budget tour du monde catamaran

Notre enquête

Coût d'un tour du monde, décomposition du budget, facteurs qui influent sur le budget, dépenses avant le départ, dépenses sur place.

• Dépenses qui continuent en votre absence

Garder de l’argent pour le retour

Notre outil de gestion de budget voyage.

Quel budget pour un tour du monde ?

• par Sylvain
• 8 juillet 2024

I l n’est pas facile d’arriver à estimer soi-même le coût d’un voyage au long cours. Dans ce dossier, nous vous aidons à calculer précisément votre budget en prenant en compte les principaux paramètres qui impactent vos dépenses : durée du voyage, pays visités, transport, hébergement, matériel, assurance, visas, vaccins… Nous vous donnons également des conseils pratiques pour économiser.

Nous avons réalisé une grande enquête du 16 au 20 juin 2024 auprès de 1 915 personnes qui fait un long voyage en indépendant de plus de trois mois. Nous leur avons posé des questions détaillées sur la structure de leurs dépenses par poste et par pays. En savoir plus sur notre méthodologie

Ces moyennes reflètent des réalités très contrastées. Certains tourdumondistes arrivent à voyager avec un budget presque nul, en se déplaçant uniquement à pied et en auto/bateau-stop, en campant ou en bénéficiant de l’hospitalité des gens.

D’autres, au contraire, prennent beaucoup de vols ou voyagent dans un véhicule coûteux, logent à l’hôtel et font beaucoup d’activités. Le budget le plus élevé de notre enquête est supérieur à 40 000 € par personne !

Entre ces deux extrêmes, on trouve toutes les gammes de budgets. Cependant, plus des trois quarts se situent entre 7 000 € et 26 000 € par personne.

Note : Les chiffres de ce graphique correspondent uniquement aux voyageurs solo et en couple dont le parcours correspond strictement à la définition d’un tour du monde, c’est-à-dire parcourir la planète dans un sens donné jusqu’à revenir à son point de départ.

Les dépenses sur place représentent la plus grosse partie du budget lors d’un long voyage : environ les deux tiers en moyenne. Viennent ensuite les billets d’avion qui représentent environ un cinquième du coût total. Le reste des dépenses est principalement composé de l’équipement, de l’assurance, des visas et des vaccins.

« Le budget total moyen » s’applique à un tour du monde « complet », c’est à dire à un voyage avec retour au point de départ et traversée des océans Atlantique et Pacifique. La durée du voyage n’est pas prise en compte. Nous avons simplement écarté les tours du monde express de moins de 3 mois.

La durée du voyage

Sans surprise, c’est le facteur qui a le plus d’influence sur le budget total du voyage. En effet, les coûts fixes (équipement, vaccins…) ne représentent qu’une très faible proportion du coût total d’un tour du monde. Les coûts variables (billets d’avion, transports locaux, hébergement, nourriture, activités, assurance voyage, visas…) pèsent beaucoup plus et sont proportionnels à la durée du voyage. Cependant, plus on voyage longtemps, plus on reste longtemps dans chaque pays et moins le budget sur place est élevé.

Les pays visités

Le budget quotidien moyen va du simple au quintuple parmi les pays les plus visités par les tourdumondistes. En Inde, ils dépensent en moyenne 18 € par jour alors qu’en Polynésie, leur budget quotidien moyen est de 71 €.

Si votre compte en banque n’est pas très garni, le meilleur moyen pour partir longtemps est de rester au maximum dans des pays peu chers.

• La zone la moins coûteuse est l’Asie (hors Japon, Corée et Chine)
• La Chine, L’Amérique latine (hors Brésil, Chili et Argentine), et l’Europe de l’Est reviennent un peu plus cher, mais restent abordables.
• L’Europe occidentale, l’Amérique du Nord, le Japon, l’Océanie, le Brésil et l’Argentine nécessitent un budget élevé.

L’Afrique est peu visitée par les tourdumondistes. Nous n’avons donc malheureusement pas beaucoup de données pour ce continent. Cependant, contrairement à ce qu’on pourrait penser, voyager en Afrique n’est pas forcément très bon marché. En effet, il n’y a quasiment pas de logement ni de transport à destination des backpackers.

Carte des budgets quotidiens moyens par personne dans le monde

D’où viennent les données .

Les données proviennent de notre enquête.

Sur la carte, il s’agit d’une moyenne des budgets par personne des voyageurs en solo ou en couple. Vous trouverez les budgets plus détaillés dans le tableau juste en dessous.

Fiabilité des budgets

Pour chaque budget, nous indiquons le nombre de répondants à notre enquête. Il vous permet d’évaluer son niveau de fiabilité :

• Peu fiable :  de 1 à 5 répondants
• Moyennement fiable :  de 6 à 10 répondants
• Assez fiable :  de 11 à 20 répondants
• Très fiable :  plus de 20 répondants

Que comprennent ces budgets ?

Les budgets par pays comprennent tous les coûts sur place :

• Hébergement
• Boissons/sorties
• Transports locaux
• Activités/visites

Pour les personnes qui voyagent en véhicule, ils comprennent aussi les coûts suivants :

• Location du véhicule (s’il a été loué)
• Frais mécaniques

En revanche, ils ne comprennent ni le coût des transports internationaux pour se rendre dans le pays ni les frais de visa éventuels ni l’achat d’un véhicule.

BUDGETS QUOTIDIENS PAR type de voyageurs POUR CHAQUE PAYS

Participer à notre enquête sur le budget des tourdumondistes

Le rythme du voyage

Préparer un tour du monde, c’est un peu comme manger à un buffet à volonté. On a envie de ne rien rater et on a souvent tendance à vouloir visiter trop de pays.

Mais une fois en route, vous vous rendrez vite compte que pendant un long voyage on n’a pas le même rythme qu’en vacances. On vous conseille donc de ne pas être trop gourmand pour votre itinéraire.

Voyager lentement permet aussi de limiter considérablement les dépenses de bus et autres transports locaux.

Quand on reste quelques semaines au même endroit, on peut aussi s’arranger pour négocier un bon prix pour un logement.

Les voyageurs qui ne restent en moyenne que deux ou trois semaines par pays ont des dépenses plus de deux fois supérieures à ceux qui restent plus de sept semaines par pays.

Pour aller plus loin, consultez notre dossier sur la construction de l’itinéraire pour un tour du monde .

Le nombre de personnes qui voyagent

Voyager à plusieurs permet de diviser beaucoup de coûts par deux : les chambres, les taxis, les guides de randonnée…

Bien souvent on paie seul une chambre qui contient deux lits simples ou un lit double. Si vous voyagez seul, vous rencontrerez souvent d’autres voyageurs solos qui cherchent également à économiser en partageant une chambre. C’est aussi une bonne façon de se faire des potes de voyage.

Si vous voyagez en famille, vous ferez des économies d’échelle. Les enfants mangent moins et peuvent dormir dans la chambre de leurs parents. De plus, les petits ne paient pas forcément les transports.

Cependant, ces économies potentielles ne se reflètent pas dans les budgets constatés dans notre enquête pour les couples et les familles, car elles ont aussi tendance à voyager un peu moins roots que les voyageurs solos.

Budget moyen :

• pour un voyageur solo : 15 000 €
• pour un couple : 30 000 €
• pour une famille : 67 000 €

Pour plus de détails, consultez nos dossiers sur le voyage en solo et sur le tour du monde en famille .

L’âge des voyageurs

Votre âge n’est pas un facteur sur lequel vous pouvez influer. Néanmoins, les données de notre enquête montrent qu’on ne voyage pas de la même façon à 20 ans ou à 50 ans.

Quand on est jeune, dormir en auberge de jeunesse ou dans des chambres spartiates ne pose en général pas de problème. De toute façon, on n’a pas forcément les moyens de se payer mieux.

Quand on vieillit et qu’on a un peu plus de moyens, on aime parfois avoir un peu plus de confort : une douche et des toilettes dans la chambre, la climatisation…

Il ne faut, bien entendu, pas généraliser. Il est tout à fait possible de voyager avec un budget serré à tout âge.

Les billets d’avion

Les trois quarts des voyageurs longue durée se déplacent principalement en avion et en transports en commun locaux. Les tourdumondistes dépensent en moyenne 2 800 € pour leurs billets d’avion (pour 10 mois de voyage en moyenne), alors que ceux qui font un long voyage sans faire un tour du monde ne dépensent en moyenne que 1 250 € en billets d’avion (pour 7 mois de voyage en moyenne).

Pour acheter vos billets d’avion, trois solutions s’offrent à vous :

1. Acheter vos billets au fur et à mesure

Cette solution à l’avantage d’offrir une grande flexibilité. En revanche, elle nécessite plus d’organisation pendant le voyage.

En effet, il vous faudra acheter vos billets suffisamment à l’avance pour éviter de les payer au prix fort.

2. Acheter un billet tour du monde auprès de l’une des grandes alliances aériennes

Star Alliance , One World et Sky Team , ainsi qu’ Emirates , proposent des billets tour du monde. Le principe est simple : vous achetez vos billets en une fois et les dates sont ensuite modifiables gratuitement (mais pas les destinations).

Chaque alliance propose sa propre gamme de billets tour du monde. Leurs prix varient d’environ 2 500 € à 4 500 € par personne en classe économique, en fonction du nombre de continents visités ou du nombre miles parcourus.

3. Acheter un billet tour du monde auprès d’une agence de voyage spécialisée

Certaines agences de voyage, comme Travel Nation ou Zip World , sont spécialisées dans les billets tour du monde sur mesure.

Elles combinent les offres des alliances avec des vols d’autres compagnies pour que vous ne soyez pas limité aux destinations desservies par les compagnies de l’alliance.

Elles peuvent vous conseiller dans l’optimisation de votre itinéraire pour faire baisser le prix de vos billets ou ajouter des destinations à peu de frais.

Leurs prix commencent à environ 1 500 € pour des billets tour du monde très basiques et même beaucoup moins pour d’autres types de billets multidestinations.

Comment réduire le budget des billets d’avion ?

Limiter le nombre de vols est le meilleur moyen de réduire votre budget. La première question à vous poser est “Est-ce que je veux absolument faire un tour du monde ?”. En effet, faire un tour du monde nécessite de traverser l’océan Pacifique, ce qui augmente beaucoup le coût des billets d’avion, même en prenant un billet tour du monde.

Il est tout à fait possible de faire un voyage inoubliable sans traverser le Pacifique. Bien sûr, vous ne pourrez pas dire “J’ai fait le tour du monde” en rentrant, mais finalement est-ce si grave que ça ?

Un bon moyen d’économiser est de ne prendre l’avion que pour changer de continent. Vous pouvez arriver dans une ville, voyager en prenant les transports en commun locaux et repartir d’une autre ville.

On appelle ça les tronçons terrestres. Ils peuvent être prévus dans un billet tour du monde (on les représente de cette façon //).

Si vous voyagez ainsi, vous pourrez faire un tour du monde en ne prenant que trois ou quatre fois l’avion.

Par exemple : Paris – Bangkok // Singapour – Perth // Sydney – Santiago // Lima – Paris

Pour plus de détails, consultez nos dossiers sur les billets tour du monde et sur nos techniques pour acheter des billets d’avion pas cher .

L’équipement

Les tourdumondistes dépensent en moyenne 500 € pour leur équipement. Cependant, cette moyenne cache des écarts très importants. Certains voyageurs se contentent principalement de ce qu’ils avaient déjà en leur possession, d’autres investissent dans du matériel haut de gamme.

Un équipement basique peut tout à fait faire l’affaire. Vous pouvez vous contenter de ce que vous avez déjà chez vous et compléter avec du matériel Décathlon par exemple, qui offre un bon rapport qualité/prix ou acheter d’occasion.

Si vous comptez camper, faire du trekking en haute montagne, ou souhaitez voyager ultraléger, opter pour du matériel plus performant peut être une bonne idée. Vous pouvez profiter de soldes, de ventes privées ou de promotions sur internet pour en trouver à des prix raisonnables.

Quelques exemples de prix d’équipements :

• Sac à dos : de 40 € à 360 € voir notre comparatif
• Chaussures de trail/randonnée : de 35 € à 220 € voir notre comparatif
• Sac de couchage : de 40 € à 400 € voir notre comparatif
• Appareil photo : de 320 € à 2 950 € voir notre comparatif
• Ordinateur/tablette : de 250 € à 1 500 € voir notre comparatif

Pour plus de détails, consultez notre dossier sur l’équipement pour un long voyage .

L’assurance

En dehors de l’Europe, la sécurité sociale française ne vous remboursera qu’en cas d’événement inopiné et seulement selon les barèmes français. Les assurances des cartes bancaires de vous couvrent que pour les trois premiers mois de voyage. Il est donc fortement recommandé de prendre une assurance voyage longue durée.

Les tourdumondistes dépensent en moyenne 450 € pour leur assurance voyage. C’est un budget non négligeable, mais qui peut vous éviter une addition très salée en cas de problème.

La plupart des assurances couvrent les risques suivants : rapatriement, frais médicaux, décès, invalidité, assistance juridique, frais de recherche et de secours, retour anticipé, annulation, bagages et responsabilité civile.

Il n’est pas facile de s’y retrouver dans la multitude d’assurances voyage proposées sur le marché. C’est pourquoi nous avons réalisé un comparatif détaillé des couvertures et des tarifs de tous les principaux assureurs pour vous aider à faire votre choix.

Pour entrer dans certains pays, vous devrez payer un visa. La plupart des pays d’Amérique Latine sont accessibles aux Européens sans visa. En Asie et en Afrique, en revanche, beaucoup de pays en demandent un. Les tourdumondistes dépensent en moyenne 150 € pour leurs visas. Quand l’option est proposée, préférez les e-visas qui sont en général moins chers que les visas classiques.

Quelques exemples de prix de visas touristiques pour les pays les plus visités par les grands voyageurs :

• Australie : Autorisation ETA : 20 AU$
• Birmanie : 50 US$
• Cambodge : 36 US$
• Chine : 126 €
• États-Unis : Autorisation ETSA : 21 US$
• Inde : E-visa : 25 $
• Indonésie : Gratuit jusqu’à 30 jours – 35 US$ pour 30 jours renouvelable une fois
• Laos : 40 US$ à l’arrivée ou 35/40 € avant le départ
• Népal : 15 jours : 35 US$ – 30 jours : 55 US$ – 90 jours : 135 US$
• Thaïlande : Gratuit jusqu’à 30 jours – 35 € pour 60 jours
• Vietnam : Gratuit jusqu’à 15 jours – pour 30 jours : visa classique : 85 € ou e-visa : 25 €

Pour plus de détails, consultez notre dossier sur les visas .

Les vaccins

Avant de partir voyager dans des pays tropicaux, il faut passer par la case vaccins. Vous pouvez les faire dans un centre de vaccinations internationales. Ceux des hôpitaux sont en général moins chers que ceux de l’Institut Pasteur ou du centre de vaccination Air France.

Le nombre de vaccins à faire dépend des pays que vous visitez, des vaccins que avez déjà faits auparavant et du niveau de risque que vous êtes prêt à prendre.

Les seuls vaccins qui sont remboursés par la sécurité sociale sont :

• Diphtérie, tétanos, coqueluche et poliomyélite
• Rougeole, rubéole et oreillons

Les autres ne sont pas remboursés, mais certaines formules de mutuelles peuvent parfois les prendre en charge. Les tourdumondistes dépensent en moyenne 200 € pour leurs vaccins.

Quelques exemples de prix de vaccins (à l’hôpital-européen de Marseille) :

• Méningite : 52 €
• Diphtérie, tétanos, coqueluche et poliomyélite : 25 €
• Hépatite A : 25 €
• Hépatite B : 13 €
• Encéphalite japonaise : 95 €
• Rage : 30 €
• Fièvre jaune : 42 €
• Encéphalite à tique : 35 €
• Typhoïde : 30 €

Pour plus de détails, consultez notre dossier sur les vaccins .

Le véhicule

Plutôt que de voyager en avion et en transports en commun locaux, certains tourdumondistes préfèrent partir avec leur propre véhicule. Il est possible de faire de grosses économies sur les billets d’avion en choisissant un mode de transport alternatif.

Voyager en vélo revient en moyenne beaucoup moins cher qu’en avion, même en prenant en compte l’achat du matériel. Cependant, la somme que dépensent les tourdumondistes pour leur vélo et leur équipement varie énormément. Nous en connaissons qui s’en sont sortis pour 500 €, alors que d’autres ont dépensé plus de 6 000 €.

Beaucoup de familles et certains couples optent pour un véhicule motorisé pour leur tour du monde : camping-car, camion, van aménagé, 4×4, voilier… Là encore, l’investissement varie beaucoup selon le type de véhicule : de 2 000 € pour un vieux van aménagé à plus de 300 000 € pour un camion 4×4 haut de gamme.

Si vous choisissez de voyager avec votre véhicule, partir d’Europe jusqu’en Asie ou en Afrique par la route vous permettra de ne pas prendre d’avion du tout. Il est aussi possible de vous rendre sur le continent américain et d’acheter un véhicule sur place.

Si vous souhaitez faire un véritable tour du monde avec votre véhicule, il vous faudra prévoir un budget supplémentaire important pour le transporter par cargo d’un continent à l’autre. Vous devrez également payer des billets d’avion, car il n’est, en général, pas possible d’embarquer sur le navire avec votre véhicule.

Pour plus de détails, consultez nos dossiers sur le voyage en vélo , en auto-stop et en camping-car .

Le top du top, le camion 4×4 aménagé, comptez plus de 250 000 € !

Les tourdumondistes dépensent en moyenne 10 900 € sur place , soit environ les deux tiers du budget total.

De manière générale, le budget sur place se répartit à peu près à parts égales entre :

L’hébergement

• La nourriture et les boissons

Les transports locaux

• Les visites, activités et dépenses diverses

Mais cette répartition varie selon les pays. Si vous faites un trek avec un guide au Népal ou si vous prenez des cours de plongée en Thaïlande, la part des activités sera plus élevée.

Si vous visitez la Patagonie en Argentine, la part des transports locaux sera prépondérante. Dans les pays riches, au contraire, la part de l’hébergement et de la nourriture sera plus importante.

Dormir dans les bus, une bonne technique pour économiser des nuits d’hôtel

La plupart des tourdumondistes logent dans des hébergements pour backpackers pendant leur voyage. Il s’agit le plus souvent de guesthouses ou de bungalows en Asie, d’auberges de jeunesse ou de petits hôtels pas chers en Amérique Latine et dans les pays riches.

Dans les zones très touristiques, les prix s’envolent en haute saison. Celle-ci n’est pas forcément la même dans tous les pays, ce qui permet, avec un peu d’organisation, d’éviter de se retrouver au milieu des hordes de vacanciers et de payer le prix fort.

Quand vous voyagez en basse saison et que les logements sont peu remplis, il est souvent possible d’obtenir une réduction en marchandant un peu. L’important, quand vous négociez, est d’être patient et de garder le sourire.

Il est possible de faire de grosses économies en optant pour d’autres types d’hébergements :

• Le camping : Partir avec une tente alourdira votre sac à dos, mais vous permettra de dormir gratuitement partout dans le monde.
• Le couchsurfing : Son intérêt est avant tout de rencontrer des locaux sympas pour partager leur culture, mais il permet aussi de se loger gratuitement
• L’hébergement contre travail : Via des sites comme Wwoof, HelpX ou Workaway, vous pouvez travailler bénévolement avec une communauté locale en étant nourri et logé.
• Dormir dans les bus : En Asie et en Amérique Latine, beaucoup de bus sont équipés de sièges inclinables permettant de dormir lors des trajets de nuit, ce qui vous permettra d’économiser des nuits d’hôtel.
• Dormir dans un van : Si vous voyagez dans de grands pays riches comme l’Australie, la Nouvelle-Zélande, les États-Unis, le Canada, il peut être intéressant d’acheter un van et de dormir dedans ou d’acheter une voiture et une tente pour faire du camping. Vous pourrez ensuite le revendre à votre départ. Plus vous restez longtemps, plus c’est intéressant par rapport à la location d’un véhicule.

Pour plus de détails, consultez notre dossier sur le logement en voyage .

La nourriture

Dans beaucoup de pays, pas besoin d’aller dans un restaurant pour bien manger. Dans la rue ou sur les marchés, la nourriture est toujours fraîche et les plats ne sont pas modifiés pour plaire aux palais occidentaux.

C’est surtout dans les pays dont le niveau de vie est plus élevé qu’il faudra faire attention à ce poste de dépense.

Il revient beaucoup moins cher d’acheter à manger dans les magasins et de cuisiner que de manger à l’extérieur. La plupart des auberges de jeunesse mettent des cuisines à disposition.

Privilégiez les produits locaux, souvent moins chers que les produits importés. Si vous faites du camping, investir dans un réchaud et une popote vous permettra de faire pas mal d’économie sur la nourriture.

Les boissons et les sorties

Ce poste de dépense semble marginal, mais une soirée un peu arrosée dans un bar ou un resto peut vite faire déraper votre budget. Dans beaucoup de pays, une bière coûte plus cher qu’un repas. Réduire votre consommation d’alcool fera donc du bien à votre foie et à votre porte-monnaie.

Cependant, en bons nordistes, on comprend l’importance d’un petit apéro de temps en temps. Alors, plutôt que de vous sevrer complètement, privilégiez les spécialités locales, en général moins chères que la bière.

Votre moyen de transport principal sera le bus. Privilégiez les bus locaux, moins chers et plus authentiques que les bus pour touristes. Dans certains pays, comme l’Inde notamment, le train est également très bon marché si vous évitez les classes de luxe. Les vols intérieurs sont en général beaucoup plus chers, notamment en Asie, les vols low-cost valent parfois le coup.

Dans les pays où le coût de la vie est bas, il est possible de se déplacer en taxi, touk-touk ou rickshaws sans se ruiner. En vous renseignant un peu dans votre guide et autour de vous, vous pourrez assez facilement connaître le prix « normal » d’une course. Fixer le prix à l’avance vous permettra d’éviter une addition salée à l’arrivée.

Mettez-vous toujours d’accord sur le prix avant de monter

Les visites et les activités

Les visites de lieux très connus, les tours ou les activités sportives comme le trekking avec un guide et la plongée peuvent vite faire décoller votre budget.

À peine arrivé dans une nouvelle ville, votre hôtel vous propose généralement des activités en partenariat avec des agences locales.

En cherchant un peu, il est souvent possible de vous organiser sans intermédiaire pour visiter un monument, faire une randonnée ou profiter de toutes sortes d’attractions touristiques…

Bien sûr, vous serez la cible de ce que nous appelons « le marketing de la peur ». Il consiste à vous convaincre que vous ne pourrez pas y arriver par vous-même, que c’est impossible, bla bla bla… Ne vous laissez pas impressionner.

Au Népal, par exemple, il nous a été très facile de faire les trois semaines de trek autour des Annapurna sans guide, avec une bonne carte.

Quelques exemples de prix de visites et d’activités :

• Cours de plongée PADI Open Water en Thaïlande : 220 €
• Trek au Népal avec un guide : 500 €
• Cours de parapente au Népal : 300 €
• Descente de la route de la mort en VTT en Bolivie : 100 €
• Entrée au Machu Picchu + Huayna Picchu : 70 €
• Entrée à Angkor Wat 3 jours : 50 €
• Cours d’espagnol à Buenos Aires : 150 € par semaine
• Vol au-dessus des lignes de Nasca : 80 €
• Tour en 4×4 dans le salar d’Uyuni et le Sud Lipez : 80 €

Les frais bancaires

A chaque fois que vous utilisez votre carte bancaire pour payer ou retirer de l’argent en dehors de la zone euro, votre banque vous prélève des frais. Si vous êtes dans une banque traditionnelle, ces frais peuvent aller jusqu’à 500 € sur une année de voyage.

Il est donc intéressant d’ouvrir un compte dans une banque en ligne ou une banque mobile. Certaines banques, comme monabanq ou N26 proposent des offres sans frais sur les retraits à l’étranger.

Pour plus de détails, consultez notre dossier sur les frais bancaires à l’étranger .

Les autres dépenses sur place

Les autres dépenses peuvent inclure :

• les lessives
• le coiffeur
• l’achat de souvenirs et de cadeaux
• l’envoi de colis en Europe
• les frais de téléphone ou de connexion à Internet
• le rachat ou la réparation d’équipement en cas de vol, de perte ou de casse
• les arnaques
• les frais médicaux en cas d’accident ou de maladie (remboursés ensuite par votre assurance voyage)

On les oublie souvent quand on calcule un budget pour un tour du monde. Le fait d’être en voyage n’empêche pas certains frais de continuer à être débités. Pensez à laisser assez d’argent sur votre compte pour éviter de tomber dans le rouge sans vous en rendre compte.

Pour plus de détails, consultez notre dossier sur les démarches administratives .

La taxe foncière

Si vous êtes propriétaire, vous devrez payer la taxe foncière tous les ans. La date limite de paiement est en général fin octobre. Pour être tranquille, optez également pour la mensualisation.

L’assurance habitation

Si vous conservez votre logement pendant votre voyage, il vous faudra continuer à payer votre assurance habitation.

L’assurance auto

Même si personne n’utilise votre voiture pendant votre absence, elle doit obligatoirement rester assurée, c’est la loi. Il vous faut donc contacter votre assurance pour passer à la formule la moins chère. Il existe tout de même une solution pour ne pas payer d’assurance en votre absence. Vous pouvez mettre votre véhicule hors d’état de nuire ou de circuler (ses roues ne doivent plus toucher le sol et la batterie et le carburant doivent être retirés).

L’abonnement de téléphone

Quand on voyage, il est parfois bien utile de garder un petit forfait de téléphone qui fonctionne à l’international pour pouvoir recevoir des appels et les codes validation de votre banque par texto.

L’abonnement carte/compte bancaire

On vous conseille d’ouvrir des comptes dans des banques mobiles ou en ligne et de fermer le compte de votre banque traditionnelle pour limiter les frais. Les comptes qui permettent de retirer sans frais à l’étranger comme monabanq ou N26 Black, coûtent quelques euros par mois.

Le garde-meuble

Si vous avez quitté votre logement et que vous ne connaissez personne qui puisse stocker vos meubles, vous pouvez les entreposer dans un garde-meuble. Pour limiter les frais, pensez aux plateformes de co-stockage entre particuliers, moins chères que les services de self-stockage traditionnels.

Les emprunts

Si vous avez des emprunts en cours de remboursement pour votre logement, votre voiture ou vos études, vous devrez continuer à les rembourser pendant le voyage. Si votre contrat le permet, vous pouvez cependant demander de suspendre le remboursement de votre crédit pendant la durée de votre tour du monde.

La mutuelle

Garder une mutuelle n’est pas indispensable pendant un tour du monde. Cependant, quelques voyageurs font le choix d’en garder une pour être sûr que leurs frais médicaux en France soient couverts à 100 % en cas de rapatriement.

Pour plus de détails, consultez notre dossier sur les assurances voyage .

On vous conseille de garder un peu d’argent pour votre retour. Selon notre enquête, les tourdumondistes gardent en moyenne 2 000 € pour leur retour.

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Pour t’aider à estimer ton budget prévisionnel et à suivre tes dépenses pendant ton voyage, on a créé un tableur ultra-complet . Profites-en ! On l’offre à tous nos lecteurs qui s’inscrivent pour recevoir les nouveaux articles et les enquêtes de Tourdumondiste. On explique en détails comment il marche juste après.

*On t’enverra un email quand on publie un nouveau dossier sur Tourdumondiste. On t’écrira aussi quand on fait des enquêtes auprès de la communauté. Les réponses des voyageurs comme toi nous servent à donner de vraies infos objectives dans nos articles. Tu recevras un à trois emails par mois, pas plus. Promis juré, sur la vie de nos mères, on ne t’enverra jamais aucune pub et on ne vendra pas tes données.

Le budget prévisionnel

Le budget prévisionnel par pays.

Sélectionnez les pays que vous comptez visiter avec vos dates d’arrivée et de départ prévues. Notre outil calcule automatiquement votre budget prévisionnel total par pays en fonction du nombre de voyageurs (adultes et enfants).

Le calcul est effectué à partir des budgets médians obtenus via notre enquête.

Le degré de fiabilité de l’estimation (qui dépend du nombre de répondants à l’enquête) est indiqué dans le tableau.

Vous pouvez également choisir d’augmenter ou de diminuer votre budget par rapport au budget médian des tourdumondistes pour qu’il reflète mieux votre façon de voyager. Vous pouvez aussi vous en servir pour prévoir une marge de sécurité.

Un graphique est généré automatiquement pour illustrer la répartition de votre budget par pays.

Nous avons listé tous les équipements qu’il est imaginable d’emporter en voyage : sac, vêtements, matériel de camping, trousse de toilette, pharmacie, matériel électronique, accessoires, papiers et même matériel pour les enfants. Bien entendu, il ne s’agit pas de tout emporter, mais cette liste très complète vous permettra de ne rien oublier.

Sélectionnez les équipements que vous avez déjà et ceux que vous devez acheter. Indiquez la quantité, le prix et le poids unitaire. L’outil calcule automatiquement le budget et le poids total de votre équipement.

Les autres postes de dépenses

L’outil permet aussi d’estimer le budget des postes suivants :

• Transports internationaux (avion, bateau, train, bus…)
• Assurance voyage

Le suivi du budget en cours de route

Une fois en route, vous pourrez continuer à utiliser notre outil en mode hors-ligne pour noter vos dépenses au fur et à mesure pour chaque pays. Indiquez la date, le montant en monnaie locale et le type de dépense. L’outil calcule automatiquement le total des dépenses dans le pays et le budget restant par rapport à votre prévisionnel. Il crée aussi un graphique pour vous permettre de visualiser la répartition entre les différents postes de coûts : hébergement, nourriture, transport local, activités, boissons/sorties et shopping.

Vous pourrez également suivre :

• Les dépenses imprévues en cours de route (achats ou modifications de billet d’avion, remplacements ou réparations d’équipements cassés, perdus ou volés, arnaques…)
• Les frais bancaires pour chaque retrait et paiement par carte

Le récapitulatif

L’onglet récapitulatif vous permet :

• De visualiser la répartition du budget prévisionnel
• De suivre l’évolution de vos dépenses sur place par rapport à votre prévisionnel
• De voir le détail du total de vos dépenses sur place

À part le nombre d’adultes et d’enfants, ne remplissez rien sur cet onglet. Toutes les autres valeurs se calculeront automatiquement quand vous aurez rempli les onglets suivants.

Utilisation

Pour une utilisation optimum, on vous conseille d’utiliser notre outil dans Google Sheets. C’est l’équivalent d’Excel, mais en ligne.

Rendez-vous sur cette page . Connectez-vous avec votre compte Google si vous en avez déjà un, sinon créez-en un.

Une fois connecté, glissez et déposez notre fichier dans votre espace Google Sheets. Vous pourrez le partager et l’utiliser à plusieurs, ce qui est pratique si vous voyagez à deux ou en groupe. Il sera accessible depuis tous vos appareils : ordinateur, téléphone, tablette…

Utilisation hors connexion

Lorsque vous serez en voyage, vous pourrez utiliser notre outil hors connexion en suivant ce petit tutoriel

Aidez la communauté des tourdumondistes

Si vous rencontrez un problème pour utiliser notre outil ou si avez des suggestions pour l’améliorer, envoyez-nous un message . On vous répondra rapidement, et ça nous permettra de continuer à l’améliorer pour les prochains tourdumondistes.

Aussi, si vous l’utilisez pendant votre voyage, ce serait super sympa de nous l’envoyer à votre retour. Ça nous permettra d’être encore plus précis sur les estimations de budget par la suite.

Télécharger notre outil de simulation et de suivi de budget de voyage

Pour t’aider à estimer ton budget prévisionnel et à suivre tes dépenses pendant ton voyage, on a créé un tableur ultra-complet . Profites-en ! On l’offre à tous nos lecteurs qui s’inscrivent pour recevoir les nouveaux articles et les enquêtes de Tourdumondiste.

On t’explique en détails comment il marche au chapitre précédent .

10 choses à savoir pour votre tour du monde à la voile

Qui n’a jamais rêvé de faire un tour du monde à la voile ? Comme de partout, il y a ceux qui se contentent de rêver et ceux qui passent à l’action ! Vous faites partie de cette deuxième catégorie ? Alors vous êtes sur la bonne page ! Vous trouverez ci-dessous le top 10 des choses à savoir pour réussir son tour du monde en voilier ! Choix du bateau, préparation, vie dans le bateau… vous trouverez de nombreuses informations pour réussir votre tour du monde !

1. Quel voilier pour faire un tour du monde ?

Le bateau sera votre maison pendant toute la durée de votre tour du monde, alors autant bien le choisir ! Les critères principaux à prendre en compte sont les suivants :

• Votre budget . Que votre bateau soit en location ou acheté, vous devez fixer un budget. Sans surprise, le catamaran ou un voilier récent (du type aluminium par exemple) est plus coûteux qu’un voilier en polyester et ancien.
• La taille du voilier . Un grand voilier est spacieux et plus polyvalent. Par contre, il faut savoir qu’il est plus coûteux à l’entretien et l’anneau dans les ports est plus cher.
• Le tirant d’eau du voilier . Le tirant d’eau correspond à la profondeur de la partie immergé du bateau (quille). Plus le tirant d’eau est faible, plus vous pourrez vous approcher des plages et accéder aux différents lieux de mouillage. Par contre, plus le bateau est grand, plus son tirant d’eau est important.
• Confort à l’intérieur . Si vous ne prenez pas en compte certains détails, votre expérience en bateau peut vite se transformer en sauna ! Par exemple, bien que du plus bel effet, le teck est une matière qui chauffe beaucoup. De plus, les joins entre les lattes de teck sont à refaire régulièrement. De même, si vous voulez éviter d’installer une clim, veillez à ce que le bateau comporte de nombreuses aérations.

2. Quel budget pour faire un tour du monde à la voile ?

Le budget d’un tour du monde à la voile se calcule en prenant en compte les deux composantes suivantes : 

• Le prix du bateau (achat ou location) ;
• Les dépenses à bord et en escale.

Bien sûr, chaque tour du monde est différent, il est donc difficile de généraliser. Néanmoins, pour avoir une idée, l’achat de bateau coûte entre 50 000 € et 400 000 € . La location de bateau, quant à elle, revient plutôt entre 40 000€ et 100 000 € à l’année . 

Pour le second poste de dépense, il est courant de compter entre 500 € et 1 000 € par personne et par mois . Ce budget permet de couvrir les dépenses liées à l’entretien, au carburant, à l’alimentation, à l’accastillage, etc.

3. Achat voilier VS location voilier

Comme dans d’autres domaines, l’achat et la location ont chacun des avantages qui leur sont propres.

Les avantages de la location sont les suivants :

• Le forfait de location inclut tout comme l’assurance, les équipements, l’entretien, etc. C’est donc plus facile d’un point de vue budget. De plus, certains loueurs possèdent des bases dans le monde entier qui vous permettent de faire un bilan complet du bateau avant de repartir. 
• La location coûte moins cher que l’achat de bateau. Par contre, l’argent investi est perdu puisqu’à la fin du tour du monde, le bateau ne vous appartient pas.
• Les bateaux sont mis en location par des professionnels et sont dont révisés et en bon état.

Les avantages de l’achat du bateau :

• Vous pouvez réalisez tous les travaux d’aménagement que vous souhaitez.
• Vous êtes libres de revenir quand vous voulez.
• Vous êtes propriétaire de votre bateau. Vous avez donc un bateau sous la main qui aura été en partie rentabilisé avec votre tour du monde. Par contre, cela peut s’avérer un désavantage si vous comptez vendre votre bateau à votre retour. La vente du bateau peut prendre un certain temps. Dans le même temps, vous aurez toujours à charge son entretien.

4. Quelles assurances pour votre tour du monde à la voile ?

Il y a principalement deux composants à assurer dans un tour du monde à la voile : vous et votre voilier. Concernant vous et votre famille, il est important d’avoir une couverture médicale qui inclut une mutuelle . De ce fait, vous pouvez par exemple bénéficier d’une assurance rapatriement. De plus, vous serez couvert du point de vue médical en cas d’accident mineur ou majeur. Suivant votre situation, cette couverture médicale peut être :

• Celle de votre employeur si le type de congés que vous avez pris vous permet de garder vos droits ;
• La cotisation à la Caisse des Français à l’Étranger (CFE) ;
• Une assurance de voyage privée.

Pour le bateau, c’est comme pour une voiture en gros ! Vous avez le choix entre une assurance au tiers ou tous risque . Il existe des courtiers en assurances maritimes qui vous permettent d’obtenir plus facilement des devis pour faire votre choix.

5. Comment planifier son itinéraire ?

Avec l’incertitude météorologique, vous serez peut-être amené à ajuster votre cap en cours de route. Pour autant, vous devez sélectionner les endroits incontournables à faire au cours de votre tour du monde en voilier. 

Sans surprise, en général, il faut privilégier les pays lointains que vous n’aurez peut-être plus l’occasion de faire après. Le critère de la sécurité est également à prendre en compte. Il serait en effet dommage que votre tour du monde soit gâché par des mésaventures. Enfin, il est judicieux d’avoir en tête certains évènements internationaux que vous ne voulez pas rater, tels que :

• Le festival Tapati sur l’île de Pâques
• La fête des fleurs en Thaïlande
• Le Carnaval de Rio au Brésil
• La saison des cerisiers au Japon
• La fête des lumières en Inde
• Le jour des morts au Mexique

6. Comment apprendre la navigation en haute mer ?

C’est évident, un tour du monde à la voile, ça se s’improvise pas ! Certes, l’objectif n’est pas de réaliser un record au Vendée Globe, mais tout de même. Un élément important de votre préparation consiste à vous former à la navigation . Si vous partez en tour du monde au commande de votre navire, vous serez livré à vous-même. Votre itinéraire vous fera inévitablement passer en haute mer et au travers d’anticyclones.

Pour vous former à la navigation, le mieux est de réaliser des stages de voile aux Glénans par exemple, histoire de réveiller le François Gabart qui est en vous. Si vous partez de zéro, en général, il est bon de prévoir deux ans de formation . Les stages de navigation vous permettront d’appréhender le comportement d’un voilier, les notions métrologiques, les aspects techniques à bord, la sécurité en mer etc.

7. Quel permis bateau est nécessaire pour faire un tour du monde ?

Si vous embarquez au départ de France, votre bateau battra très certainement pavillon français. Aussi, même si vous voyagez aux quatre coins du monde, la réglementation française s’applique. Pour plus d’information à ce sujet, n’hésitez pas à consulter notre guide sur les réglementations de de permis bateau à l’étranger .

En France, il n’est pas nécessaire d’avoir un permis pour naviguer sur un voilier. Par contre, il est capital d’avoir acquis une très bonne expérience au préalable. C’est pourquoi les stages de navigation sont un pré-requis non négociable pour partir en voile autour du monde.

8. Comment faire la cuisine à bord ?

On en vient aux aspects pratico-pratiques ! Après tout, vous êtes français, les plaisirs de la table, ça compte… même lorsqu’on est à bord d’un voilier ! Tout dépend de la taille de votre bateau. Mais en général tous les voiliers disposent des équipements nécessaires comme : frigo, plaques de cuisson, four, etc.

Suivant votre itinéraire, il se peut que vous restiez en mer de façon prolongée. Aussi, il est important de prévoir un stock important de produits de base du type pâte, riz, etc. Dernier conseil, avant de partir, pensez à apprendre à faire du pain, votre tour du monde à la voile est une bonne raison pour apprendre de nouvelles recettes.

9. Comment se doucher à bord ?

De même que pour la cuisine, le voilier dispose de tous les équipements de base nécessaires pour prendre une douche. Si vous partez longtemps en mer, vous devrez veiller à ne pas consommer toute votre réserve d’eau douce . Même dans ce cas, vous pourrez toujours pendre la douche… directement dans la mer ou l’océan ! Pour prévoir cette éventualité, nous vous recommandons d’acheter des produits non polluants . Certains produits sont en effet conçus pour le lavage en eau de mer et ne nuisent pas à l’environnement.

10. Comment avoir un accès internet à bord ?

Certains se lancent dans l’idée d’un tour du monde à la voile tout en poursuivant leur activité professionnelle. Cela est le cas par exemple des nomades digitaux, ou digital nomads. Dans ce cas, il est utile de regarder des solutions du type satellitaire qui vous permettront d’avoir internet à tout moment. Par contre ces solutions sont très coûteuses.

Autrement, si vous n’avez pas besoin d’internet tous les jours, vous pouvez profiter des bornes wifi des ports d’escale . Vous pouvez également accéder à internet par votre réseau mobile 4G . Bien sûr, au préalable pensez à vérifier le contenu de votre forfait pour éviter de mauvaises surprises ! Au large, vous pouvez utiliser la radio BLU pour communiquer avec vos proches et envoyer des messages via SailMail.

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Vous recherchez un bateau qui soit à la fois confortable et rapide ? Alors le meilleur catamaran à voile pourrait être le bateau de vos rêves. Dans cet article, nous verrons comment choisir le meilleur catamaran pour naviguer autour du monde, nous vous indiquerons quelques-uns des bateaux les plus cool du marché et nous tenterons de répondre aux questions les plus courantes sur les catamarans.

Le tout premier bateau sur lequel j’ai fait une croisière avec mon mari était un catamaran Heavenly Twins de 1976 ; nous l’avons possédé pendant trois ans, dont deux à plein temps, naviguant du Royaume-Uni à la Méditerranée.

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Qu’est-ce qu’un catamaran à voile ?

Un catamaran est un navire à voile doté de deux coques parallèles de même taille, par opposition à un monocoque qui n’en a qu’une. Les deux coques sont reliées par une plate-forme. Cette conception offre une grande stabilité sur l’eau, grâce à la largeur du bateau, et une résistance hydrodynamique réduite, ce qui les rend plus rapides.

Il existe les meilleurs catamarans à voile de toutes tailles – des petits navires avec de simples lits superposés et une petite cuisine aux grands catamarans luxueux avec une suite du propriétaire et des cabines d’invités.

Cela signifie que vous pouvez acheter des catamarans à partir de 10 000 $ seulement, jusqu’à 1 million de dollars. Notre petit et simple Heavenly Twins de 26 pieds, appelé Kittiwake, nous a coûté 12 000 dollars et nous l’avons réaménagé pour 9 000 dollars sur deux ans.

Les 5 meilleurs catamarans à voile

1) lagoon 42 sailing catamaran .

Poids : 12 tonnes Largeur : 25ft 3in Tirant d’eau : 4ft 1in

Caractéristiques : Foc auto-vireur, aménagement de 3 ou 4 cabines, lit îlot dans la cabine principale, 6 à 12 couchages, jusqu’à 4 salles d’eau, 2 moteurs 45cv, jusqu’à 4 salles d’eau, 300L de capacité d’eau, 300L de capacité de carburant.

Si vous privilégiez le confort à la vitesse, alors le Lagoon 42 est le meilleur catamaran à voile pour vous. Ces catamarans ne sont pas construits pour la performance, mais sur une route d’alizés, avec 20-25 nœuds de vent réel sur l’arrière, le Lagoon 42 fera 7 à 8 nœuds dans le confort. Lagoon a recentré le poids, par rapport aux modèles précédents, dans le but de réduire le tangage.

Les lits en îlot dans les cabines attirent les croisiéristes d’autant plus qu’ils sont rares sur les bateaux. À bord, il y a beaucoup de place pour recevoir des invités ou pour accueillir une famille de croisiéristes.

2) Leopard 45 best sailing catamaran 

Déplacement : 14,5 tonnes Largeur : 24ft 2in Tirant d’eau : 4ft 11in

Caractéristiques : Cockpit orienté vers l’avant, 3 ou 4 cabines, 8 à 12 couchages, jusqu’à 4 salles de bain, jusqu’à 5 douches, 2 moteurs 45cv, capacité d’eau de 780L, capacité de carburant de 700L.

Le principal argument de vente unique de ce meilleur catamaran pour naviguer autour du monde est le cockpit orienté vers l’avant – un espace ombragé et bien ventilé pour se détendre et se rencontrer. Les couchettes ne comportent pas de lits en îlot, mais cela signifie qu’elles sont plus sûres pour dormir en mer – aucun risque de tomber dans une grosse mer.

Cette bête de catamaran à voile peut accueillir jusqu’à 12 personnes, ce qui en fait probablement un excellent bateau à louer. L’énorme capacité en eau et en carburant vous permettra d’être hors réseau pendant de longues périodes.

3) Fountaine Pajot Astréa 42 catamaran 

Poids : 11,5 tonnes Largeur : 23ft 7in Tirant d’eau : 4ft 1in

Caractéristiques : 3 cabines, jusqu’à 3 salles d’eau, 2 moteurs 30cv, BBQ, plateforme de bain, couchettes en îlot, 8 à 10 couchages, capacité d’eau 700L, capacité de carburant 470L.

L’Astréa 42 est le dernier né de la gamme Fountaine Pajot, il se veut une évolution de l’Helia 44. Si vous êtes un amateur de design intérieur moderne et de confort luxueux, alors l’Astréa vous fera vous sentir comme chez vous.

L’intérieur de ces meilleurs catamarans à voile est tout simplement magnifique et l’habitabilité est excellente. La cuisine communique directement avec le cockpit, ce qui facilite le service des boissons et de la nourriture, et vous permet de discuter avec vos invités pendant que vous cuisinez.

Le barbecue, le grand cockpit et la plateforme de bain font de l’Astréa 42 un bateau où il fait bon passer du temps.

Bien que l’Astréa soit une maison flottante super confortable, il n’ira pas contre le vent et n’atteindra pas les vitesses impressionnantes des catamarans plus performants. Il faut avoir des priorités dans la vie, après tout.

4) Seawind 1600 catamaran 

Poids : 13 tonnes Largeur : 25ft 10in Tirant d’eau : De 8ft 6in à 2ft 1in, grâce aux dérives et aux gouvernails rétractables.

Caractéristiques : Voile d’avant auto-vireuse, 2 postes de pilotage, passerelle entre les trampolines, jusqu’à 4 cabines, 2 salles de bain, 5 à 8 couchettes, 2 moteurs 57cv, 600L d’eau, 750L de carburant.

Le Seawind 1600 de 52 pieds est un catamaran de performance semi-custom avec un profil bas, une construction solide et un design marin. Les marins et les coureurs vont adorer la capacité de pointage élevé de ce voilier. Le Seawind peut aller à 23 nœuds au vent.

Les coques de ce meilleur catamaran pour naviguer autour du monde sont renforcées de kevlar et de carbone – ce que vous ne trouverez pas sur beaucoup de catamarans de production. Le toit de l’autocar est équipé d’un système de récupération d’eau pour les croisiéristes qui aiment les croisières hors réseau dans des zones reculées, à long terme.

Parce que le Seawind est un bateau de performance, l’intérieur est un peu plus petit – les coques doivent être étroites et légères pour être performantes. Le design intérieur a un look moderne et minimaliste.

5) Outremer 45 

Poids : 9,6 tonnes Largeur : 23ft 3in Tirant d’eau : 6ft 6in / 3ft 4in selon la position de la dérive.

Caractéristiques : Voile d’avant intérieure autovireuse, 3 cabines, 2 salles d’eau, 5 à 8 couchages, 2 moteurs 30cv, 500L de capacité d’eau, 400L de capacité de carburant.

Ce bateau a été rendu populaire par la chaîne YouTube Sailing La Vagabonde – une famille qui fait le tour du monde sur un Outremer 45. Ces meilleurs catamarans à voile sont des bateaux solides construits en fibre de verre avec un noyau en divinycell, bien que sous la ligne de flottaison, les coques soient entièrement en verre. Ils sont conçus pour faire le tour du monde dans le confort et la vitesse – ils peuvent facilement atteindre 15-20 nœuds et naviguer à une vitesse de l’ordre de 80 à 90% de la vitesse réelle du vent.

Le profil bas de la cabine permet de réduire le vent et si les coques étroites signifient moins d’espace habitable, elles permettent également d’atteindre de grandes vitesses de croisière et de réduire le tangage. Avec les bateaux, comme vous le découvrirez, tout est question de compromis.

Catamarans à voile à bas prix à vendre

Si vous pensez que ces meilleurs catamarans pour naviguer autour du monde ont un coût prohibitif, ne désespérez pas. Vous n’avez pas besoin d’être millionnaire pour acheter un catamaran.

Voici une liste pratique de constructeurs de catamarans à petit budget. Certains de ces bateaux sont disponibles à l’état neuf, d’autres sont des modèles plus anciens que vous pouvez acheter d’occasion, et d’autres encore sont construits à la maison.

• Ocean Twins and Heavenly Twins
• Regency Marine
• Endeavor Catamarans
• Wharram (homebuilt)
• Bruce Roberts (homebuilt)

Les avantages du meilleur catamaran à voile

L’achat du meilleur catamaran à voile est une décision importante – les modèles les plus récents ne sont pas bon marché, et une fois que vous en avez acheté un, il n’est pas toujours facile de le vendre. Avant d’appeler un courtier, examinons donc les avantages et les inconvénients des catamarans. Voici les principaux avantages.

• Pas de gîte.

Contrairement aux monocoques, les meilleurs catamarans ne gîtent pas, ce qui signifie que les coques restent à plat sur l’eau, quelle que soit la force ou la direction du vent. Cela permet de naviguer beaucoup plus confortablement sur l’océan et de mener une vie normale et droite, plutôt que d’effectuer vos tâches quotidiennes en biais.

• Pas de roulis.

Un autre grand avantage est que les catamarans à voile ne roulent pas – ils ne se déplacent pas d’un côté à l’autre dans la houle, ce qui est l’un des mouvements les plus ennuyeux et qui provoque le mal de mer typique des monocoques. Sur Kittiwake, nous avons souvent eu de la peine pour les gens sur les monocoques dont les mâts se balançaient comme des fous au-dessus de l’horizon dans la houle.

• Meilleur pour le mal de mer.

En principe, les meilleurs catamarans à voile sont meilleurs pour le mal de mer – la plate-forme plus stable et les mouvements plus doux de ces bateaux semblent causer moins de mal de mer. Cela dit, le mal de mer est subjectif et affecte les gens de différentes manières, donc avant de décider d’acheter un catamaran, allez naviguer sur des catamarans et des monocoques.

• Grands espaces de vie.

Si vous optez pour un catamaran de taille décente, l’espace de vie à bord vous semblera immense. L’espace entre les coques offre un salon et une cuisine de bonne taille, tandis que les couchettes dans les coques sont généralement assez grandes pour accueillir des lits doubles carrés – le rêve interdit des monocoques.

• L’intimité.

Les catamarans à voile plus récents ont souvent une coque entière dédiée aux cabines des invités. Cela signifie que vous aurez plus d’intimité à bord lorsque votre famille ou vos amis séjournent à bord. Vous serez séparés de quelques mètres pour dormir et vous pourrez utiliser des toilettes séparées.

• Tirant d’eau plus faible.

Les meilleurs catamarans pour naviguer autour du monde n’ont pas besoin d’une quille profonde ou d’un lest lourd pour s’équilibrer sur l’eau comme les monocoques. C’est pourquoi ils ont un faible tirant d’eau. Cela peut être un avantage dans les mouillages où un catamaran peut se rapprocher de la côte et être mieux protégé du vent et de la houle.

Dans certains lieux de croisière, comme les Bahamas, il y a beaucoup de mouillages peu profonds et de bancs de sable, ce qui fait qu’avoir un catamaran est un gros avantage. De plus, le faible tirant d’eau et la conception de la coque vous permettent d’échouer sur la plage d’un catamaran au cas où vous auriez besoin d’effectuer une maintenance d’urgence, comme une fuite du passe-coque.

• Deux moteurs.

La plupart des catamarans ont deux moteurs, ce qui signifie que si l’un d’eux tombe en panne, vous pouvez vous mettre en sécurité en utilisant l’autre. Si vous avez beaucoup fréquenté les bateaux, vous savez que les problèmes et les pannes de moteur diesel ne sont pas rares, c’est donc un avantage très pratique.

L’autre avantage étonnant des moteurs jumelés est qu’ils vous permettent de faire tourner le bateau à 360 degrés sur place, ce qui est très utile dans les marinas étroites. Vous ne trouverez pas de monocoque capable de faire cela.

• Difficile à couler.

Avec deux coques qui les maintiennent à flot, les meilleurs catamarans à voile sont très difficiles à couler. La flottabilité assurée par les deux coques permet de maintenir la majeure partie du bateau à flot en cas de chavirage. Et si une coque est percée, l’autre coque maintiendra probablement le bateau à la surface, bien que la tête en bas.

Les inconvénients d’un voilier catamaran

Les avantages peuvent donner l’impression qu’il s’agit d’une décision évidente, mais les catamarans présentent aussi des inconvénients. Examinons-les.

• Éclaboussures.

Même les meilleurs catamarans à voile éclaboussent dans une certaine mesure. Dans quelle mesure, cela dépend de la hauteur du pont. Les vieux catamarans qui sont assis bas sur l’eau, comme un vieux Prout ou Heavenly Twins, éclaboussent à chaque brise fraîche.

J’ai été choqué une fois de découvrir que Kittiwake pouvait éclabousser dans seulement 8 nœuds de vent au mouillage. Le bruit peut être très fatigant après un certain temps. Les catamarans supérieurs peuvent être très silencieux au mouillage, mais bruyants en mer dès que les vagues sont plus hautes que la hauteur de leur pont.

Vous entendrez le bruit dans tout le bateau, y compris dans les couchettes, où les vagues qui éclaboussent le pont ressembleront au bruit d’une bombe qui explose. Pas vraiment, mais presque !

• Moins de rétroaction.

Si le fait de ne pas gîter est très confortable, cela signifie également que le bateau offre moins de retour d’information. Lorsqu’un monocoque gîte, il est temps de choquer les écoutes ou de réduire les voiles. Et si l’indice vous échappe, la gîte permet au bateau d’évacuer le vent des voiles, ce qui rend la navigation sûre même par vent fort.

Sur un catamaran à voile, vous ne recevrez pas ce genre d’information et les voiles ne déverseront pas le vent. La roue elle-même donne généralement moins d’informations. Vous devrez être en alerte à tout moment, en vérifiant souvent la vitesse du vent, pour éviter que le bateau ne soit surpuissant par grand vent, ce qui pourrait potentiellement déchirer les voiles, endommager certains équipements ou provoquer un chavirage.

• Des coûts plus élevés.

Avec deux coques et deux moteurs, les catamarans sont généralement plus chers à entretenir. La largeur du bateau signifie également que la majorité des marinas et des chantiers navals facturent de 1,5 à 2 fois le montant qu’ils factureraient pour un monocoque de la même taille.

• La taille compte vraiment.

La taille fait une énorme différence avec les catamarans à voile. Certains catamarans plus petits n’offrent pas de hauteur sous plafond – Kittiwake avait une hauteur sous plafond de 1,5 m dans la plupart des endroits, par exemple. Les catamarans de taille moyenne (30-35 pieds) ont généralement des coques étroites, ce qui signifie que les couchettes sont petites et que les escaliers menant aux coques sont un peu exigus.

• L’incapacité de se redresser automatiquement en cas de chavirement.

Dans le cas rare d’un chavirage, les catamarans à voile restent renversés, ils ne peuvent pas se redresser. Un monocoque se redresserait automatiquement, ce qui vous permettrait de réparer les dégâts et de continuer à naviguer. Cependant, comme nous l’avons vu, les catamarans flotteront probablement même s’ils sont renversés, vous offrant une plate-forme solide sur laquelle attendre les secours.

• Sensibilité au poids.

La plupart des catamarans sont plutôt sensibles au poids, surtout ceux construits pour la vitesse. Avec moins de surface mouillée que les monocoques, ils ont tendance à s’enfoncer davantage sur leurs lignes de flottaison, ce qui détériore les performances de navigation.

Si vous avez l’habitude de manœuvrer des bateaux, vous savez que plus vous avez de vent, plus le bateau sera ballotté par le vent. Cela peut s’avérer gênant lorsque vous manœuvrez dans des espaces restreints ou par vent fort.

Comment se déroule une croisière sur un voilier catamaran ?

La croisière à voile sur un catamaran est très amusante et, bien sûr, très confortable. Le pont arrière est bien ombragé et protégé du vent, tout en étant spacieux. Le pont avant offre un endroit idéal pour se détendre – il suffit d’installer un parasol, de placer quelques coussins et de profiter de la brise.

Dans les mouillages houleux, vous serez reconnaissant d’être sur un catamaran lorsque les monos commenceront à rouler. Le bateau étant à plat sur l’eau, vous pouvez cuisiner et prendre une douche sans trop de problèmes, même en cours de route.

Ce que je préfère sur un catamaran, c’est regarder les dauphins jouer dans les trampolines.

Ce que je préfère absolument dans une croisière en catamaran ? Regarder les dauphins jouer avec les étraves à travers les trampolines (dans notre cas, la grille en bois). On peut s’approcher d’eux, c’est incroyable.

Comment choisir le meilleur catamaran à voile ?

Choisir le meilleur catamaran pour naviguer autour du monde n’est pas facile – votre décision doit être basée sur une variété de facteurs. Parmi ceux-ci, citons

– Le type de croisière que vous souhaitez faire – hauturière ou côtière. – Votre budget annuel d’entretien et d’amarrage – Le type de construction et la solidité de la coque et du pont. – la qualité de la construction – menuiserie, fenêtres, compartiment moteur et mécanisme de direction – Dispositifs de sécurité, tels que les bords incurvés et les guidons au-dessus et au-dessous du pont. – Performances à la voile – comment se comporte-t-il face au vent ? À quelle vitesse navigue-t-il ? – Le poids de l’équipement que vous voulez emmener avec vous – le bateau peut-il le supporter ? – La position de la barre et la visibilité depuis le fly deck. – Facilité de maniement des voiles – les voiles sont-elles faciles à lever, à régler et à prendre des ris ? – Hauteur sous plafond – Le nombre de cabines et de salles de bain dont vous avez besoin

D’autres facteurs vous seront plus personnels, tels que l’esthétique et la sensation du bateau, ainsi que les préférences que vous pouvez avoir en termes de caractéristiques spécifiques du bateau.

Questions et réponses sur les meilleurs catamarans à voile

Il y a tellement de choses à dire sur les catamarans qu’il est difficile de tout couvrir. Voici quelques-unes des questions les plus courantes sur la navigation en catamaran.

• Les catamarans sont-ils plus sûrs que les monocoques ?

Il existe de nombreux types de catamarans et de monocoques – certains sont adaptés à la croisière en mer, d’autres non. Certains sont construits de manière robuste, d’autres non. Cela signifie qu’il y a des catamarans de haute mer qui sont plus sûrs que les monocoques côtiers et vice-versa.

La vraie question est : qu’est-ce qui vous ferait vous sentir plus en sécurité ? La capacité à rester à flot même si la coque est trouée, ou la capacité à se redresser en cas de chavirage ? Vous seul connaissez la réponse.

• Les catamarans sont-ils plus rapides que les monocoques ?

Les catamarans de performance ont tendance à être plus rapides que les monocoques de même longueur. Cependant, les catamarans de croisière plus anciens atteignent souvent des vitesses similaires à celles des monocoques de la même taille.

• Les catamarans sont-ils plus faciles à naviguer ?

Cela dépend vraiment de leur conception. Se déplacer sur le pont est généralement plus facile. Cependant, le manque de feedback offert par un catamaran peut s’avérer difficile même pour un marin expérimenté. La manipulation des voiles peut être plus difficile (et dangereuse) sur les catamarans avec des fly bridges élevés, où la grand-voile est à plus de 8 m au-dessus du niveau de la mer.

• Les catamarans vous donnent-ils autant le mal de mer que les monocoques ?

La plupart des gens ont moins le mal de mer sur les catamarans, grâce à la réduction des mouvements du bateau. Cependant, dans une mer plus agitée, les catamarans peuvent rebondir beaucoup, générant un mouvement rapide et inconfortable. Le mal de mer étant subjectif, la meilleure façon de le découvrir est d’essayer à la fois un monocoque et un catamaran et de voir quel mouvement votre corps préfère.

• Peut-on emmener un catamaran en croisière autour du monde ?

Oui, si vous achetez un catamaran capable de naviguer en eaux bleues, vous pouvez faire le tour du monde avec.

• Les catamarans peuvent-ils remonter au vent ?

Certains catamarans modernes ont des gréements (le gréement en diamant) qui leur permettent de naviguer plus près du vent. Les concepteurs de bateaux ont relevé les défis posés par la largeur du bateau, même si la plupart des catamarans ne peuvent pas naviguer aussi près du vent que les monocoques. Les catamarans plus anciens, cependant, ont du mal à se frayer un chemin au vent.

• Peut-on hisser un catamaran n’importe où ?

Dans les régions moins développées, il peut être difficile de trouver un chantier naval qui dispose d’un ascenseur suffisamment large pour sortir un grand catamaran de l’eau. Vous devrez peut-être vous rendre dans une plus grande ville ou dans un pays disposant de meilleures installations pour les croisiéristes. Cependant, vous pouvez planifier votre entretien en fonction de cela et échouer le bateau en cas d’urgence (si c’est légal dans ce pays).

• Les catamarans consomment-ils moins de carburant ?

Oui et non. Par vent faible, un catamaran consommera moins de carburant car, grâce à la résistance hydrodynamique réduite, il a besoin de moins de puissance pour être propulsé vers l’avant. En revanche, dans une mer plus formée et des vents plus forts, la conception d’un monocoque fend les vagues et permet de progresser plus efficacement.

• Les catamarans sont-ils confortables par gros temps ?

Bien que les catamarans ne gîtent pas et ne roulent pas, le mouvement rapide du bateau par gros temps n’est pas très confortable. Certaines personnes préfèrent les monocoques, car le gîte tend à stabiliser le bateau d’une certaine manière.

• Prêt à délier les amarres et à acheter un catamaran de croisière ?

Les catamarans et les monocoques ont tous deux des avantages et des inconvénients, mais si vous recherchez avant tout l’espace, la stabilité et la vitesse, le catamaran est peut-être le bateau qu’il vous faut.

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Choisir de naviguer en catamaran, c’est choisir une certaine philosophie de la croisière et de la navigation. Mais ce multicoque est-il le meilleur choix pour la navigation hauturière? Nous allons essayer de répondre à la question et voir comment bien préparer son achat de catamaran.

Le marché du multicoque, et notamment du catamaran, est en pleine progression. L’engouement des plaisanciers, quel que soit leur programme, ne faiblit pas. A tel point que des chantiers proposent de nouvelles gammes. Aux côtés des Fountaine-Pajot et Outremer, le chantier Catana propose une nouvelle gamme, avec les Bali et Bénéteau se lance dans la construction de catamarans sportifs.

Sur le marché de l’occasion, l’attrait pour les bateaux à deux coques est le même. Les candidats au grand voyage optent majoritairement pour le catamaran et en côtier, les Maldives 32 et autres Lagoon 380 restent très bien côtés. Alors pourquoi cet intérêt pour le catamaran et comment bien choisir son futur multicoque ?

Pourquoi naviguer en catamaran ?

Un plaisancier qui souhaite acheter, ou louer, un bateau passera par une réflexion sur le type de voilier qu’il va choisir. Choisir entre un monocoque, un catamaran ou trimaran , c’est choisir entre des philosophies différentes, des plaisirs différents et donc des navigations et escales différentes. Le catamaran à deux gros avantages, le volume et la stabilité . Opter pour un catamaran, c’est faire le choix du confort en mer et en escale. En effet, le catamaran a le gros avantage d’être stable en mer. Il ne gite pas.

Si les sensations sont, en général, moins grisantes, que sur un monocoque (ce qui n’est pas toujours le cas, il suffit de voir quelques modèles comme le catamaran TS3) le confort en mer est tout simplement extraordinaire. Vous naviguez sans gites, sans ressentir les rafales de vent.

Au mouillage, le catamaran apporte, là aussi, de nombreux avantages. Dans un catamaran de 12 mètres, vous aurez un magnifique carré avec vue sur mer et 4 vastes cabines. Le volume à l’extérieur est vaste et vous pouvez même choisir entre deux, voire trois zones pour bronzer au soleil.

Quel type de catamaran choisir pour un tour du monde ?

Il existe de nombreux constructeurs de catamarans. Certains vont s’orienter vers la grande série, pour la location et la croisière à la semaine. Ce sera le cas des catamarans Lagoon, Bavaria catamaran ou encore Fountaine Pajot . Ces derniers proposent des bateaux confortables et bien pensés pour la croisière en famille . Les espaces bains de soleil sont importants, ils peuvent proposer une plate-forme, au-dessus du roof avec un poste de pilotage en hauteur. Les unités les plus modernes proposent même une plage avant aménagée, avec un passage via le carré, comme sur la gamme Bali .

D’autres chantiers proposeront des catamarans pour le long voyage .  On retrouve des chantiers qui ont fait rêver nombre de baroudeurs. Le chantier Outremer a permis à de nombreuses familles, de découvrir le monde. Les catamarans Outremer ont toujours proposer de bateaux offrant un très bon compromis entre qualité nautiques et confort en mer et en escale. Maintenant, chacun fera sa propre liste des meilleurs catamarans. Retrouvez, ici, une liste de catamarans de voyage, d’occasion , intéressants.

Enfin, certains constructeurs se spécialisent sur les catamarans de croisière rapide, voire voiliers de course–croisière. Ils sont en général plus léger, équipés de dérives et conserve un filet, à l’avant en lieu et place d’une plateforme rigide. On retrouve, ici, à côté des c élèbres Catana , de nombreuses petites séries. Les catamarans les plus réputés sont surement les plans Lerouge . Cet architecte navale est une référence en dessin de catamaran rapide. Plus récemment, c’est le chantier Marsaudon , de Lorient, qui fait parler de lui avec de catamarans de course-croisière ou tout est pensé pour aller vite.

Le guide d’achat du catamaran d’occasion

Un bateau doit correspondre à un programme et un budget. Pour certains, le bateau d’occasion a de nombreux avantages. Ils sont éprouvés, bien équipés et les propriétaires ont apporté de nombreuses améliorations.

Mais acheter un catamaran d’occasion, c’est aussi une question de budget. Concernant le budget, faites attention, le coût d’un bateau ne s’arrête au prix d’achat, il peut y avoir des surprises après coup. Un guide d’achat du bateau d’occasion a déjà été publié. N’hésitez pas à vous faire accompagner d’un professionnel (chantier ou yachtbroker). Vous allez éventuellement investir une somme à 5 ou 6 chiffres…

Concernant la taille du catamaran, ne voyez pas trop gros. Visitez plusieurs modèles différents. Si un catamaran de moins de 10 mètres n’apporte pas beaucoup plus de volume qu’un monocoque, un bateau de 15 mètres devient vite une machine qu’il faudra contrôler à coup de winchs électriques et de courses sur le pont. En équipage réduit, cela devient vite compliqué. Certains modèles de voyage sont très lourds à mener et une prise au vent importante.

Concernant l’aménagement extérieur, réfléchissez bien à votre navigation. Certains modèles ont un cockpit de faible surface, avec une barre à roue assez haute et peu de visibilité. Le but étant de maximiser l’espace intérieur. Au contraire, d’autres modèles vont être pensés pour faciliter les manœuvres et offrir une vue dégagée.

A l’intérieur, pensez là aussi à ce que vous voulez. Dans la grande majorité des cas, les cabines seront dans les coques. Sauf les bateaux anglo-saxons qui pouvaient en placer sur la plate-forme centrale. Le plus important est la lumière dans les cabines et la largeur des coursives. Le carré, lui, doit avoir une vue sur mer. C’est un espace de vie. Il doit être lumineux et aéré. Dans le même temps ; il doit se situer au même niveau que la cuisine et la table à carte. Cette configuration permet d’avoir un espace de vivre ensemble.

Quels sont les points à surveiller sur un catamaran?

Un catamaran demande sans doute plus de vigilance qu’un monocoque , avant l’achat. En effet, la structure n’est pas la même, certains postes sont multipliés par deux. Bien évidemment, contrôlez le gréement, les voiles et l’accastillage. Le contrôle des moteurs et des presse-étoupes est lui aussi important. Dans tous les cas, vérifiez :

• La Structure du bateau
• Les jonctions des poutres
• Les éventuelles dérives sabre
• L’étanchéité des hublots
• Le poste de barre et de direction
• L’électricité et l’électronique

4 réflexions au sujet de “Le catamaran est-il réellement le meilleur bateau pour un tour du monde ou une transat ?”

Naviguer dans un lac des Landes ,, la région élue de mon coeur, oui mais le quel ? avez vous une idée ? Merci et comme disait machi, « bon vent ! » !

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Nombreux sont ceux qui rêvent de faire le tour du monde à bord d’un voilier ou d’un catamaran . Mais s’aventurer en mer pendant plusieurs mois, voir plusieurs années, nécessite une préparation rigoureuse. SamBoat  propose de vous guider sur les grandes lignes à savoir avant de se jeter à l’eau ! Tant de questions que l’on se posent, aujourd’hui nous vous répondons !

Quel voilier choisir pour son tour du monde ? 

Bien choisir son  voilier  pour visiter le monde est la première étape primordiale pour que son voyage soit réussi. Et pour cause, vous allez passer du temps dessus.

Pour choisir le bateau idéale les maîtres mots sont :

SÉCURITÉ  et  PERFORMANCE  : ce sont de loin les caractéristiques les plus importantes, si vous souhaitez revenir en un seul morceau de votre voyage. Assurez-vous donc de la solidité de la coque et de la voile !

AUTONOMIE  : À bord, bien que les douches express seront vos meilleures amies, pensez à prendre un voilier avec une réserve suffisante en eau mais également en gazole et énergie.

SIMPLICITÉ : Si une réparation est nécessaire, vous serez bien content d’avoir opté pour un bateau facile à entretenir !

Dernière chose, avant de partir pour votre tour du monde, posez-vous les bonnes questions : quel est votre niveau en navigation? Quel espace désirez-vous avoir? Souhaitez-vous pouvoir approcher les ports et des mouillages plus sécurisés ?

Tout autant de critères qui influenceront votre choix final.

Quel budget mensuel est à prévoir ?

Chaque personne a un mode de vie plus ou moins élevé, en revanche à bord d’un bateau certaines dépenses ne sont pas à lésiner. Si une famille a réussi son défi de partir à 4 avec seulement 600 euros par mois, cela ne s’applique pas à tout le monde. Comptez entre  500 et 1 000  euros par mois et par personne pour un budget confortable en comptant l’alimentation, l’entretien du bateau, l’accastillage, etc… Et il faut prévoir en supplément l’achat ou la location du bateau.

Faut-il louer ou acheter un voiler ? 

Si vous souhaitez louer un voilier pour réaliser votre tour du monde, il vous faudra compter entre 40 000 et 100 000 euros à l’année .  Tout dépend si vous choisissez un monocoque ou catamaran, ce dernier est environ 50% plus cher.

Les avantages de la location : tout est compris, assurance, équipements, bateau entretenu et moins coûteux. Avec certains loueurs, il est possible d’avoir un check-up du bateau dans certaines bases aux 4 coins du monde.  A la fin de votre séjour, vous rendez le bateau au loueur.

En revanche, si vous souhaitez acheter un voilier, il vous faudra compter entre 50 000 et 400 000 euros avec les rénovations et les travaux qui sont souvent en adéquation avec le prix. À ce prix, il vous faudra rajouter le renouvellement de l’accastillage, l’assurance et l’équipement.

Les avantages de l’achat : être propriétaire de son propre bateau, être libre d’organiser son retour n’importe quand, personnaliser et faire des travaux dans la cabine, partir en mer en connaissant le bateau. 

Par contre, à la fin de votre séjour, vous aurez un bateau sur les bras qu’il faudra vendre (cela peut prendre plusieurs années) et entretenir.

Ce qui faut retenir : si vous souhaitez partir un an et sans stress,  la location est la meilleure des options. En revanche, si vous souhaitez partir plus de temps et personnaliser votre bateau , l’achat sera surement la meilleure option. 

Où se former pour être capable de naviguer en pleine mer ?

Avant de partir pour un tour du monde, il faut s’y préparer.  Pour naviguer en pleine mer en toute autonomie et sécurité, nous vous conseillons de garder deux ans de libre devant vous afin de réaliser des  stages de navigation  à l’ école de voile des Glénans  par exemple. Cela vous permettra de vous familiariser avec la navigation du voilier mais également avec l’entretien de ce dernier et quelques aspects techniques à bord.

Un permis bateau est-il obligatoire sur un voilier ?

Le permis bateau n’est  pas nécessaire  pour devenir le capitaine  d’un voilier en mer. En revanche, il est impératif d’avoir une très bonne expérience de navigation avant de prendre le large. Il est préférable de faire appel à un  skipper  pour se perfectionner les premières semaines et profiter sans stress de votre tour du monde en voilier.

Après avoir abordé le B-A-BA de la conquête du monde sur un voilier, nous vous proposons à présent, de se consacrer à la vie à bord du bateau.

Comment se nourrir à bord ?

Que les estomacs gourmands se rassurent, il est tout à fait possible de concocter de savoureux repas à bord d’un bateau. Renseignez-vous sur les équipements à disposition sur le voilier mais il n’est pas rare de trouver tout le confort nécessaire : petit frigo, plaques de cuisson, four, etc…

Cependant, il faut garder trois points en tête :

• Plus votre bateau sera petit, plus l’espace cuisine risque de l’être aussi. Un retour aux kitchenettes étudiantes qui donne un petit coup de jeune !
• Si vous ne comptez pas faire d’escales régulièrement, pensez à  faire un stock d’aliments qui se conservent bien (riz, pâtes, semoule, œufs, pommes de terre, conserves …) afin d’éviter la pénurie .
• Le  pain  peut avoir une place sacrée lors d’un repas, et pourtant la boulangerie ne sera pas accessible chaque matin. Il vous faudra donc enfiler votre plus beau tablier pour le confectionner de vos propres mains ou bien vous n’aurez plus qu’à vous en passer, la larme à l’œil.

Comment se doucher à bord  ?

Rassurez-vous, votre hygiène ne sera pas au dépens de votre voyage. La plupart des voiliers sont équipés de douches et des salles de bains. Il y en a généralement dans les cabines, et sur le pont . Cependant les réserves en eau douce sont limités sur un bateau, il vous faudra être économe entre deux escales. Vous pourrez refaire le niveau d’eau en arrivant dans un port. 

Attention, si vous vous douchez dans la mer, pensez à acheter des produits non polluants  et conçus spécialement pour se laver à l’eau de mer comme à l’eau douce.

Peut-on accéder à internet ?

Avoir accès à internet durant son voyage peut paraître futile pourtant c’est une réelle question a se poser. L’accès à internet peut s’avérer utile. Ne serait-ce que pour suivre le programme scolaire des enfants, regarder les prévisions métrologiques, donner des nouvelles à ses proches…

La seule question à vous poser est la suivante : « À quelle fréquence vais-je avoir besoin d’utiliser Internet ? » Au quotidien ? Seulement à quai ? Rarement, juste pour donner des signes de vie ?

Près des côtes et du mouillage : L’accès à une connexion Internet se fait plutôt facilement via le réseau mobile 4G. Vous pouvez également utiliser les bornes Wifi mises en place dans les marinas.

Au large : La radio  BLU est souvent utilisée et offre, entre autres, un accès illimité pour échanger des mails avec vos proches via le système de messagerie SailMail. D’autres solutions existent avec accès satellites, mais elles sont souvent très coûteuses. 

SamBoat vous accompagne lors de votre projet 

SamBoat s’est spécialisé dans les projets de navigation longue durée et peut vous accompagner dans la recherche de votre bateau de location. Nous vous proposons également des services sur-mesures tel que le check-up technique dans plusieurs base.

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Comment préparer un tour du monde à bord de son catamaran

Date de l’événement

9 décembre 2021

Lieu de l’événement

???? Un témoignage passionnant de Thierry et Brigitte, Propriétaires d’un Astréa 42 Fountaine Pajot, qui préparent leur catamaran pour une première transatlantique et un tour du Monde à la voile en duo. ???? Un voyage qui s’annonce remplie de belles initiatives, à découvrir dans ce nouvel épisode.

???? Des émissions en Live pour parler #FountainePajot, #Innovation et #Navigation

Témoignage : bien préparer son tour du monde (Astréa 42)

> Retrouvez toutes nos vidéos #webcasts sur notre chaine YouTube ici

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Vivre un tour du monde en catamaran

Faire le tour du monde en catamaran… Voici un projet qui fait rêver ! Sur la route des Alizés, en Atlantique, dans le Pacifique ou dans l’Océan Indien… Découvrons ensemble, dans cet article rédigé à quatre mains avec Bénédicte, propriétaire d’un Outremer 55, les plus belles escales de tour du monde à ne pas manquer.

C’est l’expédition de l’explorateur portugais Magellan, au XVIème siècle, qui fut à l’origine du premier tour du monde en bateau, à la voile. Parti à la recherche d’un passage entre l’Atlantique et le Pacifique avec cinq navires, le navigateur découvrira celui que l’on nommera, plus tard, le détroit de Magellan. L’escadre réduite de l’explorateur poursuivra sa navigation d’est en ouest autour du monde, et un seul bateau bouclera la circumnavigation. Trois ans plus tard, il reviendra au point de départ, en Espagne, et signera l’exploit du premier tour du monde en voilier.

Aujourd’hui encore, faire le tour du monde à la voile fait rêver. Heureusement pour nous, navigateurs, les conditions actuelles sont bien différentes et l’aventure bien plus accessible ! Il est désormais possible de partir en voyage autour du monde en étant parfaitement équipé. Quel que soit le coin du globe dans lequel vous vous trouverez, vous pourrez profiter, si vous le souhaitez, des meilleurs instruments pour vous assister en navigation et vous guider. Vous aurez aussi le luxe de pouvoir rester connecté, pour consulter les prévisions météorologiques, garder le lien avec vos proches et, surtout, évoluer en sécurité.

Parmi les propriétaires de multicoques, Bénédicte Hélies peut en témoigner ! Partie deux fois en tour du monde en catamaran avec son mari et ses enfants, elle n’en est plus à son coup d’essai :

• Pour son premier voyage – à bord de l’Outremer 51 #39 baptisé Moby, la famille a fait le choix de suivre la route des Alizés. Ainsi, Bénédicte, Loïc, Victor, Arthur et Anna ont mis le cap sur les lieux d’escales les plus réputés du monde, pour découvrir 32 pays et 121 îles. Le tout, en trois ans et 50 000 milles nautiques parcourus, à bord de leur catamaran, sur trois océans : l’Atlantique, le Pacifique et l’Indien.
• Pour son deuxième tour du monde à la voile, cette fois à bord de Saga – l’Outremer 55 #1, l’équipage favorise cette fois de nouveaux lieux d’escale, qui ne faisaient pas partie du premier itinéraire. Naviguant toujours d’est en ouest, la famille marque ainsi des étapes hors des sentiers battus, racontées ensuite dans le blog Le voyage de Saga .

Au cœur de cette seconde aventure, Bénédicte a accepté de nous aider dans la rédaction de cet article, en nous partageant ses meilleurs bons plans pour un grand voyage en catamaran.

Lire aussi : Le récit d’un voyage autour du monde en famille

Les escales d’un tour du monde en catamaran, sur la route des Alizés

La route des Alizés est l’itinéraire classique, poursuivi par la plupart des catamarans de voyage. Elle promet aux équipages de naviguer tout autour du monde poussés par le vent, au portant, à condition de suivre le rythme des saisons. Il est ainsi possible d’évoluer en catamaran d’est en ouest, en traversant trois océans et en faisant escale dans de formidables destinations.

Au départ de l’Europe, les voiliers et leurs équipages commencent généralement par réaliser une traversée transatlantique jusqu’aux Antilles. Ils empruntent ensuite le canal de Panama pour rejoindre l’océan Pacifique, qu’ils découvrent en plusieurs escales. Ils remontent ensuite, le plus souvent, via le détroit de Torrès, l’Indonésie, puis l’océan Indien.

Là, deux solutions s’offrent aux plaisanciers pour rejoindre l’Europe : emprunter le canal de Suez pour rejoindre la mer Méditerranée ou enrouler le Cap de Bonne-Espérance, pour retrouver l’Atlantique. Avec cette seconde option, les équipages effectuent ensuite, généralement, une traversée de l’Atlantique sud, puis une dernière navigation transatlantique d’ouest en est, dans l’hémisphère nord.

Les premières étapes en Atlantique, de l’Europe aux Antilles

Vous débuterez probablement votre voyage au départ de la côte Atlantique ou de la mer Méditerranée. Après la traversée du golfe de Gascogne ou du détroit de Gibraltar, vous mettrez le cap sur les archipels des Canaries et du Cap-Vert. De premières belles découvertes vous y attendent, auprès de peuples accueillants et habitués au passage de voiliers de voyage. Ces destinations sont réputées pour la pratique des sports de voile !

Certains équipages marquent ensuite une étape au Sénégal, où ils peuvent, du même coup, déposer du matériel humanitaire embarqué en France. L’occasion de faire, en plus d’une belle croisière, une action solidaire…

Ensuite, direction les Antilles. Après votre première navigation hauturière de plusieurs semaines, en transatlantique, vous pourrez ainsi envisager de plus courtes traversées, entre de nombreuses îles qui valent le détour. Du nord au sud : les îles Vierges Britanniques, Anguilla, Saint-Martin, Saint-Barthélemy, Antigua, la Guadeloupe, la Dominique, la Martinique, Sainte-Lucie, Saint-Vincent et les Grenadines, les îles de Trinité et Tobago… Toutes ces destinations vous promettent une fin d’année ensoleillée, ainsi que des conditions de navigation particulièrement agréables. Vous pourrez sans doute y vivre des expériences exotiques !

Si vous disposez d’un peu de temps avant le passage du canal de Panama, vous pourrez envisager la navigation dans les îles ABC – Aruba, Bonaire et Curaçao, au large du Venezuela, idéales pour les sports nautiques. La région de Carthagène, en Colombie, pourra également être un lieu à visiter.

Enfin, avant la traversée du canal de Panama, les San Blas sont une destination particulièrement prisée des navigateurs tourdumondistes : très réputé pour la navigation, l’archipel offre la possibilité de caboter d’îlots en îlots dans des paysages idylliques…

Dans l’océan Pacifique, du canal de Panama à l’Australie

Vous continuerez d’en prendre plein les yeux, après le passage du canal de Panama. Une multitude de destinations magnifiques vous attendent dans l’océan le plus grand de notre planète : le Pacifique.

Après l’exploration des côtes pacifiques du Panama et du Costa Rica, l’archipel des Galapagos, en Equateur, est une étape confortable avant la transpacifique. A partir de là, vous pourrez rejoindre les Marquises et naviguer sur l’énorme territoire qu’est la Polynésie française, pour en découvrir toutes les richesses !

Dans le sillage de nombreux autres navigateurs, vous ferez faire escale dans l’archipel des Tuamotu, dans les îles du Vent, dans les îles Sous-le-Vent, ou bien, encore plus loin, dans les îles Australes. Un conseil : prévoyez du temps sur place, car les distances sont grandes et les destinations, toutes magnifiques… Le programme est dense : découverte des îles et de la perliculture, snorkeling, plongée et pêche sous-marine.

Bénédicte et sa famille, eux, ont fait le choix de visiter l’archipel des Gambier : «  En Polynésie, pour sortir des sentiers battus, nous avons choisi de faire cap sur l’archipel des Gambier. Y aller depuis Panama est exigeant : près de 3 semaines de mer, à des allures moins portantes que d’habitude, au travers. Mais avec un catamaran de 55 pieds comme le nôtre, ce n’est pas un problème. A lui seul, l’archipel des Gambier est un concentré du meilleur des Marquises, des Tuamotu et des îles Sous-le-Vent. Comme aux Tuamotu, on y trouve des motus et un récif corallien magnifique avec une faune sous-marine très riche. Nous nous sommes régalés, sous l’eau et à terre ! Il y a une culture très forte, avec des valeurs de partage et d’accueil très chaleureuses. On lie facilement contact, notamment pour troquer les fruits et légumes qui poussent dans les jardins des habitants, comme aux Marquises. Comme dans les îles Sous-le-Vent, on peut profiter de jolies balades et randonnées à pied, dans la forêt, le long des jardins bien soignés, avec des vues magnifiques du haut des sommets. On peut aussi visiter des fermes perlières produisant parmi les plus belles perles du Pacifique.  »

Beaucoup de plaisanciers sont conquis par la Polynésie française. Arrivés au point du globe le plus éloigné de la France, ils estiment souvent avoir trouvé le plus bel endroit sur terre et décident, parfois, d’interrompre le voyage. Plus loin sur la route, il y a pourtant tellement d’autres formidables destinations à explorer en catamaran !

En poursuivant la route vers l’ouest, toujours dans le Pacifique sud, vous découvrirez d’autres pays et peuples qui méritent une étape. Dans les îles Cook, dans l’archipel des Samoa, dans les îles Tonga ou à Wallis-et-Futuna, vos navigations vous mèneront dans des lieux magiques, au contact de populations, là encore, très accueillantes. Aux Fidji, vous profiterez de villages traditionnels et de nombreux spots parfaits pour les sports nautiques. L’escale au Vanuatu, elle aussi, devrait vous permettre de vivre des expériences uniques…

Au sujet de la Nouvelle-Zélande, Bénédicte confie : «  Tout le monde pense qu’elle ne se visite qu’en van, et c’est un secret bien gardé qu’elle se visite aussi très bien à la voile ! Elle offre trois bassins de navigation exceptionnels avec, dans chacun, des dizaines de mouillages très sûrs, des panoramas splendides, des randonnées magnifiques et un approvisionnement très facile. Sans compter les restaurants et les vignobles !  »

Enfin, la Nouvelle-Calédonie et l’Australie sont aussi de bons points d’étape avant de quitter le Pacifique : en plus de navigations dépaysantes, vous y trouverez tout le nécessaire pour entretenir et ravitailler votre catamaran avant de continuer le voyage.

Depuis le détroit de Torres jusqu’à l’ouest de l’océan Indien

Si certains voiliers optent pour une navigation qui enroule l’Australie, la majorité des bateaux empruntent la mer de corail et le détroit de Torrès pour rejoindre l’océan Indien. A vous l’exploration de la Papouasie et de l’archipel des Raja Ampat, la découverte du Timor oriental et des dragons de Komodo, celle de Bornéo et des orang-outans, ou les aventures culturelles et le farniente dans le plus grand archipel du monde : l’Indonésie !

Certains équipages font le choix de remonter jusqu’en Thaïlande, et laissent parfois leur bateau quelque temps dans la ville de Krabi.

Parmi les destinations méconnues en faisant cap à l’ouest, il y a le petit archipel australien des îles Cocos (Keeling) : une étape dans l’océan Indien que Bénédicte qualifie de «  très intéressante à tous les points de vue  ». Elle se souvient notamment d’un excellent mouillage, d’un magnifique plan d’eau pour le wingfoil, d’une plage agréable et conviviale, ainsi que de sessions de snorkeling sympathiques. Sur l’îlot voisin qui est habité, des visites culturelles dépaysantes peuvent aussi être réalisées !

Ensuite, le voyage se poursuit, en navigation transindienne jusqu’à l’île Maurice, jusqu’aux îles Maldives, aux îles Seychelles ou jusqu’à la Réunion. Pour Bénédicte, l’île Maurice devrait être bien plus qu’une étape : «  C’est l’escale traditionnelle d’une traversée de l’océan Indien, où les bateaux songent à faire relâche, se contentant de rester à Port Louis. C’est vrai que c’est une escale sympa avec la marina du Caudan, sa grande galerie commerciale ouverte, ses musées, son marché très vivant, ses restaurants… Mais Maurice se visite aussi à la voile ! A deux reprises, avec Saga comme avec Moby, nous avons fait le tour de l’île Maurice à la voile, nous arrêtant dans différents mouillages : sur la côte est, au Trou d’Eau Douce – qui donne accès à l’île aux Cerfs, à l’îlot Mangénie, à Mahébourg – une ancienne petite ville coloniale – et au parc marin de Blue Bay ; sur la côte ouest, à Rivière Noire – qui donne accès au parc de Gorges – et à Tamarin, avec sa plage de surf et ses couchers de soleil magnifiques. Enfin, au nord, Grand baie et ses environs offrent de l’animation et des belles plages, et plusieurs autres petits mouillages agréables.  »

Au-delà de cette destination bien connue, la navigatrice recommande de visiter d’autres territoires dans l’océan Indien : «  Les îles Chagos , par exemple, constituent une réserve naturelle qui regorge d’oiseaux et de poissons ! Il y a des crabes de cocotiers par milliers, des frégates, des dauphins et des bécunes dans le lagon intérieur, ainsi qu’une vie sous-marine très riche. On peut y passer trois semaines maximum, pas plus, sur autorisation. Et c’est un privilège d’être témoin d’une nature aussi sauvage et foisonnante !  ». L’archipel désert de Saint-Brandon vaut également le détour : «  C’est une destination bien connue des plaisanciers mauriciens et réunionnais où le dépaysement est assuré ! C’est un atoll semi-fermé composé de dizaines d’îlots plus ou moins grands, réputé pour ses fonds marins et la pêche. Côté sports de glisse, c’est le paradis : il y a des spots de kitesurf et de wingfoil exceptionnels, des plages sauvages avec de rares arbustes et des oiseaux par milliers.  »

Enfin, Rodrigues est une petite île à l’ambiance surannée et tranquille, que la voyageuse conseille encore : «  Nous y avons passé dix jours de navigation fantastiques. L’île est très accueillante et offre deux mouillages : en ville, à Port Mathurin, et à Port Sud-Est. Le premier offre une escale très agréable avec un marché et de petits restaurants. Le second est un mouillage spectaculaire sur les bords intérieurs de la passe, avec accès direct au lagon et à des spots idéaux pour le wingfoil et le kitesurf. »

Bénédicte insiste en confiant que, pour elle, les destinations de grande croisière dans l’océan Indien sont mal connues et largement sous-estimées. Pour elle, l’Indien est une «  destination d’exception à la voile, en catamaran  ».

Après la visite de ces quelques destinations, ce sera déjà l’heure, pour vous, de réaliser vos dernières escales dans l’océan Indien. Selon les points d’étapes que vous aurez choisis et votre souhait, ou non, d’emprunter le canal du Mozambique, vous ferez escale à Madagascar, en Tanzanie, ou vous rejoindrez directement l’Afrique du Sud.

Ce pays sera un point d’étape obligatoire – mais aussi très agréable ! – avant votre deuxième traversée de l’Atlantique : l’escale à Cape Town vous permettra de préparer le bateau à une des dernières navigations hauturières, dans un port où tout est facilement accessible. Ici, vous pourrez attendre confortablement la bonne « fenêtre météo » pour traverser…

La navigation de retour en Europe, depuis l’Afrique du Sud

Vous effectuerez la traversée de l’océan Atlantique sud, d’est en ouest. A cette occasion, vous pourrez éventuellement faire un arrêt sur le territoire de Sainte-Hélène. Mais pour, ensuite, aller où ?

En Atlantique-Ouest, avant de rentrer en Europe, vous pourrez être tenté de refaire les mêmes escales que lors de votre premier passage. Mais, si vous désirez en voir plus, votre tour du monde en catamaran pourra être l’occasion de visiter de nouvelles destinations ! Le Brésil, les Bahamas, les Bermudes ou les Etats-Unis, par exemple, vous attendent encore.

Enfin, pour votre dernière traversée hauturière, la traversée atlantique retour, vous ferez sûrement escale dans l’archipel portugais des Açores. Nul doute que vous rencontrerez, là, d’autres équipages qui, comme vous, ont fait le tour du monde en catamaran. L’occasion de revenir, ensemble, sur toutes ces belles étapes…

Finie l’époque des grandes explorations. Vous n’aurez probablement pas la chance de découvrir des contrées inexplorées de tous en naviguant, de nos jours, autour du monde en catamaran. En revanche, en choisissant des étapes adaptées à vos envies et des lieux d’escales hors des sentiers battus, nul doute que vous vous sentirez l’âme d’un aventurier ! De quoi rendre votre tour du monde à la voile inoubliable…

Lire aussi : Travailler tout en naviguant autour du monde : David et Inês vivent le rêve à bord de leur Outremer 5X Lire aussi : Départ en 2024 pour le nouveau rallye Atlantique

Continuez à naviguer

3 ans et 40.000 milles nautiques pour aller de La Grande Motte à La Grande Motte

Marijke et Mark naviguent à bord de l’Outremer 55 Great Circle.

Depuis sa mise à l’eau en 2021, le bateau a navigué autour du monde avec le GLYWO 500.

Météo et saisons pour naviguer à la voile : ce qu’il faut savoir avant de partir en catamaran

Lorsqu’on s’apprête à partir en voyage à la voile, il est primordial de se renseigner sur les saisons et les phénomènes météorologiques dans la zone de navigation convoitée. Ceci, avant même de choisir sa destination de croisière ou son itinéraire de voyage, voire de sélectionner son voilier !

Catamaran ou monocoque pour réaliser un tour du monde ?

Faire le tour du monde à la voile est un projet qui fait rêver : on découvre le monde au rythme du vent et des escales, explorant chaque jour de nouvelles destinations en navigation. Si vous débutez la lecture de cet article, vous nourrissez probablement ce projet.

Bateaux.com

Tour du monde en catamaran : Un Grand Tour rêvé et préparé avec soin

Jérôme et Estelle ont décidé de se jeter à l'eau et de laisser derrière eux une vie sédentaire pour vivre à bord de leur catamaran et parcourir le globe. Ils viennent de larguer les amarres depuis les côtes croates, direction les Caraïbes et leurs eaux cristallines. Ils partagent avec nous leur parcours et les préparatifs de cette aventure, préparées de manière très professionnelle.

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Dix ans de passion

C'est lors de vacances en Bretagne que Jérôme et Estelle ont un déclic et décident de découvrir la vie en mer. De retour chez eux, ils s'inscrivent pour un stage de voile habitable à Marseille .

Une première expérience de quelques jours qui les séduit et marque le début d'une décennie d'apprentissage et d'amour de la navigation. À partir de là, le couple, installé en région parisienne, enchaîne les formations : stages avec l'école des Glénans en Bretagne , dans les Cyclades et le golfe de Bonifacio. Ils passent ensuite leurs permis côtiers et hauturiers avant d'effectuer quelques croisières entre amis sur des bateaux en location. Un hobby devenu une passion dévorante jusqu'à envisager d'en faire un mode de vie.

Achat de Grand Tour et début du compte à rebours

En 2017, le couple décide de passer à l'étape supérieure. Ayant pris goût à la liberté de l' océan , ils envisagent d'investir, avec pour objectif de vivre un jour, à temps plein, à bord de leur navire. Ils achètent alors un catamaran de croisière, un Lagoon 42, et précisent : "Nous sommes passés par une gestion locative. Pendant 5 ans, notre bateau a été exploité en location par la société Dream Yacht Charter et nous en avions la jouissance quelques semaines par an. À la fin de cette période, nous savions que nous voulions récupérer Grand Tour pour notre usage personnel et en faire notre habitation principale. Cette formule nous aura permis de prendre le temps de nous préparer à changer de vie et surtout de réaliser une économie d'à peu près 50 % de sa valeur à neuf".

Un choix qu'ils ne regrettent pas, Grand Tour est un bateau qui permet d'accueillir jusqu'à 12 personnes à bord et qui correspond tout à fait à leurs besoins d'allier sécurité et confort. Pendant ces 5 années, le couple profite de ses congés pour découvrir de nouvelles destinations : îles Grenadines, Seychelles, Antigua, Croatie... , peaufiner sa préparation physique et mentale et prendre en main le catamaran qui, ils le savent, deviendra leur maison flottante. L'objectif : se préparer pour le jour J, celui où ils prendront le large pour une durée indéterminée.

Se préparer pour l' aventure

Entamée il y a dix ans, la préparation à la vie en mer aura nécessité de nombreuses étapes. Pour partir en toute sécurité, Jérôme et Estelle n'ont pas lésiné sur la formation et l'apprentissage des savoirs indispensables : navigation, mécanique , communication, santé.

Voici la liste des principales formations effectuées :

• Permis côtier
• Permis hauturier
• Certificat restreint de radiotéléphonie ( CRR )
• Stage de santé en mer avec l' association Médidistance
• Stages mécaniques et électriques avec Escale Formation Technique

Jérôme a également passé un diplôme de skipper professionnel, le Yachtmaster Offshore . Un diplôme qui aura nécessité deux mois de formation intensive à Saint-Malo mais qui lui permet de partir l'esprit serein et de sentir prêt à 100%.

Récupéré fin mars, Grand Tour aura lui aussi bénéficié d'une mise en condition. 3 semaines pour vérifier, remettre en état ou améliorer certains éléments du bateau, notamment :

• Pose de panneaux solaires performants pour une autonomie énergétique
• Installation d'un dessalinisateur pour l'approvisionnement en eau potable
• Radar et scan forward pour la sécurité

Si le plaisir et le fun ne sont pas oubliés à bord, avec vélos, matériel de plongée , windsurf , kite ou écran de cinéma , la priorité est donnée aux éléments indispensables de sécurité et de maintenance. Ainsi, ils transportent de nombreux outils pour effectuer eux-mêmes les réparations, et même une machine à coudre professionnelle de 28 kg pour réparer les voiles si besoin !

Un grand départ qui s'est donc fait avec confiance, mais pas sans émotions. Comme le raconte Estelle, c'est avec un mélange de joie et de nostalgie qu'elle a regardé le quai de la marina de Zaton s'éloigner. Après 5 ans d'attente, le rêve devenait enfin réalité.

Oser suivre son cœur

Pour partir, nos aventuriers ont dû faire des choix : quitter des emplois salariés stables, mettre en location leur pavillon , se séparer du superflu. C'est sans regrets qu'ils viennent de prendre le large avec comme objectif de rejoindre la Martinique d'ici la fin de l'année. Ils envisagent de passer les deux prochaines années dans les Caraïbes, le temps de découvrir un peu mieux cette région, accueillir leurs proches et profiter de la vie ! Pour Estelle, enfin prendre le temps, se laisser vivre au gré de ses envies… Et de la météo !

Leur destination de rêve ? La Polynésie française et une traversée du Pacifique ! Mythique ! "On ne vit qu'une fois et le Covid nous a vraiment conforté dans notre choix. On a réalisé que tout pouvait basculer du jour au lendemain. Autant suivre son cœur !".

Toutes ces années de préparation auront aussi eu le mérite de les forger mentalement pour ce grand changement de vie. Ils le reconnaissent : pas facile de couper avec le confort et la stabilité pour partir vers l'inconnu. S'il y a forcément des doutes le long de la route, la motivation reste toujours la même : vivre à fond et faire que chaque jour compte. "Nous avons appris à vivre autrement avec moins de place, moins de choses, moins de revenus, mais plus de liberté, d'expériences, de découverte. Pour financer notre nouvelle vie, nous avons dû faire des choix, nous comptons sur la location de notre pavillon en banlieue parisienne ainsi que sur l'accueil de connaissances à bord pour boucler notre budget".

En parallèle, ils décrivent leur navigation sur leur chaine youtube du Grand Tour.

Le meilleur conseil : faire preuve d'autonomie

En plus de la préparation technique et mentale, leur meilleur conseil sera de développer un sens de l'autonomie et de la débrouillardise. Les marins le savent : à bord, il y a toujours quelque chose à réparer. Mieux vaut ne pas avoir peur de mettre les mains dans le cambouis.

Autonomie ne veut cependant pas dire solitude, il existe une vraie solidarité dans la communauté de la voile. Comme ils nous le confirment, il n'est pas rare de tomber sur des visages connus lors des escales et de nouer des amitiés au fil de l'eau.

Une nouvelle vie pleine de promesses qui vient de commencer pour Grand Tour et son équipage, à qui nous souhaitons le meilleur et de belles découvertes !

Lagoon Découvrir

Petites annonces

Lagoon 42 / Lagoon

Notre budget Tour du Monde: détail et calcul

Aaah! Ze Grand Sujet! Le Budget! Quand on annonce qu’on va faire un Tour du Monde, surtout en famille, une des premières réactions est souvent: « ben dis donc, t’as les moyens! ».

Alors on va tout de suite casser le mythe. Non on n’a pas gagné au Loto (on a essayé pourtant). Non, on n’a pas reçu d’héritage. On n’a pas non plus trouvé de trésors planqué sous notre talus.

Mais alors, comment on fait?

Rien n’est impossible à qui a la volonté. Proverbe latin

Calculer le budget de son Tour du Monde

Déjà avant de se demander si on a l’argent, il faut se demander combien on a besoin… C’est là que je vous renvoie à mon article qui explique comment établir un itinéraire d’un tour du monde » : car c’est l’itinéraire qui va déterminer le budget de base.

Pour faire un budget rapidement, plusieurs sites peuvent aider:

• Le planificateur à contre sens : j’en ai déjà parlé dans l’article sur l’ établissement de l’itinéraire . En plaçant les destinations et les durées, il estime le budget par jour et par personne. Pour notre voyage, il prévoit 12 277€ par personne, soit un total de 36 831€ pour nous 3. Attention, cela ne prends en compte que les frais sur place, il vous manque donc le transport pour accéder au pays!
• Le site ou-et-quand.net : ce site permet de donner un budget un peu plus détaillé que le planificateur. En prenant en compte la ville ou le pays, la durée du voyage, le nombre de voyageurs, la période du voyage, le type de budget (petit, moyen, ou grand) et le type de logement souhaité, il fourni le budget par jour et par personne en détaillant le logement, les transports, les repas et les activités.

D’autres sites existent, il suffit de taper « budget voyage » dans votre moteur de recherche favori. Il ne sert à rien à mon sens de faire 50 simulations avec 50 sites différents. Une fois que vous avez trouvé 2 ou 3 sites avec lesquels vous êtes à l’aise, restez y.

Comment avons nous procédé?

J’ai besoin d’avoir un budget clair et le plus proche de la réalité possible. Un budget moyen par jour et par personne ne me satisfaisait pas. Ainsi, je me suis lancée dans un budget détaillé. Encore une fois, attention. C’est notre méthode, cela ne veux pas dire que ce sera la méthode de tout le monde. Le fait de se baser sur les sites cités ci dessus (ou d’autres!) peut très bien convenir à quelqu’un qui n’a pas un besoin de précision aussi affûté que le nôtre.

Créer un fichier Excel

Nous avons appliqué la méthode suivante:

• En se basant sur l’itinéraire, nous avons repéré les lieux que nous souhaitons visiter à chaque étape
• Dans un tableau Excel, j’ai créé une ligne par jour de voyage.
• J’ai tout d’abord inséré les différentes étapes: journées transport, visites, etc.
• Puis dans les colonnes à côté, le prix de chaque poste: transports entre les étapes, transport sur place, prix des activités, logements, repas.

Voici par exemple le résultat pour notre première étape: Quito.

Je précise à nouveau: le but de ce tableau est d’avoir une estimation des coûts, pas de nous faire un planning de visites! Ce n’est pas parce que dans mon tableau j’ai noté visite de telle chose telle jour que ce sera le cas. Si nous n’en n’avons pas envie nous ne ferons pas! Estimer n’est pas planifier.

Nos sources d’informations

• Les points d’intérêt: La meilleure source d’information a été les blogs. J’ai également regardé les sites de voyages reconnus comme Lonely Planet qui propose des itinéraires pour chaque pays. Mais il n’y a pas à dire, lire des expériences vécues par des gens comme vous et moi, ça change tout. Ils sont une vraie mine d’informations. En tapant « visiter » + la destination + « blog » dans le moteur de recherche, on trouve tout ce qu’il faut.
• Les transports entre les étapes (avion, bus): J’adore le site Rome2rio . Après le planificateur , il est devenu mon 2e ami. Je l’avais d’ailleurs déjà utilisé lors de notre voyage en Italie . Vous lui donnez votre lieu de départ et votre lieu d’arrivée, il vous donne les différentes possibilités de transport avec les durées, les compagnies de transport et une estimation du prix. J’ai régulièrement vérifié sur le site des compagnies, les estimations sont plutôt exactes!
• Les activités: Ici aussi Internet nous a permis de trouver l’information. Entre les sites internet des activités et les blogs, vous trouverez votre bonheur!
• Les repas et les transports sur place (tuktuk, scooter…): J’ai utilisé ou-et-quand.net principalement. Certains blogs me donnant des détails sur le prix des locations de scooters, j’ai affiné quand c’était possible.
• Les logements: Je me suis basée sur Airbnb et Booking principalement car ce sera nos deux types de logements principaux: chez l’habitant ou en hôtel/auberge de jeunesse. Nous essaierons de tenter de temps en temps le couchsurfing , mais il me paraît bien hasardeux d’estimer un budget en pensant pouvoir loger gratuitement partout! J’ai compté également régulièrement ce que j’appelle des « logements plaisir ». Vivre pendant un an en itinérance est une chose, avoir un confort spartiate en est une autre. En mettant au budget régulièrement des logements onéreux (avec piscine, avec une belle vue, ou bien placés par exemple), nous pourrons sans regrets choisir des logements confortables quand nous en aurons besoin. Car je n’ai aucun doute, nous aurons envie de temps en temps de nous poser dans de beaux logements!

Un article sera fait sur les différentes solutions en matière de transport (billets tour du monde, bus etc.) et de logement.

Les frais avant le départ

Vous aurez des dépenses à prévoir pour le voyage avant même de partir:

• Les billets d’avions: Si vous optez pour de l’achat au fur et à mesure, vous n’aurez « que » le premier vol à acheter en avance. Si vous optez pour les billets Tour du Monde, vous aurez plus de frais avant de partir, mais moins pendant le voyage! Bien sûr, l’avion n’est pas obligatoire! Tour du Monde en bateau, en camping car, en vélo… A chacun son moyen de transport.
• L’assurance santé spécifique au voyage, à ne surtout pas négliger!
• Si vous passez comme nous par une agence de voyage pour certaines destinations (comme nous pour la Polynésie), le paiement sera à faire avant de partir.
• Les vaccins , à faire obligatoirement avant de partir
• L’achat du matériel

Pour chacun de ces points, un article sera fait pour vous expliquer nos choix, restez connectés!

Les frais annexes

En dehors des frais une fois le voyage commencés, il faut rajouter:

• Les frais bancaires (article à paraître): si on ne fais pas attention, les frais bancaires à l’étranger peuvent s’envoler!
• Les impôts: avec le prélèvement à la source, vous ne devriez pas avoir d’impôt sur le revenu vu que vous ne serez plus payé (sauf si vous travaillez en même temps que votre voyage). Mais il ne faut pas oublier les taxes d’habitation, les impôts locaux… qui continuent même si vous êtes à l’étranger!
• Dans certains cas, vous serez peut être encore prélevé de frais de téléphonie portable et fixe, électricité, assurances…
• N’oubliez pas vos prêts bancaires.
• et toute charge qui pourrait continuer pendant votre absence!

Limitez un maximum vos frais annexes. J’en parlerai dans un prochain article sur comment économiser pour préparer un Tour du Monde.

Économiser et adapter

Vous avez le budget nécessaire sur place, et ce qui sera à débourser pendant votre absence.

En additionnant le tout, vous avez votre budget total à prévoir avant de partir!

Maintenant il faut savoir si vous avez la capacité financière pour absorber cela. Vous trouverez mes idées pour économiser pour votre Tour du Monde dans mon article .

Dans tous les cas, ne vous découragez pas. Il y a plein de solutions pour pouvoir voyager à long terme: privilégier les pays peu chers (Asie ou Amérique du Sud), arrêter ce qui coûte au quotidien pour économiser: shopping, esthéticienne et parfois coiffeur, arrêter de fumer (que du bon comme option!), forfait téléphone moins cher… A chaque voyageur son budget, il suffit d’adapter son voyage en conséquence.

Notre budget pour notre Tour du Monde en 2020

Voici donc notre budget final « grosses mailles » (je ne détaille pas nos « frais annexes » comme les impôts ou les prêts, car ils sont à payer, voyage ou pas!):

20 600 € comprenant:

• Avions : nous avons opté pour la solution billets Tour du Monde avec Zipworld pour plusieurs de nos vols. Prix pour 2 adultes et un enfant: 9861€
• Assurance santé: nous avons opté pour Chapka . 1582€ pour 2 adultes et un enfant sur un an.
• Polynésie: réservation par une agence pour 3 semaines à 2 adultes et un enfant. 6 792€ (hôtels, avions intérieurs et certains repas)
• Vaccins : environ 770€ qui restent à confirmer.
• L’équipement: je table sur 1600€ environ pour le tout (vêtements, matériel informatique, etc). Cette partie est plus difficile à chiffrer, car on achète au fur et à mesure. Il y a aussi pas mal de choses que l’on avait déjà!

Le budget sur place

Voici ce que nous avons prévu par pays (logements, activités, repas, transports pour 3 personnes). Cela comprends les avions quand ils ne sont pas compris dans notre billet Tour du Monde (voir plus « frais avant le départ »), et des « logement plaisirs » régulièrement (voir plus dans « nos sources d’informations »). Nous comptons également faire des activités onéreuses: plongées, vol au dessus des lignes de Nazca…

Equateur: 4220€ pour 24 jours Pérou: 3415€ pour 30 jours Bolivie: 1790€ pour 15 jours Chili: 1940€ pour 11 jours Argentine: 8000€ pour 43 jours Polynésie: 3580€ pour 20 jours Nouvelle Zélande: 3380€ pour 17 jours Australie: 4390€ pour 20 jours Indonésie: 4240€ pour 25 jours Singapour: 1890€ pour 8 jours Malaisie: 950€ pour 13 jours Thaïlande: 2830€ pour 28 jours Népal: 1624€ pour 7 jours Cambodge: 2560€ pour 22 jours Laos: 590€ pour 8 jours Vietnam: 1050€ pour 17 jours Philippines 3564€ pour 26 jours

Etant du genre à préférer prévoir trop que pas assez, c’est un budget assez large. Des articles pays par pays devraient être faits une fois sur place pour comparer le budget réel et le théorique, section par section. Malgré tout, si vous voulez connaître le détail sur certains pays, n’hésitez pas à me le demander en commentaire!

Budget Total

Ainsi, nous prévoyons au total de dépenser pour notre voyage (donc hors ceux identifiés dans « frais annexes », qui auraient de toute manière été dépensés sans le voyage): 72 500€ environ, soit 24 000€ par personne.

Comme vous pouvez le voir dans les statistiques faites par le site du Tourdumondiste , nous avons un budget plus important que la grande majorité des gens. A mon avis, il y a plusieurs raisons à cela:

• Je suis du genre à prévoir large. L’avenir nous le dira, mais normalement nous devrions avoir un budget réel inférieur à celui ci.
• Nous avons plusieurs pays onéreux: Polynésie, Nouvelle Zélande, Australie…
• J’ai inclus régulièrement des logement onéreux pour pouvoir satisfaire nos envies de confort
• J’ai inclus des activités onéreuses pour ne pas se sentir frustrés de ne pouvoir faire une sortie par manque de budget.

Voilà, j’espère que cet article vous a aidé à y voir plus clair. Un budget est très personnel, que ce soit dans la méthode pour l’établir, dans la précision que dans son montant. Voici ma conclusion pour ceux qui ont un projet similaire: prévoyez large pour ne pas avoir de surprises, adaptez votre itinéraire à votre budget et… Profitez!

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4 commentaires

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Bonjour pour éviter les frais bancaires à l’étranger j’ai choisi ()en plus de la carte de ma banque classique) la carte ultim de Boursorama banque …. O frais de change !! j’ai beaucoup apprécié sur mon dernier voyage au Canada ! J’ai parrraine mon neveu avant son périple de cinq semaines en Australie…. il me dit merci merci!

Super merci pour votre retour ! C’est sûr que ces cartes avec 0 frais sont bien pratiques pendant nos voyages. Merci de nous suivre et bonne continuation à vous! Cathy

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Tour du Monde en voilier, témoignage d’un couple qui a osé !

• août 17, 2020
• 3 commentaires

Dajana et Ivo ont osé. Depuis septembre 2018, ils font le Tour du Monde en voilier sans date retour, au gré des vents et des envies. Leur récit est d’autant plus inspirant qu’ils ne possédaient, avant le départ, aucune expérience de la voile… rendant donc cette aventure accessible à tous ! J’ai voulu en savoir davantage sur leur parcours et leur état d’esprit après 2 ans de navigation, et partage dans cet article les réponses spontanées et sincères de Dajana à mes questions.

Retrouvez les aventures de Dajana et Ivo sur leur blog Silkap – tour du monde en voilier.

Tour du Monde en voilier Mes 10 questions à Dajana et Ivo

Q1 : Pouvez-vous nous présenter votre projet de Tour du Monde en voilier ?

Nous sommes Dajana, la quarantaine ou presque et Ivo, la cinquantaine. Alors que nos vies professionnelles et privées connaissent une pente descendante et après 5 mois de relation, un livre inspirant va nous donner l’envie de changer radicalement de vie. C’est le récit d’une famille belge partie voyager autour du monde sur un catamaran, sans expérience ( Escales buissonnières dans le Pacifique Sud – Eric Laruel ). La préparation de notre voyage prendra presque quatre ans : apprendre à naviguer, trouver un bateau, le préparer, liquider ses biens et régler les obligations familiales. Nous sommes partis en septembre 2018 depuis le sud de la France voyager sur un voilier au long cours, en couple, à temps plein et pour une durée indéterminée, dans les eaux chaudes autour du globe. Tant que la santé, le budget et l’envie nous le permettront…

L’aventure en mer vous tente mais vous n’avez pas de bateau ? Optez pour la location de voilier avant de jeter définitivement les amarres !

Q2 : Votre itinéraire est-il déjà tout tracé ou pas mal improvisé ?

Les chemins des « tourdumondistes» en bateau se ressemblent beaucoup. Non pas par manque d’inspiration, mais à cause des vents, des courants et de la sécurité (piraterie, guerres, régime politique…). Pour nous, ça sera les Canaries, le Cap Vert, les Petites Antilles (les Caraïbes), les îles Aruba-Bonaire-Curaçao, Colombie, Panama, Polynésie française, les îles du Pacifique comme Tonga, Fidji, Wallis et Futuna, Vanuatu et Nouvelle Calédonie, ensuite la Nouvelle Zélande et l’Australie. Finalement, notre parcours passe principalement par des îles .

Plus nous avançons dans notre voyage et plus nous nous rendons compte que prévoir un parcours précis avec des dates précises ne sert à rien. Un voilier est contraint aux aléas de la météo et des réparations perpétuelles . De plus, la pandémie du covid chamboule tout. Nous avons adopté un style de voyage lent : visiter moins mais mieux. Notre luxe, c’est d’avoir du temps.

Q3 : Quelle préparation faut-il pour un Tour du Monde en voilier ?

Devenir nomade des mers demande tout d’abord de régler les aspects administratifs : domicile, banque, assurances, impôts, abonnements. Ce n’est pas aussi simple d’être des « SDF » aux yeux de la loi ! Le meilleur moyen, c’est de se renseigner sur les blogs de ceux déjà partis . Ensuite, il y a la préparation du bateau à la navigation au long court. Un voilier est une maison flottante au milieu des océans. Elle doit être capable de fournir suffisamment d’électricité, de stocker du gaz, de l’eau et de nourriture, de pièces détachées et de barrer toute seule. Selon l’itinéraire, le budget disponible et le confort requis, il faut pouvoir l’équiper pour assurer son autonomie. Finalement, il y a la préparation de l’équipage . Des pays comme la France, la Belgique ou les Pays Bas n’exigent aucun permis de navigation. La Suisse par contre, demande un permis mer (hauturier) et une licence radio VHF. Pour notre part, comme nous n’avions aucune connaissance de navigation, nous avons passé le permis mer, complété par des cours d’électricité, de moteur diesel et de médecine à bord. D’autres sont partis sans aucune expérience et ont appris sur le tas…

Q4 : Quel est le matériel indispensable à une telle aventure ?

Voyager en voilier demande une autonomie énergétique . Cela veut dire avoir des panneaux solaires et un parc de batteries suffisant pour stocker l’énergie. Pour la navigation, on a besoin des cartes maritimes électroniques et d’un GPS, d’une installation qui indique la vitesse, la direction du vent et la profondeur et d’un autopilote. Pour pouvoir communiquer, il faut une radio VHF. Pour pouvoir aller à terre, une annexe (un petit bateau, souvent gonflable) avec un moteur. Pour mouiller, une bonne ancre et suffisamment de chaîne (minimum 50-60 mètres). Pour se soigner, une pharmacie de bord bien fournie. Selon la législation du pays où le bateau sera enregistré, on doit aussi avoir à bord un certain équipement de sécurité . Une chose, à laquelle on ne pense pas forcément au départ, ce sont tous les outils de bricolage et toutes les pièces de rechange et de réparation qu’il faut avoir. Sur un voilier, quelque chose tombe sans arrêt en panne ou se casse !

Q5 : Quels ont été vos plus grosses désillusions depuis le départ ? Et vos plus belles surprises ?

Dans les récits de voyage et sur les chaînes YouTube, tout a l’air tellement paradisiaque ! Au cours de notre voyage, nous avons découvert la face cachée de la vie sur un voilier . Premièrement, nous sommes sans arrêt en train de réparer quelque chose. Pas étonnant, car un voilier subit sans cesse des agressions : vent, pluie, sel, humidité, soleil et rayons UV, secousses. Nous vivons dans un atelier de réparation flottant. Deuxièmement, nous étions surpris du budget qu’il faut consacrer à l’entretien et aux réparations. Tout coûte vite cher . Un bateau est un puits sans fond. En contrepartie, la récompense est énorme. Découvrir de nouveaux pays et de nouvelles saveurs, des paysages sublimes, faire des rencontres inoubliables. Il ne nous faut finalement pas grand-chose pour être heureux.

Q6 : Quelle proportion entre navigation et escales ?

On part souvent avec une idée en tête : en voir le plus possible ! Or, un voilier est un moyen de locomotion très lent ayant une vitesse moyenne de 5 nœuds (9,2 km/h). Rien que la traversée de l’Atlantique au départ du continent européen (Gibraltar – Petites Antilles) prend un mois. Il faut donc bien souvent revoir ses ambitions d’escales et de visites à la baisse. Les imprévus en voilier sont nombreux , surtout à cause de la météo et des réparations qui dictent le rythme du voyage. De plus, les océans connaissent aussi des saisons. Ils ne sont pas praticables toute l’année. Par exemple, si vous ne traversez pas l’Atlantique vers les Caraïbes entre novembre et mars, c’est loupé, il faudra attendre l’année suivante. Notre philosophie est de voyager lentement et de profiter des escales. Nous sommes restés 10 mois aux Canaries et visiterons les Caraïbes pendant un an et demi. Au total, nous avons passé presque 7% du temps de notre voyage en navigation (en excluant les 2 mois et demi de confinement pendant la pandémie covid). Cela correspond en moyenne à une heure et demie de navigation tous les jours. Pour les autres navigateurs, c’est le double du temps.

Q7 : Les contraintes du voilier dans la réalisation d’un Tour du Monde ?

• La lenteur   : entre 9 à 10 km/h en moyenne. Mieux vaut ne pas être pressé. • La météo : Si les prévisions ne sont pas bonnes, on peut être obligé de quitter un endroit d’urgence même en pleine nuit. Et parfois, on reste coincés plusieurs jours à un endroit. Mieux vaut être souple au niveau planning. • Les vents : on réalise un tour du monde en voilier dans le sens des vents sur les océans. Ça restreint par conséquent les possibilités de parcours. De plus, traverser l’Atlantique ou le Pacifique n’est possible que quelques mois par année, quand les vents sont bien établis, en dehors de la saison cyclonique.

• Les réparations  : quelque chose tombe toujours en panne. Il faut donc savoir tout réparer ou faire au moins un dépannage de fortune. Que ce soit au milieu de la nuit ou au milieu de l’océan. • Les mouillages  : pour jeter l’ancre, un voilier a besoin de sable et d’un endroit abrité du vent et de la houle (des vagues). On ne peut pas « garer » sa maison flottante où on veut. • Le roulis  : un voilier flotte sur l’eau et bouge au grès des vagues. Sous l’effet des marées, même par temps très calme, un bateau peut se mettre à rouler, c’est-à-dire à s’incliner de droite à gauche, parfois d’une manière insupportable. Les nuits au mouillage sous ces conditions sont épuisantes.

Q8 : Comment gère t-on la promiscuité et le manque d’espace à bord ?

Ce sont effectivement deux autres contraintes du voilier. Il est vrai que nous avons parfois envie de jeter l’autre par-dessus bord ou de faire couler le bateau ! Mais nous avons choisi tous les deux ce mode de vie. Si dans un couple, l’un des deux subit cette façon de vivre car c’est le rêve de l’autre, le voyage ne dure généralement pas longtemps. Et pour le manque d’espace, on s’adapte. Notre vie moderne à terre était remplie de frustrations. Pour les combler, nous achetions des choses inutiles. Sur le bateau, pas de frustration et par conséquent pas d’achat compulsif. On réapprend à vivre avec le strict minimum.

Q9 : Coté budget, vous pouvez nous en dire un peu plus ? Avez-vous choisi de travailler en route ?

Notre voyage est entièrement financé par nos économies . Nous avons fixé notre budget à 1000 euros par mois et par personne tout compris. Finalement, le voilier est le plus gourmand. Nous menons une vie sans folies, renonçons à certaines visites payantes, n’allons au restaurant que rarement. Prévoir une cagnotte annuelle pour les réparations imprévues et le remplacement d’équipement est nécessaire. Vivre avec un budget serré reste trop risqué : il y a déjà suffisamment de bateaux-cadavres du fait que les propriétaires n’avaient pas les fonds nécessaires à l’entretien.

Au départ, nous avons envisagé d’accueillir de temps à autre des gens à bord pour renflouer un peu la caisse. Cependant, donner rendez-vous à une certaine date est très compliqué et risqué quand on voyage en voilier car la météo reste imprévisible. Tant que nous respecterons notre budget, nous profiterons de l’aventure sans obligation de travailler.

Q10 : 3 conseils à donner à ceux qui voudraient suivre vos traces ?

• Les rêves : Dans quelques années, que regretteriez-vous le plus ? Probablement de ne pas avoir réalisé vos rêves. Le temps passe vite et la vie est courte. N’attendez pas l’âge officiel de la retraite pour réaliser le voyage de votre vie ! • Le budget : Ne partez pas avec un budget trop serré. Un voilier est un gros gourmand. Pour réduire les frais, optez pour un voilier plus petit avec moins d’équipement sophistiqué et donc moins de choses à réparer. • La formation : Préparez-vous pour le grand départ en suivant des formations. Suivez des stages de navigation, un cours d’électricité, un cours de moteur diesel. Cela vous évitera de faire des erreurs, casser le matériel et piocher dans votre budget pour les réparations. Suivez ceux qui sont déjà en voyage via leurs chaînes YouTube, leurs blogs ou leurs comptes Facebook et Instagram. Et n’hésitez pas à leur poser des questions directement.

Retrouvez les aventures et conseils de Dajana et Ivo sur leur blog Silkap – tour du monde en voilier

Vocês são pessoas incríveis, que optaram por usufruir da vossa vida!! Sejam felizes e que o universo vos proteja. Boas viagens!!! Um abraço para os dois!!! Lucie

• Ping : Les 20 tour du monde en bateau – dieuthuy.com

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Je m’appelle Céline. Je suis passionnée de voyages « nature » et parcours les sentiers du monde à la recherche  des plus beaux espaces naturels , à pieds, à vélo ou en van aménagé, seule, entre amis ou en famille.

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voyage en voilier

Itinéraire de notre tour du monde à la voile et en couple

Faire un TDM en voilier. TDM pour dire Tour Du Monde. C’est le rêve de certains. Mais ce n’était pas du tout le nôtre. Quand on mène une vie bien routinière, personne ne pense à tout quitter et à se lancer dans un long voyage. Quelle idée folle que d’interrompre une carrière professionnelle !

Jusqu’à ce que le destin s’en mêle. Burn-out, perte d’emploi, vie personnelle chaotique… Dans ces moments, on cherche des solutions alternatives. On cherche du sens à sa vie. Ces moments compliqués dans nos vies nous ont mené à la meilleure décision : tout quitter pour faire le tour du monde en couple. Si vous voulez en connaître les raisons, nous avons écrit un article à ce sujet : 5 raisons pour faire le tour du monde avant la retraite .

Pourquoi voyager en voilier ? Quand on est marin, la question ne se pose pas. Et si nous vous disions que nous n’avons jamais mis les pieds sur un voilier auparavant ? L’idée de voyager autour du monde en voilier nous est venue suite à la lecture d’un récit de voyage. Nous vous en parlons dans l’article Tout quitter pour partir en tour du monde : notre histoire .

Voyage en voilier au long cours

Souvent, le voyage est associé à une année sabbatique, voire deux années. Dans notre cas, cette solution n’était pas envisageable, nous n’avions plus de travail fixe. De plus, la Suisse, où nous vivions, n’offre pas la possibilité d’une année sabbatique. Alors, nous avons décidé d’investir toutes nos économies dans un voyage à durée indéterminée .

Il durera le temps qu’il durera. Mais il y a une condition. Nous voyagerons lentement pour profiter des destinations. D’autant plus, qu’un voilier ne va pas très vite. Entre 10 et 13 km/h (5-7 nœuds). Et peut-être qu’au cours de notre voyage, nous trouverons une autre idée d’activité ou nous tomberons sur un paradis et y jetterons l’ancre pour de bon. Qui sait ?

L’objectif, c’est de partir autour du globe pour 5 à 10 ans . Tant que le budget, la santé et l’envie nous le permettent. Ivo touchera ensuite une petite retraite et pour Dajana, qui sera encore loin de la retraite, on verra bien. De toute manière, plus rien n’est sûr de nos jours. La crise sanitaire du covid-19 en est bien la preuve.

Nos contraintes lors de la grande croisière à la voile

Un voyage en voilier, ça se prépare à l’avance. Quand on a zéro connaissance en voile et quand on n’a pas encore de voilier comme nous (c’était en 2014), alors les informations se dénichent sur les blogs tdm en voilier, les récits de voyage et dans les vidéos YouTube. Et là, c’est la surprise ! En voilier, on ne peut pas aller où on veut, quand on veut et dans la direction qu’on veut. Nous serons soumis à plusieurs contraintes lors de notre voyage

1. Voilier en polyester

Le type de la coque du bateau dicte déjà le type du voyage. Notre choix s’est porté sur un voilier en polyester (plastique). Un Bénéteau Océanis 440 , longueur de 44 pieds (13 mètres). D’une part parce que notre budget est limité. Un bateau en polyester est moins onéreux qu’un bateau en acier ou en aluminium. D’autre part parce que nous souhaitons naviguer dans les eaux tempérées et tropicales . Dans ce cas, une coque en plastique suffit amplement.

2. Direction des vents et des courants

Les océans sont tellement vastes et pourtant, on ne peut naviguer que dans un sens bien précis. C’est une histoire de vents et de courants. Sur les grandes distances et les navigations de plusieurs jours voire plusieurs semaines, on cherche à avoir du vent arrière. La navigation est ainsi plus confortable. Se battre contre le vent, le courant et les vagues est par contre très éprouvant, pour l’équipage et pour le bateau.

Sur le globe, la direction des vents sur les océans est bien connue. Les vents vont toujours dans un certain sens. Et lors des grandes traversées, il faut aller dans cette même direction. Voilà pourquoi on peut par exemple traverser directement des îles Canaries aux Caraïbes mais pas faire le chemin inverse des Caraïbes aux Canaries. Pour ce faire, il faudra faire un gros détour par les Açores.

Si vous ne connaissez rien à la voile, voici une carte des vents. Les voiliers suivent ce même chemin. Et nous n’échapperons pas à cette règle.

3. Saisons cycloniques

Sur le continent européen, nous avons des saisons. Autour des tropiques, il existe des saisons également. Mais au lieu d’avoir de la neige, il y a des cyclones. Pas besoin de vous faire un dessin des ravages qu’un cyclone peut provoquer. Les périodes cycloniques sous les tropiques sont bien connues. Les navigateurs quittent à ces périodes les zones qui y sont sujette pour mettre leurs voiliers à l’abri.

Malgré qu’il existe des trous à cyclones dans ces zones, c’est-à-dire des endroits mieux abrités contre les cyclones, nous ferons comme la plupart des tourdumondistes. Nous quitterons les zones cycloniques pendant la saison des cyclones.

Il y a une très bonne raison à cela. Nous n’avons aucune envie de perdre notre maison et tous nos biens. Notre voilier est tout ce que nous possédons. Ce n’est même pas une question d’assurance. Car après avoir quitté les Canaries, nous n’avons plus d’assurance, seulement la responsabilité civile. Aucune assurance ne voulait assurer notre voilier de 29 ans dont la valeur est de moins de 100 000 €. Et nous ne sommes pas les seuls dans ce cas.

4. Sécurité

En avion, en camping-car ou en bateau, certains pays sont à éviter. L’insécurité, du racket, l’instabilité politique ou le piratage, il faut faire le tri dans les pays à visiter. Ca ne vaut pas la peine de se faire des frayeurs, de se faire attaquer sur son voilier et se faire voler des choses. Nous éviterons toute destination à risque, aussi minime qu’il soit. Comme nous voyageons lentement et passons beaucoup de temps à un endroit, nous aurons déjà du mal à bien visiter les pays considérés comme sûrs. Il est préférable de voir moins mais mieux.

Comment peut-on connaître les pays à risque pour les voiliers de plaisance ? Car la situation d’un pays peut très vite changer. Le site www.noonsite.com rassemble toutes ces informations utiles aux navigateurs.

5. Facilité des démarches

Voyager cool sans se prendre la tête et sans trop de paperasse, c’est notre but. Chaque pays a ses propres règles pour les voiliers. Entre les douanes , l’immigration , les autorités portuaires, des tonnes de papiers à remplir, des heures à attendre pour obtenir des autorisations et des centaines d’euros à débourser, nous ferons des choix entre les pays à voir.

En dehors de ces démarches (clearance) compliqués, nous avons rayé de notre choix d’autres pays comme les Etats-Unis et le Canada. Car pour y aller, il nous faudra avoir une assurance voilier et maladie-accident supplémentaires et plus onéreuses.

Itinéraire de notre tour du monde en voilier en couple

Eliminer certaines routes et destinations de notre parcours autour du monde réduit déjà les possibilités. Finalement, nous resterons dans les grands classiques de la grande croisière, ces itinéraires que la plupart des navigateurs empruntent. Par conséquent, pas besoin de se casser la tête ou d’inventer.

Alors, à quoi ressemblera notre tour du monde en couple à bord de notre maison flottante ? Voici notre trajet théorique imaginé avant d’avoir largué les amarres en septembre 2018 au sud de la France.

Planning théorique de notre tdm en voilier

• sept. 2018 – déc. 2019 : sud de la France, îles Baléares, sud de l’Espagne, Gibraltar, Portugal, îles Canaries, Cap Vert
• déc. 2019 : traversée de l’Atlantique (2-3 semaines)
• 2020 : Petites Antilles des Iles Vierges Britanniques jusqu’au Tobago (les Caraïbes), îles ABC (Aruba, Bonaire, Curaçao), Panama
• 2021 : traversée du Pacifique (1 mois)
• 2021 – 2024 : Polynésie française
• et ensuite : îles du Pacifique : Tonga, Fidji, Wallis et Futuna, Vanuatu, Nouvelle-Calédonie
• Nouvelle Zélande

Comme vous le voyez, il faut du temps pour faire le tour du globe. De plus, nous avions une prérogative au début de notre voyage. En tant que débutants en voile, il nous fallait apprendre à naviguer, prendre en main notre voilier et déceler d’éventuels problèmes afin de les réparer avant la traversée de l’Atlantique. C’était l’ objectif de notre première année de navigation et la raison pour laquelle nous sommes restés 10 mois aux Canaries.

Entre envies et réalité

Justement, qu’en est-il de ce que nous avons prévu ? Une phrase que nous avons découverte lors de notre voyage résume parfaitement la situation sur un voilier. Les plans des marins sont écrits dans du sable à marée basse. Ils changent en permanence.

A l’heure où nous écrivons cet article, covid-19 a changé les plans de beaucoup de gens. Certes, les nôtres aussi. Bloqués pendant 2 mois et demi en Guadeloupe, les îles des Petites Antilles qui restent fermées, nous n’avons pas pu visiter la moitié de ces îles. Pas grave en soi, en tant que voyageur au long cours, nous resterons une année de plus aux Antilles ce qui repoussera notre traversée du Pacifique en 2022.

Toutefois, d’autres facteurs modifient l’itinéraire et le rythme du voyage. Ils sont imprévisibles mais il faut les prendre en compte.

Un voilier dépend directement des conditions météorologiques. Parfois, on reste bloqué à un endroit, parfois on ne peut pas débarquer à terre, parfois on doit carrément renoncer à une destination. Vous ne pouvez même pas imaginer combien de fois nous étions frustrés de voir nos plans chamboulés et itinéraire modifié à cause de la météo.

Les réparations

Qui aurait imaginé que nous allions passer autant de temps à réparer les choses sur le bateau qui tombent en panne ou se cassent. Et cela impacte à nouveau tout ce qu’on prévoit.

Pour vous donner un exemple, juste avant le départ pour la traversée des Canaries vers le Cap Vert, nous sommes restés bloqués au chantier pendant 9 semaines.

Ce que devait être une simple pose d’antifouling de quelques jours (mettre une peinture qui empêche la pousse des algues sur la coque) s’est transformé en une refonte complète du safran (aileron qui dirige le bateau) et d’autres lourds travaux imprévus. Cela a raccourci ensuite notre séjour au Cap Vert de deux mois et c’était bien frustrant car nous n’avons pas pu voir toutes les îles.

Voyager, c’est fatiguant. On a envie de visiter, d’explorer, de randonner. La navigation et le mouvement incessant du voilier fatiguent également. Le corps nécessite ensuite plusieurs jours de repos.

Les rencontres et le charme des lieux

Le plus difficile dans le voyage, c’est de choisir ses destinations. Même si l’itinéraire est fixé, il y a tellement d’îles et de pays à voir. Bien évidemment, on peut lire les blogs de voyage pour se faire une idée. Mais finalement, nous avons trouvé une bien meilleure méthode. Demander aux autres navigateurs et voisins de mouillage. Ils n’ont pas de blog, cependant ils sont toujours de bon conseil pour les endroits à voir. Et ça fait gagner beaucoup de temps.

Voyager lentement procure une grande liberté et flexibilité. Nous avons moins de stress et moins de contraintes. Même si nos proches nous le demandent souvent, il est impossible de prédire où nous serons et à quel moment exactement. Nous ne savons pas combien de temps nous voyagerons. Peut-être que nous n’arriverons pas à aller jusqu’en Australie.

De toute manière, notre objectif n’est pas de voir le plus d’endroits possibles mais de profiter de la vie . C’est un luxe que nous avons appris à apprécier au cours du voyage et que nous n’avions pas dans notre ancienne vie d’employés stressés.

Articles similaires :

5 raisons pour faire le tour du monde avant la retraite, tour du monde en voilier – la réalité un an après le départ, vivre sur un voilier – 10 choses à savoir, quels critères pour choisir notre voilier tour du monde, assurance santé pour un tour du monde à la voile, 14 réflexions sur “itinéraire de notre tour du monde à la voile et en couple”.

Bonjour, je découvre votre blog avec beaucoup de joie et rêves qui se bouscules dans ma tète. merci de nous faire partager votre voyage et aventure. Pour le moment nos navigations se cantonnes à la cote atlantique française; peut être franchirons nous le pas à abord de notre Chassiron RF Jonathan. malgré tes dires sur les pont en teck, ce type de voilier et la véritable histoire d’un enfant qui les regarder se construire et partir une fois grées; J’avais 6 ans à cette époque et je rêver de voyage à bord de ces merveilleux bateaux. Alors, à 50 ans passé, il était temps de réaliser se rêve. le prochain rêve et de partir avec mon épouse et peut être vous retrouver quelques part!!! Encore merci pour votre récit et à bientôt de vous lires. Freddy et Isabelle

Salut les voyageurs, je suis tombé par hasard sur votre blog que je trouve très chouette, merci pour le partage ! En ce qui me concerne, je suis à la retraite et prépare mon bateau pour partir voir le monde tranquillement mais comme vous le dites si bien, les plans ou projets des marins sont écrits dans le sable à marée basse ! Donc ma préparation prend plus de temps que prévu mais c’est comme ça et il faut l’accepter.

Bonjour Philippe,

enchantés de faire ta connaissance. Passer sa retraite à voir le monde est une excellente idée. La préparation d’un voyage au long cours prend du temps et chacun va à son rythme. Bon, il faut dire qu’en ce moment, c’est d’autant plus compliqué que la pandémie, même avec les vaccins, n’est toujours par réglée. Les pays sont toujours compliqués d’accès, peu importe si l’on est vacciné.

Nous avons vu ton site et les aventures de ton papa sont extraordinaires. C’était tout une époque sans toutes ces nouvelles technologies avec lesquelles nous naviguons aujourd’hui. Mais sans lesquelles nous ne serions pas partis. Nous ne sommes pas des navigateurs, mais plutôt des voyageurs.

Qu’est-ce qu’il te manque aujourd’hui pour pouvoir partir (en dehors du fait que la circulation n’est pas encore si libre) ?

Nous avons hâte d’en savoir plus. Ivo & Dajana

Merci pour votre partage. Nous vivons également à l’année sur notre voilier et la mer est devenue un mode de vie. Et de voyage. Au plaisir de vous rencontrer en mer et d’échanger avec vous. Ne pas hésitez a venir boire un petit verre à notre bord. Juste une question, ce n’est pas trop compliqué en ce moment par temps de corona-virus ?

Bonjour à vous

Ce sont des récits toujours très pratiques et plein de bon sens. Merci encore et en se qui nous concerne, il ne reste plus qu’à vous imiter.

Bon vent et de belles fêtes de fin d’année

Jean ( presque Genevois puisque du pays de Gex )

Bonjour Jean,

Merci pour le message! Et enchanté de faire connaissance d’un voisin proche!

Absolument, il ne reste plus qu’à…. D’avoir déjà pris la décision de partir voyager est un gros pas. Pour tout le reste, ças’organise.

Très bellles fêtes et bonnes preparations pour la nouvelle vie!

Daja & Ivo

Bonjour à vous Je vous lis depuis qq temps déjà, ou en êtes vous de votre périple ? Je compte repartir en voilier au printemps. Merci et bonne chance

Merci pour la question. Nous sommes depuis un an aux Petites Antilles et avons passé quatre mois à la Grenade pour la saison cyclonique. Comme tout est incertain, nous resterons aux Antilles en attendant de voir comment la situation évolue. Du coup, on ne se presse pas pour aller dans le Pacifique. Pour l’instant, pas de projets pour la suite, on attendera mars pour décider de la suite de l’itinéraire.

Et vous, quel itinéraire est au programme ?

Je trouve vos commentaires tres bons. Par contre, apres 40 ans de ballades, 7 bateaux, j’ai beaucoup passe de temps sur la cote Est des USA et Canada, que je trouve tres inrerssante: facilite,cout tres faible , histoire, faune, flore. Et,comme souvent concernant ce continent, il se dit et se repete des sottises. On ne m’a jamais demande assurance sante ou bateau( d’autres pays autour du monde, surtout anciens commonwealth ou BIOT, oui on peut demander, mais une bonne carte bancaire suffit). Pas une fois en des dizaines d’entree aux USA, on ne m’a ennuye, surtout la ou ils sont habitues, Key West, Lake Worth inlet, Floride, par ex. Par contre, un visa B1/B2, demqnde prealablement en consulat US, est INDISPENSABLE. Entree 6 mois, renouvelable. Bateau sous pavillon etranger: cruising permit Un An. Le tout gratuit. Canada hypercool, mais prevenir ou et quand vous arrivez. Super Important ayx USA, ou nous avons une reputation de gens difficiles, ne JAMAIS ergoter , mais demander de l’aide. Le reste , ballades dans l’ICW, et tout ce que cette merveilleuse cote a a offrir, est un grand plaisir.

Bonjour, Merci pour votre excellent commentaire concernant la côte Est des US et du Canada.

C’est vrai que cette côte est magnifique et cela donne envie d’y aller. Malheureusement, comme dans la vie de tous les jours, nous devons faire des choix ! En ce qui nous concerne, nous avons prévu un itinéraire de circumnavigation autour des tropiques, car on aime la chaleur et en tant que plongeurs on aime les eaux chaudes.

D’autre part, les assurances santé et accidents que nous avons contractées pour partir autour du monde ne couvrent pas les USA ni le Canada et le Covid n’arrange pas les choses au niveau assurances ! Mais nous ne perdons pas l’espoir d’un jour aller visiter toute cette partie de l’Amérique. Cordialement Ivo & Dajana

Comme d’habitude (disait Cloclo) plein de bon sens, d’informations intéressantes et sûrement utiles à ceux qui voudraient vous imiter (même si vous êtes inimitables), plein de sagesse et un ressenti du bonheur que vous vivez. Surtout ne changez rien continuez à apprécier les bons moments et à surmonter les moins bons avec votre ténacité et votre courage. Bonne continuation et BON VENT Gros bisous de Genève

Coucou Giani, de par nos articles et photos on essaye d’inspirer d’autres personnes comme nous qui avons été inspirés par d’autres. Carpe Diem, on ne change rien et on profite de la vie tous les jours. Sans les mauvais moments on ne pourrait pas apprécier les bon moments ;-). Heureusement que les bons moments compensent largement les mauvais ! On t’embrasse très fort

Great article!!! Really good overview. I can 100% relate to it.

Danke Annemarie. Für euch ist es wahrscheinlich dasselbe. Und vor allem keinen Stress haben. Schöne Reise!

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Tour du monde en catamaran

Je vous invite à partager avec ce couple espagnol leur particulier périple de cinq ans à bord d’un voilier. En partant de leur ville, Vigo, ils vont vous conduire à travers des tropiques. Des côtés africaines à la Grand Amazonie, du Caraïbe le plus touristique au plus inconnu pour, à travers du Canal de Panamá plonger dans les idylliques et perdues îles du Pacifique Sud. On arrivera avec eux aux Antipodes, depuis là bas on parcourra la Ceinture de Feu et l’Asie pour rejoindre l’Océan Indienne, le dangereux Golf d’Aden et, en remontant la Mer Rouge arriver en Europe et finir leur tour de nouveau à la maison, en Galice.

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l'aventure de kumbaya

les aventures de Kumbaya, un catamaran qui emmènera une famille voyager autour du monde

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Embarquez sur nos catamarans Nautitech

Voyez plus grand pour votre programme. Voyez plus loin pour vos voyages. Exigez une conception marine française, qui allie efficacité et haute qualité, qui combine vos rêves d'esprit sportif, avec le plaisir de vivre à bord. Élevez vos navigations. Élevez vos plaisirs à bord.

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Catamarans de 40 pieds

Le parfait équilibre entre performance et vie à bord.

Envie de profiter de la vie de l’aube au crépuscule en se relaxant sur le trampoline, envie d'explorer les fonds sous-marins équipé d’un simple tuba ou encore de vous adonner aux joies du stand-up paddle entre amis ou en famille. Ou plutôt envie de retrouver des sensations à la barre? 

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Vaste salon extérieur, gain d’espace maximal, optimisation des éléments de sécurité et de navigation pour toujours plus de plaisir en mer… Nautitech revisite son concept Open dans un modèle de catamaran signature, au design fluide et acéré pour satisfaire tous les marins en quête de longs voyages et de tour du monde à la voile.

Catamaran de 48 pieds

Ne passer pas à côté de votre rêve .

Quand le confort ultime se conjugue à l’élégance et au plaisir de naviguer, vos voyages se transforment en un véritable art de vivre. Pour ce nouveau modèle, Nautitech élève encore plus haut les standards du confort et des sensations.

Qu’est-ce qu’un catamaran Nautitech ?

Par définition, un catamaran est un bateau possédant deux coques positionnées l’une à côté de l’autre. Il se classe donc dans la catégorie des bateaux multicoques qui comprend également le trimaran.

Le mot catamaran est issu du mot “kattuamaran” issu de la langue tamoule “katta” qui signifie lien et maram qui veut dire “bois”.

Généralement bateau de plaisance, le catamaran est idéal pour voyager loin grâce à ses coques plus fines qui lui permettent une plus grande vitesse, une meilleure résistance à l’eau, une meilleure stabilité et une plus grande surface de pont.

Nautitech, constructeur historique français conçoit, depuis 1994, des catamarans d’exception pensés pour les amoureux de la navigation, les passionnés de l’océan, les amateurs de frisson à la soif d’aventure. Des catamarans pensés pour remettre la navigation au cœur de l’expérience de la mer tout en préservant l’équilibre confort-performance.

Pourquoi choisir un catamaran Nautitech ?

Alliant confort à bord et performance de navigation, les catamarans Nautitech et leur gamme Open ont été pensés pour les navigateurs en solo, les amis, les couples, les familles, pour les vrais passionnés de la mer et de la navigation. Pour les amoureux de l’océan à la soif intarissable d’aventure mais aussi pour les envies de vacances aux airs de croisières ou encore pour d’incroyables projets de vie comme un tour du Monde.

Les catamarans ont en effet de nombreux atouts et sont généralement préférés aux autres types de bateaux et aux monocoques pour :

• Leur sécurité : conçus pour être insubmersibles, les catamarans ont des trous étanches qui garantissent la flottabilité en cas de chavirage.
• Leur faible consommation d’énergie : grâce à la favorisation de la navigation à la voile lorsque les conditions le permettent.

Ainsi, les catamarans Nautitech et leur gamme Open se construisent autour d’un concept fort alliant qualité, performance et confort.

Le concept de l’Open, élément fondamental de l’ADN Nautitech, repose sur un espace de vie spacieux où le salon et le cockpit ne font qu'un. Un aménagement pensé autour d'un concept de bar original qui place le partage et la circulation à bord au cœur de l'expérience. Le voilier idéal pour apprendre la vie sur un bateau et partager une telle aventure tout en découvrant les joies de la navigation sur un catamaran à voiles d’une grande qualité technique.

Vous pourrez aisément créer un quotidien ensemble tout en respectant l’espace personnel et l’intimité de chacun, à bord d’un bateau conçu de grands espaces pensés pour la vie en collectivité tout en garantissant une rigoureuse technique et une sécurité à bord sans faille. Vous réveillez chacun dans une cabine baignée de la lumière du soleil et vous retrouver sur le pont pour le petit-déjeuner. Cuisiner, bronzer, naviguer, et profiter des talents de petits et grands dans des espaces pensés pour la vie quotidienne.

Votre choix de modèle de voilier dépendra donc de votre budget, du nombre de pieds que vous souhaitez selon la taille de votre groupe, du type de moteur recherché, du nombre de cabines idéal… Les prix des catamarans Nautitech s'adaptent à vos besoins grâce à la nouvelle politique de prix "Ready to sail". 

Il ne vous reste plus qu’à choisir votre partenaire idéal !

Le catamaran : bateau idéal pour voyager

Que vous vous lanciez en solo, entre amis, en couple ou en famille, et que vous embarquiez pour un tour du monde , pour naviguer à votre gré durant une année, pour une traversée de la Méditerranée , du Pacifique ou de l’Océan Indien , il sera alors nécessaire de choisir le meilleur compagnon de voyage pour ce qui deviendra une des plus belles épopées de votre vie.

Idéal pour voyager sur de longues distances grâce à ses nombreux atouts alliant confort de vie, sensations, sécurité à toute épreuve et performances de navigation, le catamaran à voile semble être un choix de qualité pour se lancer dans de grandes aventures à travers les mers et océans du globe. D es solutions de financement de catamaran adaptées peuvent grandement faciliter la concrétisation de ce projet de navigation.

Conçu en effet tant pour la vie en collectivité avec ses grands espaces de vie assurant une intimité à chacun grâce à ses grandes cabines, que pour une expérience de navigation optimale en garantissant sécurité et technique rigoureuses, le catamaran à voiles deviendra vite le voilier et la maison de vos rêves pour une traversée de longue durée. Comme une nouvelle escale paradisiaque en pleine mer.

Alors, peu importe la route, mettez le cap sur la destination de vos rêves et jetez-vous à l’eau dans le défi de votre vie en prévoyant votre traversée… et pourquoi pas votre tour du monde en catamaran !

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Quel budget pour faire le tour du monde en van .

Envie de découvrir le monde ? C'est parti pour un tour du monde en van !

C'est un beau projet qu'il faut préparer à l'avance. Pour le budget, il faut prévoir un minimum de 15 000€ pour un tour du monde en van d'un an, si vous possédez déjà le véhicule et son équipement.

Ce budget va dépendre de plusieurs facteurs :

• la durée du tour du monde
• le nombre de voyageurs
• le confort souhaité pendant le voyage
• l'itinéraire prévu
• les activités durant l'aventure

Découvrez de nombreuses astuces pour être fin prêt pour cette merveilleuse expérience !

Comment faire pour préparer un tour du monde en van ?

Quel budget prévoir pour un tour du monde en van , des conseils et astuces pour faire des économies sur le coût d'un tour du monde en van.

Faire le tour du monde en van est une expérience mémorable et enrichissante ! Vous avez envie de réaliser un rêve ? Sillonner les routes du monde, traverser des pays entiers, rencontrer de nouvelles personnes... Vivre une aventure ! Une parenthèse nomade ! Cependant, il s'agit d'un projet qui nécessite une grande préparation et un budget conséquent. En effet, le budget pour un tour du monde en van peut varier considérablement en fonction de vos choix. Just4Camper vous donne ses meilleures astuces pour préparer un tour du monde en van et devenir vanlifer à plein temps !

Pour réaliser un tour du monde en van agréable, il est essentiel de bien le préparer en amont. Pour bien préparer ce périple, voici les éléments à étudier :

• l'itinéraire du voyage
• l'état du van et ses équipements
• le budget de voyage
• l'administration pour voyager
• la santé avant de partir
• les affaires de voyage

C'est parti pour l'étape de la préparation !

Voyager avec un van aménagé

Vous avez un van aménagé ? Avant de partir, il est important de bien vérifier l'état du véhicule pour éviter d'avoir des mauvaises surprises. il existe une check-list à vérifier , point par point, pour bien préparer un voyage en van. Il est conseillé de vous y prendre des mois avant au cas où que votre van ait besoin d'une réparation au garage.

Vous venez d'acheter un van ? Il vous faut aménager le van avant de partir. Vous pouvez l'aménager vous-même ou faire appel à un professionnel. Inspirez-vous d' idées et de photos pour aménager votre van ! Etant donné que c'est pour un tour du monde, il est nécessaire que le van soit équipé correctement afin d'être le plus autonome possible. Selon vos besoins et vos demandes, le budget pour aménager le van va varier.

Le van aménagé doit être fonctionnel et opérationnel. Mais il se peut qu'il tombe en panne au cours de votre aventure. Alors soyez prévoyants au maximum dans la révision de votre véhicule !

Préparer son itinéraire pour un tour du monde organisé

Lorsque vous préparez votre tour du monde, vous devez lister les pays que vous allez traverser et préparer l'itinéraire. Il est recommandé de le détailler au maximum pour savoir : les villes que vous allez visiter, le temps de route entre chaque étape, les saisons où vous allez traverser le pays, les conditions routières du pays etc... Mais évidemment il y aura des imprévus ! Cela fait entièrement parti de l'aventure !

Il est possible d'improviser une partie de l'itinéraire afin de vous laisser des libertés. Cependant, il est conseillé de choisir les pays et les régions visités pour être bien préparé. Au moins "dessiner les grandes lignes".

Les imprévus peuvent être positifs comme négatifs. Un spot incroyable ? Vous aurez peut-être envie d'y passer une nuit supplémentaire. Une panne ? Elle ne sera peut-être pas réglée aussi rapidement que vous l'espérez.

Ensuite, il faudra accepter l'idée que vous ne pourrez pas tout voir ni tout faire. Un tour du monde ne signifie pas une visite approfondie d'un pays.

Préparer son voyage avec quelques préparatifs obligatoires

Un tour du monde en van va nécessairement durer plusieurs mois. Par conséquent, vous devez aller voir votre médecin pour vérifier si vos vaccins sont à jour et que votre état de santé vous permet ce voyage. De plus, il est obligatoire de faire certains vaccins pour des pays spécifiques. De même, votre passeport doit être valide. Il existe de nombreux papiers administratifs à posséder avant de partir.

Et c'est la même chose pour votre van ! Vous devez avoir ses papiers à jour ( carte grise VASP , assurance etc...).

Voyager léger

Concernant vos affaires de voyage, évitez l'encombrement ! Vous ne pouvez pas tout prendre. Vous allez devoir choisir le strict minimum. Il est préférable de voyager léger et de ne prendre que l'essentiel.

Vous pouvez établir une liste en partant de vos besoins primaires et secondaires. Les besoins primaires sont :

• aller aux toilettes
• ranger et nettoyer le van

Le principal besoin secondaire est de se divertir. Concernant les vêtements, il est conseillé de se contenter de 8 tenues différentes (2 pour chaque saison). En revanche, pour les sous-vêtements, soyez prévoyant en en prenant en plus grand nombre.

Vous allez vite manquer de place et pour y vivre sereinement, il est conseillé de ne pas trop encombrer le van.

Le budget moyen à prévoir pour un tour du monde en van d'un an est de 15 000€. Mais ce budget va dépendre de plusieurs facteurs :

Dans cette estimation, il n'est pas pris en compte le prix du van si vous devez en acheter un.

Ce projet de tour du monde peut se financer de différentes manières :

• auto-financement
• crowdfunding

Il est possible d'autofinancer le tour du monde avec vos économies. Etant donné que vous allez vivre pendant des mois dans votre van, vous pouvez vendre vos biens.

Mais vous pouvez très bien faire un crédit auprès de votre banque pour réaliser votre rêve.

Autre possibilité, faire du crowdfunding ! Il vous suffit de présenter votre projet et donner des contreparties en lien avec votre voyage pour recevoir la participation d'une communauté.

Il est également possible de travailler lors de votre voyage. Vous pouvez créer une entreprise et devenir créateur de contenus sur les réseaux sociaux ou bien effectuer des petits emplois dans des pays étrangers. Dans ce cas, veillez à vous renseigner sur votre droit de travail au préalable. De même, vous pouvez faire une longue pause dans un pays pour travailler.

Dépenses à faire avant le voyage

Il y a des dépenses à réaliser avant le top départ du tour du monde en van. Parmi ces dépenses, vous pouvez retrouver :

• le prix du véhicule si vous ne possédez pas de van aménagé
• l'aménagement du van si celui-ci ne l'est pas
• le prix de la révision et des réparations nécessaire avant de partir
• le tarif de certains papiers administratifs

Ces dépenses peuvent être minimes si vous avez entretenu régulièrement votre véhicule et que vous en possédez déjà un.

Dépenses à réaliser pendant le voyage

Les principales dépenses que vous allez rencontrer durant votre tour du monde en van sont :

• les courses dont l'alimentation
• les assurances
• le shipping si vous faîtes une traversée maritime en cargo entre deux continents
• le carnet de passage en douane pour certains pays

C'est pourquoi, il vous faudra des économies toutes prêtes !

Le shipping et le carnet de passage en douane sont très chers. Par exemple, le shipping peut coûter entre 2000 à 3000€ et dépend de la taille du véhicule (petit van ou grand van) et de la distance parcourue (départ - destination).

Quel budget pour partir en van un an ?

En partant un an, il faut compter en moyenne 15 000€ pour deux personnes (couple amoureux ou couple d'amis). Mais le budget à prévoir pour partir en van un an va dépendre de :

Si vous partez en famille il faudra davantage une moyenne de 25 000€.

De même, selon le confort que vous souhaitez, le budget va évoluer. Si vous dormez régulièrement sur des aires de camping-cars gratuites, cela vous coûtera bien moins cher qu'une nuit à l'hôtel.

L'itinéraire prévu a aussi son influence. En effet, certains pays sont plus chers que d'autres. Renseignez-vous sur le niveau de vie du pays afin d'estimer l'influence sur le budget.

De plus, si vous prévoyez de nombreuses activités, la facture peut vite augmenter. Vous ne ferez pas de baptême de l'air tous les jours. En revanche, vous pouvez prévoir des balades en ville ou dans la nature, visiter quelques monuments célèbres etc...

Quel budget pour une famille ?

Le budget pour un tour du monde en van en famille est obligatoirement plus élevé qu'un tour du monde avec un seul compagnon de route.

Astuce : Si vous partez en famille, il est essentiel que vos enfants continuent leur scolarité. Pour cela, vous pouvez les inscrire à des cours par correspondance.

Il est possible de faire des économies tout le long de votre road-trip. Voici quelques astuces et conseils pour faire des économies au quotidien :

• rendre le van le plus autonome possible (panneaux solaires, récupérateur d'eau de pluie...)
• garer son van sur des aires gratuites pour la nuit
• équiper votre van d'une douche
• cuisiner soi-même les repas
• consulter des articles de blog de vanlifers pour trouver des bons plans

Le conseil de Just4Camper ? Prenez des photos pour immortaliser cette expérience de vie ! Bonne route !

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