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10 vantaggi per navigare su un catamarano a vela

Ogni viaggio inizia dal mezzo di trasporto con cui ci spostiamo. Il catamarano è uno degli utlimi mezzi di navigazione che sta subendo un processo di evoluzione veloce e continuo, sia nelle tecniche di navigazione che nella fase di progettazione. Non tutti infatti conoscono a pieno le potenzialità e i vantaggi di un  catamarano a vela  ( scopri Egaia qui ) o a motore, e molti continuano a porsi domande sulle sue caratteristiche tecniche, che possiamo elencare qui:

• leggero sull'acqua
• maggiore stabilità per navigare stabilmente
• l'incomparabile vista del Flybridge
• gli immensi spazi del living
• il relax delle cabine ospiti
• una Poppa spaziosa anche in navigazione
• la prua e le manovre veliche
• il pescaggio ridotto e un doppio motore
• una ridondanza che genera sicurezza

Origine del catamarano a vela, dove e perché nacque

Se vi state chiedendo cosa significhi la parola  catamarano  ( kattumaram ) (கட்டுமரம்), letto con /ˌkætəməˈræn/, è presto detto:  legno legato , perché prima di essere il modello che tutti noi conosciamo era una sorta di zattera, a vela o a remi, usata molto nel Far East, specialmente in india. Ovviamente prima dell'avvento di queste imbarcazioni indiane, si stima ci fossero già naviganti austronesiani, che hanno usato il catamarano per la loro espansione nelle isole degli oceani Indiano e Pacifico.

è un'imbarcazione con due scafi paralleli di uguali dimensioni, stabilizzata geometricamente, grazie al suo ampio raggio, cosa che non può permettersi di avere una chiglia zavorrata, come quelle di un monoscafo. La sua classica stabilità, che tutti apprezzano non appena lasciano un monoscafo per salire su un catamarano a vela, è data proprio dalla posizione più ampia sull'acqua che tende a ridurre lo sbandamento, ossia il movimento che viene indotto dalle onde.

Leggero sull'acqua 

Il  catamarano  è leggero sull'acqua, per questo basta che ci sia meno vento per iniziare la navigazione rispetto ai monoscafi. Il motivo è che offre globalmente una  superficie immersa  molto minore di una qualsiasi altra barca a vela, ecco che o il monoscafo emerge dall'acqua oppure la resistenza del monoscafo sarà sempre superiore a quella del catamarano a vela. A parità di lunghezza, un  catamarano  occupa una superficie bagnata ridotta rispetto ai monoscafi. il catamarano non ha il bulbo, che nei monoscafi è un elemento nevralgico per garantire la stabilità e il raddrizzamento. L'assenza del bulbo nel catamarano riduce l'ulteriore resistenza idrodinamica che invece devono sopportare i monoscafi.

C'è un solo svantaggio, il  catamarano a vela  ha una  larghezza  che solitamente è almeno una volta e mezzo se non due quella di un equivalente barca monoscafo. Un unico neo che incide sui costi di ormeggio. Gli altri sono tutti punti di forza.

Maggiore stabilità per navigare stabilmente

Il catamarano a vela è largo, lo abbiamo detto sopra, ma la sua larghezza e il fatto che poggi su due scafi lo porta ad avere meno ondulazioni e conferisce meno  sensibilità  al rollio dei monoscafi. Lo stabilizzatore zero speed è insito nella loro stessa natura. per zero speed si intendono gli stabilizzatori che oltre ad arrestare il rollio dello scafo con barca in movimento, agiscono con barca ormeggiata, in porto o all’ancora.

Che si parli di andature di bolina larga fino alla poppa, soprattutto con vento dai 10 nodi in su, non ci sono metri di paragone, il catamarano è sempre in vantaggio.

Diverso invece il discorso per le andature di bolina stretta, con vento leggero o intenso; qui il confronto invece dipende molto dallo schema progettuale e dalla tipologie delle derive.

L'incomparabile vista del Flybridge

Soprattutto per i catamarani a motore, ma anche in alcuni modelli a vela, è facile pensare di sfruttare questo spazio sopraelevato, vista la larghezza che ha ovviamente dimensioni superiori a un monoscafo pari misura, che possiamo stimare in almeno  il 50% più grande . Questo è uno degli elementi di aumento della superficie calpestabile. Il Flybridge ovviamente data la sua altezza offre una stupenda vista mare.

Gli immensi spazi del living

La zona living interna è il fulcro di ogni catamarano a vela o a motore. è uno spazio generalmente molto luminoso e aperto a poppa sugli esterni. Il vantaggio delle tughe dei catamarani è aver in dotazione sempre finestre continue che hanno una visuale interno/esterno eccellente. Come accade per il flybridge, anche il living ha spazi superiori a un monoscafo,  soprattutto in altezza . Le dimensioni possono proporzionalmente aumentare del 60% di superficie in più, per fare un esempio, in un 40’ si trova il quadrato di un 63’. Solitamente la dinette è sullo stesso livello del pozzetto, è illuminata sempre da immense finestre su ogni lato; le cucine sono sempre comode e di facile accesso.

Il relax delle cabine ospiti

Il catamarano offre spazi notturni ancora più spaziosi , rispetto alle cabine dei monoscafi. In alcune versioni, le cabine a disposizioni sono tre e in altre sono quattro, tutte rispettivamente con un bagno privato, per la massima privacy e per rendere ancora più comoda la vivibilità a bordo, per evitare di condividerlo, in caso di viaggio charter, con altri ospiti. Le cabine sono spesso dotate di letti matrimoniali, ampi guardaroba e numerose prese di corrente, proprio come si stesse soggiornando nella propria abitazione.

Una poppa spaziosa anche in navigazione

La larghezza nuovamente protagonista per evidenziare un  vantaggio importante , per valorizzare il pozzetto e la plancetta poppiera, rendendole estremamente vivibili. A questo si deve aggiungere anche spazio aggiuntivo per riporre il tender in navigazione, il che lascia sempre libero questa zona fino al pelo dell’acqua.

La prua e le manovre veliche

Il baglio è enorme e occupa quasi tutta la lunghezza: il prendisole a prua è simile a quello di una barca lunga il doppio. In quasi tutti i catamarani si può allestire questa zona come un secondo pozzetto, che in porto offre ancora maggiore privacy, essendo lontano dal “passeggio” in banchina.  Per quanto riguarda le manovre la tendenza generale va verso la semplificazione . Oltre al carrello della randa classico prendono campo i punti fissi, poco ingombranti e semplici da gestire. Nel caso in cui sia presente il flybridge con timoneria rialzata, soluzione molto apprezzata per la visuale prua poppa, le manovre principali vengono rinviate appositamente vicino la postazione del timoniere. I piani velici prevedono una randa a forte allunamento, in alcuni casi anche square top, e fiocchi senza sovrapposizione dalla ridotta superficie velica, quasi sempre autoviranti con rotaia a prua dell’albero.

Minori consumi

Per loro natura rispetto ai monoscafi hanno meno superficie bagnata è per questo che sono più veloci di un monoscafo dislocante della stessa misura. I recenti progetti, inoltre, lasciano gli scafi più voluminosi e riducono di molto le geometrie dell’opera viva, a ulteriore vantaggio dell’efficienza. Diminuisce così l’energia necessaria per spostarsi alla stessa velocità. 

Un piano velico semplice ma efficace, che con un layout di manovre ben concepito può essere comodamente gestito anche da un equipaggio ridotto. Per quanto riguarda la motorizzazione, sarà sempre presente una coppia di motori, uno per scafo, al fine di potere gestire una barca che, nelle fasi di ormeggio, data la sua imponente larghezza e altezza sull’acqua, può risultare complessa. come una casa In barca come in villa, o in barca come in spiaggia. Gli spazi interni e esterni sono in definitiva la chiave del successo dei catamarani. 

Il pescaggio ridotto e un doppio motore 

Il pescaggio limitato permette di avere comodità se la navigazione si protrae anche su fiumi o in ambiente poco profondi come le lagune, il che permette di esplorare senza preoccupazione avvicinarsi alla spiaggie e scendere in un metro d’acqua per raggiungere la terraferma a pochi metri. Il doppio motore, comune alla maggior parte dei catamarani, offre l’ulteriore vantaggio di manovrare in acque ristrette, anche in questo caso un altro fattore importante se la navigazione prosegue in lagune o darsene.

Una ridondanza che genera sicurezza

Ci sono costi, sia nella fase di acquisto che nella manutenzione e utilizzo, più alti rispetto a quelli di un monoscafo, perché avere due di tutto porta ovviamente a spendere quasi il doppio. Ma in termini di sicurezza non ci sono paragoni che tengono, proprio perché il doppio funziona quasi come back-up in caso di necessità, anche se si parla di stabilità.

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CAT vs MONO Le 10 domande che accendono il confronto tra catamarani e monoscafi

• Gennaio 14, 2021
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CATAMARANI VS MONOSCAFI

1. e’ vero che il catamarano può scuffiare perché non ha il bulbo.

Si, ma i catamarani sono sicuri quanto i monoscafi. è capitato, in condizioni di mare e vento estreme, che alcuni cat di vecchia generazione abbiano scuffiato, ma parliamo di condizioni in cui, qualsiasi barca, anche un monoscafo, si troverebbe in distress. è anche vero che, alcuni monoscafi, pur non essendo in distress, hanno perso il bulbo. La sicurezza è un tema sentito nel confronto tra mono e multiscafisti, ma non può esser banalizzato alla probabilità di scuffia. Tutte le condizioni di sicurezza della navigazione vengono valutate dai progettisti e certificate dagli organi competenti per cui il diportista non deve preoccuparsi. Se proprio vogliamo vedere casi estremi, è vero, in caso di scuffia il catamarano non tornerà dritto, ma è anche vero che sarà una sorta di enorme zattera galleggiante, praticamente inaffondabile, per via della ridondanza scafi.

2. E’ vero che il catamarano non sbanda mai?

Diciamo di si. La maggior differenza in navigazione di un catamarano rispetto al monoscafo è il ridotto di sbandamento anche nelle andature di bolina. Un moderno catamarano da crociera, non si inclina più di 10 gradi, e quando si raggiungono questi angoli, è il momento di terzarolare la randa e rollare il fiocco. E’ una delle ragioni principali per cui il catamarano è apprezzato per la crociera e la vacanza da chi non è abituato a muoversi a bordo e avrebbe difficoltà ad accettare lunghe navigazioni con la necessità di aggrapparsi ai tientibene o ai puntapiedi. Lo skipper abituato ai monoscafi deve spesso abituarsi a questa mancanza di sbandamento, primo feedback della potenza del vento sulla randa. Diverso discorso è per i trimarani, che si inclinano eccome. Ad esempio, il massimo angolo di sbandamento di un Neel è di ben 27 gradi, questo permette performance maggiori e maggior tolleranza alle raffiche con ampio margine inclinazione, prima di dover ridurre la velatura.

3. E’ vero che il cat va più veloce al lasco, e in poppa?

Si. I catamarani al lasco sono molto più veloci, e raggiungono velocita considerevoli anche senza l’ausilio di gennaker. La resistenza all’avanzamento, per via della forma affusolata degli scafi è inferiore, e non avendo il bulbo e tonnellate di piombo di zavorra, il rapporto superfice velica e peso è piu vantaggioso. Tuttavia bisogna fare delle distinzioni, i catamarani principalmente orientati al comfort o alla crociera non raggiungono velocità tanto superiori a quelle di un buon monoscafo, per via del peso statico delle sovrastruttore e la velatura lievemente ridotta, mentre progetti di catamarani più orientati alla performance, si vedano ad esempio l’italiano Ice Cat 61, i francesi Outremer 45 o Excess 15, o i catamarani del cantiere Privilège come il Signature 580, raggiungono velocità quasi doppie rispetto a monoscafi di buone prestazioni.

4. E’ vero che il cat fa fatica di bolina?

No, non più. I primordiali progetti di catamarano erano effettivamente assai poco performanti di bolina, e loro malgrado, venivano confrontati con i monoscafi che avevano maturato da decenni prestazioni eccellenti nel risalire il vento. Le cose sono cambiate. I catamarani risalgono oggi il vento con angoli leggermente maggiori rispetto al passato e soprattutto con velocità assai superiori: questo, a livello di VMG, li rende uguali se non migliori dei monoscafi. La tecnologia di progettazione e i nuovi materiali hanno permesso di disegnare carene che minimizzano non solo lo scarroccio, vera problematica in mancanza di una pinna, ma anche gli effetti di turbolenza reciproca dei due scafi. Vista la velocità, il vento apparente è superiore per cui le vele diventano più efficenti in caso di venti scarsi. Le ampie sovrastrutture dei catamarani espongono molta superficie al vento, ma le forme di finestre ponti vengono tutte progettate con criteri areodinamici, e non generano più forti turbolenze sulle vele come un tempo.

5. E’ vero che ci vogliono meno cavalli per il motore del catamarano?

No. A parità di dislocamento, ipotizzando uguali le prestazioni idrodinamiche, la spinta necessaria per accelerare la stessa massa, che sia un catamarano o un monoscafo, è uguale. Lo si verifica facilmente: ad esempio il Lagoon 450 disloca 15t, dispone di 90 cavalli distribuiti su due motori da 45cv. Un SunOdyssey 519 di 14t, monta un motore da 80cv. Avere due motori termici è un vantaggio per la ridondanza in caso di guasti, ma un handicap energetico: il singolo motore diesel del monoscafo è più efficente di due piccoli a parità di cavalli totali. Per superare anche questo limite, ItaCatamarans ha proposto il suo nuovo 14.99 con propulsione elettrica grazie alla collaborazione con OceanVolt. Essendo i motori elettrici molto più efficenti, la perdita termica di energia di un secondo motore diventa irrisoria.

6. E’ vero che il catamarano offre un comfort maggiore?

Si. Il maggior comfort è una delle ragioni chiave del successo dei moderni catamarani nel mondo del charter da crociera. Il generoso spazio a bordo mette a proprio agio anche i turisti neofiti della vela, che sempre più si affidano a charter che hanno catamarani nella loro flotta. E’ proprio la disposizione dei volumi a rendere, anche a parità di metrature, lo spazio abitabile più fruibile rispetto a monoscafi. Gli spazi giorno sono piani e in una posizione più elevata sul mare, offrendo più luce, ventilazione, visibilità, mai un senso di claustrofobia. I soffitti sono alti e non bisogna accucciarsi. Le cabine divise in due scafi offrono maggior privacy e separazione rispetto alla zona giorno, ci si muove a bordo quasi come si fosse a terra. Finestre, divani, tavolini, sedie, cucina e bagno, elettrodomestici sono simili a quelli di un bell’appartamento sul mare. Catamarani di cantieri come Fountaine Pajot e Nautitech, Bali o Sunreef, presenti nel nostro listino, sono ideati puntando molto sul comfort a bordo.

7. E’ vero che l’ormeggio di un cat costa di più?

Si purtroppo, perché a parità di lunghezza un catamarano occupa il doppio o il triplo dello spazio in banchina. Non solo l’ormeggio, ma anche molti servizi in marina o in cantiere possono venire a costare il doppio per via dello spazio occupato dai multiscafi, o possono non esser disponibili gru di alaggio abbastanza grandi per il sollevamento. Questa è la vera ragione della scarsa diffusione oggi dei catamarani nei porti del mediterraneo, tendenzialmente più piccoli, con poche marine attrezzate ad accogliere grandi catamarani. Anche se si iniziano a vedere porti che, in Italia, offrono tariffe vantaggiose agli armatori dei catamarani, che arrivano a pagare come se avessero un posto barca da monoscafo.

8. E’ vero che il pescaggio è massimo di un metro e mezzo?

Si. La maggior parte dei catamarani sui 40 piedi, non immerge più di un metro e mezzo. Alcuni catamarani sono dotati di due pinne basculanti, che possono avere un pescaggio notevole a pinne abbassate, si prenda ad esempio il Catana 53, che arriva a 3.60 m, addirittura superiore dell’immersione di un Allure 51.9 o dell’Ovni 495, noti monoscafi a deriva retrattile. I cat sono le imbarcazioni preferite per la crociera su barriere coralline, per via della loro bassa immersione e della possibilità di spiaggiare. Non solo Belize, Bahamas, Polinesia, o la grande barriera corallina si esplorano più facilmente: in acque basse, diventano più semplici tanti di quei lavori all’opera viva che richiederebbero un sub su un monoscafo.

9. E’ vero che è più difficile manovrare a vela il catamarano rispetto monoscafo?

No. Molti skipper alle prime armi trovano il catamarano più facile e tranquillo da pilotare per diverse ragioni. La plancia di comando si trova sui catamarani in posizioni di visibilità privilegiata, si ha tutto sotto controllo e si sta sempre all’asciutto. Il ridotto sbandamento non richiede capacità atletiche per nessun membro dell’equipaggio, e questo rende più facili anche le manovre. Una volta messo con la prua al vento, il catamarano non abbatte la prua come un monoscafo, non tende alla poggia, in genere indietreggia con le prue al vento. Questa proprietà rende anche la presa di gavitello a vela una manovra relativamente semplice: si può mirare alla boa e superarla lasciandola filare sotto al trampolino, con buon margine per fermarsi, e poi lasciarsi scarrocciare in retromarcia per il recupero. In virata, si può perdere velocità più facilmente e fallire il cambio mura, ma questo non è visto come un problema per chi inizia, anzi, la virata lenta è considerata più facile, e in caso di stallo, si risolve con il fiocco a collo, o un colpo di motore sullo scafo sopravento. Dove occorre avere più esperienza è nella gestione del catamarano con mare formato, ma questo è vero anche sui monoscafi. Il timone fornisce un feedback minimo all’onda e tutta la barca ha una risposta differente, ma è solo questione di abitudine.

10. In porto è più difficile manovrare a motore?

Si e No. Le dimensioni maggiori, specie in alcune marine dagli spazi ristretti, possono essere un problema in condizioni di traffico: lo scarroccio in caso di vento, sia su catamarani privi di pinne, o ancor più con pinne sollevabili alzate, è assai maggiore rispetto al monoscafo. Ma in spazi ristretti, grazie ai due motori, il catamarano manovra con una facilità da fare invidia anche ai monoscafi dotati di bow-thruster. Sul monoscafo occorre padroneggiare motore, timone, effetto evolutivo dell’elica e effetto dell’elica di prua. Su un catamarano, ci si può dimenticare anche del timone e manovrare semplicemente con una mano sulle leve dei due motori, giocando solo con marcia avanti e indietro. Controvento, a motore, il cat patisce di più le onde ed esporrà più superfice al vento, farà dunque più fatica. Il catamarano puo manovrare in porto egregiamente sfruttando i suoi due motori, e per via della mancanza della zavorra, la sensazione di chi è al timone è che, a parità di lunghezza di barca, il catamarano sia assai più responsivo a motore, e non abbia momento… ma siamo tratti in inganno dalle dimensioni, quello che conta per il motore è il dislocamento.

Luigi Gallerani

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Marchi e Modelli di Catamarani per Navigare

• Che cos’è un catamarano?

Catamarano Classe A

8 marchi di catamarani.

• Privilège Signature 510

La cosa che tutti i catamarani hanno in comune è che hanno due scafi anziché uno . Gli scafi sono collegati da un ponte e, nel caso di modelli di grandi dimensioni, le cabine si trovano sia sul ponte che all’interno dei due scafi.

Sei il proprietario di una barca? Leggi questo articolo per vedere le dotazioni di bordo per la navigazione.

Che cosa e uno scafo?

Lo scafo è la struttura di un’imbarcazione alla quale è affidato il galleggiamento. Gli scafi si suddividono in:

• Scafi dislocanti la spinta idrostatica che tiene la nave a galla dipende solamente dalla Legge di Archimede.
• Scafi plananti raggiunta una certa velocità possono planare al disopra della superficie, raggiungendo velocità maggiori ma perdendo stabilità.

Che cos’è un catamarano?

Il catamarano è una imbarcazione appartenente alla categoria dei multiscafo, formato da due scafi collegati da una struttura di collegamento chiamata ponte. Negli ultimi decenni la nautica da diporto ritrova un interesse sempre crescente riguardo ai catamarani.

I catamarani possono essere:

Oggi è possibile trovare catamarani di varie dimensioni , da un catamarano di base di piccole dimensioni a un catamarano di lusso da dimensioni più importanti.

SullaBarca.IT è il portale nautico utilizzato da privati e broker per pubblicare annunci di barche usate in vendita . Qui puoi anche trovare nuovi modelli di barche sul mercato. Registrare e gestire le tue inserzioni è molto semplice e veloce.

Il Classe A è un catamarano a restrizione non monotipo di piccole dimensioni che deve rispondere a poche semplici regole: lunghezza massima 18 piedi, superficie combinata albero+vela massima 13,95 m², peso minimo 75 kg, viene costruito principalmente in composti del carbonio. È attualmente l’imbarcazione da singolo più rapida, essendo molto leggera e molto invelata.

Ci sono innumerevoli costruttori di catamarani sul mercato mondiale delle barche . Come accennato in precedenza, nel 2020 puoi trovare catamarani di varie dimensioni, da piccoli e semplici a  catamarani di lusso. Eccone alcuni in questa lista:

Lagoon è uno dei più grandi marchi di catamarani al mondo con innumerevoli premi che hanno vinto ogni anno. La loro è una storia basata sull’innovazione e un’incredibile reputazione. Lagoon ha creato una comunità mondiale di proprietari di barche.

Fountaine-Pajot

Fountaine-Pajot è un’importante società francese specializzata nella costruzione di catamarani. La società è stata fondata nel 1976 da Jean François Fountaine e Yves Pajot, nella città di Aigrefeuille-d’Aunis. Cercando di tenersi al passo con la concorrenza, l’azienda ha un dipartimento di ricerca che mira a sviluppare nuovi progetti.

Leopard Catamarans

Leopard ha unito le proprie competenze con i costruttori Robertson e Caine per progettare la gamma Leopard di oggi: catamarani da crociera spaziosi, robusti e orientati alle prestazioni. Come azienda, sono orgogliosi di dire che il loro prodotto e stato consegnato in tutto il mondo. Leopard Catamarans fa parte del gruppo Travelopia, di proprietà della società di investimento globale KKR.

Il gruppo CATANA ha due siti in Francia, a Canet-en-Roussillon e a Marans nella Charente-Maritime. Ciò consente al cantiere Catana di controllare ogni fase della costruzione dei suoi modelli di catamarani, dalla ricerca e sviluppo, alla costruzione e finitura, alla consegna.

Nautitech Catamarans

Grazie alla loro reputazione nella progettazione di catamarani, Nautitech Catamarans è riconosciuto come un marchio importante nel campo marittimo. Nautitech è stato anche il primo a proporre il concetto di open living a bordo di una barca, che unisce il salone e la cabina di guida in una spaziosa e funzionale zona giorno.

Come esperto velista che ha partecipato alla gara di yacht Sydney-Hobart e ha girato il mondo, Richard Ward ha costruito la compagnia partendo dalle radici, ma sempre con una filosofia di costruzione di barche a vela sicure e ben performanti.

Nell’ottobre 2010 Seawind ha acquisito Corsair Marine, il principale produttore mondiale di trimarani per rimorchi che ha costruito oltre 2.500 imbarcazioni nel corso dei suoi oltre 30 anni di storia.

Il marchio Sunreef Yachts sta guadagnando costantemente forza nel mercato degli yacht di lusso. La forza trainante del cantiere Sunreef Yachts è Francis Lapp, fondatore e CEO che dopo aver occupato posizioni manageriali nelle principali aziende del settore, ha cercato di creare la propria.

Questa gamma francese di barche offre prestazioni di navigazione eccezionali grazie a scafi eleganti. Questi gatti veloci sono progettati per portarti verso destinazioni esotiche più velocemente e in sicurezza. Outremer vanta una reputazione per la costruzione di alta qualità con oltre 30 anni di esperienza.

7 Catamarani per navigare nel 2020

I catamarani sono le imbarcazioni ideali per chi cerca una vera crociera per il tempo libero perché alcuni dei catamarani sono barche veloci che sono ideali per le aree aperte dove si desidera la massima libertà di navigazione, offrendo abitabilità, stabilità e maneggevolezza. I moderni catamarani offrono tutti i servizi degli yacht, tra cui spaziose cabine, docce, servizi igienici e sono dotati di tutti i servizi e le attrezzature moderne.

1. Lucia 40

La Lucia 40 incarna perfettamente lo spirito di Fountaine Pajot con la sua promessa di una navigazione dinamica e piacevole. Questo modello si distingue nel mercato per catamarani di dimensioni simili grazie alla sua impareggiabile disposizione. È un catamarano a vela di 40 piedi con 4 bagni e vanta una grande suite.

2. Astréa 42

Inventando l’Astréa 42, Fountaine Pajot Sailing Catamarans ribadisce il suo costante impegno a costruire e innovare in base alla sua esperienza. Il comfort del suo salone, che si apre a 360 ° su grandi finestre, è semplicemente sorprendente.

3. Gunboat 55

Gunboat 55 si basa sul successo dei suoi modelli precedenti. La serie è stata progettata secondo i principi di semplicità, affidabilità e facilità di accesso, ed è perfetta per coloro che amano navigare e esplorare senza equipaggio.

Progettato dagli architetti navali della California Morrelli & Melvin, il nuovo HH88 offrirà un livello di lusso riservate ai migliori superyacht del mondo. Utilizzando la costruzione al 100% di carbonio e tecniche di ingegneria avanzate, l’HH88 rispetterà i parametri di prestazione forti.

5. ICE Cat 61

L’ice cat 61 nasce dall’incontro tra ICE YACHTS e l’ingegner Enrico Contras, padre dei mitici catamarani Mattia e in assoluto uno dei piu’ esperti progettisti di catamarani. Assieme Ice Yachts e Contreas hanno avviato la progettazione e lo sviluppo di una nuova generazione di catamarani che ha portato all’Ice Cat 61, un nuovissimo multiscafo dalle linee avviate e filanti.

L’annuncio della nuova barca marca Lagoon  ha suscitato interesse da settembre 2019. SIXTY 5 sta reinventando la vita a bordo offrendo opportunità uniche. I suoi spazi, curve, attributi … ogni elemento è lì per soddisfare il proprietario e i loro ospiti.

7. Privilège Signature 510

Il nuovo Privilege Signature 510 ha un design accattivante, con eleganti finestre per vista a 360 gradi. Il nuovo catamarano a vela Privilège Signature 510 è progettato per la crociera a lunga distanza e promette la miscela perfetta di lusso e valore del mare.

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Catamarani da crociera tutto quello che devi sapere

Più stabili e leggeri , pescaggio ridotto, tanto spazio dentro e fuori. La diffusione dei catamarani, anche in Mediterraneo, è cresciuta a velocità vertiginosa. Scopriamo come si conducono, come ci si vive e quali sono le rinunce (poche) da accettare.

Il catamarano ha subito, negli ultimi anni, un processo di sviluppo eccezionale. L’aspetto più eclatante riguarda il successo commerciale, con una diffusione che è cresciuta in modo esponenziale di anno in anno. Basti pensare che nel 2021, il 50{2e3577d2bd6aebaa150c85c33fcd353783f1aa6c690283591e00ef60b3336fc8} delle imbarcazioni a vela esposte al salone di Cannes apparteneva al settore dei multiscafi .

Un successo che riflette certamente l’evoluzione continua che il mondo dei catamarani da crociera ha vissuto dal punto di vista progettuale, con una rapida crescita di tutti gli standard di sicurezza, prestazioni e abitabilità che ha abbattuto in gran parte il muro di diffidenza che crebbe all’apparire, nei primi anni ’80, dei primi modelli di serie.

Si trattava, in effetti, della riproposizione in chiave più moderna dei primi progetti di James Wharram, eclettico ingegnere inglese che, innamorato della “doppia canoa” di ispirazione polinesiana, già nel 1958 ne costruì uno di 8 metri con il quale attraversò l’Atlantico.

Si trattava di barche che aderivano perfettamente al significato del loro nome “kattumaram”, ossia, “legno legato”, spartane, poco veloci e incapaci di navigare con angoli inferiori al traverso.

Ma verso la fine degli anni ’80 e per tutti i ’90, i catamarani da crociera hanno vissuto una veloce evoluzione acquisendo le caratteristiche attuali: imbarcazioni stabili, grandi spazi all’aperto e al chiuso, veloci grazie alla poca superficie immersa, pescaggio ridotto per raggiungere fondali impossibili per i monoscafi, facilità di manovra grazie ai due motori, attrezzature semplici per il governo a vela e tanto comfort a bordo.

Certo, per gli amanti della navigazione a vela su monoscafi, si tratta di accettare qualche compromesso sul piano delle prestazioni di bolina, soprattutto con venti leggeri, e su quello delle emozioni che derivano da una bella corsa nel vento con barca sbandata e un ravvicinato contatto con il mare.

Inoltre, i catamarani, proprio perché non sbandano, “comunicano” molto meno i segnali di allerta che derivano dall’aumento del vento, con il rischio di ridurre vela in ritardo e di esporsi a rotture dell’attrezzatura.

Oggi però gli standard di sicurezza sono molto elevati, grazie a attrezzature affidabili e a strumentazioni che permettono di intervenire per tempo, adottando le misure corrette per le condizioni meteomarine in cui ci si trova.

In poche parole, se è sempre vero che il momento per prendere una mano di terzaruoli è quello in cui per la prima volta ci si chiede se sia il caso di farlo, sui catamarani, questo momento, è bene anticiparlo.

Le prestazioni a vela

I catamarani, rispetto ai monoscafi, hanno una superficie immersa molto inferiore e sono quasi sempre privi di deriva, con il risultato di avere una resistenza idrodinamica di molto inferiore. La loro stabilità è in massima parte affidata alla forma, ossia alla loro larghezza che generalmente è pari a circa il 50{2e3577d2bd6aebaa150c85c33fcd353783f1aa6c690283591e00ef60b3336fc8} della loro lunghezza. Un rapporto valido fino a multiscafi di 50 piedi, misura oltre la quale, il rapporto diminuisce un po’.

Meno superficie bagnata, anche grazie a geometrie di carene sempre più efficienti, piccole appendici immerse, minore resistenza in acqua, maggiore velocità. Questo significa che, a parità di intensità di vento, in andature dalla bolina larga al lasco, un catamarano è più veloce di un monoscafo di pari lunghezza.

Maggiori performance dovute anche a piani velici che molto spesso vedono fiocchi poco sovrapposti, se non addirittura autoviranti, e rande di grandi dimensioni, spesso molto allunate o square top.

Una velocità più elevata incide su una componente fondamentale per la regolazione delle vele nelle diverse andature. La differenza fra vento apparente e vento reale è molto più grande nei catamarani rispetto alle barche a vela tradizionali, con un apparente che su un catamarano, proprio grazie al fatto che il vento di velocità è di intensità maggiore, sarà più forte e con una direzione più spostata verso prua.

Regolazione delle vele e manovre

Quanto detto sin qui ha una fondamentale ricaduta sulla regolazione delle vele, che saranno tendenzialmente sempre più cazzate rispetto a quanto non lo siano, a parità di lunghezza scafo e condizioni meteo, quelle di un monoscafo.

Il motivo è chiaro: se la maggiore velocità genera un vento apparente che oltre ad essere più forte ha anche un angolo inferiore rispetto alla prua, le vele saranno regolate di conseguenza, al punto che se si osservassero in navigazione con la stessa andatura e nello stesso punto un monoscafo e un catamarano, vedremmo una regolazione molto diversa delle vele, con quelle del monoscafo più lasche rispetto a quelle del cat. La prova la si ottiene passando dalla teoria alla regolazione pratica in navigazione.

Di bolina , che su un catamarano da crociera generalmente non scende sotto il 60 gradi, regoleremo il fiocco nel modo classico, osservando gli indicatori di flusso. In questo modo ci accorgeremo che il fiocco sarà ben cazzato come nel caso di un monoscafo, con il “filetti” paralleli o, nel caso si voglia guadagnare qualche grado all’orza, con quello sopravento che tende a fileggiare verso l’alto.

Al traverso , lascheremo le scotte della randa e del fiocco, rendendoci conto che la regolazione sarà più contenuta rispetto a quella che avremmo adottato su un monoscafo. Poggiando, il vento di velocità aumenta notevolmente e con esso quello apparente che tende a rimanere, come direzione, verso prua. Agendo sulle scotte e sui carrelli, sia quello del fiocco sia quello della randa se fornita di trasto, oppure solo con la scotta nel caso di due punti fissi, ci accorgeremo che per mantenere gli indicatori di flusso ben paralleli le vele resteranno molto più cazzate rispetto a quelle di una barca a vela tradizionale.

Al lasco , se dotati di un code 0 o di un gennaker, quindi nelle condizioni di mantenere alte velocità, sarà necessario lascare pochissimo le vele; con un vento sui 14-15 nodi a 130 gradi, la randa normalmente è regolata come se fossimo in bolina larga.

Nei multiscafi da competizione, o nei velocissimi scafi di Coppa America, che raggiungono velocità elevatissime, la differenza di regolazione delle vele fra una bolina e un lasco è minima.

Se l’abbattuta non comporta alcun problema rispetto alla stessa manovra eseguita su un monoscafo, la virata può comportare qualche piccola attenzione in più, considerando il fatto che entrando nell’angolo morto dobbiamo vincere l’inerzia di due scafi.

Dal punto di vista dell’esecuzione, soprattutto se l’armo prevede un fiocco autovirante, il timoniere deve agire esclusivamente sul timone, avendo cura di avviare la virata al massimo della velocità, tenendo la randa bella potente lascando la scotta di qualche centimetro. Con un fiocco tradizionale, soprattutto nel caso di vento leggero, può essere utile lasciarlo a collo per qualche secondo quando si è già passati sulle altre mure per agevolare il passaggio dell’angolo morto.

Timone e attrezzature

Nella gran parte dei catamarani da crociera, la postazione del timoniere si trova in posizione sopraelevata rispetto al pozzetto, spesso su un vero e proprio flybridge. Questa collocazione comporta il grande vantaggio di avere tutta la zona dedicata agli ospiti completamente sgombra dalle manovre e, nello stesso tempo, di consentire allo skipper di manovrare senza avere alcun tipo di ostacolo.

Nelle configurazioni più frequenti, a dritta e sinistra della ruota del timone sono collocati i winch cui sono rinviate le drizze, le scotte del genoa e le borose. Alle spalle del timoniere o lateralmente, c’è il winch della scotta della randa che passa attraverso un classico trasto o attraverso bozzelli su punti fissi. Le manovre così organizzate consento realmente il governo a vela a una sola persona, con la necessità di ricorrere a un aiuto solo nelle fasi di ancoraggio e di ormeggio.

Il vantaggio di avere la postazione del timoniere rialzata, rispetto a quelle sulle estreme poppe degli scafi, sta anche in una maggiore visuale su 360 gradi, utilissima nelle fasi di ormeggio ma anche in navigazione, quando è sufficiente spostarsi lateralmente per ottenere campo libero anche dalla copertura del fiocco.

Issata e ammainata della vela maestra e apertura del fiocco non comportano alcun problema, anzi: la grande superficie sgombra ricavata sul tetto del flybridge consente di lavorare all’albero, se necessario magari per una presa di terzaruoli, con grande facilità.

La conduzione a motore

Nonostante il suo aspetto così ingombrante possa incutere qualche timore, la conduzione a motore di un catamarano è piuttosto semplice. In navigazione, la presenza di due motori, abbinata alla poca superficie immersa, garantisce ottime velocità, anche con motorizzazioni non eccessivamente potenti, e un certo risparmio sui consumi. Inoltre, il doppio propulsore offre una certa garanzia sul piano della sicurezza; nel caso in cui se ne fermasse uno, l’altro può continuare a lavorare a pieni regimi senza problemi.

Il grosso vantaggio che comporta avere due motori così distanziati l’uno dall’altro, lo si percepisce soprattutto nelle manovre in porto. Agendo sulle due manette si può letteralmente far ruotare il catamarano sul proprio asse verticale. E questo anche in presenza di vento fresco al traverso, condizione in cui la componente di scarroccio è però consistente e ci obbliga ad agire con più risolutezza.

Spingendo in avanti la manetta di dritta e indietro quella di sinistra, si ottiene una rotazione del catamarano sulla sinistra; lavorando con le manette in modo opposto, si ottiene la rotazione sulla dritta. La regolazione del numero di giri dei due motori permette di accentuare la velocità di rotazione degli scafi o di ottenere una componente di avanzamento o di arretramento. Anche nelle fasi più delicate di ingresso nel posto barca, e in generale nelle manovre in cui la velocità è inferiore ai tre nodi, l’uso del timone è praticamente nullo perché del tutto inefficace a causa delle ridottissime dimensioni delle due pale: timone fermo al centro e mani sulle manette consentono di eseguire qualsiasi manovra.

Catamarani, l’ancoraggio e la sosta in rada

La preparazione e la manovra di ancoraggio per un catamarano non differiscono da quelle che si effettuano su un monoscafo. Individuato il punto per dare fondo, si procederà con la prua al vento fino a fermare i motori, iniziare ad arretrare e a calare l’ancora velocemente. Sia la manovra per disporre le due prue al vento sia quella per arretrare e distendere il calumo, sono generalmente più semplici perché si dispone di due motori che permettono, agendo sulle manette, di mantenere l’assetto al vento. Fatta fare tesa all’ancora e distesa la quantità di catena necessaria, sarà il momento di utilizzare le “briglie” ossia due robuste cime collegate ai masconi dei due scafi.

A macchine ferme, si aggancerà il moschettone, cui sono uniti i due capi delle briglie, alla catena che sarà filata fino a quando le due briglie andranno in tensione lasciando in bando la parte di catena che arriva dal verricello del salpancora.

Questa operazione è fondamentale per due motivi. Il primo è in comune con quanto si fa su un monoscafo con una procedura analoga, e riguarda la necessità di scaricare la tensione della catena e le sue sollecitazioni dal verricello e dall’asse del suo motore per trasferirla alla briglia; il secondo riguarda il brandeggio durante il quale la catena, che esce dalla parte centrale della struttura di collegamento fra i due scafi, in assenza delle briglie potrebbe danneggiarli.

Concluso l’ancoraggio, inizierà la fase in cui tutte le qualità del catamarano emergono con forza fino a sconfiggere le diffidenze. Assenza o quasi di rollio, livello di comfort alle stelle, spazio all’esterno e nel living in quantità tale da permettere una sosta indimenticabile. Con un vantaggio in più: il basso pescaggio garantito dai due scafi e dalle ridotte dimensioni delle appendici permette di raggiungere fondali bassi, ottimi tenitori, e in posizioni invidiabili (laddove consentito dalle norme) per vicinanza alle spiagge e qualità del ridosso.

Una casa sul mare

La qualità della vita a bordo di un catamarano giustifica in gran parte quelle rinunce cui si va incontro sul piano delle performance a vela che riguardano, come detto, gli angoli di bolina e una ridotta capacità, rispetto a un monoscafo, di risalire mare molto formato.

Non si tratta solo di volumi, di spazio a disposizione, che per quanto riguarda il quadrato arriva ad avere un 50-60{2e3577d2bd6aebaa150c85c33fcd353783f1aa6c690283591e00ef60b3336fc8} di superficie disponibile in più rispetto a un monoscafo a parità di lunghezza, ma anche e soprattutto della sua organizzazione. Il cuore del catamarano è il living. Molto luminoso, ampie finestre che lo circondano, capace di accogliere una zona pranzo per equipaggi di 8/10 persone, una cucina casalinga e tanto volume a disposizione per stivare cambusa, stoviglie, attrezzature, il quadrato normalmente accoglie anche una pilot station, con un quadro strumenti completo, la postazione vhf, il pilota automatico.

Sullo stesso piano è normalmente organizzato il pozzetto, una grande superficie attrezzata con sedute, divani e tavolo da pranzo. Il passaggio fra questa zona e il quadrato all’interno è aperto, molto fruibile, spesso organizzato in modo che la cucina sia una sorta di penisola che separa i due spazi. In molti catamarani, nella parte frontale viene inserito un portello che mette in comunicazione il living con una piccola dinette di prua e con la rete che collega i due scafi. Alcuni modelli, poi, sostituiscono la tradizionale rete con una superficie calpestabile, organizzando una sorta di pozzetto prodiero delle stesse dimensioni di quello a poppavia della tuga.

La vita a bordo è di una semplicità disarmante. Il rollio molto contenuto consente di svolgere tutte le mansioni anche in navigazione, sia quelle dedicate alla preparazione dei pasti sia quelle per la cura della persona. Preparare una colazione, consumare un pasto, farsi una doccia mentre si procede sotto vela, raramente è impedito dalle condizioni del mare.

La zona notte è organizzata negli scafi. La dimensione delle cabine è pari o spesso superiore a quella delle cabine di barche tradizionali della stessa lunghezza. In più c’è un livello di privacy irraggiungibile nelle zone notte organizzate sullo stesso livello della dinette. Vivere una vacanza in catamarano apre una prospettiva diversa. Sia per gli ospiti sia per chi ha la responsabilità della navigazione. Comfort, facilità di manovra, velocità negli spostamenti. Vantaggi pagati con qualche grado di bolina in meno, qualche limite nelle condizioni meteo avverse sopportabili e nella rinuncia a quell’emozione che deriva dal sentire un monoscafo che vibra sotto raffica, capace di comunicare a chi è al timone tutto ciò che vento e mare ci stanno raccontando. Detto questo: catamarani, che passione!

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Cos'è un catamarano e come noleggiarlo?

Immagina di entrare in un porto o in una baia con un catamarano a noleggio dall'aspetto elegante. Molto probabilmente la gente comincerà a fissarti, o meglio a guardare il tuo yacht. Perché, diciamolo, i catamarani hanno davvero un aspetto particolare. Non solo hanno un bell'aspetto, ma sono anche spaziosi, confortevoli e possono essere molto veloci. Si potrebbe dire che combinano con successo tutte le qualità delle barche a vela monoscafo e multiscafo, con un'enfasi leggermente maggiore sul puro piacere di rilassarsi sullo yacht e un po' meno sulle prestazioni.

Il catamarano è un tipo di imbarcazione costituita da due scafi uniti da un telaio. Possono essere alimentati a vela o a motore. I catamarani hanno due motori, uno per scafo. Per diventare un'imbarcazione ormai popolare, questo tipo di barca a vela ha dovuto superare un forte scetticismo da parte dei velisti più orientati alla tradizione.

I catamarani sono stati inventati da una comunità di pescatori aristocratici della costa meridionale del Tamil Nadu, in India. Tuttavia, in termini di navigazione da diporto e sportiva , i catamarani sono una moda recente.

Il noleggio di un catamarano non è diverso dal noleggio di qualsiasi altro tipo di yacht. Una volta scelta la società di noleggio, verifica quali catamarani offrono e scegli quello più adatto alle tue esigenze.

Se invece non hai esperienza e/o un permesso, è possibile scegliere un catamarano con capitano o con equipaggio completo .

Guardando indietro nella storia, non ci sono mai stati così tanti multiscafi in giro per il mondo come oggi. Il grande balzo in avanti della popolarità delle barche a vela multiscafo è molto evidente, soprattutto tra le società di noleggio. In altre parole, sempre più persone riconoscono i vantaggi e la convenienza di navigare su multiscafi.

I marchi di catamarani a noleggio più popolari

Alcuni dei principali marchi o produttori di catamarani presenti sul mercato sono Lagoon, Leopard, Nautitech, Bali e Fountaine Pajot, oltre a un numero significativo di nuovi arrivati nel settore dei catamarani. Si tratta di grandi produttori di catamarani, soprattutto per il grande business di noleggio.

Lagoon è il leader assoluto nelle vendite. Si tratta di un'azienda francese che produce le proprie imbarcazioni in Francia. La caratteristica più riconoscibile del marchio è la capacità di creare grandi spazi quasi magici sugli yacht. I modelli da noleggio più popolari vanno dai 38 piedi ai 56 piedi di lunghezza. Costruiscono anche catamarani lunghi fino a 77 piedi. Lagoon è anche uno dei pionieri del segmento dei catamarani a motore. I catamarani Lagoon sono costruiti con un'attenzione particolare al comfort e al settore del charter, dove possono ospitare comodamente quattro o più cabine a bordo per quattro o più coppie.

Nautitech è uno dei maggiori produttori di catamarani al mondo e opera con il marchio Bavaria Yachts. Il marchio è noto anche per la sua specifica posizione del timone, più simile a quella di un monoscafo a vela. Nautitech offre una gamma di catamarani da noleggio di dimensioni comprese tra 40 e 55 piedi di lunghezza. Esistono due linee di catamarani. La prima è Nautitech, destinata a viaggi confortevoli, e la seconda è Ocean Voyagers, catamarani a noleggio giornaliero per il settore turistico. Esiste anche una linea Power di catamarani esclusivamente a motore. I catamarani Nautitech sono disponibili per il noleggio nelle destinazioni di navigazione più popolari, dalla Grecia e Croazia fino alle destinazioni caraibiche.

Fountaine Pajot

Fountaine Pajot è un'altra azienda francese che costruisce catamarani da crociera di serie dal 1983. La grande eredità è visibile attraverso la particolare attenzione ai dettagli e alle soluzioni intelligenti per l'utilizzo ottimale dello spazio sullo yacht. Offrono una gamma di dimensioni che vanno dai 36 piedi agli 80 piedi di lunghezza. Questo è anche un marchio di catamarani da noleggio molto popolare. Opta per uno di questi catamarani a noleggio più popolari e avrai una bellissima vacanza a vela.

Prestazioni e lusso

Ci sono alcuni produttori di multiscafi che pongono una forte enfasi sulle prestazioni veliche delle imbarcazioni, pur mantenendo la maggior parte delle qualità per cui i multiscafi sono conosciuti.

Catamarani Outremer

Il catamarano Outremer è un catamarano classico con scafi molto sottili , che offrono all'imbarcazione una resistenza all'acqua ancora minore e le consentono di raggiungere velocità maggiori.

Gunboat è un produttore di multiscafi orientati alle prestazioni, ma ciò per cui sono noti è la loro prima produzione in assoluto del catamarano a foil Gunboat G4 . L'imbarcazione è un volo letterario sulla superficie dell'acqua.

Esiste un trimarano comodo e veloce che si chiama Neel. I trimarani Neel sono spaziosi e possono navigare a velocità molto elevate , oltre a essere belli da vedere. Il vincitore del premio per il miglior catamarano full-size di oltre 50 piedi.

Voglio tutto! Voglio la perfezione!

Per chi esige la perfezione del comfort a bordo di un multiscafo o vuole la massima sicurezza per i membri dell'equipaggio, esiste un tipo di catamarano a noleggio molto conveniente, chiamato catamarano a motore , che è spinto esclusivamente da motori. Questo potrebbe tradursi in un numero molto minore di attrezzature e dispositivi per la navigazione a vela sulla barca. C'è sempre qualcosa dell'attrezzatura a vela sulla barca che può farci male o farci inciampare. Nel caso dei catamarani a motore non ci sono argani, stopper, corde e attrezzature simili, il che rende la barca molto più sicura per i membri più giovani dell'equipaggio. Se ami prendere il sole mentre navighi, non c'è da preoccuparsi: non ci sono vele che ti mettano in una posizione d'ombra mentre navighi sulla tua barca.

Giornata tipica su un catamarano a noleggio

Una giornata tipica a bordo di un catamarano a noleggio non è diversa da una giornata su una qualsiasi delle barche a noleggio. La giornata inizia normalmente con la colazione a bordo, di solito ancorata in qualche bella baia o marina.

Dopo la colazione puoi rimanere dove sei ancorato, andare a riva per fare visite e shopping o goderti il sole e il mare. Poi potrai alzare le vele e partire per un'altra località.

Durante la navigazione in catamarano, rilassati e goditi il viaggio . Poiché i catamarani sono piuttosto stabili e non sbandano, puoi prendere il sole, goderti una bibita fresca o un pasto delizioso anche a vele spiegate. Non devi temere che i bicchieri si rovescino e che tu faccia un pasticcio, perché i catamarani raramente sbandano oltre i cinque gradi. Se invece decidi di non pranzare durante la navigazione, puoi trovare dei bei posti tranquilli. Poiché i catamarani hanno un pescaggio ridotto, per il pranzo si può scegliere una baia incantevole e ancorare proprio di fronte a una spiaggia. Dopo pranzo potrai nuotare, prendere il sole, praticare qualche sport acquatico o semplicemente riposare in un luogo privato. La privacy è un aspetto che i catamarani a noleggio hanno in abbondanza. Potrai trovare un posto tranquillo solo per te per godere un po', leggere un libro o dormire.

Quando si avvicina la sera, si può partire per il porto turistico più vicino. A meno che non ti trovi già in uno. Dopo aver trovato un bel posto per il tuo catamarano a noleggio, non ti resta che decidere dove e come trascorrere il resto della serata . Ci sono molte opzioni: puoi fare un giro turistico, fare la spesa, esplorare la costa, oppure andare a vedere cosa offre la vita notturna locale. Oppure puoi semplicemente rimanere sul tuo catamarano godendoti la compagnia del tuo equipaggio.

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Vacanza in catamarano: tutto quello che devi sapere

• 25 Agosto 2023
• 6 minute read

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Se quest’anno hai deciso di organizzare qualcosa di diverso dal solito, una vacanza in catamarano potrebbero essere proprio ciò che fa al caso tuo!

Fare una vacanza in catamarano presenta una serie di vantaggi che la rendono un’opzione affascinante per tutti gli amanti del mare e dell’avventura. Ma anche per chi vuole semplicemente rilassarsi e lasciarsi cullare dalle onde in mare aperto.

Ma quali sono i vantaggi delle vacanze in catamarano?

• In primo luogo, i catamarani sono dotati di maggiore stabilità rispetto alle barche a vela, il che li rende perfetti per coloro che soffrono di mal di mare o che desiderano una navigazione più tranquilla;
• I catamarani sono dotati di ampi spazi e di una grande varietà di attrezzature, questo li rendo un tipo di barca in grado di offrire comfort totale a bordo;
• Offrono inoltre più spazio, quindi maggiore privacy;
• Grazie alle alte prestazioni, i catamarani possono navigare più velocemente rispetto ad una barca a vela;
• Ultimo ma non per importanza, una vacanza in catamarano ti permette di esplorare luoghi altrimenti inaccessibili via terra. Questo ti darà la possibilità di vivere un’esperienza autentica e di immergerti nella bellezza di luoghi incontaminati.

Allora, cosa ne pensi? Se la voglia di salire a bordo è ancora tutta lì, non esitare a dare un’occhiata ai nostri consigli su come organizzare delle vacanze in catamarano perfette! 👇

7 consigli per una vacanza in catamarano indimenticabile

1. Cosa ti aspetti dal tuo viaggio in barca?

Stai cercando un’avventura con i tuoi amici o un’originale vacanza in famiglia ? Hai in mente qualche giorno di navigazione lungo le coste del Golfo di Napoli , oppure una settimana in catamarano alla scoperta delle Isole Eolie ? Per la tua scelta, puoi prendere in considerazione fattori come le condizioni climatiche delle destinazioni che ti interessano di più, l’offerta culturale, gastronomica o di svago, così come il prezzo per raggiungere il porto di partenza.

Sia che tu desideri vivere un viaggio rilassante, romantico o all’insegna dell’avventura e delle feste, le vacanze in catamarano offrono una vasta gamma di possibilità, adattandosi alle preferenze e agli interessi di ogni tipo di viaggiatore.

Non dimenticare che a Click&Boat abbiamo un team di consulenti esperti che saranno felici di darti una mano quando si tratta di pianificare il tuo progetto di navigazione!

2. Quali sono le tue esigenze?

Hai già deciso la destinazione di partenza? Ottimo! Ora dovrai solo prendere in considerazione aspetti come la capacità della barca ed il numero di cabine necessarie, l’anno di costruzione, ed infine il tuo bugdet. A questo proposito, sulla nostra piattaforma puoi utilizzare i filtri disponibili al lato di ogni pagina per raffinare al massimo la tua ricerca.

Inoltre, devi sapere che per affittare un catamarano è necessario essere in possesso di una patente nautica. Non ce l’hai o semplicemente preferisci rilassarti e lasciarti trasportare dalla tranquillità del mare? Non preoccuparti,  puoi anche scegliere di noleggiare un catamarano con skipper e lasciare che un esperto della zona ti guidi verso le zone più belle della destinazione che hai scelto. E perché no, puoi anche cogliere l’occasione per imparare le basi della navigazione!

Se invece possiedi competenze della navigazione e desideri più libertà potrai optare per una vacanza in catamarano con skipper.

3. Scegliere il catamarano più adatto

Una volta che i punti 1 e 2 sono chiari, ti troverai al fatidico momento della scelta del tipo di catamarano più adatto per le tue esigenze. Elementi come la distribuzione (cabine doppie per coppie, con letti a castello per bambini, cabine individuali per avere più privacy in caso di skipper a bordo…), l’aria condizionata o il depuratore di acqua salata, saranno punti molto importanti in fase di decisione finale. 

La cosa più importante? Pensa al catamarano come a una casa vacanze galleggiante: in questo modo potrai scegliere ciò che ti farà sentire più a tuo agio, ogni dettaglio conta!

4. Cosa portare a bordo?

Arrivati a questo punto ti starai sicuramente chiedendo: cosa portare durante una vacanza in catamarano?

Ecco una preziosa lista degli elementi essenziali da portare a bordo per la buona riuscita delle tue vacanze in catamarano:

• Documentazione: tutti i passeggeri che saranno a bordo avranno bisogno dei loro documenti (molto importante!), così come la licenza nautica, nel caso in cui tu scelga una vacanza in catamarano senza skipper.
• Abbagliamento: per una vacanza in barca bisogna optare per dei vestiti leggeri, così come costume, cappello e occhiali da sole . Altro must, alcuni vestiti caldi e anti-pioggia nel caso in cui le temperature si abbassino durante la notte.
• Protezione solare: il sole quando sei in mezzo al mare potrebbe essere ancora più forte. Porta sempre con te creme solari a protezione elevata per evitare scomode scottature durante il tuo viaggio in barca.
• Kit di pronto soccorso: porta con te un kit di pronto soccorso ben fornito, che includa farmaci comuni, medicazioni e qualcosa per evitare il mal di mare.
• Torcia elettrica
• Bagaglio leggero: lo spazio a disposizione su un catamarano è prezioso. Limita il bagaglio alle cose essenziali e scegli borse morbide e pieghevoli.
• Lo sapevi che l’acqua dolce a bordo è limitata? Non dimenticare di avere sempre a disposizione circa 2L di acqua minerale per persona al giorno. 

5. Sicurezza e pianificazione

Per quanto riguarda invece la sicurezza, prima di prendere il largo ricordati di ricevere un briefing completo, assicurati di conoscere l’ubicazione dei giubbotti di salvataggio, degli estintori e delle vie di fuga.

Assicurati inoltre di monitorare prima le condizioni meteorologiche, di informarti sulle regole di navigazione e di pianificare il tuo itinerario.

La pianificazione dell’itinerario è un passo importante per il tuo viaggio in barca. Che tu scelga di trascorrere una vacanza in catamarano alle Isole Eolie, in Sardegna o in Grecia, ricordati di decidere con anticipo quali sono le calette e località che desideri esplorare.

Se non hai proprio idea su dove andare, sul blog di Click&Boat potrai trovare quelle che secondo noi sono migliori destinazioni in cui trascorrere una vacanza in barca da sogno.

6. Intrattenimento e divertimento

Infine, non dimenticare che, per approfittare al massimo dell’esperienza, alcuni catamarani dispongono anche di un gommone, attrezzature per lo snorkeling e per sport acquatici (kayak, paddle surf, ciambelle…). Vale la pena approfittarne, non credi?

Non esitare a verificarne la disponibilità quando contatti il proprietario del catamarano che ti interessa, oppure a chiedere maggiori informazioni ad uno dei nostri consulenti dedicati.

7. Quanto costa una vacanza in catamarano?

Ma passiamo ora agli aspetti pratici, ti starai sicuramente chiedendo quanto costerà una vacanza in catamarano. Devi sapere che il costo può variare in base a diversi fattori, tra cui la destinazione, la durata del viaggio, il tipo di catamarano e servizi inclusi.

Le destinazioni più popolari avranno costi più alti rispetto ai posti meno frequentati. Anche la durata del viaggio influisce sul prezzo, i noleggi più lunghi solitamente ti permettono di risparmiare rispetto a quelli più brevi.

Inoltre, catamarani più grandi e lussuosi tendono ad avere costi più elevati, mentre quelli più piccoli e semplici saranno più economici.

È importante considerare anche i costi aggiuntivi, come carburante, tasse portuali, cibo e bevande a bordo, attività extra e mance per l’equipaggio. Prima di prenotare, assicurati di capire ciò che è incluso nel prezzo e di stabilire un budget realistico per il tuo viaggio.

In generale, una vacanza in catamarano può sembrare un investimento considerevole, ma l’esperienza generale e le emozioni valgono assolutamente il prezzo.

Allora marinaio, hai trovato utili i nostri consigli? Adesso sarà ora di metterli in pratica!  Organizza le prossime vacanze in catamarano con Click&Boat e sali a bordo per un viaggio strepitoso. Ti aspettiamo! 

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Una vacanza in catamarano: 5 destinazioni da vivere in completa spensieratezza

• 4 Marzo 2022

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Decidere di passare una vacanza in catamarano è una delle scelte più adatte per te se sei alla ricerca del relax e del comfort più assoluti. 

Ma soprattutto se vuoi visitare quante più spiagge e scorci possibili, raggiungibili soltanto navigando. 

In questo articolo ti suggeriremo le 5 migliori destinazioni in cui poter andare in vacanza in catamarano, ma prima vediamo quali sono i motivi per cui dovresti scegliere questo tipo di imbarcazione.

Perché scegliere di fare una vacanza in catamarano?

Una vacanza in catamarano è l’ideale per viversi in totale relax il mare e la natura.

Questo tipo di barca è molto stabile a differenza della barca a vela, per esempio, e quindi perfetto anche per chi soffre il mal di mare. 

Passare una vacanza a bordo di un catamarano significa navigare in un hotel di lusso, infatti questo tipo d’imbarcazione è uno dei più confortevoli che esista.

Vi è un ampio spazio all’esterno in cui potrai organizzare pranzi e cene in compagnia dei tuoi amici o della tua famiglia e perché no, anche dei divertentissimi party!

Le cabine sono altrettanto spaziose e comode, riflettendo l’ampio spazio che si trova all’esterno. 

Il catamarano è inoltre ottimale se il tuo obiettivo è quello di percorrere distanze molto lunghe.  

Potresti infatti circumnavigare la bellissima Sardegna, conoscere tutti i gioielli nascosti delle Baleari o viverti le bellissime isole greche.

Il prezzo di noleggio di un catamarano, visti i suoi innumerevoli comfort, è ovviamente più alto rispetto ad altri tipi d’imbarcazione, quali barca a vela, gommone e barca a motore. 

Ma ti consigliamo di dare un’occhiata sulla nostra piattaforma perché abbiamo una selezione infinita di barche tra le quali poter scegliere e siamo sicuri che troverai il catamarano a noleggio fatto apposta per te, in termini di prezzo e qualità.

5 destinazioni dove andare in vacanza in catamarano

Se stai proseguendo con la lettura di questo articolo, molto probabilmente hai capito che passare una vacanza in catamarano è proprio tutto ciò di cui hai bisogno.

Abbandona tutto lo stress alle tue spalle e sii pronto a salpare a bordo di una delle barche più confortevoli che esista.

Inizia l’ operazione buonumore !

Di seguito, consigliate per te, 5 destinazioni da viversi a bordo di un catamarano:

1. Isole Baleari

Un vacanza in catamarano alle Isole Baleari è una delle più belle che tu possa vivere nell’arco della tua vita. 

Potrai noleggiare un catamarano a Ibiza e salpare alla scoperta delle bellissime cale che quest’isola ha da offrire e non solo.

Essendo questo tipo d’imbarcazione perfetto per percorrere lunghe distanze, avrai la possibilità di raggiungere, nel relax più totale, tutte le isole che compongono questo arcipelago amato dai turisti di tutto mondo.

Potrai godere della vista del sole tuffarsi nel mare blu dalla prua della tua imbarcazione  presso la magica isola di Es Vedrà; navigare tra le acque cristalline di Formentera; gustarti la pace che contraddistingue l’isola di Minorca e divertirti a Maiorca.

Tutto questo che ti raccontiamo non è un sogno, puoi trasformarlo in pura realtà con un semplice click sulla nostra piattaforma.

2. Sardegna

Anche la Sardegna è una meta ottimale per poter passare una vacanza in catamarano.

Noleggiando un catamarano qui potrai navigare tra i paradisi incontaminati della Sardegna, senza dover avere a che fare con il turismo di massa che nei mesi di luglio e agosto invade le bellissime spiagge sarde.

Salpando da Olbia potrai navigare verso nord, costeggiando la meravigliosa Costa Smeralda, e arrivare nelle bellissime Isole Cavallo, raggiungibili solamente in barca.

Ma ciò che la Sardegna può regalarti non finisce qui: ormeggiare nel lussurioso Porto Cervo; passare una giornata nella vicina isola croata; raggiungere le isole dimenticate dall’uomo in cui natura e acque che luccicano si mischiano in un cocktail di colori che ti lascerà senza fiato, sono solamente una piccola parte delle cose che potrai fare passando una vacanza in catamarano in Sardegna.

Ti basterà un solo click per noleggiare un catamarano in Sardegna e vivere un’esperienza indimenticabile. 

3. Isole Ioniche

Come non poter nominare tra le destinazioni per passare una vacanza in catamarano le bellissime Isole Ioniche? 

Questo arcipelago è sicuramente uno dei più suggestivi dell’intera Grecia e merita di essere esplorato in ogni suo angolo.

Con il tuo catamarano potrai visitare tutta l’ Eptanisa , vale a dire il complesso delle 7 isole che compongo questo arcipelago:

• Corfù 

Se vuoi avere ulteriori informazioni su queste meravigliose isole, leggi questo articolo sulla storia e le cose da vedere nelle isole ioniche .

Cosa stai aspettando?

Sbircia sulla nostra piattaforma i catamarani a noleggio nelle Isole Ioniche e tieniti pronto per l’avventura più selvaggia della tua vita.

Se stai cercando il connubio tra storia, relax, mare da sogno e cucina deliziosa, allora una vacanza in catamarano in Sicilia è proprio ciò che fa per te!

Potrai immergerti nella cultura siciliana al 100%, odorando i suoi sapori e rimanendo incantato dai suoi mille colori. 

Potrai salpare alla volta delle isole Eolie godendoti i tramonti che solamente il vulcano di Stromboli può regalare oppure visitare la costa nord dell’isola, ricercando i posti incontaminati che caratterizzano la zona della Riserva dello Zingaro. 

E cosa ne pensi della bellissima isola di Favignana? O della bella Taormina e delle innumerevoli calette che si trovano nella costa orientale della Sicilia? 

Visita la nostra offerta di catamarani in Sicilia e trova quello adatto a te!

Ultima destinazione, ma non per importanza, che vi suggeriamo per vivere una vacanza in catamarano è la nostra bellissima Toscana.

Una regione ricca di storia e di natura, la Toscana è sicuramente un luogo che non potrai esimerti dal visitare a bordo del tuo catamarano. 

Qui potrai navigare a largo del Monte Argentario, Orbetello e Porto Ercole. 

Zone in cui regna il suono del mare che dolcemente accarezza gli scogli e panorami ricchi di vegetazione saranno gli ingredienti principale della tua vacanza in catamarano in Toscana. 

Se non sai quale tipo d’imbarcazione scegliere, allora leggi il nostro articolo su come scegliere il catamarano perfetto .

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Buonasera, sto cercando una vacanza in catamarano in Sardegna dalla seconda settimana di agosto. Vorrei fare 5 giorni isu un catamarano, avete disponibilità ?

Buongiorno Angelo, grazie per essersi interessati al nostro sito!

Questo è il link dove potrà controllare la disponibilità di catamarani per il periodo da lei scelto: https://www.nautal.com/it/noleggio-catamarani/sardegna

Nel caso avesse altre domande può sempre contattare il nostro servizio clienti all’indirizzo [email protected]

Cordialmente, il Team Nautal

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