutte haletante avec le plan Nigel Irens de Fabrice Payen, Ille et Vilaine - Cap vers l’Inclusion (année de construction 1987) et l’Orma 60 Flo, skippé par Philippe Poupon (année de construction 1990 - plan VPLP). Même si PiR2 attire l’attention par son allure plus aiguisée et gracile, il est avant tout un multi robuste, apte à encaisser le gros temps et à fendre la mer formée. 

Actualités 9/11/2022

C'est le jour j .

Étienne et PiR2 prennent finalement le départ le mercredi 9 novembre, à 14h15, aux côtés des 137 autres participants. Le départ, initialement prévu le 6 novembre, a été reporté de trois jours en raison de conditions météorologiques trop mauvaises. En cause, le passage d'un front froid très actif avec des vents moyens de 40-45 nœuds et des rafales à plus de 50 nœuds.

Images capturées au cœur de l'action par Julien Mabit, concurrent de la Route du Rhum 2010 & 2014. 

© Julien Mabit 

Actualités 29/10/2022

Pir2 est dans les starting-blocks & étienne a besoin de vous .

«  La détermination d’Étienne Hochedé force le respect  (…) c’est un véritable exploit que d’avoir réussi à le remettre [PiR2] en configuration de course pour le départ  » - Loïc Madeline | Voiles et Voiliers n°621 | novembre 2022  

«  « Ça fait partie des accidents de la vie », en sourit le marin. Malgré tout, ça été la course pour remettre l’embarcation en l’état depuis l’Angleterre, et à Fécamp. Les exigences de l’organisation sont d’ores et déjà respectées pour pouvoir prendre le départ.  » - Matthias Chaventré | Paris-Normandie | 22 octobre 2022 

Prêts pour la grande traversée !

Étienne vient de relever un défi d’ampleur et le marin est aujourd’hui confiant pour prendre le départ de la Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2022 .  Il a brillamment restauré PiR2 à temps, après ses mésaventures de juillet. Il a d’ailleurs été l’un des premiers à convoyer son bateau vers Saint-Malo. Ce mercredi 19 octobre, le skipper a passé les écluses pour amarrer PiR2 dans le bassin Vauban, au cœur du village de course de la ville corsaire. 

"La Transat de la Liberté"

A une semaine du départ de la course mythique, l’effervescence se fait sentir sur les pontons et la pression grimpe. 

Formé du seul trimaran en aluminium de la course et du seul skipper garagiste, le duo se remarque par son originalité et par sa fidélité à une époque où le cran, la ténacité et l’audace étaient les premières qualités recherchées chez les concurrents. Étienne célèbre la figure du marin solitaire, discret, décidé et décisif, popularisée par Éric Tabarly et ensuite Mike Birch.

Pour rendre hommage à cette époque, nous avons choisi de faire gagner lors du tirage au sort de cette cagnotte, la photo du trimaran Jean’s Foster , plus connu sous son nom originel de Friends and Lovers , skippé à l’époque par le néo-zélandais Phil Stegall . L’œuvre est dédicacée par son auteur, le journaliste-navigateur-photographe Christian Février . Christian immortalisa ce moment au départ de l’ Ostar en 1980. Phil Stegall finira en 3 e position, derrière Phil Weld (1), Nick Keig (2), et devant Mike Birch et Walter Greene. 

Les participations à cette cagnotte, les dons ou prêts en matériel et en huile de coude ont été déterminants pour permettre à Étienne de se présenter au départ. Vos dons restent cruciaux pour boucler ce budget 2022 .

Le Team PiR2 et l’association Golden Oldies Multihulls remercient tous ceux qui ont déjà participé et ceux qui souhaitent encore le faire.   

Actualités 26/07/2022

Appel à la solidarité après le chavirage de pir2 au large des côtes anglaises .

Un incident de mer majeur fait repartir les compteurs à zéro dans le programme de préparation d’ Étienne Hochedé e t du tri foiler PiR2 pour la Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2022 . Après le chavirage et le sauvetage de l’homme et du bateau, ce jeudi 14 juillet - voir article Voiles & Voiliers , un élan de solidarité se met en place et vous êtes nombreux à vouloir aider Étienne financièrement. 

L’association Golden Oldies Multihulls , soutien historique du skipper, met à sa disposition cette cagnotte grâce à laquelle vous pouvez verser des dons défiscalisables depuis la France, comme de l’étranger.

Qualification validée par OC Sport : Étienne plus Motivé que Jamais !

A 100 jours du départ de la Route du Rhum - Destination Guadeloupe, la pression gagne en intensité pour mettre PiR2 en état de course et Étienne s'engage dans le défi avec détermination. 

Ce jeudi 28 juillet, la direction de course valide officiellement leur qualification.

Le 6 novembre prochain, jour du départ de la 12 e édition de la transat mythique, le foiler PiR2 devra être prêt pour sa 5 e Route du Rhum. Son skipper, lui, y embarquera pour sa 3 e participation d’affilée. 

Description of expenditure items

40 000 euros sur un budget total de 80 000 euros :  , en participant à cette cagnotte, vous contribuez à la remise en état de course d’un trimaran classé bateau d’intérêt patrimonial (bip). .

L’urgence aujourd’hui est au convoyage de PiR2 vers un chantier naval de Plymouth. Là-bas, les réparations vont se poursuivre et l’installation de nouveaux équipements va commencer : 

Haubanages 8 000€ | Drisses & écoutes 8 000€ | Étais anti-torsion 4 500€ | Électronique 15 000€ | Radar 1 000€ | Électricité 3 000€ | Divers 5 000€ … Il reste des postes à chiffrer, tels que la réalisation d’un nouveau foil, les opérations de soudure, de peinture ou les réparations du moteur.

Le budget global pour la participation d’Étienne et de PiR2 à la Route du Rhum – Destination Guadeloupe est de 80 000 euros. Les postes à financer restent nombreux : 

Convoyage | Frais d’inscription | Flocage des voiles | Code 0 | Grand-voile | Stockeur | Pilote, vérin et calculateur | Capote | Balise de géolocalisation | Assistance semi-rigide pour le départ de la course – équipe technique | Stage " survie en mer World Sailing " | Révision de la survie | Assurance | Carte de Téléphone IRIDIUM | Système satellite | INMARSAT | Transport et hébergement, …

Choisissez le montant auquel vous souhaitez contribuer

A partir d’un don de 100 euros, vous validez votre participation à un tirage au sort , qui sera réalisé au moment de la fermeture officielle de la ligne, le 7 décembre 2022. 

A gagner   : un tirage photo sous cadre d’une œuvre dédicacée du célèbre journaliste-navigateur-photographe, Christian Février , membre d’honneur des Golden Oldies Multihulls .

Ces dons sont défiscalisables et si vous vous engagez pour un montant particulièrement significatif, nous serions heureux de pouvoir vous faire rencontrer Étienne qui tiendra à vous en remercier personnellement.

Les paiements peuvent être effectués depuis l'étranger, autant depuis un pays Européen qu'un pays non-Européen. 

Si vous voulez vous impliquer davantage dans ce projet, le Team PiR2 est totalement ouvert à une collaboration, en termes d’échange de produits et de services ou de sponsoring, avec des opérations publicitaires et de communication, réalisables en métropole et en Guadeloupe. 

Final beneficiaries of the collection

Team pir2 : des valeurs de simplicité et de ténacité, accompagnées d’une démarche écoresponsable .

Amateur reconnu dans le monde de la course, Étienne s’est engagé pour sa troisième Route du Rhum par passion. Pour que son projet puisse être financé, chaque don compte.

Surnommé par la presse « le skipper garagiste », il a révélé sa fiabilité et son flegme presque anglais lors de ses deux dernières participations à la Route du Rhum – Destination Guadeloupe. Il se présente aujourd’hui en totale confiance, conforté par ses résultats précédents : 

• 5 e en classe Multi 50 en 2014 - (18 jours 9 h 37'11")
• 3 e en classe Rhum Multi en 2018 - (19 jours 0 h 18'06")

Il a été doublement récompensé lors de l’édition 2018 de la Route du Rhum - Destination Guadeloupe :

→ Podium Rhum Multi : 3 e place 

→ Trophée de la combativité Suzuki remis par Michel Desjoyeaux

Originaire d'Abbeville dans la Somme, Guadeloupéen de cœur et domicilié à Pointe-à-Pitre depuis sa dernière Route du Rhum de 2018, Étienne Hochedé améliore et optimise PiR2 en récupérant, en usinant et en inventant de nouvelles pièces à partir de matériels de seconde main acquises auprès de Teams professionnels ou récupérés grâce au réseau Golden. Il s’engage dans une démarche écoresponsable pour l’entretien de son bateau. Son approche : garder PiR2 au plus proche de son état originel et préserver le matériel sur le long terme.

PiR2 : Jamais 2 sans 3 

L’aventure PiR2 s’écrit à 3. L’autre figure emblématique du Team est Françoise Hanss et elle est indissociable de ce projet. « J’ai longtemps navigué en solitaire. Ça me plaisait bien. Mais aujourd’hui, si je pouvais embarquer Françoise (sa compagne et co-skipper, ndlr), j’aimerais autant. » Extrait de « Étienne Hochedé, un skipper garagiste sur un drôle de PiR2 » Article Adonnante  

Navigatrice émérite et armatrice du trimaran PiR2, Françoise officie pour cette course à terre et reste totalement investie jusqu’au passage de la ligne d’arrivée, à Pointe-à-Pitre. 

Pour que les multicoques de légende soient toujours en course !

Étienne et Françoise s’investissent depuis 2004 dans l’entretien et la préservation du trimaran. Les multicoques vintages font toujours rêver et ils aiment partager leur enthousiasme en équipage, lors de courses du circuit Multi50 ou des rassemblements Golden.   PiR2, trimaran d’aluminium et aux foils en Y, ancêtre des Ultimes, les « oiseaux volants » d’aujourd’hui, incarne les spécificités des multicoques dessinés par Sylvestre Langevin dans les années 80. 

PiR2 : un foiler précurseur, bateau d’intérêt patrimonial 

PiR2 débute sa carrière en 1983 par le Trophée des multicoques et la transat Lorient – Les Bermudes – Lorient. Les sponsors adhèrent et le tri foiler porte successivement les noms de Découvert , Ciné-Club Vidéo , Lessive Saint-Marc , Lafleur , UnionMatériaux , Groupe Futur , 3.14 , Armor Lux et PiR2. Il enchaîne les courses.

Sa présentation sur la ligne de départ est un rappel à tous que l’histoire des bateaux à foils n’est pas nouvelle. Représentatif des innovations architecturales de son époque, PiR2 est reconnaissable à une allure racée incomparable et est reconnu bateau d’intérêt patrimonial (BIP).

Retrouvez ici son parcours :  PiR2 – Foiler à foils en Y , article publié dans « Foilers ! le blog des bateaux volants », par Fréderic Monsonnec

Carriers of the project

Les golden oldies solidaires du team pir2 .

Un grand merci à vous si vous voulez bien faire connaître cette cagnotte au plus grand nombre via Facebook, LinkedIn, Twitter ou par mail, grâce aux boutons de partage situés en haut de cette page. Les textes de présentation y sont générés automatiquement et nous vous encourageons à les personnaliser.

Suivez toute l’actualité mise à jour d’Etienne Hochedé et du trimaran PiR2 sur leurs comptes Facebook et Instagram .

Retrouvez-nous sur notre page Golden Oldies Multihulls - Officiel et sur notre groupe de discussions et de partages Golden Oldies Multihulls .

Location of the project

About the organization.

RNA: W343005952

Tax information

The donation to Golden Oldies Multihulls is eligible for a tax reduction because it meets the general conditions set forth in Articles 200 and 238 bis of the General Tax Code.

Particulier : vous pouvez bénéficier d'une réduction d'impôt égale à 66 % du montant de votre don, dans la limite de 20 % de votre revenu imposable.

Organization / Company

Entreprise : l’ensemble des versements à Golden Oldies Multihulls permet de bénéficier d’une réduction d’impôt sur les sociétés de 60 % du montant de ces versements, plafonnée à 20 000 € ou 5 ‰ (5 pour mille) du chiffre d'affaires annuel hors taxe de l’entreprise. En cas de dépassement de plafond, l'excédent est reportable sur les 5 exercices suivants.

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Le Trimaran PiR2 Port de Fécamp est en vente

Le Trimaran PIR2 est en vente sur le Bon Coin : www.leboncoin.fr[...]227.htm

Label Bateaux d’Intérêts Patrimonial : www.patrimoine-maritime-fluvial.org[...]sation/ .

Fiche du voilier : www.patrimoine-maritime-fluvial.org[...]/pir-2/

J'ai eu l'occasion de le visiter , c'est spartiate 😁

Tri alu de 1983, plan Langevin, trop lourd, qui n'a jamais obtenu le moindre résultat même neuf.

Labellisé Bateau d'Intérêt du Patrimoine ! ** Expliquez moi pourquoi?** A quel critère correspond t-il?

"Pour prétendre au label BIP, le navire doit présenter au moins un élément patrimonial :

Le témoignage humain : bateau témoin d’un homme et/ou de son « oeuvre » Le témoignage conceptuel ou technique : bateau témoin d’un concept architectural particulier, d’un évolution technique remarquable Le témoignage évènementiel : bateau au palmarès sportif exceptionnel, ou ayant pratiqué une activité révolue ou selon des techniques révolues."

IL s'agit probablement d'une galère, si on en croit la fiche qui indique "la force humaine" comme mode de propulsion initiale, le mode de propulsion actuel étant indiqué "moteur". Les voiles présentes sur les photos seraient donc uniquement de la décoration???

Pour l'avoir croisé plusieurs fois en Manche , il avance pas mal pour son age. A l'intérieur , pas de confort , des banettes repliables pour dormir. C'est très étroit. Il a fini 3 eme dans sa categorie sur une course du rhum.

C'est peu être plus un bateau au gout du jour , mais il finit ses courses...lui.

Et j'aime bien l'histoire du propriaitaire actuel qui a une véritable passion pour ce bateau.

Je deterre le sujet suite à l'actualité. PiR2 était en route pour Fécamp en vue de continuer sa préparation pour participer à la route du rhum mais à chaviré. Je relais le message de demande d'aide de la page facebook :

m.facebook.com[...]anpir2/

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