yacht da 22 metri

Come può essere affondato lo yacht Bayesian: esperto spiega le ipotesi sul naufragio

Attorno alle 05:00 del mattino di lunedì 19 agosto 2024 il lussuoso yacht Bayesian  battente bandiera britannica – una grande barca a vela di oltre 50 metri – è affondato innanzi alla costa di Porticello , in Sicilia, a causa di una violenta tromba marina che lo ha investito in pieno. La nave , stando alle testimonianze, sarebbe colata a picco in pochissimo tempo . Nel momento in cui stiamo scrivendo il naufragio ha provocato cinque vittime accertate (un membro dell'equipaggio e quattro passeggeri) e due dispersi, i cui cadaveri potrebbero essere inabissati a 50 metri di profondità all'interno del relitto , considerato complesso da esplorare dai sommozzatori . Tra le persone che mancano all'appello figurano il magnate britannico Mike Lynch (proprietario dello yacht), sua figlia di 18 anni e il presidente della Morgan Stanley International Jonathan Bloomer . La tragedia è anche finita nel mirino dei complottisti .

Pur essendo abbastanza chiare le circostanze del naufragio, ci sono diversi elementi nebulosi che potrebbero far luce sulla cascata di eventi che ha condotto a un affondamento così rapido e tragico. Tra i temi più dibattuti vi sono l'altezza dell' albero maestro – un colosso in alluminio di 75 metri -, l'integrità dello scafo e la posizione dell'imbarcazione nel momento in cui è stata investita dalla tromba marina, che non è altro che una tromba d'aria (o tornado) che si “appoggia” sull'acqua. Le informazioni al momento disponibili sono talvolta contraddittorie e non suffragate da perizie tecniche, pertanto vanno prese col beneficio del dubbio. Per provare a comprendere meglio cosa potrebbe essere accaduto al Bayesian in quei drammatici minuti e come possa essere affondato così rapidamente, Fanpage.it ha intervistato il dottor Andrea Ratti , direttore del Master in yacht design presso il Politecnico di Milano. Ecco cosa ci ha raccontato.

Dottor Ratti, si parla molto del ruolo dell'albero nell'affondamento dello yacht Bayesian. Inizialmente si era parlato di albero spezzato, ora si dice che sia integro e un video lo mostrerebbe. Cosa può dirci al riguardo?

Ho sentito questa notizia dell'albero integro ma non ho visto il video, anche se tutta questa attenzione attorno al tema dell'albero mi sembra un fattore tutto sommato marginale rispetto all'affondamento.

L'albero di per sé non è un elemento che ha un ruolo specifico nell'affondamento delle imbarcazioni. O meglio, un movimento potrebbe aver generato l'innesco di una fluttuazione nello sbandamento dell'imbarcazione, ma di per sé che sia rotto o non sia rotto non è così rilevante. Si tratta di capire quali sono le versioni attendibili o meno. Dai video che hanno fatto i sub o i robottini – ho letto che sono stati inviati dalla Capitaneria di Porto – questa cosa è visibile, è una testimonianza certa. Mi sembra strano che il comandante dell'altra imbarcazione, quella che ha soccorso parte dell' equipaggio , dica che l'albero era rotto e non sappia riconoscere un albero rotto. È vero che era notte, quindi, fintanto che queste informazioni non sono ulteriormente confermate secondo me vale il beneficio d'inventario.

Pare che ci sia stata un'errata traduzione delle prime dichiarazioni del comandante, ma come dice al momento non ci sono certezze assolute sull'integrità dell'albero e sulla dinamica che ha portato all'affondamento. Alcuni però suggeriscono che le dimensioni generose dell'albero possano aver contribuito alla tragedia

È chiaro che un albero di 75 metri, che potrà avere 50 centimetri di corda, porta a 40 metri quadri di superficie esposta al vento o anche di più. A questo va sommato anche il sartiame (l'insieme dei cavi fissi che sostengono alberi e vele NDR), più la massa dell'albero che è posizionato nel baricentro, quindi verosimilmente poco al di sotto della metà dell'imbarcazione. Se l'albero è alto 75 metri sarà a 30 metri. Questo significa che, nel momento in cui la barca sbanda, ho il peso dell'albero – non so dirle esattamente quale possa essere – a 30 metri che agisce come elemento sbandante . Che si tratti di una componente dell'oscillazione è sicuro sia così, però io sarei anche cauto nel prendere per buono e in modo dogmatico queste informazioni che circolano in questi momenti un po' convulsi.

Cosa potrebbe essere successo, secondo lei?

Il meccanismo può essere immaginato, e sottolineo immaginato, perché teniamo presente che siamo di fronte a una condizione eccezionale e atipica. Un'imbarcazione nel momento in cui naviga a vela è sollecitata e sottoposta a delle forze che sono date dall'azione del vento. Il tema è che il vento arriva da una direzione. Può avere un'oscillazione e delle variazioni di intensit à, ma tendenzialmente una è la direzione. All'interno di una tromba d'aria succede un fenomeno per cui c'è un vortice . Sfortuna ha voluto che una tromba d'aria sia passata sullo yacht; ciò vuol dire che l' armo (insieme delle attrezzature che consentono la navigazione NDR) di quell'imbarcazione e anche lo scafo – cioè tutte le parti emerse, al pelo libero dell'acqua – sono state esposte a una sollecitazione che in un momento era in una direzione e in un momento nell'altra.

A volte la sollecitazione determina azione di compressione , a volte di sollevamento . È quello che succede quando il moto vorticoso di una tromba d'aria sradica le piante e anche oggetti di grossa massa, come i tetti degli edifici. Quindi all'interno di quella tromba d'aria poteva non esserci solo aria, ma anche oggetti che ha tirato su passando prima sulla terraferma e poi muovendosi sul mare. Descrivere esattamente cosa sia successo è veramente difficile, quantomeno senza una perizia o delle immagini che ci indicano due cose: in che condizioni è l'attacco della chiglia sull'imbarcazione e in quali condizioni sono le strutture di coperta .

Che informazioni sull'affondamento possiamo trarre da questi elementi?

Nel momento in cui un'imbarcazione sbanda e arriva anche ad angoli accentuati di sbandamento, non è che di per sé va a fondo . Va a fondo se imbarca acqua e quindi se ad esempio le superfici laterali della tuga (la parte rialzata rispetto al piano di coperta NDR) vengono danneggiate, non hanno più tenuta all'acqua. Il tema è capire quale sia stata la via d'acqua importante che ha determinato l'affondamento dell'imbarcazione. Se quest'acqua è arrivata perché la barca si è sdraiata sotto l'azione del vento ed è rimasta per un certo tempo in questo stato imbarcandone tanta, e quest'acqua una volta all'interno ha stabilizzato l'imbarcazione nella posizione sdraiata, questo ha peggiorato la situazione. È chiaro che è una condizione anomala.

È normale che un'imbarcazione sbandi sotto l'azione del vento, e che quindi sotto la pressione che il vento esercita sulle vele tenda a sbandare. A quel punto l'imbarcazione trova una sua situazione di equilibrio perché ha una parte immersa, quindi una chiglia e, in genere, nelle imbarcazioni moderne un bulbo , quindi una zona concentrata di peso importante, che tende a raddrizzare l'imbarcazione e farle trovare la sua stabilità. Lo yacht Bayesian però non stava navigando, stava all' ancora in rada .

Cosa succede in questa situazione?

Tendenzialmente in questa situazione il vento all'imbarcazione arriva sempre dalla prua , perché l'ancora diventa un punto fermo. La sua catena si distende e la barca fa come l' effetto bandiera , quindi si dispone nella direzione del vento. Questo in condizioni normali. Nel momento in cui c'è una tromba d'aria che passa sull'imbarcazione, la direzione del vento può cambiare in frazioni di secondo. Il comportamento della barca è in funzione anche del modo in cui viene sollecitata. In un istante può arrivarle un grosso impatto sull'armo e quindi sull'albero che la fa sbandare, il momento successivo arriva dall'altra parte e quindi ci si può trovare in una condizione in cui si innesca un meccanismo di risonanza , come quando si spinge un'altalena. Nel momento in cui è alla massima oscillazione e quindi si ferma, un piccolo impulso in quella situazione amplifica l'oscillazione dell'altalena. Questo è quello che si potrebbe immaginare aver portato l'imbarcazione a oscillare fino a sdraiarsi sul fianco. È chiaro però che a quel punto ci devono essere degli elementi in più.

Ad esempio?

L'imbarcazione da quella posizione ritorna verticale , non rimane lì, a meno che non resti in quella posizione per un po' e imbarchi acqua. Da qui l'idea che possano esserci stati dei danneggiamenti alle strutture di coperta e quindi di tenuta all'acqua, che in quella condizione non hanno consentito alla barca di galleggiare ma l'hanno portata a imbarcare grossi quantitativi di acqua. Anche il disalberamento può danneggiare lo scafo.

Alcune testimonianze indicano che il Bayesian adagiato sul fondale sia integro. Cosa ne pensa?

Non capisco come si faccia a dire e che tipo di perizia si abbia per dire che la barca è integra. Perché una barca adagiata sul fondo con una chiglia sta coricata su un fianco, quindi quantomeno quella parte appoggiata non è visibile. O la guardi da dentro o non puoi saperlo. C'è un'inchiesta in corso e immagino che ci sia un perito che indichi anche cosa guardare e come guardare durante le immersioni. Serve una relazione tecnica per capire qualcosa di più. Al momento è veramente difficile determinare esattamente la dinamica.

Pare che il Bayesian sia sparito tra i flutti improvvisamente, come sembrano mostrare anche le immagini di un video, non molto chiare in realtà. Come può aver imbarcato talmente tanta da affondare così rapidamente?

Per imbarcare tutta quell'acqua deve avere una falla importante . La falla potrebbe essere all'altezza della coperta; se la barca è rimasta sdraiata per un tempo ragionevole potrebbe aver imbarcato tante tonnellate in poco tempo. Anche il comandante ha detto che è sparita. Ha preso i 15 superstiti e li ha portati a bordo del tender, se non sbaglio erano a 200 metri di distanza dalla costa, forse meno. Può averci messo qualche minuto per andare e tornare lì, ma la barca già non c'era più. Se questi sono i tempi di cui stiamo parlando è veramente avvenuta una situazione in cui la via d'acqua era importante.

Un'ipotesi è la barca sdraiata con delle vie d'acqua sul ponte, un'altra ipotesi è un danneggiamento nella zona di attacco della chiglia, non necessariamente un distacco, ma una fessurazione importante. C'è anche l'ipotesi del fulmine , ma non ho visto o letto nulla del genere, anche se dati dell'aeronautica parlavano di fenomeni temporaleschi. Se un fulmine avesse colpito l'albero, che di per sé è un'antenna che agisce negativamente, immagino che l'equipaggio dell'altra barca l'avrebbe rilevato perché era notte e quindi si sarebbe visto.

Dal video poco chiaro di cui le accennavo non si vedono fulmini colpire l'imbarcazione, prima che sparisca

Ok, scartata anche questa ipotesi. Stiamo comunque parlando di quello che succede dentro una tromba d'aria, con 200 chilometri all'ora di vento. È come se si pretendesse di modellizzare cosa succede all'interno di un frullatore con dentro tanti ingredienti. È oggettivamente una situazione molto complicata da gestire. Teniamo presente che l'imbarcazione era un Perini Navi , non un cantiere improvvisato, ma un'eccellenza italiana nella costruzione di super yacht a vela. Il progettista è una persona che fa di nome Ron Holland , uno degli yacht designer più qualificati e con maggiore esperienza in quel segmento di imbarcazioni. Non c'era nulla di improvvisato e l'imbarcazione era stata varata nel 2008 . Navigava da 15 anni e avrà sicuramente preso vento, mare, e condizioni meteorologiche avverse. Quindi non è successo qualche cosa che si può ad esempio ipotizzare con un'imbarcazione appena varata , qualche difetto sottostante che possa aver ingenerato questo tipo di criticità, in termini di stabilità dell'imbarcazione.

Poi non dimentichiamoci che è un'imbarcazione di oltre 50 metri , quindi è immatricolata come nave da diporto . Ciò vuol dire che sottostà a una serie di regole definite dagli enti di classifica che sono tra le più severe in termini di sicurezza, prevenzione e controllo dei parametri di stabilità in un oggetto nautico. Poi è chiaro che sicurezza e prevenzione non sono mai assolute, però di fatto sulla barca è passata una tromba d'aria. Quando passa su un capannone lo sventra, su una casa solleva i tetti. Anche i tetti sono progettati per pressioni di 500 chilogrammi a metro quadro, ma quando passa una tromba d'aria o non c'è più il tetto o non c'è più la casa. Di questo stiamo parlando. Di un fenomeno in cui la sfortuna ha giocato il suo ruolo. Poi quando ci saranno tutti gli elementi si potranno fare considerazioni tecnicamente più valide. Si legge già di responsabilità , che l'equipaggio avrebbe potuto salpare, entrare in porto. Mi sembrano tutte fantasie. Nel senso che stiamo parlando di qualcosa che è avvenuto in 10 minuti di notte. Adesso io non ho guardato i bollettini, sicuramente era previsto maltempo, ma è difficile determinare a priori ed esattamente l'intensità con la quale si manifestano questi fenomeni

Alcuni dicono che la nave fosse più distante dal porto di quanto avrebbe dovuto, cosa ne pensa?

Mi sembra irrilevante . Non stiamo parlando di un posizionamento in rada rispetto alla direzione del vento, stiamo parlando del movimento di una tromba d'aria, in cui c'è un percorso che la tromba compie ma non è mai lineare. Quindi, se io sono ridossato a ovest per un vento di maestrale so che più sono sottocosta e meno vento prenderò. Ma questa non ha preso vento, ma una tromba d'aria. Ha avuto la sfortuna di trovarsi in quella posizione. La barca che l'ha soccorsa era a 150 metri di distanza e non ha avuto nulla. Di questo stiamo parlando. Quando avremo tutti i dati a disposizione si potrà entrare nei dettagli di cose che possono o non possono essere state fatte dall'equipaggio, ma prima non mi esprimerei sulla base di queste informazioni che circolano, la cui attendibilità è discutibile.

Gli ultimi spostamenti della nave rilevati da Marine Traffic sono dunque quelli dell'effetto bandiera di cui parlava prima, essendo la nave ancorata al fondale

Non stava navigando, risultava che fosse all'ancora o comunque stazionaria . Quelle imbarcazioni hanno anche sistemi di stazionamento controllati dal GPS , poteva essere non ancorata con un'ancora, però mi sembra strano che non ce l'avesse. Questo tema dello stare all'ancora e in direzione vale nel momento in cui c'è vento, ma quando c'è una tromba d'aria il vento passa a mulinello, non c'è una direzione prevalente. Non solo, c'è anche una componente o di sollevamento o di schiacciamento che può accentuare alcuni fenomeni. Un conto è una componente di vento orizzontale, che spinge sull'albero, un conto una componente discendente che aumenta ancora di più l'effetto di una massa d'aria in movimento perché la componente è nella direzione dello sbandamento.

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Bayesian, chi sono le vittime dello yacht affondato a Palermo

L’imbarcazione, di proprietà di Mike Lynch e della moglie Angela Baccares, è naufragata intorno alle 4 di lunedì 19 agosto, trascinando in acqua le 22 persone a bordo: 12 passeggeri e 10 membri dell'equipaggio. In quindici si sono salvati, mentre sono subito iniziate le ricerche per trovare i dispersi: i corpi senza vita sono stati recuperati nelle ore e nei giorni successivi. Il bilancio finale è di sette vittime. Ecco chi sono

• Intorno alle 4 del mattino di lunedì 19 agosto, una tromba d'aria e un temporale hanno colpito la zona di Santa Flavia, nel mare di Bagheria. Il Bayesian, una barca a vela di 56 metri battente bandiera del Regno Unito, con scafo e sovrastruttura in alluminio e ponti in teak, è affondato in pochi minuti mentre era in rada a Porticello (Palermo). L’imbarcazione - di proprietà di Mike Lynch e della moglie Angela Baccares - ha trascinato in acqua le 22 persone a bordo: 12 passeggeri e 10 membri dell'equipaggio

• Quindici persone sono state salvate subito dopo il naufragio , mentre altre sette sono state date per disperse. I superstiti sono: James Emsilie e la moglie Charlotte Golunski, entrambi di 35 anni, con la figlia Sophia di un anno; Angela Baccares, 57 anni, inglese, moglie dell'imprenditore britannico Mike Lynch (a bordo anche lui, ma non sopravvissuto); Sasha Murray, 29 anni, irlandese; Myin Htun Kyaw, 39 anni, del Myanmar; Matthew Griffith, francese di 22 anni; James Calfield, 51 anni, della Nuova Zelanda, comandante della nave

• Ancora, gli altri superstiti : Ayla Ronald, 36 anni, di nazionalità inglese; Matthew Fletcher, 41 anni, anche lui inglese; Koopmans Tus, 33 anni, olandese; Leo Eppel, 20 anni, nato in Sud Africa; Parker Eaton, inglese di 56 anni; Leah Randall, 20 anni, nata in Sud Africa, hostess di bordo dello yacht; Katja Chicken, 22 anni, tedesca, altra hostess. Alcuni dei passeggeri erano dipendenti delle società di Mike Lynch in viaggio premio o suoi amici e collaboratori

• Dopo il naufragio, 7 persone risultavano disperse : sono subito iniziate le ricerche per trovarle e i corpi sono stati recuperati nelle ore e nei giorni successivi. Si tratta di Recaldo Thomas, cuoco di bordo; Jonathan Bloomer, presidente della Morgan Stanley International; sua moglie Anne Elizabeth Judith Bloomer; l'imprenditore britannico Mike Lynch; la figlia Hannah Lynch; il legale di Lynch, Chris Morvillo; sua moglie Neda Morvillo. Il bilancio finale è di 7 vittime. Ecco chi sono

• Il primo disperso a essere stato trovato senza vita, nella mattinata di lunedì 19 agosto, è stato Recaldo Thomas. Cuoco di bordo , canadese residente ad Antigua, il suo corpo è stato rinvenuto in mare, vicino alla barca affondata. Era l’unico membro dell’equipaggio che mancava all’appello

• Il corpo di Jonathan Bloomer è stato invece trovato mercoledì, dopo che i sub sono riusciti a entrare nell’imbarcazione. Aveva 70 anni e dal 2018 era il presidente di Morgan Stanley International , la controllata con sede a Londra della banca d'affari americana. Era amico di Mike Lynch

• Ha perso la vita a bordo della barca a vela anche Anne Elizabeth Judith Bloomer, la moglie di Jonathan: aveva 71 anni e da anni si dedicava a raccogliere fondi per la ricerca sui tumori ginecologici

• Sempre mercoledì 21 agosto, sempre all’interno del Bayesian, è stato ritrovato il cadavere di Chris Morvillo: era l’avvocato americano di Mike Lynch . È stato proprio Morvillo a seguire Lynch nella causa intentata negli Stati Uniti da Hewlett Packard, a cui il tycoon aveva venduto Autonomy (la società informatica da lui fondata). Nel giugno scorso Lynch era stato scagionato da un tribunale di San Francisco dalle accuse di frode e falso in bilancio

• Ha perso la vita a bordo del Bayesian, e il suo corpo è stato ritrovato il 21 agosto, anche Neda Morvillo: moglie di Chris Morvillo, era una designer di gioielli e viveva a New York

• Il corpo senza vita dell’imprenditore Mike Lynch è invece stato trovato giovedì 22 agosto: era rimasto intrappolato all'interno del Bayesian. Lynch, magnate dell'informatica noto come il “Bill Gates britannico”, aveva 59 anni . Dopo 13 anni di dispute legali, a giugno era stato scagionato dalle accuse di frode e falso in bilancio mosse da Hewlett Packard. Era stata sua l’idea del viaggio in barca nel Mediterraneo con la famiglia e alcuni amici e colleghi

• Venerdì 23 agosto è stata ritrovata senza vita l’ultima dispersa : Hannah Lynch, la figlia 18enne di Mike Lynch e Angela Bacares. È stata descritta come una studentessa modello, che dopo essersi diplomata in una delle scuole più esclusive del Regno Unito - la Latymer Upper School di Hammersmith - si accingeva a entrare a Oxford

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Naufragio Palermo, affonda lo yacht Bayesian: la barca a vela da sogno

Lunga 56 metri, può ospitare 12 passeggeri

La barca a vela affondata nelle acque siciliane di Porticello, in provincia di Palermo, è il Bayesian . Si tratta di uno yacht di lusso costruito nel 2008 e sottoposto a restyling nel 2020. Secondo le informazioni reperibili in rete, il Bayesian è lungo 56 metri ed è in grado di ospitare 12 passeggeri che alloggiano in 6 suite. I membri dell'equipaggio possono essere anche 10, in base alle esigenze.

Lo yacht, che batte bandiera britannica, è costruito con uno scafo in alluminio e una sovrastruttura in alluminio, con ponti in legno. L'imbarcazione può essere spinta da due motori diesel MTU (8V 2000 M72) a 8 cilindri da 965 cavalli. Può raggiungere na velocità massima di 15 nodi con un'autonomia fino a 3.600 miglia nautiche.

Il sito vesselfinder.com documenta gli ultimi spostamenti dello yacht. L'ultima segnalazione aggiornata alla notte tra il 18 e il 19 agosto faceva riferimento all'ancoraggio. Il Bayesian, secondo l'archivio del sito, ha navigato tra il 5 e il 9 agosto. L'ultima 'toccata' a Milazzo risale al 14 agosto.

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Affonda a Palermo uno yacht a vela di 56 metri con 22 persone a bordo: 1 morto e 6 dispersi

Il Bayesian, costruito nei cantieri Perini, giace sul fondale a 49 metri di profondità. Ricerche in corso anche con gli elicotteri per cercare eventuali superstiti. Salva una bimba di un anno . Fra i dispersi il tycoon britannico Mike Lynch, con la figlia diciottenne Hannah .

Palermo – Un mega yacht a vela di oltre 50 metri con 22 persone a bordo  è affondato al largo di Palermo a causa del maltempo che si è abbattuto in zona. L’imbarcazione si è inabissata intorno alle ore 5 nel tratto di mare davanti a Porticello in provincia di Palermo. In 15 sono stati salvati dalle motovedette della guardia costiera e dai vigili del fuoco. Al momento risultano un morto e 6 dispersi. Tra loro anche il tycoon britannico Mike Lynch, 59 anni, con la figlia diciottenne Hannah . L’imbarcazione sarebbe affondata a causa della tromba d’aria che si è abbattuta sulla zona. I sommozzatori dei vigili del fuoco si sono già immersi per raggiungere lo scafo, a 49 metri di profondità a circa mezzo miglio dalla costa.

L’imbarcazione si chiama Bayesian e batte bandiera inglese . A bordo c’erano per lo più britannici, ma anche un neozelandese, un cittadino dello Sri-Lanka, due anglo-francesi e un irlandese. I sommozzatori dei vigili del fuoco e i militari della Capitaneria hanno salvato una bimba di un anno, che è stato trasportato all’ospedale dei Bambini di Palermo, con la mamma. Sono in corso le ricerche dei dispersi.  I vigili del fuoco hanno inviato anche un elicottero per perlustrare dall’alto la zona.

 Il morto è un componente dell’equipaggio: il cuoco. All’appello mancherebbero quattro britannici, un canadese e un americano. Le indagini sono condotte dalla Capitaneria di Porto. Nelle prossime ore sarà sentito il comandante, che al momento è molto provato da quanto successo.

Il Bayesian è una barca a vela di 56 metri con stazza lorda di 473 tonnellate, costruita dal cantiere Perini Navi di Viareggio nel febbraio 2008, ristrutturata nel 2020 , e progettata per crociere di lusso. Secondo Vessel Finder la barca è arrivata a Porticello dopo una sosta a Milazzo e un passaggio davanti Cefalù. L’area dei ponti è di 436 metri quadrati e le sei cabine occupano un’area di 143 metri quadrati . A bordo secondo il costruttore possono essere ospitati l’armatore e 11 ospiti oltre ai 10 membri dell’equipaggio. Bayesan è costruito con uno scafo e una sovrastruttura in alluminio, con ponti in teak. Alimentato da due motori diesel Mtu a 8 cilindri da 965 CV naviga a 12 nodi e raggiunge una velocità massima di 15 nodi. La barca ha il secondo albero più alto al mondo e il più grande albero in alluminio di 75 metri.

Foto tratta dal sito di Perini Navi

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Il clima estremo uccide: il nubifragio affonda lo yacht da 56 metri

La barca si trovava in rada. È stata aperta un’inchiesta dalla procura di Termini Imerese. I nuclei specializzati devono ancora recuperare i corpi dei dispersi. Morto un uomo, 15 superstiti. Il riscaldamento globale crea eventi sempre più violenti

Una barca a vela battente bandiera britannica di 56 metri, la Bayesian , è affondata nelle prime ore di lunedì al largo di Porticello, una località a circa 20 chilometri da Palermo, per le forti raffiche di vento e pioggia. «Se sia una tromba d’aria o forti raffiche che hanno creato un capovolgimento del natante verrà appurato sentendo l’equipaggio», riferisce a Domani la Guardia costiera, secondo cui raffiche di questo tipo sono anomale in queste zone. Dalle prime osservazioni fatte sullo scafo, precisano poi dalla sala operativa di Palermo, non si riportano falle o zone d’acqua, ma «si ricostruirà in maniera più completa l’accaduto».

Erano 22 le persone a bordo, di cui 10 membri dell’equipaggio e 12 passeggeri, di nazionalità inglese, neozelandese, irlandese, francese e srilankese. Quindici persone sono prima state salvate da un’imbarcazione battente bandiera olandese nelle vicinanze, la Sir Robert Bp, e in seguito soccorse dalla Guardia costiera. I sommozzatori dei vigili del fuoco hanno recuperato il corpo senza vita di un uomo all’esterno del relitto. Era il cuoco dell’imbarcazione, cittadino di Antigua, nato in Canada. Mentre si contano ancora sei dispersi tutti passeggeri, inglesi e statunitensi.

Tra questi, secondo quanto riportano i media del Regno Unito, ci sono anche Mike Lynch e la figlia diciottenne Hannah. Lynch, 59 anni, è un imprenditore britannico e co-fondatore della multinazionale informatica Autonomy, azienda di software che venne venduta ad Hp nel 2011 per 11 miliardi di dollari. Ma l’acquisizione finì al centro di polemiche e battaglie legali, concluse con la sua assoluzione.

La ricostruzione dei fatti

Camper & Nicholsons, i gestori della barca di lusso costruita nel 2008, hanno confermato che l’ultimo segnale ricevuto risale alle 4.30 di lunedì mattina, quando il natante si trovava a circa 700 metri dal porto di Porticello, dopo aver navigato intorno alla Sicilia settentrionale e alle isole Eolie.

«Volevamo rientrare in porto ma abbiamo visto brutto tempo e abbiamo cercato di stabilizzare la barca, poi abbiamo visto un’altra barca che stava affondando, accanto a noi e abbiamo subito prestato soccorso», ha raccontato Karsten Börner, il comandante della Sir Robert Baden Powell. «Siamo stati investiti da una tempesta», ha aggiunto, «e abbiamo provato a tenere la posizione con i motori accesi. Poi abbiamo capito che la barca accanto alla nostra non c’era più».

Il nubifragio infatti avrebbe spezzato l’albero alto oltre 70 metri della barca a vela, che aveva l’ancora abbassata, e sbilanciato l’imbarcazione. Ma un albero più è alto più è fragile, ha detto l’architetto navale Gino Ciriaci al Corriere. Sul caso sta indagando la procura di Termini Imerese che ricostruirà l’esatta dinamica del naufragio. I primi accertamenti sono stati delegati alla Guardia Costiera di Porticello.

Mezzi navali e aerei, oltre a un nucleo subacqueo dei vigili del fuoco e della Guardia costiera stanno cercando i dispersi, ma la barca è stata individuata a circa 50 metri di profondità e occorrono «nuclei altamente specializzati per entrare e verificare chi c’è ancora all’interno», fanno sapere dalla sala operativa di Palermo. «Le cause reali non sono certe», precisa la Guardia costiera, e i primi accertamenti dovranno essere «confermati da indagini più approfondite, che verranno svolte al termine delle ricerche».

Molti annunci e zero strategie, la siccità non si affronta così

Fenomeni violenti.

Non è chiaro se sia stata una tromba marina, un tornado o un downburst, correnti discensionali molto forti. Per Antonello Pasini, fisico climatologo del Cnr e docente di Fisica del clima all’università Roma Tre, queste sono le ipotesi ma «indipendentemente dal fenomeno c’erano le premesse per eventi di questo tipo, perché quando l’infiltrazione di aria più fresca arriva su un’area più calda e umida, su un mare surriscaldato, quale è il Mediterraneo, crea fenomeni estremamente violenti ».

Pasini precisa che è complicato «imputare un singolo fenomeno al riscaldamento globale», ma il fatto che il centro sud «sia stato colpito per settimane intere dall’anticiclone africano persistente, con forte caldo e siccità, ha sicuramente amplificato». Il ricercatore spiega a Domani che il cambiamento climatico di origine antropica ha prodotto «un cambiamento di circolazione del Mediterraneo»: da estati caratterizzate dall’anticiclone delle Azzorre, che era più mite, si è passati a una circolazione equatoriale e tropicale che si è espansa verso nord. Ma, spiega Pasini, «c’è il rovescio della medaglia»: quando queste ondate di grande caldo si allontano, anche parzialmente, e arrivano correnti più fredde, producono «un contrasto termico molto forte che origina i fenomeni che vediamo». E, aggiunge, «bisogna dirlo, ondate di calore così forti sono prodotte dal riscaldamento globale di origine antropica».

Rimane però complicato localizzare precisamente questi eventi estremamente violenti. Se è possibile capire la predisposizione di determinati fenomeni, è invece difficile localizzarli in modo preciso, conclude il professore, «tanto più in mare». E, quindi, diventa imprevedibile capire esattamente in quale punto l’ evento estremo colpirà.

La California degli estremi. Dagli incendi agli uragani

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Giornalista di Domani. È laureata in Giurisprudenza e ha frequentato la scuola di giornalismo della Fondazione Lelio Basso. Fa parte del Centro di giornalismo permanente e si occupa di diritti, migrazioni, questioni di genere e questioni sociali

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Emys Yachts, una navetta da 22 metri

Presso un cantiere di Pisa proseguono i lavori per la costruzione della navetta di 22 metri di Emys Yachts

La navetta è progettata per lunghe crociere e con interni confortevoli e che rendono piacevole la vita di bordo in qualsiasi momento dell’anno. Il modello “transom” presenta sulla poppa una piattaforma bagno ideale anche per l’alaggio e il varo del tender.

Lo scafo è in acciaio AH36 e la sovrastruttura in alluminio marino 5083 H321/H . Gli interni presentano area pranzo e varie zone conviviali sul ponte principale, oltre alla cucina, mentre sul ponte inferiore ci sono le quattro cabine (una vip e tre per gli ospiti) e la suite armatoriale, situata a centro nave e completa di salottino e guardaroba.

La cabina per l’equipaggio ha due posti letto . La motorizzazione sarà affidata a due Baudouin di 450 cavalli.

(Emys Yachts, una navetta da 22 metri – Barchemagazine.com – Giugno 2011)

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Caratteristiche e storia dello yacht Bayesian della Perini Navi, la barca a vela affondata a Palermo

Lo yacht Bayesian, naufragato il 19 agosto 2024 al largo di Porticello, era un'imbarcazione a vela di lusso costruita da Perini Navi insignita di premi e contraddistinta da alcune particolari caratteristiche. In particolare, aveva l'albero in alluminio più alto al mondo, con ben 75 metri.

Lo yacht Bayesian,  lungo 56 metri e realizzato in alluminio, è affondato al largo di Porticello , in provincia di Palermo, all'alba del 19 agosto 2024, provocando 7 vittime tra cui il miliardario britannico Mike Lynch . Il veliero di lusso è stato costruito da Perini Navi nel 2008 nei cantieri di Viareggio , in provincia di Lucca, con il nome di Salute . Le sue caratteristiche lo rendevano adatto a vari tipi di crociere e ciò che lo rendeva unico era l'albero da 75 metri in alluminio , il più alto al mondo di questo tipo.

Lo yacht Bayesian ha una lunghezza di 56 metri e una larghezza di 11,5 metri , mentre l’albero, ovvero il “palo” a cui sono attaccate le vele principali, è alto 75 metri , circa tre quarti dell'altezza del campanile di San Marco a Venezia, ed è costruito in alluminio. Quando lo yacht fu costruito da Perini Navi , nel  2008 , questo albero era il più alto al mondo. Quando è stato varato era il quinto esemplare della serie di Perini Navi con lunghezza di 56 metri e il primo ad essere stato costruito come " sloop ", ovvero un'imbarcazione a vela con un solo albero e un solo strallo, cioè un solo cavo che collega l'albero alla prua e che supporta la vela – detta fiocco . La superficie velica totale poteva arrivare fino a 2900 metri quadri , quasi un terzo di quella di un campo da calcio.

L'immersione massima è di circa 9,7 metri , quando la deriva è completamente abbassata. Le navi a vela hanno infatti al di sotto del loro scafo, nella parte immersa, una sorta di pinna detta appunto deriva, che permette di fornire maggiore stabilità all'imbarcazione e soprattutto di controbilanciare la forza che il vento esercita sulle vele quando la barca si muove grazie a questi sistemi. Con venti molto forti, infatti, la nave potrebbe tendere ad inclinarsi eccessivamente verso un lato e la chiglia agisce come un "freno" a questa inclinazione. Tale deriva può essere alzata quando la nave viaggia solo grazie ai suoi  motori , arrivando ad un'immersione di circa  4 metri . Il fatto che la deriva non fosse estesa al momento del naufragio è considerata una delle possibili concause del disastro del 19 agosto 2024.

Il Bayesian era uno yacht a vela con scafo totalmente in  alluminio e, oltre alle vele, per la sua propulsione era dotato di due  motori a ciclo diesel MTU da 720 kW, pari a circa 966 cavalli ciascuno, che gli consentivano di navigare anche in condizioni di vento troppo debole per l’utilizzo delle vele. Lo yacht poteva trasportare a bordo 10 componenti dell' equipaggio e massimo 12 passeggeri . Gli interni erano stati curati dallo studio francese Rémi Tessier Design e grazie a queste particolarità l'imbarcazione aveva vinto il premio per i migliori arredamenti interni all' International Superyacht Society Awards nel 2008 e il titolo di migliore yacht a vela con lunghezza superiore a 45 metri nel 2009 ai World Superyacht Awards . Tra il 2016 e il 2020 lo yacht aveva subito alcuni lavori di manutenzione e modifica: i primi si sono svolti a Mallorca, in Spagna, nel cantiere Astilleros de Mallorca. Purtroppo, non sono ancora chiari i lavori che sono stati effettuati durante queste manutenzioni e anche su questi dettagli si concentreranno le indagini per accertare la causa del naufragio.

Un downburst potrebbe aver affondato la Bayesian a Palermo: cos’è e la differenza con le trombe d’aria

Daily Nautica

Yacht di 22 metri affonda tra l’Elba e il Giglio dopo un incendio

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Bayesian, recuperati tutti i corpi delle vittime dello yacht affondato a Palermo

Sono stati recuperati cinque corpi dei sei dispersi del naufragio dello yacht Bayesian a Palermo all’alba del 19 agosto , giorno in cui una tromba d’aria ha colpito violentemente la barca a vela di lusso dove il tycoon inglese Mike Lynch, fondatore delle società informatiche Autonomy e del gruppo di cybersicurezza Darktrace , si trovava con la famiglia e alcuni amici.

Secondo Ansa , i corpi rinvenuti il 21 agosto sono stati identificati come quelli del presidente della banca d'affari Morgan Stanley International, Jonathan Bloomer, dell’avvocato americano Chris Morvillo e delle due mogli, rispettivamente Judy, già direttrice di una società di sviluppo immobiliare, Change Real Estate, e Nada, designer di gioielli. Un quinto corpo è stato ritrovato il 22 agosto ed è già stato trasferito a terra. Il corpo è stato identificato come quello di Lynch . Il 23 agosto è stato recuperato anche il cadavere della figlia diciottenne del magnate, Hannah. Dopo le prime ricerche i soccorritori avevano perso le speranze di poter trovare vivi i sei dispersi dei 22 ospiti a bordo della nave al momento del naufragio.

I sub lavorano a Porticello, nel Palermitano, senza sosta da giorni . Dopo le difficoltà riscontrate dai sub nel riuscire ad avanzare negli spazi molto stretti dell'imbarcazione, a 50 metri di profondità e adagiata sulla fiancata di dritta, i ricercatori sono riusciti finalmente a entrare all’interno dello scafo, aiutati anche dal veicolo subacqueo a controllo remoto Rov.

Questo robot che sta dando una mano nelle operazioni di ricerca è capace di operare sul fondale marino, fino a una profondità di 300 metri e ha un'autonomia tra le 6 e le 7 ore. Il mezzo messo in campo dalla Guardia Costiera, è dotato di un'avanzata tecnologia che consente di indagare i fondali e di registrare video e immagini dettagliate, puntando a fornire elementi utili e puntuali per ricostruire la dinamica dell'incidente a beneficio della Procura della Repubblica di Termini Imerese, che ha aperto un fascicolo di inchiesta. Le ricerche sono state complesse e i due corpi sono stati trovati dietro alcuni materassi nelle cabine dello yacht.

Le indagini proseguono

James Catfield, 51 anni, comandante del veliero britannico e tra i superstiti del naufragio, è stato sottoposto a due ore di interrogatorio per far luce sulle cause del naufragio. I sub sono stati attirati dalla grande deriva mobile dell'imbarcazione , parzialmente sollevata perché il veliero si trovava in rada a largo di Porticello. Il pescaggio in assetto di navigazione del cosiddetto corpo morto, che nel caso del Bayesian è di circa dieci metri, deve assicurare stabilità all'imbarcazione.

Il sollevamento della deriva potrebbe quindi avere in qualche modo favorito il repentino affondamento dello yacht, avvenuto secondo le riprese di alcune telecamere del litorale, nel giro di un minuto. Sullo scafo non sono state individuate falle e, diversamente da quanto riportato inizialmente, l'albero maestro della barca a vela è integro e non si è spezzato, come riferito da alcuni testimoni ascoltati nelle ore immediatamente successive al naufragio. Con le sue 473 tonnellate di stazza lorda e 56 metri di lunghezza, il Bayesian si fregiava del record del più alto albero in alluminio, ben 75 metri .

Il profilo del capitano

Capitano dello yacht è James Cutfield, 51 anni, originario della Nuova Zelanda . Un esperto skipper, proveniente da una terra di grandi velisti e attuale detentrice dell'America's Cup, che ha trasformato la sua passione per la navigazione in una carriera di successo, diventando una figura di spicco nel mondo della nautica di lusso. Cutfiled è stato sottoposto a un lungo interrogatorio da parte dei pm di Termini Imerese per far luce sull'accaduto. Interrogato dalle autorità italiane sulle circostanze dell'incidente, ha dovuto fornire dettagli cruciali su come una nave così avanzata tecnologicamente sia potuta affondare in pochi minuti. Nonostante lo shock dell'evento, il fratello di James, Mark Cutfield, ha confermato ai media neozelandesi che il capitano sta bene, rassicurando tutti sulla sua incolumità dopo l'accaduto.

Con una profonda conoscenza del Mediterraneo, ha lavorato per anni a bordo di alcune delle più grandi e prestigiose imbarcazioni , collaborando con importanti broker internazionali specializzati in crociere esclusive. Prima di assumere il comando del Bayesian, Cutfield ha prestato servizio per un miliardario turco.

Cosa pensa l'armatore dello yatch

Al Corriere della Sera Giovanni Costantino, amministratore delegato di The Italian Sea Group, l'azienda che possiede i cantieri Perini Navi che hanno costruito il Bayesian, ha dichiarato che “ di sicuro l'evento di Palermo avrebbe rappresentato un rischio pari a zero, se fossero state fatte le manovre corrette e non fossero intervenute delle situazioni che hanno compromesso la stabilità della nave ”. Costantino esclude che la tempesta si sia presentata all'improvviso, facendo riferimento alle carte meteo, e ha ipotizzato che nei minuti in cui l'ancora della nave ha perso la presa e trascinato lo yacht, il Bayesian avesse già imbarcato acqua, sulla base dei video in cui si vedono le luci dell'albero maestro spegnersi, segno di un corto circuito.

Secondo Costantino oltre al portellone di poppa aperto, come riferito dai sub, ci potrebbero essere stati altri punti dell'imbarcazione aperti. Il manager contesta le ricostruzioni di un affondamento di pochi secondi, riferito da alcuni testimoni oculari, e puntualizza che si sarebbe potute effettuare delle manovre di emergenza per tentare di ridurre i rischi a cui lo yacht era esposto. Tanto che riferisce che “ una nave Perini ha resistito all'uragano Katrina, categoria 5 ” e ha richiamato il fatto che una barca che si trovava nelle vicinanze, la Sir Robert Baden Powell , ha resistito alla tromba d'aria e ha potuto offrire soccorso allo yacht, traendo in salvo alcuni dei superstiti.

Gli uomini della Concordia

Alle attività di ricerca si sono uniti inoltre anche i sub che avevano preso parte nelle ricerche della Costa Concordia , la nave da crociera affondata nella notte tra il 13 e il 14 gennaio 2012 a largo dell'isola d'Elba. Un modo questo per dare anche più supporto alle operazioni, intensificando le immersioni e cercando di arrivare nella zona delle cabine, che si trova nella parte più in basso dello scafo. I primi due corpi recuperati si trovavano dietro alcuni materassi.

La situazione dei superstiti

A bordo del Bayesian c'erano in tutto 22 persone: di queste 15 sono state tratte in salvo . Tra queste, la moglie di Lynch, Angela Bacares, peraltro titolare della società dell'Isola di Man (un paradiso fiscale inglese), che possiede l'imbarcazione. Una è la vittima di cui si è conosciuta fin da subito l'identità: il cuoco di bordo Ricardo Thomas.

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Super-yacht affondato, ancora "nessun indagato". Recuperato il corpo di Lynch

"Dovevano salvarsi per ultimi", l'accusa pesante sul nafragio di Palermo

È quello di Mike Lynch il corpo del quinto diperso recuperato dai vigili del fuoco all’interno del relitto Bayesian a 50 metri di profondità, a mezzo miglio da Porticello, Palermo. Manca all’appello solo la figlia 18enne Hannah del magnate britannico dell’informatica. Intanto prosegue a ritmo incessante l’inchiesta della Procura di Termini Imerese, guidata da Ambrogio Cartosio, per fare luce sulla tragedia di lunedì all'alba. La procura indaga per naufragio e omicidio plurimo colposo, al momento contro ignoti. Al vaglio dei pm anche i video e le fotografie scattate la notte della tempesta da alcuni abitanti della zona, ma anche le telecamere di sorveglianza, in particolare di un cantiere nautico, che puntava la telecamera proprio sulla barca e di una villa privata.

Naufragio Bayesian, identificati i corpi di Bloomer, Morvillo e delle mogli

La Guardia costiera, nei giorni scorsi, ha visitato tutte le case private e i luoghi pubblici con le telecamere di sorveglianza puntate proprio sul mare. Dalle immagini si vede la barca, il veliero britannico Bayesian, che nel giro di pochi minuti è affondato sotto il mare in tempesta. Nei giorni scorsi sono stati ascoltati dagli inquirenti i 15 sopravvissuti al naufragio, tutti ospiti all’Hotel Domina di Santa Flavia (Palermo). Ma nessuno è stato ascoltato accompagnato da un legale. Quindi, fino a questo momento, come confermano fonti qualificate all’Adnkronos, nessun nome è stato iscritto nel registro degli indagati.

La situazione, però, potrebbe cambiare a breve, quando potrebbero scattare i primi avvisi di garanzia. A partire dal comandante della barca James Cutfield di 53 anni, neozelandese. È stato interrogato a lungo due giorni fa. Gli inquirenti gli hanno chiesto cosa fosse accaduto all’alba di lunedì, momento per momento, dopo l’arrivo della tempesta. Ma ha ribadito che è «accaduto tutto in pochi minuti».

"Catena infinita di errori", le accuse dell'armatore: perché è affondato il Bayesian

Intanto, si aspetta l’autopsia sui sei corpi ritrovati fino a questo momento. Il pm ancora non ha disposto l’esame autoptico. Le salme sono nelle celle frigorifere del cimitero dei Rotoli di Palermo e dell’Istituto di Medicina legale del Policlinico del capoluogo siciliano: saranno trasferite tutte nei prossimi giorni all’istituto di Medicina legale del Policlinico di Palermo. 

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Bayesian: le vittime hanno provato a salvarsi, ma sono rimaste intrappolate

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PALERMO , 22 agosto 2024, 20:41

di Alfredo Pecoraro

I parenti delle vittime al molo di Porticiello © ANSA/AFP

Hannah, la più giovane di appena 18 anni, non è ancora stata trovata dai sommozzatori che stanno scandagliando il Bayesian. Le ricerche della ragazza all'interno dello scafo sono andate avanti per tutto il giorno e riprenderanno domattina mentre all'esterno il robot della guardia costiera perlustra il fondale sabbioso filmando e fotografando la zona. La ragazza rimane l'unica dispersa, il corpo del padre, Mike Lynch, è il quinto cadavere recuperato oggi all'interno dello yacht, a 50 metri di profondità e a mezzo miglio da Porticello, dove il veliero è affondato poco prima dell'alba di lunedì scorso mentre imperversava una violenta tomba d'aria. Ieri i sub avevano riportato in superficie i corpi di Jonathan Bloomer, presidente della Morgan Stanley International, della moglie Anne Elizabeth, del legale Chris Morvillo e della consorte Nada. 

Il tragico bilancio del naufragio al momento è di 6 morti, la giovane dispersa e 15 sopravvissuti. E come questi sono riusciti a salvarsi buttandosi in mare per essere poi soccorsi dalla barca olandese Sir Robert Baden Powell, anche alcuni degli altri sette che si trovavano a bordo del Bayesian avrebbero tentato di uscire dall'imbarcazione che stava affondando ma sono rimasti intrappolati per l'acqua entrata nel veliero mentre colava a picco. 

Il particolare emerge dalle posizioni e dai luoghi in cui sono stati ritrovati i corpi dai sub; erano in zone dello yacht e in cabine diverse da quelle indicate dai superstiti nelle testimonianze raccolte dalla capitaneria di porto e dai vigili del fuoco che, piantina dello scafo alla mano, si sono fatti segnalare dai superstiti le cabine occupate dai compagni di viaggio. Il corpo di Mike Lynch è stato trovato vicino alla cabina armatoriale a poppa; a riconoscere il cadavere è stata la moglie, Angela Baccares, sopravvissuta al naufragio. La donna è arrivata a bordo di un'auto scura sul molo di Porticello.

Alcuni cadaveri sono stati portati al Policlinico di Palermo, altri al cimitero dei Rotoli del capoluogo siciliano. Non è ancora stata disposta l'autopsia che dovrebbe essere affidata ai medici legali del Policlinico; in questo caso gli eventuali indagati nell'inchiesta, aperta dalla Procura di Termini Imerese, dovrebbero nominare dei periti di parte.

L'ipotesi di reato è disastro, omicidio plurimo e lesioni; i magistrati hanno già sentito, col supporto della polizia giudiziaria della Capitaneria di porto, il comandante del veliero, il neozelandese James Cutfield, e gli altri superstiti che si trovano ancora nel resort Domina-Zagarella, a Santa Flavia (Palermo). Interrogato come persona informata dei fatti per oltre due ore, il comandante avrebbe riferito agli inquirenti di non essersi accorto dell'arrivo della tempesta, null'altro è trapelato.

Resta da capire come sia stato possibile che un'imbarcazione di 56 metri, dotata di tutte le più sofisticate tecnologie e di apparecchi radar, sia potuta colare a picco in pochi minuti come dimostrano i tanti video acquisiti dagli inquirenti dalle abitazioni e da un circolo velico che si trovano nella zona.

Dalla Gran Bretagna arriva un'indiscrezione che rende ancora più mesta la tragedia del Bayesian; secondo il sito del Dauly Telegraph, che cita fondi del settore nautico, Mike Lynch a marzo di quest'anno avrebbe messo in vendita il veliero, ma avrebbe cambiato idea due mesi dopo, quando a giugno è stato assolto negli Usa nel processo penale dove era imputato per frode sull'acquisizione della sua multinazionale informatica Autonomy da parte del colosso americano Hp. Il magnate quindi avrebbe deciso di trascorrere l'estate a bordo dello yacht con la sua famiglia e gli amici.

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L'inchiesta - si punta su una catena di errori, la maledizione del bayesian, 'lynch voleva venderlo', il profilo - chi è james cutfield, il comandante dello yacht, un neozelandese esperto, ultima ora di cronaca, il compagno di sharon di nuovo sentito in caserma, dolore ai funerali del 19enne morto in albania, 'sempre con noi', donna scomparsa a madrid: concluse le ricerche nel vicentino, le tre 'case histories' della ricostruzione post sisma, carceri: uilpa, gravissimi disordini in corso a reggio calabria, realizza ultimo sogno, accudire un cavallo prima di morire, domenica disinnesco residuato bellico, evacuazione per 5mila, udu, 'vogliamo dormire e studiare nella stessa città'.

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Yacht affondato, trovato il corpo di Hannah Lynch

AGI - È stato individuato e recuperato il corpo di Hannah Lynch , figlia 18enne del magnate americano Mike Lynch. Definitivo dunque il drammatico bilancio del naufragio del Bayesian, avvenuto all'alba di lunedì, a mezzo miglio dalla costa, a 50 metri di profondità, davanti a Porticello (Palermo): 7 morti e 15 sopravvissuti e tra questi 9 membri dell'equipaggio su 10 e sei passeggeri su 12. Era l'ultimo corpo che mancava all'appello tra le 7 vittime, di cui sei trovate nel veliero e una nei fondali. E se si va delineando la catena di errori umani che avrebbe determinato il disastro marittimo, emergono anche particolari su quello che è successo nella manciata di minuti di terrore vissuta dai 22 che erano bordo, 15 dei quali sopravvissuti.

Hanno tentato di mettersi in salvo, di scappare, ma 7 di loro sono finiti in trappola. Il cuoco antiguano Recaldo Thomas è stato scaraventato fuori dal veliero ed è stato il primo morto accertato, quello stesso lunedì. Gli altri non sarebbero stati trovati nelle loro cabine, ma in una zona diversa, nella parte opposta, segno che si sono spostati alla ricerca disperata di una via di salvezza. Tutti tranne Hannah che in questa corsa per sopravvivere potrebbe essere finita fuori dal super yacht. È un fatto che sia stata cercata dagli speleo-sub dei vigili del fuoco per quasi 12 ore senza che sia stata trovata. Inimmaginabile l'orrore vissuto quella notte , la fuga disperata per superare la massa d'acqua che aveva invaso lo scafo e trovare una strada verso l'aria, sino alla fine terribile.

Fari adesso sulle decisioni della procura di Termini Imerese che indaga per naufragio, disastro, omicidio plurimo e lesioni - tutti reati colposi, previsti da specifici articoli del codice penale che prevede anche gli stessi reati commessi con dolo. Una presunta serie di errori sarebbe all'origine dell'affondamento dello yacht, lunedì al largo di Porticello. Per sabato il capo dell'ufficio Ambrogio Cartosio ha convocato una conferenza stampa e tutto sarà un po' più chiaro. La deriva mobile, parzialmente alzata, potrebbe avere avuto un ruolo determinante nella minore stabilità e nel conseguente rapido inabissamento del "Bayesian" al largo di Porticello, dove si valuta soffiasse un vento di 80 nodi, 150 km/h. Una circostanza accertata dagli speleosub dei vigili de fuoco scesi in questi giorni a circa 50 metri di profondità.

La deriva abbassata, spiegano gli esperti, avrebbe potuto contrastare la forza del vento che piega la barca di lato, specialmente nel caso di un albero imponente che fa da leva. E l'albero in alluminio del super yacht , rimasto agganciato, misura 75 metri. È uno degli elementi, insieme agli altri da accertare, che farebbero virare in maniera piu' decisa la procura di Termini Imerese sull'ipotesi dell'errore umano. Risposte potrebbero arrivare dalla scatola nera.

Presunte omissioni e scelte sbagliate, dunque, anche in relazione alla possibile assenza di una persona di guardia in plancia , o ai passeggeri ancora nelle cabine che dovevano invece essere allertati e radunati in salone; è un dato che tra i 15 superstiti 9 siano i componenti dell'equipaggio sui 10 complessivi, e 6 i passeggeri sui 12 che erano a bordo. Tra gli altri aspetti da valutare, i motori spenti, il portellone di poppa, forse aperto, e la mancata attivazione in tempo utile degli automatismi che avrebbe dovuto 'sigillare' il veliero di 56 metri, impedendo, come è avvenuto, che venisse imbarcata rapidamente una grande quantità d'acqua.

Emergerebbero una impreparazione, una inerzia e una sottovalutazione dell'allerta meteo : il comandante neozelandese James Cutfield, 51 anni, avrebbe del resto detto che non si sarebbe accorto dell'arrivo della tempesta. Il procuratore Ambrogio Cartosio per un paio d'ore lo ha ascoltato per ricostruire cosa è successo sia prima sia durante la tempesta. Solo il super yacht battente bandiera britannica è affondato nel giro di pochi minuti - "da tre a cinque, dal momento in cui la barca è stata sollevata dalle onde del mare fino a quando è affondata", secondo le parole di alcuni superstiti - mentre altre imbarcazioni, anche più piccole, hanno resistito.

Sentiti anche altri superstiti . Testimonianze importanti che permetteranno a chi indaga di valutare il peso dell'eccezionalità di un evento atmosferico, ma anche di questa presunta serie di errori umani rispetto a un accadimento che non ha procurato alcun danno, a esempio, alla goletta che era ormeggiata a poca distanza dal Bayesian, il 'Sir Robert Baden Powell', da cui anzi sono partiti i primissimi soccorsi per i naufraghi.

Sarà a breve il tempo delle autopsie sui corpi recuperati, a partire da quelli del presidente della Morgan Stanley International, Jonathan Bloomer, e del magnate britannico Mike Lynch, portati all'Istituto di medicina legale del Policlinico di Palermo. Atti irripetibili che presupporranno i primi indagati nell'inchiesta cui guardano con estrema attenzione anche protagonisti politici e finanziari britannici.

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Terno d'Isola, Sharon Verzeni al 118: «Mi ha accoltellato». Perché la frase riapre la pista del legame con il killer

Il super yacht Bayesian era assicurato fino a due miliardi: basteranno a coprire le spese legali?

Il massimale assicurativo del Bayesian secondo il «Sun». Lo yacht era gestito dalla società di yachting Camper & Nicholsons, che ora potrebbe dover affrontare una battaglia legale. L’imbarcazione valeva circa 30 milioni di euro e affittarla costava circa 200 mila euro a settimana

Fino a due miliardi di dollari. Secondo il Sun sarebbe questo il massimale assicurativo del Bayesian , il maxi veliero della Perini Navi affondato al largo di Palermo con a bordo 22 persone . Questa tipologia di imbarcazioni ha in genere un’assicurazione P&I “ Protection e indemnity ”, che copre le richieste di risarcimento per la responsabilità civile, compresi i danni ambientali, mentre vengono sottoscritte polizze separate " Hull and machinery " per lo scafo e i macchinari (come la casco per le auto). È questa la polizza più frequentemente scelta da chi affitta yacht e vuole proteggere l’imbarcazione dai danni legati a incidenti, furti o atti vandalici. 

Il manager amico di Lynch: «Anche io sono stato a bordo del Bayesian. Mike è una persona eccezionale»

di   Fausta Chiesa

I possibili esborsi per le compagnie assicurative

Chi è jonathan bloomer, il presidente di morgan stanley international disperso nel naufragio.

La valutazione dei danni

Per la valutazione dei danni materiali le compagnie assicurative prenderanno in considerazione vari fattori: il valore dello yacht, la sua età e lo stato di manutenzione, il Bayesian era stato ristrutturato nel 2020 ed è stato realizzato nel 2008. Pesa poi il tipo di navigazione (navigazione in acque interne, costiere o oceaniche) e l’esperienza del comandante e dell’equipaggio. Tutte informazioni che sono al vaglio degli inquirenti e che emergeranno nel corso delle indagini della Procura di Termini Imerese, guidata dal procuratore Ambrogio Cartosio e chiamata a ricostruire i fatti e a valutare eventuali negligenze.

Mike Lynch, il «Bill Gates britannico» tra i dispersi dello yacht Bayesian affondato a Palermo

di   Sara Tirrito

La possibile battaglia legale

Ad oggi sappiamo che il Bayesian era gestito dalla società di yachting Camper & Nicholsons che potrebbe dover affrontare una battaglia legale nei prossimi mesi. Nel mirino le possibili negligenze da parte del capitano neozelandese James Cutfield , testimone chiave nelle indagini. Molto però dipenderà dalla valutazione dei rischi in riferimento al meteo che ha sorpreso il veliero. Matthew Schanck, presidente del Maritime Search and Rescue Council con sede nel Regno Unito ha dichiarato all’Ap: «Se si trattasse di una tromba d'acqua, come sembra, sarebbe un evento che classificherei come un cigno nero». E quindi imprevedibile.

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22 agosto 2024 ( modifica il 23 agosto 2024 | 07:35)

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New details of Azimut Grande 32 Metri superyacht revealed

Italian yacht builder Azimut Yachts has revealed more details on its new Azimut Grande 32 Metri superyacht. The 32 metre yacht will feature exteriors by Stefano Righini and interiors by Achille Salvagni .

For its latest creation in the Azimut Grande series, the yard was looking for something avant-garde. "The idea was for [the 32 Metri] to be something unexpected – we wanted to find a brilliant way to provide features not usually found on a 32 metre boat," says Federico Lantero, Azimut Yachts brand manager.

The sporty superstructure of the Azimut Grande 32 is built entirely in carbon fibre. "No one else is using carbon fibre as much as we are," says Lantero, noting the successful use of the material is part of a programme the company began in 2006. "It's not just about performance, but also about comfort. And using carbon fibre also allows us to have more volume while keeping weight distribution and the centre of gravity in line. All of our new models about 60 feet will have extensive use of carbon fibre."

"All of our clients want a boat that's a joy to see from the outside, that's recognisable on the horizon, but then is sophisticated and relaxing inside," he continues. The interior brief for Salvagni was to have a feeling of softness, harmony and wellness – while also creating unexpected details.

The walls curve at the edges, a way of defining spaces without setting physical barriers. All of the furniture is custom designed by Salvagni. "Only the decorative lamps and a few chairs are not," says Sara Cipriani, from Azimut's style office.

There will be interesting details throughout, such as an inset over the bar, made of special laquered material that looks like a mirror, but actually serves a purpose by holding bottles.

The yacht's exterior living spaces are well thought out, too. The beach club can be enclosed with decorative curtains and a sofa can be added, "transforming it into a space like Nikki Beach," says Cipriani. "So it's a fantastic lounge at sea."

Performance is also a priority. The D2P ("displacement to planing") hull form is designed for efficiency at two different sets of speeds. "The first range where we hit optimal efficiency is between 11 to 12 knots, and then we do it again up at 20 knots," says Lantero.

The Azimut Grande 32 Metri will make her debut at this year's Cannes Yachting Festival. Five hulls of the new model have already been sold, with owners hailing from around the world.

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Bayesian, recuperati 4 corpi e uno individuato. Identificati il banchiere Bloomer, l'avvocato Morvillo e le loro mogli. Ricerche sospese

Tutti gli aggiornamenti in tempo reale.

Si tratterebbe dei corpi di due uomini

Bayesian, ritrovati due corpi all'interno del veliero, ricerche sospese, riprenderanno domani mattina.

Sono state sospese le ricerche dell'ultimo disperso del veliero affondato all'alba di lunedì a Porticello. I sommozzatori dei Vigili del fuoco e della Guardia costiera dopo il recupero della quarta salma e l'individuazione del quinto corpo hanno sospeso le immersioni. A questo punto manca solo il sesto disperso, con ogni probabilità la figlia di Mike Lynch. Le ricerche riprenderanno domani mattina.

Al lavoro 27 sommozzatori dei vigili del fuoco

Sono 4 i corpi senza vita recuperati dai sommozzatori dei vigili del fuoco nel pomeriggio di oggi all'interno del Bayesian, adagiato a circa 50 metri sui fondali davanti a Porticello, nel palermitano. Un'operazione estremamente delicata questa condotta dai sommozzatori del Corpo nazionale, con il coordinamento della Guardia Costiera. Alla delicatezza per la profondità impegnativa cui stanno lavorando e che rende necessario ridurre i tempi di immersione di ciascun team composto da due unità che si alternano senza soluzione di continuità, si aggiunge la ristrettezza degli ambienti da esplorare e la presenza di numerosi oggetti che ostacolano la penetrazione. È una «piccola Concordia» hanno detto i 4 di loro che parteciparono ai soccorsi alla nave della Costa naufragata il 12 gennaio 2012 davanti all'Isola del Giglio. Il dispositivo di soccorso dei vigili del fuoco è composto oggi da 27 sommozzatori, 11 sono sommozzatori speleo mentre 8 sono quelli abilitati Dno (decompressione in nitrox) che utilizzano miscele in fase di decompressione che consentono una permanenza maggiore in immersione alla profondità di 50 metri. Dopo il recupero del quarto corpo, l'operazione sta proseguendo per la ricerca e il recupero degli ultimi due dispersi.

Recuperati i corpi di Bloomer, Morvillo e delle mogli

I quattro corpi recuperati oggi dai sommozzatori nel relitto della Bayesian sono quelli di Jonathan Bloomer, il presidente della Morgan Stanley International, della moglie Anne Elizabeth, del legale Chris Morvillo e della moglie Nada. All'appello mancherebbero dunque l'imprenditore britannico e proprietario dello yacht Mike Lynch e la figlia 18enne Hanna.

Recuperati quattro corpi, il quinto individuato

Sono quattro i corpi senza vita recuperati dai sommozzatori dei vigili del fuoco nel pomeriggio di oggi all'interno del Bayesian, adagiato a circa 50 metri sui fondali davanti a Porticello, nel palermitano. Un quinto cadavere è già stato individuato all'interno del relitto e dovrebbe essere ripescato domani. Un'operazione condotta dai sommozzatori del Corpo nazionale, con il coordinamento della Guardia Costiera. Il dispositivo di soccorso dei vigili del fuoco è stato composto oggi da 27 sommozzatori, 11 sono sommozzatori speleo mentre 8 sono quelli abilitati DNO (decompressione in nitrox) che utilizzano miscele in fase di decompressione che consentono una permanenza maggiore in immersione alla profondità di 50 metri. 

I corpi identificati

Recuperati quattro corpi dai sommozzatori dal relitto dello yacht Bayesian, affondato al largo di Porticello, in Sicilia, e un altro sarebbe stato individuato ma ancora non recuperato. Sono quelli di Mike Lynch e della figlia Hanna, Jonathan Bloomer, presidente di Morgan Stanley, Chris Morvillo, avvocato di Clifford Chance e parte del team legale che rappresenta Lynch, sono stati identificati. Il bilancio delle vittime sale dunque a cinque, dopo il ritrovamento, lunedi, del primo uomo deceduto, il cuoco dello yacht, Recaldo Thomas. Le operazioni di ricerca proseguono per recuperare il corpo individuato e cercare l'ultimo disperso dello yacht, che ora giace sul fianco destro a 50 metri di profondita. Ma l'operazione e «lunga e complicata», spiegano i vigili del fuoco. Questa mattina, con mare calmo, i sommozzatori hanno raggiunto la zona di ricerca con piccoli gommoni, alternandosi in squadre di due persone. Poche ore prima che il tornado si abbattesse all'alba di lunedi, i festeggiamenti erano in pieno svolgimento sul 'Bayesian', yacht da 56 metri battente bandiera britannica con 12 passeggeri e 10 membri dell'equipaggio a bordo. Mike Lynch, un ricco uomo d'affari soprannominato il 'Bill Gates britannico', stava festeggiando con amici, soci e avvocati dopo la sua assoluzione a giugno in un processo per frode negli Stati Uniti che avrebbe potuto costargli molti anni di carcere. La nave e affondata in pochi minuti travolto dalla tromba d'aria e 15 persone, sei dei quali passeggeri, tra cui una madre e sua figlia di un anno, sono state tratte in salvo, mentre il cuoco dell'equipaggio e stato trovato morto. «La parola che la madre e tutti i feriti continuavano a ripetere era 'buio', il buio che hanno vissuto durante il naufragio», ha raccontato alla BBC Fabio Genco, responsabile del servizio di emergenza di Palermo che ha prestato i primi soccorsi ai sopravvissuti. «Hanno parlato di cinque minuti, forse da tre a cinque, tra il momento in cui la barca e stata sollevata dalle onde e quello in cui e affondata. Ci sono state scene davvero apocalittiche in cui tutti cercavano e speravano di trovare» i dispersi, ha aggiunto. Le sei persone disperse mercoledi mattina erano Mike Lynch e sua figlia Hannah, Jonathan Bloomer, presidente di Morgan Stanley International, una filiale della banca statunitense, e dell'assicuratore Hiscox, insieme a sua moglie, e Chris Morvillo, un avvocato che ha difeso Mike Lynch nel suo processo negli Stati Uniti, insieme a sua moglie. Le prime testimonianze avevano indicato che l'albero di 75 metri si era spezzato, ma le informazioni disponibili oggi sembrano indicare il contrario. La velocita con cui lo yacht e affondato e il fatto che le altre barche intorno non siano state colpite, sollevano dubbi, in particolare sul fatto che la chiglia zavorrata, che funge da contrappeso all'imponente albero, fosse abbassata o alzata al momento della tempesta. 

Folla di curiosi al molo per seguire recupero corpi

Una folla di curiosi, tra cui anche numerosi bambini portati dai genitori, si è assiepata da alcune ore sul molo di Porticello per seguire da vicino il ritrovamento dei corpi dei dispersi del naufragio del veliero britannico Bayesian. Con il cellulare in mano, c'è chi fa la diretta su Tik Tok o su Facebook per immortalare i movimenti delle motovedette dei Vigili del fuoco e della Guardia costiera che fanno su e giù dal punto del naufragio del lussuoso yacht affondato nella notte tra domenica e lunedì a poche decine di metri dalla terraferma. E' un via vai continuo dal molo. C'è chi arriva con il bambino nel passeggino, o c'è chi porta i figli in braccio. Ma tutti vogliono un posto in 'prima fila' per seguire da vicino il ritrovamento dei cadaveri. Nello stesso posto ci sono anche le decine di giornalisti arrivati da tutto il mondo per seguire questa vicenda.

Individuato dai sommozzatori anche un quinto corpo

Il corpo di un'altra vittima del naufragio della Bayesian, il quinto, sarebbe stato individuato dai sommozzatori dei vigili del fuoco. All'appello mancherebbe dunque un solo disperso. Tre cadaveri sono già stati trasferiti in banchina e caricati sulle ambulanze. Si attende ora il completamento delle operazioni di recupero e l'arrivo delle altre salme.

Due dei corpi sono di Mike Lynch e la figlia

I due corpi recuperati dal relitto dello yacht Bayesian affondato sono stati confermati come quelli di Mike Lynch e di sua figlia Hannah. Il direttore generale della Protezione civile siciliana, Salvo Cocina, ha dichiarato al The Telegraph che altri due corpi sono stati ritrovati e vengono ora recuperati dai sommozzatori. Cocina ha aggiunto: «A nome mio e dei miei colleghi, desidero esprimere le piu sentite condoglianze alle famiglie delle vittime in questo difficile momento»

Recuperati altri due corpi

Gli speleo sommozzatori dei vigili del fuoco avrebbero individuato i corpi di altre due vittime del naufragio della Bayesian, dopo quelli già recuperati di due uomini e trasferiti in banchina. Anche in questo caso i corpi si trovano all'interno dell'imbarcazione e le operazioni si presentano particolarmente difficoltose.

I due corpi ritrovati sarebbero quello di Mark Lynch e della figlia Hannah

Il secondo corpo ritrovato nello scafo del veliero britannico è di una donna. Indossa un reggiseno e uno slip di colore nero. L’altro ad avere ritrovato e’ di un uomo molto corpulento. Secondo indiscrezioni si trarrebbe di Mark Lynch e della figlia Hannah. Ma al momento non ci sono conferme.

Portato al molo anche il secondo corpo

E’ stato portato al molo, a bordo di una motovedetta della capitaneria di porto, anche il secondo corpo ritrovato dai sub nello scafo del veliero affondato a Porticello (Palermo). Non si conoscono al momento le loro identità. L’unica certezza è che uno dei due è un uomo “di grossa stazza”, come dice chi lo ha visto. Le ricerche proseguono all’interno dello scafo.

Suppellettili e dei mobili galleggianti ostacolano il recupero

E’ stato portato a riva a bordo di una motovedetta dei vigili del fuoco il primo dei due corpi ritrovato a bordo del veliero Bayesian a 50 metri di profondità. Sono due i corpi ritrovati al momento nello scafo, ma non è semplice riuscire a raggiungere i cadaveri a causa delle suppellettili e dei mobili galleggianti all’interno dello scafo.

Secondo le prime informazioni si tratterebbe dei corpi di due uomini, che sono stati estratti dallo scafo dopo essere stati individuati in una cabina all'interno dell'imbarcazione. I cadaveri non sono ancora stati portati sul gommone dei vigili del fuoco perchè l'operazione sta procedendo per gradi a causa della complessità delle manovra e dei tempi di decompressione dei sub. Dopo una prima sosta a venti metri di profondità i sommozzatori stanno per portarli in superficie.

Portato a riva il primo corpo trovato

Portato a riva il primo corpo trovato dai sub all'interno del veliero.

Breaking news here in Sicily🚨🚨 Two bodies have been found in the wreckage of the sunken Bayesian yacht, according to reports. The remains were found inside one of the cabins and have now been brought onto land. One of the bodies is male, according to Corriere Della Sera. pic.twitter.com/zz7bCX8IbE — Albert Tait (@AlbertTait1) August 21, 2024

Recuperati corpi di due dispersi della Bayesian

Sono stati recuperati dai sommozzatori dei vigili del fuoco i corpi di due dei sei dispersi del naufragio della Bayesian. 

«Un corpo ritrovato è quello di un uomo robusto»

In base alle fonti Reuters, un corpo ritrovato è quello di un uomo robusto.

I corpi non sono stati ancora recuperati

Bayesian, ritrovati due corpi all'interno del veliero  

Bayesian, arrivati i sub della nave Concordia

Dopo avere sentito il comandante della Bayesian, James Cutfield, in queste ore i pm di Termini Imerese e i militari della Capitaneria di Porto stanno sentendo gli altri membri dell'equipaggio e i passeggeri sopravvissuti. Le loro testimonianze per cercare di ricostruire quanto successo nel corso del naufragio della barca a vela nel mare di Porticello. Da chiarire cosa sia successo che abbiamo provocato l'inabissamento della nave in pochissimi minuti. Intanto per le ricerche sono arrivati altri sub compresi i sommozzatori che hanno preso parte alla ricerche della strage della Concordia, la nave da crociera avvenuto la notte tra il 13 e il 14 gennaio del 2012. In questo modo potranno essere intensificate le immersioni per cercare di raggiungere le cabine che si trovano nella parte bassa dello scafo.

I vertici di Morgan Stanley in hotel con superstiti

 Ci sono anche i massimi vertici della Morgan Stanley International nell'hotel Domina -Zagarella, a Santa Flavia (Palermo) dove sono ospitati i superstiti del naufragio del Bayesien, lo yacht affondato poco prima dell'alba di lunedì scorso, a mezzo miglio da Porticello (Palermo), mentre nella zona imperversava una violenta tromba d'aria. I manager sono arrivati nella struttura non appena la banca d'affari ha appreso che il presidente Jonathan Bloomer e sua moglie Anne Elizabeth Judith sono tra i sei dispersi del naufragio. Nella struttura sono arrivati anche alcuni avvocati che stanno seguendo la vicenda per conto di alcuni dei superstiti.

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Il caso dei portelli aperti malgrado l'allerta meteo

Si rincorrono le ipotesi e le ricostruzione sull'affondamento del Bayesian, il veliero da 30 milioni di sterline che lunedì mattina si è inabissato nel giro di pochi minuti dopo essere stato colpito da una tromba d'aria marina mentre era ancorato al largo della costa di Porticello, in Sicilia. La tromba d'aria marina è arrivata all'improvviso cogliendo di sorpresa il comandante della barca a vela, come da lui stesso raccontato. Le previsioni meteo indicavano possibili venti forti ma non era prevista alcuna burrasca, che è ciò che obbliga i responsabili a bordo ad alzare l'allerta e a chiudere tutto. Per questo motivo, probabilmente, i portelli di ingresso alla cabina e gli oblò erano aperti, come avviene spesso quando si resta ancorati in rada per la notte. E proprio l'apertura dei portelli potrebbe aver salvato i quindici superstiti ma, allo stesso modo, accelerato l'inabbissamento del Bayesian. Resta il mistero di come una barca di quelle dimensioni, oltre 56 metri, possa essersi ribaltata e in così poco tempo abbia imbarcato tanta acqua da sparire così rapidamente.

Capitano Sir Robert: superstiti già su loro scialuppa al mio arrivo

«Quando siamo intervenuti noi i 15 superstiti erano già sulla scialuppa di salvataggio del veliero che stava affondando. Il loro gommone poteva, però, contenere 12 persone ma loro erano in 15 e rischiava di andare giù da un momento all'altro. Così li abbiamo raggiunti con il nostro tender e li abbiamo portati sul Sir Robert. Sono stati momenti molto concitati, con una tempesta in corso». A parlare è Karsten Borner, il comandante della barca a vela olandese Sir Roberto Baden Powell, che con queste dichiarazioni aggiunge un tassello importante all'inchiesta aperta sul naufragio del veliero Bayesian. Ieri Borner, tedesco, è stato sentito dai pm della procura di Termini Imerese che indaga per naufragio, disastro, lesioni e omicidio colposo. E oggi ha lasciato il porto di Porticello, dove all'alba di lunedì è avvenuta la tragedia. «Sto andando in Sardegna», spiega ancora Borner. Poi, ci tiene a sottolineare di «non avere mai detto che l'albero maestro del veliero si è spezzato prima di andare giù". «Forse sono state capito male - ha detto - l'albero era integro quando la barca è affondata. Non so se poi si è rotto durante l'affondamento, ma mentre andava giù era perfettamente integro. E' successo tutto in pochissimi minuti». Ricordando ancora i momenti tragici di quella notte di tempesta, Borner ha detto che «anche i miei ospiti hanno aiutato e accudito i superstiti che erano visibilmente sotto choc - racconta - gli abbiamo dato dei vestiti asciutti, perché tremavano dal freddo». Dopo poco è arrivata la Guardia costiera che ha portato via i sopravvissuti, tra cui la piccola Sophie, una bambina di un anno compiuto pochi giorni prima a bordo, con i suoi genitori, James e Charlotte. Alla domanda su come mai sulla scialuppa ci fosse tutto l'equipaggio, fatta eccezione per il cuoco che poi è stato trovato morto poche ore dopo, quando di solito l'equipaggio aiuta i passeggeri in difficoltà, Borner replica: «Non voglio difendere l'equipaggio ma in quei momenti era davvero complicato scendere giù per portare su altri passeggeri. La barca stava affondando, in pochi minuti non c'era più».

Interrogato per oltre due ore il comandante del Bayesian

Secondo quanto apprende l'ANSA è durato oltre due ore l'interrogatorio di James Catfield, 51 anni, il comandante del Bayesien, il veliero affondato a mezzo miglio da Porticello (Palermo) poco prima dell'alba di lunedì scorso mentre imperversava una violenta tromba d'aria. I pm della Procura di Termini Imerese, che ha aperto una inchiesta sul naufragio, lo hanno ascoltato ieri fino a tarda sera per ricostruire le fasi drammatiche dell'inabissamento e per acquisire dettagli tecnici utili alle indagini. Gli interrogatori proseguono anche oggi, i magistrati stanno sentendo tutti i sopravvissuti all'interno del resort Domina-Zagarella 

Le ricerche dei dispersi

Sono riprese alle 6.30 le ricerche dei sommozzatori dei Vigili del fuoco sul luogo del naufragio del veliero britannico Bayesian a Porticello (Palermo) per trovare i sei dispersi. Ieri sera gli speleosub, arrivati dalla Sardegna e dal Lazio, sono entrati nello scafo del Bayesian da una vetrata raggiungendo, «passo dopo passo», gli spazi comuni della barca incontrando decine di oggetti galleggianti ma non hanno raggiunto le cabine. Quello che si sono trovati davanti i sommozzatori sembra «uno scenario da Costa Concordia ma in piccolo» dove è complicato «avanzare a causa di ostacoli e spazi molto ridotti», come ha detto l'ispettore Marco Tilotta dei sommozzatori. I sub scendono due per volta e possono restare in profondità, a 50 metri circa, dove si trova lo scafo, per non più di 12 minuti. Poi devono risalire. Sono sei le persone disperse nel naufragio: il presidente della Morgan Stanley International Jonathan Bloomer, la moglie; l'imprenditore britannico del settore Tlc Mike Lynch, fondatore della Autonomy, la figlia diciottenne Hannah, il legale di Linch, l'avvocato Chris Morvillo e Nada Morvillo. Il veliero, lungo 56 metri con un albero maestro di 75 e battente bandiera inglese, trasportava 22 persone, 10 membri dell'equipaggio e 12 ospiti. Poco prima delle 5 di mattina di lunedì è stato travolto da una forte tromba d'aria quando si trovava a mezzo miglio dalla costa di Porticello. I primi naufraghi sono stati soccorsi da una imbarcazione olandese, Sir Robert Baden Powell, nelle immediate vicinanze per poi essere portati a terra dalla guardia costiera.

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Prezzi e Costi per uno Yacht di Lusso

Quanto costa uno yacht? Tutti i diportisti (e non solo) hanno sognato almeno una volta di navigare a largo su uno yacht di lusso, grande abbastanza da dominare i mari e fornito di tutti gli optional. Ma per la maggior parte delle persone, questo resta per l’appunto un sogno , visto i prezzi esorbitanti di queste imbarcazioni esclusive. Eppure la curiosità resta: quanto costano queste enormi barche di lusso ? E se si guardasse invece a uno yacht usato ? Qui vedremo i diversi prezzi in base alla tipologia di imbarcazione e soprattutto in base alla dimensione , per poi prendere in considerazione anche i principali costi di gestione e di manutenzione.

Definizione di yacht

Prima di vedere quanto costa uno yacht, è bene capire quando si può iniziare a parlare di yacht. Con questa parola si tende a indicare qualsiasi imbarcazione di lusso di una certa dimensione. Ma qual è il confine tra semplice barca da diporto e yacht? Non esistono regole assolute, e ci sono barche che, situandosi a metà strada tra i due mondi, possono essere definite in entrambi i modi. É bene però sapere che quando si parla di yacht l’attenzione è posta non solo sulle dimensioni totali della barca, ma anche sullo spazio a disposizione e più in generale di livello di comfort garantito, nonché alla grande cura dei dettagli .

Quanto costa uno yacht?

Dunque, vediamo quale può essere il prezzo di uno yacht. Il tetto massimo, praticamente, non esiste. Lo yacht Dubai , progettato per il principe del Brunei Jefri Bolkiah ma poi acquistato dallo sceicco Mohammed bin Rashid Al Maktoum, conta stanze per oltre 90 ospiti e lusso sconfinato , con un prezzo di ben 350 milioni di dollari . Lo yacht di Rowan Abramovich, battezzato Eclipse, costa 1 miliardo e mezzo di dollari. Noi però vogliamo scoprire quanto costano gli yacht “normali”. Ecco, è bene sapere che il prezzo aumenta in modo non proporzionale con la dimensione di queste imbarcazioni: un 50 piedi di un noto cantiere potrebbe per esempio costare 80.000 euro in più del fratello minore da 48 piedi, ma il 52 piedi potrebbe invece costare 150.000 euro in più del modello da 50. Va peraltro detto che il prezzo di vendita è sempre mediamente maggiore per i modelli a motore rispetto a quelli a vela.

Detto questo, gli yacht più piccoli, intesi con misure di poco superiori ai 15 metri , possono essere messi in vendita nuovi a partire dai 600-700 mila euro. Ma questaa tende a essere la base minima per una barca che possa essere definita yacht- Già il Cranchi 56 HT , per esempio, con i suoi 17 metri abbondanti, 3 cabine e 2 bagni, costa più di 1 milione e 100 mila euro.

Guardando ai modelli tra i 18 e i 20 metri, il prezzo si aggira solitamente sul milione e mezzo di euro , mentre oltrepassando la soglia dei 20 si finisce quasi inevitabilmente per superare i 2 milioni, con i modelli da 25 metri che non di rado superano i 4 milioni di euro.

E se volessimo sapere quanto costa un super yacht , così come sono generalmente chiamati gli yacht oltre i 30 metri? Ebbene, qui non ci sono davvero limiti. Si pensi a quello che attualmente è lo yacht più grande tra quelli realizzati da CRN, capace di ospitare 12 persone e con la bellezza di ben 5 ponti: qui siamo o ltre gli 80 milioni di euro

Il prezzo di uno yacht usato

Si è visto che il prezzo degli yacht li rende di fatto irraggiungibili per la grandissima parte delle persone. Si potrebbe quindi accarezzare l’idea di guardare al mercato degli yacht usati. E qui ovviamente le variabili in gioco sono ancora di più. Oltre alle dimensioni, allo spazio a disposizione, alla tipologia di barca e al comfort assicurato entra in gioco anche il fattore età . Detto questo, andando a mettere nel mirino degli yacht non particolarmente recenti è possibile di tanto in tanto individuare delle offerte di yacht di circa 20 – 22 metri a prezzi più accessibili, a partire per esempio da 150.000 euro . Ovviamente qui è necessario calcolare nel modo più preciso possibile quali saranno gli eventuali costi per eventuali riparazioni e per la manutenzione dell’imbarcazione. Non ci sono dubbi: valutare il prezzo esatto di uno yacht usato non è affatto facile, e anche il diportista più informato avrà qualche difficoltà. Meglio quindi affidarsi a un perito navale , che potrà supportare la stima con dei calcoli esatti e partendo da informazioni oggettive.

Gli altri costi da considerare

Nel pensare a quanto costa uno yacht, va sottolineato, è bene non fermarsi sulla sola cifra necessaria per l’acquisto: si parla di barche molto importanti, che in quanto tali presenteranno successivamente delle spese di gestione e di manutenzione altrettanto alte. A quanto ammontano queste spese? Difficile fare una stima precisa su due piedi, ma per comodità si tende spesso a calcolare ogni anno il 10% del costo totale della barca. Si tratta ovviamente di una stima a braccio, ma che ben rende l’idea di quanto oneroso possa essere questo aspetto.

Gli elementi da tenere in considerazione sono davvero tanti. Pensiamo per esempio agli yacht con dimensioni superiori ai 24 o ai 26 metri: qui sarà praticamente obbligatorio poter contare su un equipaggio di professionisti , i quali quindi rappresenteranno un ulteriore costo. Si pensi poi alle normali spese di manutenzione, dall’ antivegetativa per degli scafi enormi per arrivare alla messa a punti dei motori, nonché al fatto che regolarmente ci saranno da sostituire cime , vele e via dicendo. E, visto che si parla di imbarcazioni di lusso, è bene non dimenticare la manutenzione del ponte e degli interni, dalla manutenzione del ponte in teak in poi. Impossibile dimenticare il carburante , avendo a che fare con delle barche molto pesanti, con dei motori ovviamente potenti. E ancora , i costi di ormeggio e di assicurazione di uno yacht sono inevitabilmente superiori – e di parecchio – rispetto a quelli di una normale barca da diporto.

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Io penso che con le nuove imbarcazioni sarà tutto dimezzato poiché entro una certa misura sarà possibile ridurre sua la manutenzione ordinaria e gestire anche i carburanti poiché vi stiamo avviando ai motori elettrici e sempre meno velature tradizionali certo i costi x tali yacth saranno superiori ma c’è la qualità dei materiali stessi molto più performanti leggeri e di facile manutenzione….

Buongiorno, certo, la speranza è che il progresso tecnologico possa portare sia a costi di manutenzione minori, sia a consumi più contenuti, aumentando allo stesso tempo anche la sostenibilità ambientale della navigazione.

A me mi piace tantissimo ma prima devo fare la patente e poi la compro ok ciao

Ciao Ramiell, è un ottimo obiettivo! Qui trovi tutto quello che devi sapere per fare la patente nautica

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