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A TIMELESS CROSSOVER

The exteriors of the Magellano 30M are designed by Ken Freivokh. The vision that guided his design of the lines was to create an object of timeless, exquisite beauty. Destined for long-range cruising, she combines comfort and safety with high bulwarks and large windows to ensure constant contact with the beauty of the sea.

THE UNIQUE NATURE OF THE VOYAGE

The interiors are conceived by Vincenzo De Cotiis, a leading architect and designer with a famously artistic touch. For De Cotiis, a yacht is first about the journey and then about the living environment and, as such, his design reflects the sense of uniqueness that characterizes every moment of a voyage. The unconventional interpretation of seaworthiness permeates thoughtfully curated environments that play with the generous flow of light. Every element, from furnishings to design to layout, reflects the organic shape and natural colors of the sea.

WHEN FIBERGLASS BECOMES ART

The unconventional beauty of Magellano 30M manifests in myriad ways. Vincenzo De Cotiis and Azimut Yachts thrust fibreglass into the spotlight with a specially developed variant for this project. Usually a material that is forced to maintain a low profile, here it is meticulously worked, embellished and polished to become a stunning, innovative stylistic element that unashamedly takes center stage. Instead of its usual coarse, unfinished appearance, fiberglass has been transformed into something noble, profound and tactile. A true work of art of high scenic presence.

FLOODED BY LIGHT AND SOAKING IN CHARM

The unique main deck master basks in the wonders of two full-height windows. A perfect playground for the abundant natural light, from the unusually shaped furnishings to the fine and rich materials, every detail contributes to an environment far beyond traditional conceptions, yet warmly welcoming with an aura of organic wellbeing.

OUR ADVANCED TOOLKIT

AZIMUT DUAL MODE HULL

The Dual Mode hull is a highly efficient semi-planing hull designed to reduce fuel consumption and CO2 emissions by up to 20% at medium speeds* , guaranteeing superior navigation comfort in a wider range of sea conditions. The double-chine hull, combined with the vertical bow, minimizes the impact of waves and thus offers greater freedom of navigation, cruising comfortably at low speeds for extended durations as well as at higher speeds.

*compared to vessels of the same weight and size with a traditional hard-chine hull

A 130kW/h lithium-ion battery pack can support the yacht’s hotel load for up to 4 hours during the day and up to 8 hours at night. Now, it’s possible to enjoy the full superyacht experience without the noise, vibration and emissions of the generators, making daytime activities more pleasant and nighttime relaxation more peaceful.

A UTA air extraction system continuously refreshes and treats the onboard environments. The staterooms below deck benefit in particular from the continuous flow of clean air from the outside, filtered to eliminate the majority of airborn particles and odors.

MAGELLANO 30M AT A GLANCE

• Length overall (incl. pulpit) 29,63 m (97' 5'')
• Beam max 7,06 m (23’ 2'')
• Draft (incl. props at full load) 2,05 m (6’ 9’’)
• Displacement (at full load) 136 t (299826 lb)
• Building material GRP
• Exterior designer Ken Freivokh
• Interior designer De Cotiis Architects
• Hull designer P.L. AUSONIO Naval Architecture & Azimut R&D Dept.
• Builder Azimut Yachts
• Keel Semiplaning Dual Mode Hull
• Certifications Structural project compliant with Rina Class Pleasure Certificate (certificate upon request as optional)
• Cabins 5 + 3 crew
• Berths 10 + 5 crew
• Head compartments 6 + 3 crew
• Engines 2 x MAN V12 1550 hp 2 x MAN V12 1900 hp
• Maximum speed (test load) Up to 20/24 kn
• Cruising speed (performance test mass) 16/18 kn
• Fuel capacity 14500 l (3831 US Gal)
• Water capacity 2130 l (563 US Gal)

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Sunseeker 100 : 30-Meter-Yacht mit aggressiven Linien und XXL-Flybridge

Clare Mahon

 ·  02.07.2023

Zahlreiche Werften bauen derzeit in einem Stil, der an eine aufrecht stehende, gläserne Schuhschachtel erinnert und der in vielerlei Hinsicht die aktuelle kubistische Villenarchitektur aufgreift. Sunseeker hingegen ist für ihre neue, knapp 30 Meter lange 100 ihrem eckig-diagonalen Look treu geblieben. Mit seinen aggressiven Linien verströmt dieser Flybridge-Dreidecker eine starke Ästhetik; kantige, schwarze Oberflächen kontrastieren mit dem weißen Rumpf für einen durchaus zeitgenössischen Look: Yacht- trifft Autowelt. Innen bietet sie allen häuslichen Komfort plus einer Reihe von Extras – um diese einzigartigen Momente zu genießen, die eben nur das Leben auf See liefern kann.

Die Sunseeker 100 hat einen Halbgleiterrumpf aus GFK und wurde vom Werftteam im britischen Poole gezeichnet. Die Designer folgten einem klaren Auftrag: „Wir wollten das Profil flach halten, trotz des erhöhten Ruderhauses in der Mitte der Flybridge.“ Das war wiederum dem Wunsch nach mehr Innenraumvolumen geschuldet. Während nun die Außenlinien und die vergleichsweise tief liegende Kommandozentrale vor allem für Geschwindigkeit stehen, zeigt das Interior ein intelligentes Layout, kombiniert mit edlen Materialien und Oberflächen. So bekommen die Eigner auf stilvolle Weise in jedem Bereich das Bestmögliche geboten.

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Eigner wollen nah und unkompliziert am Wasser sein

Angefangen am Heck lässt sich der Raum an Bord mithilfe des patentierten Systems „X-Tend“ verändern. Die Sunseeker-Designer und -Konstrukteure hatten zuvor untersucht, wie Eigner die Bereiche Beachclub und Badeplattform nutzen und fanden heraus, dass sie gerne möglichst nah und unkompliziert am Wasser sein möchten. Um die Gästebereiche zu erweitern und gleichzeitig die beliebte Nähe zur Natur zu schaffen, designten sie einen Heckspiegel, der sich in unterschiedliche Sitzbereiche verwandelt und so die Verbindung zwischen achterlichem Gästecockpit und der hydraulischen Plattform optimiert.

Wenn die gläsernen Schanzkleider am Heck des Cockpits offen sind, muss man nur einen Knopf drücken, damit sich das Heck öffnet und eine Doppel-Sonnenliege hervorzaubert, die über der Badeplattform zu schweben scheint. Werden die Liegen nicht genutzt, faltet ein weiterer Knopfdruck sie zurück in den Spiegel. Dieser klappt dann im Ganzen auf und gibt den Zugang zu einer flutbaren Garage frei: groß genug für einen Williams 460-Sportjet-Tender sowie weitere Toys, die zu Wasser gelangen, wenn die Beachplattform untertaucht.

In der höchsten Position bereichert das „X-Tend“-System das Achtercockpit, indem es mehr als einen Meter zusätzliche Loungefläche „aus der Klappe“ hinzufügt. Jetzt kann sich auch die Garage in einen Beachclub verwandeln, mit eingebautem Barbecue und mobilen Sonnenliegen. Die zahlreichen Konfigurationen und Nutzungsmöglichkeiten werden allesamt per Knopfdruck möglich, sodass sich die Sunseeker 100 im Tagesverlauf den diversen Bedürfnissen anpasst.

Das Interior der Sunseeker 100

Beim Betreten des Interiors bringt eine Reihe von fünf bodentiefen Fenstern viel natürliches Licht in den Hauptsalon. Dazu gibt es Glaseinsätze in den Schanzkleidern für ungehinderte und atemberaubende Blicke auf die Umgebung. Der Salon ist mit weißer Eiche, viel Leder und nur den nötigsten Einbaumöbeln ausgestattet, ganz im Stil eines zeitgenössischen offenen Raumkonzepts. Ein niedriges, L-förmiges Sofa gibt in der Lounge den Ton an, hinzu kommt ein Speiseplatz für zehn Gäste. Der Zugang zur gut ausgerüsteten Galley liegt hinter einer versteckten Tür an Backbord.

Zum Eignerbereich geht es durch die Lobby zum vorderen Teil des Hauptdecks. Wie es sich für eine echte Suite gehört, verfügt sie über üppige Stauräume, einen begehbaren Kleiderschrank, einen Schreib- oder Schminktisch, ein mittig platziertes Bett sowie ein Badezimmer mit zwei Waschbecken, separater Dusche und abgetrennten WC-Räumen. Der ganz gewöhnliche Komfort, könnte man meinen, aber was den Raum aus seiner Umgebung hervorstechen und mehr wie ein Atrium als eine Suite aussehen lässt, sind die symmetrisch angeordneten Seitenfenster sowie eine gewölbte Glas-Schiebetür, die hinaufführt zu einem kleinen Eignerdeck auf dem Vordeck – der perfekte Ort für einen ersten Kaffee am Morgen, Yoga oder andere private Momente und dazu ein echtes Plus auf einer Yacht dieser Größenordnung.

Das Unterdeck hält vier Suiten bereit, zwei symmetrische VIPs mittschiffs sowie eine Doppel- und eine Einzelbettkabine weiter vorn. Jeweils mit eigenem Bad und ausgestattet mit den gleichen Annehmlichkeiten wie der Rest des 94 Tonnen verdrängenden Halbgleiters. Da beide Kabinen je ein zusätzliches Klappbett haben, können allein auf dem Unterdeck zehn Gäste bequem nächtigen. Ein exzellentes Feature für Familien oder für Eigner, die den Charterbetrieb in Betracht ziehen.

Die Sunseeker 100 ist 6,90 Meter breit, besitzt ein Innenraumvolumen von 125 Gross Tons, und ihre Rumpflänge bewegt sich knapp unterhalb von 24 Metern. Klassifiziert ist sie daher als Freitzeityacht der CE-Kategorie A und darf damit von Eignern mit entsprechendem Sportbootführerschein gesteuert werden. Allerdings kann eine Yacht dieser Größe einige helfende Hände gebrauchen – für den Betrieb oder um die Gesellschaft bei Laune zu halten. Da macht sich der große Crewbereich im vorderen Teil des Unterdecks gut: Es gibt drei Kabinen mit Bad für insgesamt fünf Personen plus eine Messe. Der Zugang erfolgt über eine eigene Treppe von der Galley aus.

Der Weg zur Brücke

Versteckt hinter einer Wand im Hauptsalon gibt es ein Treppenhaus, das auch zur Brücke führt. Eine Batterie aus drei großformatigen Simrad-Monitoren zeigt sämtliche Navigations- und Bordinformationen an, die reich verglaste Front und die Seitenscheiben eröffnen eine exzellente Sicht. Wenn die Eigner nicht selbst zum Steuerrad greifen möchten, können sie das Geschehen vom leicht erhöhten Sofa aus beobachten. Eine zweite abgerundete Glastür, ähnlich wie die zwischen Mastersuite und Vordeck, führt am hinteren Ende des Ruderhauses hinaus auf die Flybridge.

Die Fly überzeugt mit einem Layout, das sie zu einer echten Ganztagsterrasse macht. Gäste, die von der Treppe aus dem Cockpit kommen, finden einen Spa-Pool vor, Sonnenliegen sowie eine voll ausgestattete Bar, einen Barbecue-Grill und einen Speiseplatz für zwölf Personen unter dem Hardtop. Da das Schanzkleid aus Glas besteht, fällt viel Sonnenlicht herein und die Aussicht zu den Seiten sowie nach achtern ist immer klar. Windgeschützt hinter dem Außensteuerstand stehen Sofas, Seitengänge führen hier von beiden Seiten zum Bug.

Das Vordeck wird sicherlich viel genutzt, weil es leicht zu erreichen ist und auf dem gleichen Level liegt wie die Flybridge. Ein Layout, das zwei oft voneinander getrennte und unterschiedliche Areale zu einer zusammenhängenden und funktionalen Fläche macht. Ganz vorn finden die Gäste eine große und bequeme Lounge mit gegenüberstehenden Sofas plus einen Tisch, an dem sie auch speisen könnten. Fast nahtlos folgt hier eine nach vorn ausgerichtete Liegewiese. Mobile Sonnensegel passen die Fläche an die jeweiligen Bedürfnisse und Tageszeiten an. Dank der Kühlfächer unter den Sitzmöbeln sind kalte Drinks und Snacks immer schnell erreichbar. Von diesem Bereich führen Stufen hinunter zur Vorpiek. So erscheint der Weg vom Steven zum Heck nahtlos und fast frei von Übergängen.

So wird die Sunseeker 100 angetrieben

Während die Sunseeker 100 an Bord exzellente Wohnmöglichkeiten bietet, zeugen ihr markanter Look und die schnellen Rumpflinien von dem Willen, schnell voranzukommen. Erhältlich mit zwei Motoren aus MTUs 2000er-Serie mit entweder zwölf oder 16 Zylindern, erreicht der Halbgleiter eine Vmax von 30 Knoten. Bei einer Reisegeschwindigkeit von 18 Knoten beträgt die rechnerische Reichweite 1300 Seemeilen.

Das Konzept der Sunseeker 100 scheint Anklang zu finden, die zweite schwimmt bereits – komplett in Grau. Weitere Modelle der Serie sind im Bau. Sunseekers CEO Andrea Frabetti begründet den Erfolg folgendermaßen:

Es ist die einzige Yacht, die einen nahtlosen Übergang zwischen Flybridge, Vordeck und Eignerterrasse bietet.“

Technische Daten

• Länge über alles: 29,85 m
• Breite: 6,90 m
• Tiefgang: 2,10 m
• Verdrängung (leer): 94 t
• Gross Tonnage: 125 Gross Tons
• Material: GFK
• Motoren: 2 x MTU 12V 2000 M96X
• Motorleistung: 2 x 1472 kW
• Motoren opt.: 2 x MTU 16V 2000 M96L
• Motorleistung: 2 x 1939 kW
• Geschwindigkeit (max.): 30 kn
• Geschwindigkeit (Reise): 12 kn
• Reichweite: 1300 sm
• Generatoren: 2 x 35 kW / 2 x 32 kW
• Kraftstoff: 12 800 l
• Wasser: 1800 l
• Konstruktion: Sunseeker
• Exteriordesign: Sunseeker
• Interiordesign: Sunseeker
• Klasse: CE „A“
• Werft: Sunseeker, 2022

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• Length: 49.9m (163.7ft)
• 9 guests in 4 cabins
• Built: 2012 (refitted 2019), Overmarine, Italy

EUR 7,700,000

• 10 guests in 5 cabins
• Built: 2007 (refitted 2015), Overmarine, Italy

Price on application

• 12 guests in 5 cabins
• Built: 2000 (refitted 2019), Codecasa, Italy

STARBURST III

EUR 21,500,000

• Length: 47.4m (155.5ft)
• Built: 2017 (refitted 2019), Bilgin Yachts, Turkey

EUR 21,600,000 (EU VAT paid)

• Length: 46.7m (153.2ft)
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USD 14,950,000

• Length: 44.8m (147ft)
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USD 13,900,000 (US duty paid)

• Length: 44.6m (146.3ft)
• 12 guests in 6 cabins
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PROJECT MAGIC

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• Built: 2025, Vitters Shipyard, The Netherlands

USD 24,499,000

• Length: 43.9m (144ft)
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Was ist eine Motoryacht?

Eine Motoryacht ist ein  Motorboot , welches über eine Mindestlänge von 7 bis 10 Meter verfügt. An Bord können Sie komfortabel übernachten und den Ausflug in vollen Zügen genießen. Das  sportliche Boot  ist mit einer  Kajüte  und einem Deck ausgestattet. Der Innenbereich kann mehrere Räume umfassen.

Maxiyacht, Mini-Maxi, Maxis oder Mega-Yacht: Die verschiedenen Arten von Motoryachten

Die Gruppe der Motoryachten beinhaltet unter anderem die Maxi-Yachten. Sie weisen eine Mindestlänge von 18 Metern auf. Die Mini-Maxis sind zwischen 18 und 24 Meter lang. Die dritte Untergruppe sind die Maxis mit einer Länge von 24 bis 30,5Metern. Die größten Yachten der Welt, die Super-Maxis, zeichnen sich durch die Länge von mehr als 30,5 Metern aus. Handelt es sich um ein besonders großes und komfortables Modell, welches primär als Statussymbol dient, dann wird dieses als Megayacht oder Superyacht bezeichnet.

Linssen 402 SX

Galeon 330 HT

Jeanneau Merry Fisher 1095

Jeanneau Sun Odyssey 43

Meridian 541

X-Yachts X-442

Kral Classic 700

Jeanneau Sun Odyssey 49

Nimbus 32 Dc Ballista

Astondoa AS 40 open

Nimbus 380 Commander

Beneteau Antares 8

Bavaria 38 Sport Ht

Bavaria 34 Sport

Comfortina 38 Cr

Jeanneau Sun Odyssey 409

VIPER 323 S/HT

Sunseeker Predator 68

Fairline Squadron 68

Monte Fino Wide Body…

Sealine C390

Nord West 410 Flybridge

Bénéteau Océanis 393

Nimbus 405 Flybridge

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Weitere Informationen zu Motoryachten

Mit wie vielen personen kann ich auf einer motoryacht fahren.

Sie haben die Auswahl zwischen kleinen, sportlichen Yachten für zwei bis vier Personen und großen Megayachten, die eine umfangreiche Crew erforderlich machen. In den meisten Fällen übernehmen auf Motoryachten bis zu einer Größe von 21 Metern Yachtmatrosen die Verantwortung.

Der Ausdruck ?Crew? bezieht sich hierbei auf eine Gruppe aus mindestens zwei Personen. Gehören der Crew genau zwei Menschen an, dann erhalten diese im Allgemeinen die Titel Schiffsführer und Steward.

Wie viele Crewmitglieder benötigt werden, kann pauschal nicht festgelegt werden, da unter anderem auch mehrere Ingenieure, Köche und Kinderbetreuer mitreisen können.

Die Baumaterialien für die Motoryachten: Unterschiedliche Typen, unterschiedliche Einsatzgebiete

Moderne Yachten werden bevorzugt aus faserverstärkten Kunststoffen gefertigt. Oftmals kommt CFK oder GFK zum Einsatz.

Traditionell diente Holz als Baumaterial für die Wasserfahrzeuge, da es robust und leicht verfügbar ist. Möglich sind auch Aluminium und Stahl.

Die Konstruktionsform soll die Sportlichkeit der Boote ermöglichen, wobei im Falle von größeren Yachten der Fokus auf dem Komfort liegt.

Die Geschwindigkeit, der Spritverbrauch und der Tankvorrat

Die meisten privat genutzten Motoryachten verfügen über eine Größe von 10 bis 20 Metern. Der Spritverbrauch liegt bei dieser Bootsgröße bei rund 100 Litern pro Stunde.

Um Hochseetauglichkeit zu erreichen, sollte eine Yacht mindestens 12 Meter lang sein. Große Privatyachten können mehr als 180 Meter lang sein und bis zu 36 Knoten erreichen.

Die Reichweite wird durch den Tankinhalt begrenzt. Eine durchschnittliche Yacht besitzt Tank mit einer Größe von 500 bis 1.500 Litern.

Mit welchen regelmäßigen Kosten muss ich für die Motoryacht rechnen?

Eine Faustformel besagt, dass die Unterhaltungskosten einem Zehntel des Neupreises des Bootes entsprechen. Eine Motoryacht mit einem Wert von 100.000 Euro führt demnach zu jährlichen Kosten in Höhe von 10.000 Euro.

Brauche ich für das Führen der Motoryacht einen Führerschein?

Bei großen Yachten engagieren die meisten Nutzer eine Crew inklusive Kapitän. Erbringt der Motor eine Leistung von mehr als 15 PS, dann benötigen Sie für Fahrten auf Seen und Flüssen den Sportbootführerschein Binnen. Der Gültigkeitsbereich umfasst alle Bundeswasserstraßen, die sich im Geltungsbereich der Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung befinden.

Auf einzelnen Gewässern, beispielsweise auf dem Rhein, gelten abweichende Regelungen. Wenn Sie auf dem Rhein unterwegs sind, dann müssen Sie für motorisierte Fahrzeuge mit mehr als 5 PS einen Führerschein vorweisen.

Möchten Sie auf außerhalb der Binnengewässer reisen, dann benötigen Sie den Sportbootführerschein See, sofern die Leistung der Motoryacht über 15 PS liegt. Der Gültigkeitsbereich umfasst die Seeschifffahrtsstraßen der Schifffahrtsstraßen-Ordnung.

Welche weiteren Kosten entstehen durch den Besitz der Motoryacht?

Einer der ersten Schritte ist der Abschluss einer Haftpflichtversicherung. Sie bewahrt Sie vor finanziellen Forderungen Dritter.

Wird beispielsweise beim Wendemanöver im Hafen ein anderes Boot gerammt, dann regulieren die Versicherungen den Schaden.

Die Kosten hängen stark von der Größe und dem Wert der Motoryacht sowie der geplanten Nutzung ab. Ein kleines Motorboot verursacht monatliche Ausgaben von mindestens 70 Euro. Für großen Motoryachten und Luxus-Superyachten werden individuelle Angebote erstellt.

Das Bootszubehör: Spaß, Technik und Sicherheit

Für Motoryachten eignen sich ergänzend Beiboote oder Jetskis . Sie können mit der großen Yacht vor der Küste vor Anker gehen und mit kleineren Boot Ausflüge an Land unternehmen. Für die Sicherheit sorgen an Bord Schwimmwesten, Rettungsinseln und vieles weiteres Zubehör. Im technischen Bereich benötigen Sie unter anderem digitales Kartenmaterial, GPS und Leuchtanlagen.

Die Kosten für den Liegeplatz

Die Kosten für einen Wasserliegeplatz hängen von der Bootslänge und dem Standort ab. Während Sie am Bodensee rund 1.000 pro Jahr bezahlen, müssen Sie in Portofinono für eine Yacht mit einer Länge von höchstens 60 Metern circa 2.550 Euro pro Tag zahlen.

Die Stromkosten werden separat berechnet, achten Sie hierbei auf die genauen Angaben, da die Hafengesellschaften von den Stadtwerken unabhängige Preislisten verwenden.

Im Winter benötigen Sie in kalten Regionen einen Landstellplatz für das Boot, beispielsweise in einer Halle. Die Yacht muss trocken sein und alle notwendigen Pflegearbeiten müssen vor der Einlagerung ausgeführt werden.

Der Kauf der Motoryacht: FAQs

Welche sind die bekanntesten bootshersteller.

Die italienische Werft Cantieri Estensi wurde 1995 gegründet. Ein bekannter slowenischer Bootshersteller ist Vanga Yachts , der für seine zuverlässigen Motoryachten geschätzt wird. Abacus Marine stammt aus der Region Sizilien und ist seit 2003 in der Branche tätig.

Wie alt kann eine Motoryacht werden?

Motoryachten werden für Nutzungsdauern von mehreren Jahrzehnten ausgelegt. Um dieses Alter zu erreichen, müssen Sie regelmäßige Wartungs- und Reparaturarbeiten vornehmen lassen.

Wie schlimm ist es, wenn an der Yacht eine Beschädigung vorliegt?

Schäden und Defekte lassen sich meistens nicht verhindern. Der Motor ist großen Belastungen ausgesetzt und daher eine Schwachstelle.

Die Außenhülle sollte unbeschädigt sein, wobei kleine Kratzer die Sicherheit nicht gefährden.

Sind Ersatzteile schwierig zu besorgen?

Meistens sind in den Häfen beziehungsweise in der näheren Umgebung die Ersatzteile verfügbar. Gegebenenfalls müssen Sie einen oder mehrere Tage warten, sollte ein Ersatzteil bestellt werden müssen.

Tipps zum Kauf der Motoryacht

• Fragen Sie nach bekannten Vorschäden sowie dem Zustand der Yacht.
• Achten Sie auf alle technischen Daten und die Angaben zum Komfort.
• Beachten Sie Angaben zur zulässigen Personenanzahl und dem möglichen Fahrgebiet.

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Drawing by Tapani Tuomanen

Credits: thanks to PioTer for his help

The record plane TsKB-30 Moskva (Moscow) was put into production on April 1938. The armament was deleted, and further fuel tanks were installed in the bomb bay and rear fuselage, giving the plane a range of 8000 km, about twice of an usual DB-3. It was equipped with the best navigation equipment available and with an oxygen system. The glazing of the nose was modified. The canopy was of later, wide type. It rolled out on May 15, 938, flown by Vladimior Kokkinaki.

On 22 June 1938, Moskva took off from Chalovskaya airport in Moscow for a record flight, making a flight of 24h 38' covering 7580 km up to Spassk-Dalny near Vladivostok at an average speed of 307 km/h. Kokkinaki and the navigator A.M. Bryandinsky were made Heroes of the Soviet Union for this.

The plane was refurbished in GAZ 39 at Khodinka, receiving an inflatable rubberized fabric bag for flotation in the forward fuselage and new M-87A engines.

On April 29, 1939, Kokkinaki and the navigator M. Gordinenko took off from Moscow for a non-stop flight to New York, but they found bad weather and adverse winds, being forced to make a belly landing on the small island of Miscou, at the northern tip of New Brunswick, Canada. The plane flew 8000 km in 22h 56' at an average speed of 316 km/h.

The plane was recovered, dismounted and transported by ship into Russia.

Although the painting of the plane look uniform in the photos made in Miscou, a pair of preserved pieces show two different shades of red, the darker one is on a piece of the nacelle behind the landing gear. So it's reasonable to think that the plane was painted red, with dark red engines and nacelles as appears in a pair of Soviet photos. The inscription Moskva in cyrillic characters was paint in white under the wings.

About the glazing: the Soviet photos seem to show small windows behind the canopy as on early DB-3s, while the photos in Miscou show a glazing as those of late DB-3s, but it looks not trasparent as if it was obscured by inside panels with a small circular hatch. Perhaps it was modified during the refurbishing in Khodinka.

Images from : DB3-Il-4 in Action Squadron Signal, and the books of V. Kotelnikov and the site of Miscou island.

All departure and arrival times

Moscow Vnukovo Airport Arrivals VKO

Address: Vnukovo, Moskovskaya oblast, Russia IATA airport code: VKO ICAO airport code: UUWW Alias: Vnukovo International Airport

VKO Arrivals today

• Russian Airports
• Moscow Vnukovo Departures

Guide about Moscow Vnukovo International Airport arrivals

Vnukovo International Airport, formerly Vnukovo Andrei Tupolev International Airport (named after Andrei Tupolev). It is a dual-runway international airport offering Vnukovo arrivals in the Vnukovo District of Moscow, Russia. The location is 28 kilometers southwest of the city center. It is currently Russia’s third busiest airport after Domodedovo Airport and Sheremetyevo .

Vnukovo Airport is Moscow’s oldest working airport, being opened in July 1941 for VKO airport arrivals. Azur Air, Gazpromavia, I-Fly, Pobeda, RusLine, and Utair use Vnuokovo Airport as a hub for Moscow VKO flight arrivals and to fly to other destinations. Along with Moscow Domodedovo Airport, Sheremetyevo International Airport, and Zhukovsky International Airport, it is one of the four major airports that serve Moscow.

Busiest flight routes

• Turkish Airlines: Ankara , Antalya , Istanbul 
• Pobeda: Kazan, Krasnodar, Sochi ,Kaliningrad, Volgograd, Istanbul SAW , Dubai , Antalya
• UTair Aviation: Adler/Sochi , Makhachkala, Vladikavkaz, Ukhta, Yakutsk, Naryan-Mar, Ufa, Nojabrxsk

During the summer more flights will go to holiday destinations. Think about Bodrum , Dalaman , Barcelona , Cancún , Larnaca , Bangkok-Suvarnabhumi , Phuket , Cagliari , Salzburg , Split , Thessaloniki , Zanzibar.

Moscow Vnukovo Airport passenger statistics

The airport can handle up to 10,100 passengers each hour. It employs 4,000 personnel. In 2013, the airport handled about 11.18 million passengers, an increase of 15.3 percent over 2012. The airport handled 722,500 passengers in February 2014, up 23.8% from February 2013, owing to Utair’s development. In 2019, the airport handled 24.01 million passengers, increasing 12% from the previous year. The Moscow Vnukovo flight arrivals keep increasing over the years. The year 2020 brought 12,565,241 passengers to the airport.

The airport has two intersecting runways that are 3,500 meters (11,500 feet) and 3,060 meters long (10,040 feet) for Vnukovo Andrei Tupolev airport arrivals. Each runway is 60 meters (200 feet) width and has 10 meters (33 foot) broad safety shoulders on both sides. The capacity of the shared runway is 60 aircraft Vnukovo airport arrivals per hour. Runway 24 is primarily utilized for departure, whilst Runway 01 is primarily utilized for VKO arrivals.

Terminal at Moscow Vnukovo Airport

Two passenger terminals (Terminals A and B), one general aviation terminal (for charter and business flights), one cargo terminal are available at the airport. There are 60 aircraft stands are available at the airport for Vnukovo arrivals. Terminal A have a total floor space of 250,000 square meters (2,700,000 square feet) and a passenger throughput capacity of 7,800 passengers per hour, with a total capacity of 18–20 million passengers per year to process many VKO airport arrivals.

Serving airlines with Moscow VKO flight arrivals

• Aircompany Armenia
• Azerbaijan Airlines
• Buta Airways
• Gazpromavia
• Yakutia Airlines, etc.

Ground transportation

• Taxis are widely available outside both Terminal A and Terminal B’s first floors.
• The Aeroexpress connects Vnukovo Airport to central Moscow in a nonstop service which is a good option to be on time for Moscow Vnukovo flight arrivals. The Aeroexpress operates from Kievskiy railway terminus (metro stop: Kievskaya) to Terminal A’s basement level (total trip time: 35 minutes).
• From 7:00 a.m. to 10:30 p.m., minibus route 45M connects Yugo-Zapadnaya metro station with Vnukovo Andrei Tupolev airport arrivals. The Ford van minibusses depart every 10 minutes. The minibus stops get located on the curb outside the Yugo-Zapadnaya metro station and in the forecourt of Vnukovo Airport Terminal A.

Vnukovo airport arrivals

Immigration clearance.

Passengers queue at the immigration counter with all necessary documentation. Following immigration protocols, the immigration officer verifies photo identification and asks some questions.

Baggage claim

Collect your baggage from the appropriate conveyor belt in the VKO arrivals lounge following immigration clearance. If you diser that your luggage has gone missing, contact the Airline officer.

After clearing immigration and retrieving your luggage, you must pass through customs before being permitted to leave the airport at the Vnukovo arrivals hall.

Nearby hotels to stay

There are no designated sleeping places at Vnukovo airport, although there is a dark zone without windows between gates 28/28A and 29/29A in the international departure area. Various hotels near the airport offer uninterrupted sleep when having late VKO airport arrivals.

• Aerosleep Capsule Hotel
• Four Points by Sheraton Moscow Vnukovo Airports
• Antis House Uninn
• Vnukovo Green Palace Hotel