transport convoi exceptionnel yacht

Transport de bateaux

Transport de voiliers et bateaux à moteurs.

Augizeau TE dispose d’une flotte de près de 200 tracteurs et 350 remorques dont plus de 100 sont dédiées aux activités de transport de bateaux. Augizeau TE  gère vos flux au départ de vos usines ou du port le plus adapté jusqu’à la livraison chez vos clients ou à la mise à l’eau dans un autre port en France et dans le monde.

• Transport de voiliers
• Transport de monocoques
• Transport de catamarans
• Transport de bateaux à moteur (rigides, semi-rigides)
• Transport de vedettes
• Transport de yachts
• Transports de pontons, passerelles, etc.

Votre devis de transport de bateau

Nos équipes de spécialistes vous accompagnent dans tous vos projets de transport de bateaux. Demandez votre devis en ligne.

Transport de bateaux pour particuliers & professionnels

Augizeau TE transporte vos monocoques ou multicoques quels que soit leur taille et leur tonnage à travers le monde. Notre méthodologie de transport de bateaux est éprouvée depuis plus de 20 ans :

• Reconnaissance du parcours
• Planification des opérations de transport de bateaux en lien avec le port et nos clients.
• Bâchage si nécessaire pour protéger la super structure
• Transport sur remorques équipées spécifiquement (avec bers, extensibles, basculeurs, conformateurs)
• Déchargement soit par nos moyens de levage, soit en collaboration avec les moyens du port.

Nous prenons en charge ou nous vous mettons en relation avec des partenaires pour toutes les opérations relatives au transport de bateaux (démâtage, démontage des apparaux, coconnage, etc …)

Transport de toutes les marques de bateaux de plaisance (beneteau, Jeanneau, CNB, Zodiac, OCEA, Fountaine Pajot, etc.), de bateaux militaires, de bateaux de course ou encore de bateaux de croisière et yatchs.

Obtenez votre devis en ligne : Afin de vous faciliter les démarches, Augizeau TE a conçu une plateforme vous permettant d'obtenir votre devis de transport de bateau directement en ligne. Rendez-vous sur notre site dédié au transport de bateau : www.altead-boat.com

Transports de matériels du secteur du nautisme

Véritable lien avec le secteur du nautisme, Augizeau TE transport aussi des pontons, des passerelles, des mâts seuls, des grues portuaires, des équipements chaudronnés, etc.

Nos chauffeurs et techniciens mettent toute leur expertise au service des clients en garantissant la sécurité des bateaux mais également celle de nos collaborateurs.

Témoignage Augizeau

Nos secteurs d'activités

Aéronautique – défense - spatial, bâtiment et les travaux publics, energie et environnement, loisirs – bateaux / mobil-home / etc., trouver une agence augizeau.

Nos agences sont idéalement réparties sur tout le territoire national. Nous sommes également présents dans plusieurs pays d'Europe et du monde.

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SuperYacht Shipping

Worldwide yacht transport.

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Boat Transport

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• Sea Freight
• Road Freight
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• Boat Cradles
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European Boat Transport for yachts, boats, barges, catamarans, fishing vessels and workboats large or small transported by road for boat builders, brokers, boat hire companies and private owners.

• Experienced heavy haulage drivers
• Special vehicles with unique low loader trailers.
• Convoi Exceptionnel pilot vehicles
• Team of route planners with a detailed knowledge of every bridge, and bend throughout Europe to every port.

Contact SuperYacht Shipping for moving all sizes of boats and marine supplies

Transport Bateau

Créée en 1966 et véritable spécialiste dans le domaine de la gestion logistique des lourdes charges, notre entreprise Couturier s'occupe de tout transport bateau . Après avoir porté attention à chaque détail, nous vous proposerons un parcours sur mesure et fiable, en France et en Europe. En cas de trajet difficile, nous mettrons à votre disposition une solution innovante , par le biais d'une approche multimodale, nationale et internationale. N'ayez crainte, le transport routier du convoi exceptionnel de votre bateau fera l'objet d'une attention toute particulière, lors d'un itinéraire étudié préalablement et dans le respect de la loi.

Transport bateau : comment procédons-nous ?

Avant tout transport de votre yacht, cargo, nous prenons en compte ses dimensions et son poids , pouvant varier de 1 à 500 tonnes. Nous déterminons également ensemble les dates pouvant vous convenir, en prenant en pleine considération vos contraintes temporelles et budgétaires. Ayant à cœur de vous proposer une solution sécuritaire et personnalisée , nous mettons en place diverses études afin de déterminer la faisabilité de votre projet, la stabilité de votre bateau, ainsi que la résistance des ouvrages d'art.

Nous effectuons par ailleurs des calculs permettant de mettre en place un arrimage adapté. Puis, nous procédons à diverses demandes d'autorisation afin que votre transport bateau respecte les réglementations en vigueur, et se déroule ainsi en toute légalité. Enfin, nous établissons l'itinéraire le plus pertinent , en adéquation avec votre budget et votre planning. Le transport du moteur du bateau est, en outre, possible.

Quels véhicules utilisons-nous pour votre transport nautique ?

La préparation préalable de votre bateau est indispensable. Il sera nécessaire de l'emballer, de le démâter et de démonter divers accessoires, tels les gouvernails, les antennes et les hélices. S'il possède différentes batteries, elles seront débranchées, tandis que ses câbles seront fixés, pour un transport nautique fiable en toute sécurité. Nous disposons de plusieurs véhicules permettant d'assurer le transport routier du convoi exceptionnel de votre bateau, notamment des remorques modulaires , des semi-remorques extra-basses ou extensibles . À l'arrivée de votre bateau, notre équipe pourra assurer le remontage des accessoires précités , ainsi que sa mise à l'eau. Cette solution clé en main représentera un véritable gain de temps, mais aussi d'énergie. Vous n'aurez plus à vous inquiéter des détails logistiques et des imprévus : nous nous occupons de tout !

Forte d'une équipe composée d'une quarantaine de collaborateurs, nous mettrons à votre disposition les effectifs nécessaires à la réalisation du transport souhaité, quelles que soient ses spécificités.

Couturier, votre spécialiste transport bateau

Forte de plus de 55 ans d'expérience et véritable experte dans le transport bateau, notre entreprise met à votre disposition une logistique cousue main . Composée de 40 salariés, elle sera à votre écoute tout au long du processus : préparation préalable, montage, transport, démontage et mise à l'eau de votre bateau. De nombreuses entreprises, telles EDF et Alstom, ont eu recours à nos différents services et de notre savoir-faire, et en ont tiré pleine satisfaction.

Qu'il s'agisse d'un cargo ou d'un yacht, Couturier sera ravie de s'occuper du transport routier du convoi exceptionnel de votre bateau. Notre expérience et notre connaissance précise en la matière vous assurent un service de qualité, en toute sécurité. Si vous souhaitez obtenir des informations complémentaires ou un devis, n'hésitez pas à nous contacter !

NOS SOLUTIONS

Manutention

Entreposage

Maintenance

Qui sommes-nous ?

L'entreprise

notre contrat cousu main

325 Rue des Frères Lumière

71000 Mâcon - France

© Création et réalisation - MISSCIL COMMUNICATION et DIOQA - 2021 - Tous droits réservés © Transport Couturier 2022

Mentions légales

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Transport de Bateaux

FretSide est votre spécialiste pour le transport terrestre de bateaux (voiliers, vedettes, catamarans, yachts…). Le  transport de bateaux n’est pas une opération anodine, c’est un travail encadré demandant expertise et savoir-faire, professionnels ou particuliers, confiez-nous votre projet, FretSide est en mesure de garantir un excellent rapport qualité/prix ainsi qu’un service rapide et totalement sécurisé.

Nous transportons vos bateaux dans toute la France et vers l’Europe en convoi exceptionnel avec voiture pilote ou non (selon les dimensions)

Demande de chiffrage

Vous cherchez un transporteur sérieux et efficace pour votre transport de bateaux, FretSide met un point d’honneur à servir avec qualité et respect des délais et sécurité.

• L'art du transport de bateaux
• Les convois exceptionnels de bateau

Les convois exceptionnels de transport de bateau

Le transport de bateau ne se limite pas toujours à des voyages standards, et nécessite parfois de programmer des convois exceptionnels. 

Plongez dans le monde fascinant des convois exceptionnels de transport de bateau, et découvrez comment nous excellons dans la réalisation de ces expéditions épiques en toute sécurité. Notre équipe est à votre disposition pour des convois exceptionnels de bateau en Bretagne, sur les ports de Saint-Malo, Concarneau, Bénodet ou Lorient.

Les conditions de transport Devis gratuit en ligne

Les transports exceptionnels de bateau

Les transports exceptionnels de bateau sont bien plus qu'une simple opération de transport maritime. Ils représentent une catégorie à part entière dans l'industrie du transport de bateau, conçue pour répondre aux besoins uniques des embarcations hors normes. Ces convois sont spécialement adaptés pour les bateaux qui dépassent les limites de taille, de poids ou de configuration.

Un convoi exceptionnel est un type de transport qui ne respecte pas les normes définies par le Code de la roude :

• Soit en longueur , si celle-ci est supérieur à 16m50 pour les véhicules articulés (articles R321-11 à R321-14),
• Soit en largeur (>2m55) pour l'ensemble des véhicules.

Le Code de la route français ne fixe pas de limitation de hauteur, cette dernière ne constitue pas un caractère exceptionnel, seuls les ouvrages de gabarit inférieur à 4m30 doivent faire l'objet d'une signalisation. Les usagers doivent s'assurer de leur itinéraire en fonction de la hauteur de leur chargement.

Un convoi exceptionnel est un véhicule qui exède les dimensions, les masses, les règles de sécurité, etc... et nécessite une autorisation particulière pour circuler.

Il s'agit de transporter soit des masses indivisibles, c'est-à-dire notamment des grosses pièces industrielles ne pouvant faire l'objet de plusieurs voyages et demandant d'être assemblées en usine, soit des engins spréciaux de travaux publics, agricoles ou des bateaux par exemple.

Ce type de transport nécessite une étude préalable des itinéraires particuliers, l'emploi de véhicule adaptés (nombreux essieux, signalisation particulière et des conditions de circulation spéciales).

Les escortes des convois exceptionnels de bateau

Les escortes des convois exceptionnels de bateau représentent un élément essentiel de toute expédition hors normes dans le domaine du transport maritime. Elles sont spécialement chargées de veiller à la sécurité, à la conformité légale et à la réussite de ces missions ambitieuses.

L'escorte des convois exceptionnels est obligatoire dès la deuxième catégorie de convois exceptionnels. Le décrêt n°2011-335 du 28 mars relatif à l'accompagnement des transports exceptionnels est le socle réglementaire en termes de guidages et de formation des pilotes. Il est consolidé entres autres, par l'article R433-17 du Code de la route.

Il existe deux types de dispositif d'accompagnement :

• Les véhicules de protection : Les véhicules de protection sont des véhicules (voitures ou camionnettes) de couleur jaune. Ces véhicules sont positionnés soit devant le convoi, notamment en circulation sur route à double sens de circulation, soit en arrière, en circulation par exemple sur chaussée à plusieurs voies de circulation (2x2 voies voire autoroute dans certains cas). 
• Les véhicules de guidage : Il s'agit de motocyclettes de couleur jaune (au moins deux), et/ou éventuellement de voitures particulières de couleur jaune, admises selon la particularité des conditions du convoi et à l'appréciation du chef de convoi.

Ces véhicules et pilotes 'guideurs" sont utilisés à partir de la troisième catégorie de convois exceptionnels en général.

Programmer un convoi exceptionnel de bateau

Lorsque vous choisissez notre entreprise, vous optez pour l'excellence en matière de transport de bateau, même dans les situations les plus exceptionnelles.

Pour en savoir plus sur nos services de transport de bateau et notre expertise en convois exceptionnels, contactez nous dès aujourd'hui.

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• A propos de Chabrillac
• Implantations

Accueil » EXPERTISE » Transport exceptionnel

TRANSPORT EXCEPTIONNEL

Le transport exceptionnel est une spécialité du transport de marchandises qui intéresse de nombreux secteurs de l’économie pour l’acheminement des pièces hors gabarit qu’ils fabriquent ou utilisent :

• Secteur de l’énergie : transformateurs, futs ou pales d’éoliennes, pipeline, stations off shore,…
• Le bâtiment et les travaux publics : Tabliers de pont, poutres de construction, cheminées industrielles…
• Le secteur agricole : moissonneuses batteuses, tracteurs, silos,…
• La construction navale : yachts, sous-ensembles de navire,…
• La sidérurgie : presses industrielles, tôles de grandes dimensions…
• La robotique industrielle : ateliers flexibles
• La construction aéronautique : ailes, moteurs et autres sous-ensembles d’aéronefs, passerelles d’embarquement pour les aéroports,…
• L’industrie spatiale : élément de lanceurs, satellites,…
• La défense : matériels militaires
• L’art : sculptures ou éléments de sculptures
• …et bien d’autres encore

Ce type de transport :

• Le contrat type transport public routier d’objets indivisibles
• L’Arrêté du 4 Mai 2006, modifié par le décret 2017-16 du 6 Janvier 2017 et l’Arrêté du 28 Février 2017
• met en œuvre des véhicules souvent hors normes et très spécialisés

Pour un transport exceptionnel à forte valeur ajoutée

Réaliser un transport exceptionnel est réservé à quelques entreprises de transport routier. Avant réalisation, un gros travail de préparation est nécessaire, afin de :

• définir les moyens (véhicules, accompagnement, moyens d’arrimage) à mettre en œuvre
• identifier les itinéraires
• obtenir les autorisations règlementaires, toutes différentes d’un pays à l’autre
• réaliser les éventuelles études d’ouvrage d’art
• fabriquer les matériels de calage ou d’arrimage
• étudier les obligations et restrictions de l’autorisation

Un convoi exceptionnel se prépare des semaines, voire des mois à l’avance.

Les véhicules utilisés sont des véhicules hors normes présentant des caractéristiques pour répondre aux contraintes liées à la charge : grande longueur, grande hauteur, poids, largeur. Ils peuvent être surbaissés, extra-surbaissés, écartables, extensibles, multi lignes, directionnels, modulaires, et souvent des combinaisons de ces différentes caractéristiques.

Notre responsabilité de transporteur exceptionnel

Réalisé au milieu de la circulation publique, la réalisation d’un convoi exceptionnel se prépare avec application. Il appartient notamment au transporteur de :

• Etudier l'itinéraire et lister les points sensibles à contrôler. La réalisation d’un convoi ne doit être que la concrétisation des études préalablement menées.
• Réaliser ou contrôler, selon les termes du contrat, le bon arrimage des pièces transportées
• Contrôler et respecter les obligations et restrictions apparaissant dans l’autorisation pendant le convoi
• S’assurer de la conformité de ses escortes (voitures pilotes, guideurs, Police)
• Garantir le suivi de l’itinéraire
• Assurer l’intégrité du chargement

Nos solutions de transports sur mesure

Chez CHABRILLAC, dès la réception d’une demande de transport en convoi exceptionnel, une pré-étude est réalisée afin de définir notre capacité à réaliser l’opération en cas de commande.

Lorsque la commande est reçue, notre responsable convoi met en œuvre et suit toutes les opérations de préparation et de réalisation :

• Demander les permis en France ou à l’étranger, à travers un réseau de confrères ou bureaux d’étude spécialisés
• Effectuer une reconnaissance d’itinéraire si nécessaire
• Se rapprocher des différents organismes privés ou publics (Communes, EDF, SNCF,…) en cas de nécessité de démontage de mobilier urbain, câbles, et autres pour autoriser le passage du convoi
• Préparer les plans de chargement et donc définir les méthodes et moyens d’arrimage à mettre en œuvre au moment du transport.
• Affecter un personnel expérimenté et formé

A la demande du client, CHABRILLAC peut fournir un plan de transport prouvant que les différentes phases du convoi ont été prises en compte

Chabrillac vous informe

• Le décret 2017-16 du 6 Janvier 2017
• l’Arrêté du 28 Février 2017
• Décret du 28 Mars 2011 relatif à l’accompagnement des transports exceptionnels
• Arrêté du 2 Mai 2011 relatif à la formation du personnel d’accompagnement des convois

Pour votre information, accédez ici au tableau d’accompagnement réglementaire des convois exceptionnels en France.

Depuis 2012, cette Commission est présidée par Jérôme PASDELOUP, président de la SAS Transports CHABRILLAC.

Au cours des 5 dernières années, la CMI a notamment œuvré pour :

• sécuriser l’intervention des accompagnants
• simplifier les règles d’obtention des autorisations de convoi exceptionnel

Sur le premier point, la CMI a obtenu des avancées importantes : facilités de circulation en faveur des transports exceptionnels, et poursuit son œuvre de sécurisation des convois en collaboration avec les forces de l’ordre. 

Sur le second point, inscrit dans le dossier de simplification mis en place par le gouvernement, les travaux de la CMI ont amené à la modification de l’arrêté du 4 Mai 2006   par l’arrêté du 28 Février 2017. Celui-ci institue notamment le système déclaratif pour les convois de 1 ière catégorie, et  la création de réseaux 72 – 94 et 120T pour faciliter la validation des itinéraires sollicités.

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Transport Convoi Exceptionnel

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Le Groupe COURCELLE est un des acteurs majeurs du transport exceptionnel en France et en Europe pour les transports de la 1ère jusqu'à la 3ème catégorie.

Le Groupe COURCELLE est en mesure d’organiser toutes expéditions dont les dimensions excèdent les codes de la route Français.

A l’aide de ses services Voitures Pilotes et Autorisations , gérés en interne, le Groupe COURCELLE améliore la rapidité et la souplesse dans la gestion de vos transports. 

N'hésitez pas à nous contacter pour plus d’informations

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Photos exceptionnel

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• Levage | Location grue / nacelles / matériels - Montage éolien - Liège / Charleroi / Namur / Mons / Tournai / Lille / Dunkerque / Amiens / Paris / Nantes / Le Mans / Reims
• Génie civil | Terrassement - BENOR - Démolition/construction - Location engin - Lille / Tournai / Charleroi / Namur
• Environnement | Location containers - collecte / tri et valorisation déchets - Comines / Mouscron / Tournai / Charleroi / Namur / Mons
• Béton | Livraison de béton / gravier / ciment - BENOR - Centrale béton - Tournai / Charleroi / Mons / Mouscron / Lille
• Logistique fluviale | Affrètement camion et péniche - Entrepôt - Mouscron / Tournai / Charleroi / Namur / Avelgem
• Transport | Location camions / transport Europe / semi-remorque - Liège / Charleroi / Namur / Mons / Tournai / Lille / Dunkerque / Amiens / Paris / Le Mans / Reims
• Énergie | Livraison de mazout / gazoil / combustible / carburant - Tournai / Mons / Mouscron
• Convois exceptionnels | Transport exceptionnel - Voiture pilote - Pièces indivisibles - Liège / Charleroi / Namur / Mons / Tournai / Lille / Dunkerque / Amiens / Paris / Le Mans / Reims
• Dépannage | Le Mans
• Services supports | Atelier mécanique / soudure / carrosserie / lettrage - Tournai / Charleroi / Namur / Le Mans / Dunkerque / Paris / Lille
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Convois exceptionnels

Transport exceptionnel - voiture pilote - pièces indivisibles, liège / charleroi / namur / mons / tournai / lille / dunkerque / amiens / paris / le mans / reims.

Parce que le transport exceptionnel requiert une expertise sans faille, le Groupe Dufour a développé depuis de nombreuses années un service complet d’organisation et d’encadrement de convois exceptionnels , et ce dans toute l’Europe. Pour vous garantir un trajet sans le moindre souci ni retard, nos équipes polyglottes (FR, NL, EN, DE, ES) s’occupent de la reconnaissance de l’itinéraire jusqu’au déchargement ou transbordement éventuel des pièces, en passant par la gestion des autorisations de passage et bien entendu de l’escorte du convoi par des voitures-pilotes agréées. Un service à la carte donc, mais également des conseils et formations pour l’achat de matériel adapté, la réglementation ou la mise en conformité des convois.

Nos services

Gestion des autorisations de transport

En fonction de sa longueur totale, du poids et de la charge à l’essieu, de sa largeur et de sa hauteur, un convoi sera ou non qualifié d’exceptionnel, avec des catégories et réglementations différentes selon le pays européen traversé.

Afin d’être en conformité complète avec les législations en vigueur, le Groupe Dufour sollicite pour vous les autorisations de passage auprès des autorités compétentes.

Reconnaissance d'itinéraire

Dans certains cas, votre demande d’autorisation de passage pour un convoi exceptionnel devra être accompagnée d’une reconnaissance de l’itinéraire.

Les équipes du Groupe Dufour sont habituées à cette procédure qui vous garantit le passage d’un convoi en toute sécurité, sans aucun retard ni imprévu ou dégât aux infrastructures traversées.

Conseils/expertise

Bénéficiez de notre expérience en matière de convois exceptionnels : nous pouvons en effet vous conseiller dans le choix et l’achat de matériel de transport exceptionnel adapté, et respectant le cahier des charges des autorités dans les pays traversés.

Nous pouvons également étudier les accès de votre convoi exceptionnel à un chantier, ou dispenser des formations au sein de votre entreprise de transport sur la réglementation en vigueur et la mise en conformité des convois.

Escorte de convois  / voitures pilotes agréées

Selon leur longueur, la charge et le type de voiries empruntées, la plupart des convois exceptionnels circulant sur la voie publique doivent être escortés par une ou plusieurs voitures pilotes. Le Groupe Dufour met à disposition une flotte de véhicules agréés pour accompagner vos transports exceptionnels et assurer la conformité de ceux-ci vis-à-vis de la législation.

Certifications

3 barges, 2 grues, 1 convoi exceptionnel

Plus de réalisations

Services en direct

QUESTIONS FREQUENTES SUR LE TRANSPORT DE BATEAUX PAR LA ROUTE

Dimensions du bateau et convoi exceptionnel, comment être sûr que le transporteur est en règle avec la législation , mon bateau est-il bien assuré durant le transport , comment se passe le mâtage et le démâtage de mon voilier , quelle est la hauteur maximale transportable en france , quelles sont les contraintes réglementaires que doit respecter le chauffeur .

TRANSPORT BATEAU

Présent dans le domaine de la plaisance depuis plus de 10 ans, les professionnels comme les particuliers nous font confiance pour le remorquage de leurs bateaux, tant en France qu’en Europe et dans les pays Méditerranéens. Nos véhicules de transport permettent également de réaliser d’autres remorquages spécifiques ou exceptionnels. Notre équipe compétente, titulaire des capacités réglementaires bénéficie de matériels adaptés tel que des semi-remorques et des remorques de toutes tailles.

DES SOLUTIONS DE TRANSPORT DE BATEAU TOUTES DISTANCES

Nous nous mettons à votre disposition pour transporter votre bateau vers la destination de votre choix. Pour chaque transport de bateaux, des photos sont prises au départ et à l’arrivée pour certifier qu’aucun dégât n’est survenu durant le transport. C’est notre engagement qualité !

Notre engagement qualité :

Un transport de bateaux par camion répondant à la réglementation en vigueur concernant les convois exceptionnels et bénéficiant d’une assurance pendant le transport. Le transport de bateau par camion ou semi-remorque nécessite une expérience et un savoir-faire professionnel. A l’occasion d’un transport de bateau par camion, il faut planifier un itinéraire pendant lequel le gabarit du bateau ne risque pas de rencontrer un obstacle qui pourrait bloquer le transport ou endommager le bateau et la voirie.

TRANSPORT EN TOUTE SÉCURITÉ :

La société AGP BOATS & TRANSPORT vous assure un transport en toute sécurité dans le respect de la réglementation. Pour chaque transport, des photos des bateaux sont prises au départ et à l’arrivée pour certifier qu’aucun dégât n’est survenu durant le transport. C’est notre engagement qualité !

Le convoi exceptionnel de bateaux

Chaque convoi se doit d'être exceptionnel .

• Page d'accueil
• Activités - Secteurs
• Fassi 32.4Tm + JIB
• Cormach 52Tm
• HMF 85Tm + JIB 2x
• Fassi 95Tm + JIB
• Cormach 156Tm + JIB
• Hiab 13tm grue coulissante
• 2 Fassi 32Tm
• 1 Fassi 32Tm + JIB
• 2 Palfinger 36Tm
• 1 Fassi 39Tm + JIB
• 2 HMF 85Tm + JIB
• 1 Palfinger 90Tm
• 1 Fassi 150Tm + JIB
• Semis Plateaux
• Semis Extensibles
• Semis Surbaissées 70-90cm
• Semis 'Porte Engin' & Rampes
• Semis Extra Surbaissées 35-50cm
• Semis Bâchées
• Convoi Exceptionnel 80to
• Escorte - Signalisation
• 60to LTR 1060
• 35/40To Terex
• NEW 60To LTF
• NEW 90To Liebherr
• 100To Grove
• 250To Grove
• NEW 250To Liebherr
• Mini Grue sur Chenille 2to
• Mini Grue Sur Chenille 4to
• G50 (2) 6to
• MC60 6to NEW 2018
• MC130 13to NEW 2018
• Grue Tour IGO 50 New
• Elévateurs - Manuscopic
• Déménagement Industriels
• Stockage - Entreposage
• Archives Nouveaux Equipements
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Transports & Convois Exceptionnels

Convoi Exceptionnel = dimensions de convoi dépassant 16,50m en longueur ou 2,50m en largeur ou 4,00m en hauteur ou 44to au sol en poids.

C'est pourquoi nous disposons pour l'ensemble de notre flotte de transport d' autorisations permanentes   nous permettant d'effectuer des transports exceptionnels dans les plus brefs délais tout en respectant les lois en vigueur du Ministère des Transports.

N'hésitez pas à nous consulter pour connaître nos possibilités de convois exceptionnels, nous étudierons vos demandes avec une reconnaissance de l'itinéraire, une étude de faisabilité si nécessaire en ayant comme objectif de satisfaire vos besoins. 

• Semi Remorque Extra Surbaissée 4 essieux avec (ou sans) système de dolly 2 essieux permettant de transporter des charges jusqu'à 80to ! Tous les essieux de la remorque sont directionnelles & les suspensions hydrauliques permettent de rétablir la charge à l'horizontal ou de l'incliner si besoin.

Découvrez dans le fichier Word ci-dessous les possibilités d'adaptation de la semi remorque .

Galeries Photos

Porte engin - machines génie civile.

Charges & Dimensions Exceptionnelles

Euro Pilot Car, partenaire des transports exceptionnels en France et en Europe

Depuis 2013, Euro Pilot Car est spécialisé dans l’organisation de transports exceptionnels en France et en Europe. Nous sommes à votre service pour vous permettre de rouler en toute sécurité. Nous mettons à votre disposition notre expertise et notre flotte de convoyeurs pour coordonner toutes les étapes de votre transport, quelle que soit sa taille.

Coordination minutieuse et accompagnement sur le terrain

Nous intervenons à chaque étape de la préparation d’un convoi exceptionnel. De la reconnaissance d’itinéraire à l’escorte de votre convoi, nous assurons une coordination complète. Notre objectif, s’assurer de la réalisation de vos convois en sécurité !

EPC, une flotte de Voitures Pilotes formées

Notre équipe compte plus d’une trentaine de voitures pilotes expérimentées. Nos conducteurs disposent de la Formation des voitures pilotes à jour Initiale de Protection (FIP & FCP) . Pour garantir un maximum de confort et de sécurité, nos véhicules sont équipés et régulièrement renouvelés.

Organisation des convois, études & autorisations

Nous intervenons en amont de vos transports avec des services de reconnaissances d’itinéraires et autorisations de transports exceptionnels.

Nos études tiennent compte des dimensions du convoi (longueur, largeur, hauteur, poids).

Intégration au leader des convois exceptionnels en France et Europe

Grâce à cette intégration stratégique, nous tirons parti de la maîtrise et de l’expertise accumulées par le groupe Capelle, tout en conservant notre indépendance et notre spécificité.

Ainsi, nous offrons à nos clients un service de haute qualité, combinant la puissance d’un groupe solide avec la flexibilité d’une entreprise spécialisée. Faites confiance à Euro Pilot Car pour un accompagnement exceptionnel, alliant savoir-faire, professionnalisme et fiabilité.

Transport d’un avion de la sécurité civile

Transport d’un élément de navire

Transport de pièces industrielles

Convoi exceptionnel de poutres béton aux grandes dimensions

Transport industriel avec 2 voitures et 2 motos pilotes

Transport d’une coque de catamaran

Notre Process

Analyse des besoins, dimensions, etc…

Recherches d’itinéraire de convois et tests run réels du trajet,  etc..

Prise en charge des demandes auprès des autorités concernées

Voitures et motos pilotes qui précèdent et suivent le transport

Organiser un convoi ? Chercher une voiture pilote ? Postuler en voiture pilote ?

• Devis Voitures Pilotes
• Contactez-nous
• Recrutement

We offer boat transportation to private owners and businesses and our delivery and collection areas include:

Balearics // Belgium // France // Holland // Ireland // Portugal // Spain // UK

We are a small family-run business, specialising in boat transport and based in the South of England. We transport yachts, motor cruisers and workboats around the U.K. and all over Europe.

Being boat owners ourselves, we know exactly how much your boat means to you and how daunting a boat move can be. We have an experienced team managing all logistical arrangements including insurance, travel schedules, escorts and local authority permissions.

We work with private boat owners, manufacturers, distributors and brokers as well as marina operators.

Our coverage includes the UK, France, Spain, Portugal and Holland.

BOAT-SHIFT MARINE TRANSPORT LIMITED – IS A FAMILY-RUN BUSINESS COMMITTED TO PROVIDING HIGH STANDARDS OF CUSTOMER SERVICE. 

Our Services

Specialist Boat Transportation

Purpose-built trailers to suit all sizes

UK & European Boat Transportation

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Boat Repair & Maintenance

Small repairs or dry dock maintenance

FREE Quotations

Let’s handle the whole move or part of it

Guy and Lois Wilkes

Boat-Shift was established in 2010 by Simon and Cheryl Butler. In 2022, Guy and Lois Wilkes took over the business.

Guy has been working in the Ports and Logistics industry for over 27 years and has been sailing yachts with his wife Lois for over 3 decades.

Guy & Lois along with the wider Boat-Shift team have a wealth of experience to look after your individual needs.

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No move too big or too small.

Specialist Boat Transport Company

We are a specialist marine transport company based in the Southeast of England. We transport yachts, motor cruisers and workboats around the U.K and all over Europe. Located with easy access to the channel port of Dover, we are ideally suited for boat transport to and from Belgium, France, Holland and Spain by road. We have specialist trailers that have all the necessary supports to safely carry all hull shapes. Our trailers are capable of carrying most types of boat and yachts.

Your next cruising area is nearer than you think….

Our speciality is Yacht and Motorboat transport to and from Belgium, Holland, France and Spain. We have regular deliveries of yachts and motorboats to and from the Mediterranean, Various types of boat moves to and from French and UK Canals, Yacht and boat transportation within the UK.

Pride in our Work

We take great pride in what we do best. Moving boats and yachts carefully, with knowledgeable and helpful staff. Our staff are boatowners themselves and have over 35 years of experience with all sorts of Yachts and Motorboats. This ensures safe loading of your vessel onto our trailers and right through the transportation process, so we deliver your pride and joy in one piece.

Safe UK and European Boat Transport

We can supply cradles for boats being shipped that can be made via our local engineer or sourced locally to us, ensuring complete safety for your boat during transit. We are able to prepare boats ready for transport and can arrange additional items like shrink wrap to add protection during transit.

Repair and Maintenance Services

We offer boat repair and maintenance services and advice through our close working relationship with SB Marine Engineering, who have a Volvo Penta trained engineer. We can offer services to prepare boats and yachts for transport, with vast experience in electrics and electronics, and would be more than happy to discuss any requirements. We are happy to move boats and yachts once in the water to the berth.

With Boat-Shift you are guaranteed of a personal, high-quality service tailored to your exact needs.

Customer Excellence

We keep in contact with the owner and departure or arrival points as necessary throughout the trip to ensure that the process is completed smoothly, with no time delays. All our trucks are GPS tracked and monitored throughout the journey.

We have some information on boat transport in France and Spain on our Transport Information page which will be of interest to anyone thinking of taking a boat to, or returning from the Med.

ESTABLISHED FOR OVER

WE HAVE COMPLETED OVER

Our Most Recent Boat Shifts

Happy Bank Holiday Weekend! ... See More See Less

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Back to Exmouth with this one after picking it up in Portsmouth. This Axopar was moved by us back in July to temporary new cruising grounds and now returning to its home berth. ... See More See Less

All safely offloaded with the lovely people at Greystones Harbour Marina . Now on our way back from Dublin!! Great job by the team. Thanks to Steve Byrne for piloting us yesterday! ... See More See Less

Nosotras amamos españa. We are so lucky with our partners. A busy week has seen us drive down to Spain to load this Jeanneau NC11 from Areyns de Mer. It would not have happened without the background work done by Gemma sorting out all the permits and Maria our pilot and escort through Spain. Fantástica!!! Sarah and Remi now somewhere in the Bay of Biscay on the MV Galicia to Southern Ireland before making their way home next week. Thanks to Gemma, Maria and of course our very own Sarah and not forgetting Remi the Renault who has also worked very hard this week!! ... See More See Less

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Yes saw her a few days ago in Spain

Todo perfecto,Sarah es la mejor

Spotted again - This time on the M20. I think we must have just left the yard as the truck looks clean!!! ... See More See Less

We spotted you in Spain on Tuesday on the AP-7 with a boat onboard

Luckily you passed us before the 4 hour standstill due to a crash and lorry 🔥

Spotted on A140 yesterday. Thanks Trevor. ... See More See Less

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Aquafibre Pearl 38 is a brilliant boat for the broads with its low air draft, spacious cabin and sliding roof. We picked this one up Thames & Kennett marina at Caversham, Reading and delivered it to her new and very happy owners at www.stolavesmarina.co.uk/ with Rubi and Tony from Slims Pilot Car Services providing the necessary support. ... See More See Less

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Is this boat lift yours?

South Coast to Brundall with a Sealine SC35 equipped with twin Volvo D4 260hp diesel engines and Duoprop sterndrives. Now available and on display at Norfolk Boat Sales . Our thanks to Slims Pilot Car Services and Tony for your support today and the team at Broom Boats for the great service on arrival. ... See More See Less

UK & Europe Transport Information

Boat moves within the uk.

Modern road transport is governed by so much ‘red-tape’, mainly for safety reasons. We always keep within the law and have a “clean” history. This can be tedious but we have to work around problems the same as any other business.

Membership of the Road Haulage Association means we are kept up to date with all legislation as it happens. We have a good working relationship with all the various forces, and service providers to ensure your transport day goes without a hitch

A good starting point is…How big is your boat?

• Loads up to 2.9m wide are classed as a normal load.
• Loads over 2.9m wide are classified as wide-loads.

If your boat is wider than this, then by law, we are required to notify the Police force in each county through which the route will pass. The Police require two clear working days notice together with the exact dimensions of the vehicle and load, the collection and delivery addresses, the date(s) of the move, and the route. The Police may delay the movement times in the interest of road safety or if it may hold up other road users. Providing accurate details to the Police not only ensures that there are no issues during transit but also that adequate Insurance cover is provided.

Sometimes we need to provide an escort vehicle for the load if the police require it, and boats over 3.5m wide require an assistant to travel with the load, either in the cab or in an escort vehicle. We have our own ‘Pilot’ or Escort Vehicle service for Wide loads that require escorting.

Height limits in the UK vary depending on the route taken. There is no legal limit, but the maximum overall ‘Safe’ height is 16’6″ (5M) . Most motorway bridges are at least this height. The maximum height will be measured once the boat is loaded onto the trailer. If any items that can be removed or lowered from the roof this will ensure that your traveling height is as low as possible, making routes easier to plan and keeping distance traveled lower. Depending on the type of boat, the maximum height available will vary.

Boat Moves within Europe (France and Spain)

Moving your boat by road to new cruising areas can be practical and cost effective if you like exploring faraway places but have limited time for protracted deliveries by sea. Our specialist low-loaders for transporting boats are highly sophisticated. The Mediterranean’s reputation and beauty of its scenery make it an attractive destination for international yacht transport. It’s calm waters, extended sailing season and the wealth of things to see and to do ashore make it an attractive proposition. In most parts of the Mediterranean, the sailing season extends from the end of March until November. It is possible to sail even in winter, but a careful eye has to be kept on the weather.

Rules for France

Normal – A ‘normal’ load is up to the standard width of a trailer (2.5mtrs wide and no more than 4mtrs high).

Convoi Exceptionnel – Anything over 2.5mtrs wide and/or more than 4mtrs high is classed as ‘Convoi Exceptionnel’.

Depending on the Category of the load being transported, one or more pilote cars may be required to accompany the vehicle in order to protect the load and warn other road users of an approaching Convoi.

A valid and up to date French pilote qualification is required by all escort drivers and the ability to speak and read French fluently. It is the Hauliers responsibility to arrange the pilote drivers to accompany the load from start to finish of the route.

Depending on the route, the permit may require additional escort assistance by the local police.

Whilst loads in Category 1 do not require a pilote vehicle, Category 2 vehicles require a pilote car if the load is over 3m wide and Category 3 vehicles require a pilote vehicle at the front and rear.

The loads are classified by size.

Cat 1 loads require a special permit and can only use certain roads. Some motorways can be used, but only within certain times and some junctions may be prohibited due to narrow toll booths. A maximum loaded height of 4.5m if autoroutes are used.

Cat 2 loads require escort vehicles to travel with them all the time and are subject to specific routes and times. The vehicle and load cannot travel on any autoroutes, and depending on the height the route can have hundreds of miles added, to bypass bridges that are too low, etc.

For both Cat 1 and Cat 2 loads in France, certain areas will not permit driving at night, whilst there are also a whole host of different ‘bans’, meaning we cannot transit towns and villages during certain hours. This can add considerable time and mileage to journeys.

Rules for Spain

The only routes we can use are specified on our permits, and we have a whole itinerary of permits that link up allowing us to make various journeys.

The standard width for a Cat 2 permit in Spain is 4.5m wide, still requiring the full use of a pilot vehicle.

General Notes

Generally in France and Spain, the bridge heights are lower. This requires the boat or yacht to sit as low as possible on the trailer, and any item that can be removed may need to be removed to allow a safe trip. (Flybridge screens, rails, etc)

When filling out the inquiry form it is important that we have as much information and as many dimensions as possible, so we can calculate the correct route, and to enable the paperwork to be filed in order that we can operate on the day without any problems.

Buying a new Boat or just wanting new cruising grounds?

There are many good reasons why when buying a new boat not to restrict the search to merely your local area. A wider search area will open up a larger variety of yachts, while fluctuations in foreign currency exchange rates may make prices in some other countries more favourable than those for vessels available locally.

Equally, you may want to move a boat you already own to a different area, either to explore new cruising areas, or sometimes we get requests as the result of a house or job relocation.

Boat transport can be a daunting process, but we can provide a hassle-free solution to moving your yacht by road. In some cases, the departure and end points of the route will point towards a particular solution. For example: a recent request to move a yacht from Spain back to the UK which in normal circumstances would involve a long voyage by sea, resulted in the owners (who felt this was beyond them due to their advancing years) taking the boat out in a port in Spain and then letting us cover the distance back to the UK by road (a weeks trip) on the back of our specialist trailer. A lot easier, and a lot quicker – allowing the owners quality time in Spain ashore at the end of their extended sailing holiday and the boat being back in the water on their return to the UK.

Often, yacht delivery by road can give an efficient alternative where time is limited or where there is not enough holiday time or crew to position the yacht to or from a particular cruising area.

Let’s Move Something Together

Follow our 3 step process below to get moving, start with our free quotation service, step 1 - things to consider & free quotation form.

• Please read the “Things to Consider”.
• Fill out our online quotation request (link below)
• We will get back to you with a price.
• Once you have agreed to this, we will book the dates.
• All of the information collected will enable us to carry out all of the necessary paperwork
• Please view our Conditions of Carriage HERE

Things to Consider

Cranes / Lifts

We normally leave the arrangement and payment of any cranes or Marina lifts to the owner. This arrangement service can be provided for a small fee, as getting both ends and all of the transport to tie up can sometimes be the most frustrating part of arranging transport! The whole package of lifting and transport will then be arranged and paid for by us, and payment for all services can be made to us, making easy work of arranging the day.

We have a specialist goods in transit policy that covers our service on an ‘all risks’ basis. This is the most comprehensive cover that can be applied. The standard value that we cover is £300,000. If your boat is over this value, a very small additional premium will be required to ensure full cover. It is still advisable to have full comprehensive insurance on your craft whilst in transit.

Boats traveling to Spain will require their policy document to be translated into Spanish. This will be provided by your insurer. The policy will be required to be shown to the ‘capitanerie’ or harbour master before the boat will be launched into the water.

For all boat moves, we will issue a Pro-forma invoice and require payment before the day. Payment should be made by a cheque or internet banking transfer (Funds must be cleared before the day). If arranged, we may accept cash when we arrive at the collection point. Invoices / Receipts will be sent to you if paid prior or on the receipt of cash on the day. We do not have card facilities at the moment.

You are more than welcome to be there on the day but it is not a necessity. We will ensure that your boat is signed for on our delivery note and any keys are collected and again signed for at the destination. We also check over the boat to ensure that it is safe to travel and that all fenders and warps are secured inside.

Note: Due to the fact that some marinas are located down small roads, many of these are lined with trees and bushes. We have had occasions where the hull (especially dark blue hulls) get marked by overhanging bush or tree branches. We would like to note that although this cannot be avoided in some cases, we make every effort to avoid such things. The branch markings do just rub off however and do not damage the hull in any way. We must, however, point out that we cannot accept liability for these marks.

Shrink wrapping will eliminate this if you are worried about it.

Step 2 - Boat Preparation

Before transport, we advise that you prepare to ensure a trouble-free trip. we advise that you carry out the following list below.

Preparation List

• Disconnect/Isolate batteries.
• Check and turn off all water and fuel tank valves.
• Remove any flammable substances – paints, thinners etc…
• Close and secure all windows and hatches.
• Close drawers and cupboards.
• Store and/or secure all loose items. (Internal/External)
• Remove and store ropes, fenders, life-rings etc.
• Remove canopies.
• Lower or remove any antennas or radar arches.
• Tilt up outdrive units for loading.
• Mast rigging and cabling must be removed or securely attached to the mast. Any wind instruments/Nav lights must be removed. Bottle screws should all be removed and stored safely on board

If you require to book our services to carry out this list, please advise us at the time of booking, this will ensure we have the necessary equipment to do so. Failure to carry out this list may mean that boat transport is delayed. Masts and rigging must be fully prepared for transport. This is usually carried out when the mast is removed. We will ensure the mast is secure on the boat or if placed on the trailer, but any ancillary parts, spreaders, and rigging will need to be secured. Removal of Navigation lamps, wind indicators or VHF antennas is also recommended.

Documentation

For boats traveling to or from France/Spain, we will require the original documents for the vessel, which we will also photocopy (for customs purposes). These documents are; Registration papers or SSR certificate. For boats traveling to or from France/Spain, we will require the original documents for the vessel, which we will also photocopy (for customs purposes).

These documents are; Registration papers or SSR certificate. Insurance (also translated into Spanish if the boat is going to Spain, your insurance provider will source this for you). VAT status (i.e. bill of sale or original purchase receipt showing that vat has been paid on the purchase of the boat).

We will also fill out an ‘International consignment note, or CMR note upon collection, this is a legal requirement for all European journeys.

Our driver will check over the boat to ensure safety whilst being transported, and will visually inspect the hull, topsides and drive gear for condition, and produce a report before the boat is loaded, which is to be signed by the customer or customers representative. The same check will be carried out at the arrival point, where again, the report will be signed by the driver and the customer. This ensures maximum safety for both you, the customer and for us, in the unlikely event of any damage occurring. We are fully Insured and are members of the Road Haulage Association, ensuring quality and safety.

Step 3 - UK & European Boat Transportation

You can rest assured that the safe transportation of your boat will be our top priority.

We have designed and built our own trailer that combines state of the art equipment together with a design specific for boat hulls.

This trailer features the latest electronic braking system available and giving the best safety guarantee a new system called RSP – Roll Stability Programming. If the electronic unit senses that the trailer starts to roll, the brakes of the trailer are automatically activated to prevent a trailer rollover. The build of this trailer meets and exceeds all the latest build specifications, ensuring the very best conditions to transport boats.

3 Axles on air suspension and an increase in weight carrying capacity. Larger boat size capacity with extending rear bumper and lit wide load side markers.

Together with our Renault Premium tractor units, this will give the smoothest ride for all boats. The trucks are equipped with 420hp or 440hp engine, a 16-speed gearbox, electronically controlled air suspension, an electronic anti-lock braking system (linked to the trailer) and an extra exhaust braking system, all allowing very smooth control and braking.

We really value your feedback. This will enable us to keep our services tailored to your needs. We would appreciate comments for the website too, so if we carry out transport for you, we would like to hear from you. We can then post photos of your boat or yacht being transported and it will give other people information on the service that we provide. Send us a note by clicking here.

Client Testimonials

“ Thank  you so much for the care you took in delivering my boat to Cambrils. I really appreciated the time you took to ensure proper loading, inspection, and scrutiny before setting off. Would recommend you without hesitation.”

Sea Ray 280 , Whitehaven to Cambrils

“Thank you so much for a first-class job well done! the boat is now safely on its new berth and looks great. Can’t wait for the weekend to get out to sea!

Many thanks once again.”

Sealine S42 'Tarka

“Absolutely brilliant job! No hassle at loading and unloading.

Very professional and on time! The boat could not have been in better hands. Would recommend Simon to anyone.”

“Thank you for conducting a very professional service. I am glad that I came across your information on the internet and that you were able to take care of my boat.

I will have no hesitation in recommending your services to any prospective boat movers and who knows, may have the opportunity to use your services again, myself.

Will be happy to send you a photo of her when she has arrived and in her new home.

With best wishes and many thanks.”

Princess 40 , Windsor to Dubai

“The service from Boat-Shift was excellent. Simon and his team were very flexible and able to adapt at short notice to the arrangements of the marinas at both ends of the trip. Melody is an old boat and I was a little anxious about the wear and tear of the journey, however, Simon delivered her safely and securely. The service from Boat-Shift is friendly and very professional and I would wholeheartedly recommend them – they are also very reasonably priced and so offer very good value.

Naturally, I will be happy to recommend you to others and would certainly contact you again”

“Highly professional service with everything planned to the last detail.

This made the delivery of our boat to Beaucaire, South of France and also the safe return of a second boat to Canvey Island, Essex excellent.

We would not hesitate to recommend boat shift to everyone, both in England and France and wish Simon all the best.

Thank you very very much”

Beaucaire , South of France - Canvey Island

Office: +44 (0)1473 716 122

[email protected], +44 (0)7485 147 165, unit 2, smersole farm, folkestone, kent ct15 7hf.

NOVATEX prend en charge les demandes de transports de convois exceptionnels et de transports conventionnels pour ses clients. Implantée en France, la société intervient auprès de ses clients pour acheminer matériels, matériaux et machines de toutes dimensions et poids sur le territoire national et dans les pays d’Europe de l’ouest.

NOVATEX a été créé en 2018 par les équipes de CTE Expertise dans le but de renforcer ses compétences, son champ d’actions et ses ressources matériels. Cette dernière est une société luxembourgeoise, spécialisée dans l’organisation de convois exceptionnels, qui assure la logistique et le transport de masses indivisibles dans toute l’Europe. Ce rapprochement permet à NOVATEX de bénéficier également de l’ensemble des ressources et de l’expertise de CTE Expertise dans l’organisation de transport de convois exceptionnels.  

Disposant de sa propre flotte d’ensembles routiers, NOVATEX répond aux exigences d’entreprises de secteurs différents : industrie, travaux publics, ferroviaire et agricole.

Les équipements de NOVATEX (portes-engins, plateaux extensibles, surbaissés) permettent à l’entreprise de prendre en charge du transport routier de 1ère, 2ème et 3ème catégorie.

Transport conventionnel

NOVATEX réalise le transport conventionnel en plateau des marchandises de ses clients : pièces industrielles, engins de TP, machines ferroviaires, matière première.

Le transport en convoi exceptionnel est le cœur d’activité de NOVATEX. L’entreprise dispose des ressources nécessaires au transport de marchandises ou engins hors normes.

SERVICES DE TRANSPORTS DE MACHINES ET DE MATÉRIEL

Le transport de matériel et d’engins des secteurs de l’industrie, des travaux publics, de l’agricole et du ferroviaire, nécessite une expérience forte des équipes roulantes. Les conducteurs chevronnés de NOVATEX maîtrisent les procédures techniques et les normes de sécurité relatives au chargement et déchargement de matériel et machines hors normes.

Machines agricoles

Grâce à son équipe de chauffeurs parfaitement formés, l’entreprise est en mesure de réaliser le transport de tous types de machines et matériels agricoles, viticoles et forestiers tel que les tracteurs, récolteuses, ensileuses, cuves, réservoirs, remorques, outils à dents, machines à vendanger, moissonneuses batteuses…

Transport industriel

Le transport industriel nécessite une parfaite maitrise des contraintes liées aux pièces et matériels. Ainsi NOVATEX vérifie en premier lieu la faisabilité du projet en étudiant les implications techniques et réglementaires. L’itinéraire est ensuite organisé et validé afin de respecter le planning de livraison.

Machines de travaux publics

Le transport exceptionnel d’engins de travaux publics tels que : niveleuses, cribles, concasseurs, pelles, foreuses, nécessite une véritable connaissance métier qui permet à NOVATEX d’opter pour la meilleure configuration de transport. L’entreprise peut également répondre à des situations exceptionnelles telles que les chantiers difficiles d’accès.

Machines ferroviaires

Les machines ferroviaires telles que métros, tramways et rames de trains, exigent une attention toute particulière lors d’un transport routier exceptionnel ainsi que durant les phases de chargement et de déchargement. Les équipes de NOVATEX sont formées aux impératifs liés à ce secteur d’activité.

ZONES ET PAYS D’INTERVENTION

NOVATEX réalise des prestations de transport conventionnel et de transport de convois exceptionnels en local, régional, dans toute la France et en Europe de l’Ouest.

Après la sélection des équipements de transport les plus adaptés, NOVATEX détermine un parcours idéal en prenant en compte les contraintes logistiques, administratives, législatives et de l’environnement externe liées au(x) pays traversé(s). Au-delà de la France, la flotte de l’entreprise est en mesure de réaliser le transport dans les pays suivants : Belgique, Luxembourg, Suisse, Allemagne, Pays-Bas, Angleterre, Pologne, République Tchèque et Autriche. En mobilisant les compétences de ses équipes, NOVATEX est en capacité de répondre fidèlement aux exigences de chaque client en termes de délais, de coûts et de qualité de service.

pays d’intervention en Europe de l’ouest

Tonnes de charge utile maximum, mètres de long de capacité de transport, organisation de convois exceptionnels.

Afin d’apporter des solutions complètes de transport à ses clients, NOVATEX travaille, depuis sa création, en étroite collaboration avec CTE Expertise.

En effet, le transport de masses indivisibles est une prestation de logistique complexe nécessitant une maitrise d’un large panel de contraintes réglementaires, administratives et techniques. CTE Expertise a pour cœur de métier la mise en œuvre de A à Z de projets de transport de convois exceptionnels sur-mesure et sans rupture de charge. Etablie à Rumelange au Luxembourg, CTE Expertise gère également les demandes d’autorisations pour les projets de ses clients et de ceux de NOVATEX.

PROJETS DE TRANSPORTS MULTIMODAUX ET DE CONVOIS EXCEPTIONNELS

Au-delà du transport routier de convois exceptionnel, NOVATEX est en mesure de proposer à ses clients des transports multimodaux : terrestre, fluvial et/ou maritime. Les démarches administratives et logistiques complexes liées à ce type de projet peuvent être prises en charge par NOVATEX et son partenaire CTE Expertise. Les exigences techniques de chaque client ainsi que le respect des délais de livraison sont au cœur des priorités de l’entreprise.

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Les données personnelles sont exclusivement utilisées pour traiter les demandes sur la base du consentement donné par l’utilisateur et dans le respect du Règlement Général de Protection des données de 2018 et de la politique de confidentialité. * Mentions obligatoires

Nos coordonnées

NOVATEX : Société de transport conventionnel et de transport de convois exceptionnels en France et en Europe de l’ouest.

53 Route de Rombas 57140 Woippy

+33 (0)6 62 54 16 80

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ACTIVER MON ESPACE PERSONNEL

Transport exceptionnel

Vérifié le 23 mai 2024 - Direction de l'information légale et administrative (Premier ministre)

Poids total en charge du véhicule : poids maximal autorisé, c'est-à-dire poids du véhicule et de ce qu’il transporte (personnes, marchandises, etc.). Correspond à la masse maximale autorisée ou MMA. Information disponible sur la certificat d'immatriculation (carte grise) du véhicule (rubrique F2).

Jour effectivement travaillé dans une entreprise ou une administration. On en compte 5 par semaine.

Zone interdite de circulation fixée par la Sécurité routière lors d'une période de dégel pour protéger la chaussée fragilisée par la saturation du sol en eau

Espace sur lequel sont groupés des immeubles bâtis rapprochés et dont l'entrée et la sortie sont signalées par des panneaux placés à cet effet le long de la route qui le traverse ou qui le borde

Correspond à tous les jours de la semaine, à l'exception du jour de repos hebdomadaire (généralement le dimanche) et des jours fériés habituellement non travaillés dans l'entreprise

Un transport en convoi exceptionnel concerne les poids lourds dont les dimensions ne sont pas autorisées par le code de la route. Le transporteur doit effectuer des formalités préalables ( déclaration , demande d' autorisation ) et les règles de circulation sont spécifiques.

Qu'est-ce qu'un convoi exceptionnel ?

Le véhicule seul ou l' ensemble routier (1 ou plusieurs remorques) est considéré comme un convoi exceptionnel s'il dépasse l'une des dimensions et poids suivants :

• Longueur de plus de 16,5 m
• et/ou une largeur de plus de 2,55 m
• et/ou un poids de plus de 44 tonnes

Les objets transportés peuvent être :

• des marchandises
• des engins agricoles, forestiers ou de BTP
• ou des véhicules.

Un poids lourd transportant une moissonneuse-batteuse est un convoi exceptionnel.

3 catégories de transport exceptionnel

Le transporteur doit d'abord déterminer à quelle catégorie le convoi exceptionnel appartient.

En fonction de la catégorie, le convoi exceptionnel doit respecter des règles et des formalités différentes.

1re catégorie

2e et 3e catégorie.

Si le véhicule ou l'ensemble routier appartient à la 1 re catégorie, la procédure pour circuler en convoi exceptionnel nécessite une simple déclaration .

Quels sont les véhicules concernés par la 1re catégorie de convoi exceptionnel ?

Rappel des critères propres à la 1re catégorie de convoi.

Le transport correspond à la 1 re catégorie de convoi si l'ensemble routier est inférieur à :

• 20 mètres de long
• 3 mètres de large
• 48 tonnes de poids total autorisé en charge : titleContent (PTAC)

Objets et marchandises pouvant être transportées en 1re catégorie de convoi exceptionnel

Il s'agit des marchandises et objets suivants :

• Marchandise indivisible qui ne peut être divisée en plusieurs chargements sans engendrer des frais ou des dommages importants (exemples : cuve, citerne)
• Objet de grande longueur et de même nature (exemples : poutre en acier, mobil-home, tiny-house )
• Objet de grandes longueur et largeur et de même nature (exemples : bateau, transformateur)
• Grumes (troncs d'arbres)
• Matériel ou engin agricole ou forestier non remorqué (exemple : moissonneuse) dont les dimensions dépassent 25 m de long ou 4,50 m de large.
• Matériel forain ou ensemble forain (exemple : manège de foire)

Les camions-grues (grues automotrices immatriculées) ne bénéficient pas de la simple déclaration préalable. Ils doivent demander une autorisation de circuler.

Comment effectuer une déclaration préalable à la circulation ?

Comment faire la déclaration .

La déclaration préalable à la circulation peut être faite soit sur internet (service en ligne «  Mon transport exceptionnel  ») soit par courrier postal (formulaire papier).

Sur internet

Par courrier (formulaire).

Le service en ligne «  Mon transport exceptionnel  » créé par la direction de la Sécurité routière, peut être utilisé depuis septembre 2023 .

Il permet de réaliser toutes les formalités administratives des convois exceptionnels.

À savoir  

Il n'est pas nécessaire de décrire le trajet précis. Cependant, le service en ligne « Mon transport exceptionnel » offre la possibilité de préparer le trajet du convoi. En effet, « Mon transport exceptionnel » est en lien direct avec le service Géoportail de la Sécurité routière.

On vous explique en détail comment utiliser le service en ligne «  Mon transport exceptionnel  » :

Mon transport exceptionnel

Vous pouvez faire la déclaration en imprimant , remplissant et en envoyant par courrier postal ou par mail le formulaire papier suivant :

Déclaration de transport exceptionnel de 1re catégorie

Il n'est pas nécessaire de décrire le trajet précis. Cependant vous pouvez utiliser le portail en ligne Géoportail pour préparer le trajet du convoi exceptionnel.

Géoportail : consulter la carte des réseaux routiers pouvant être empruntés par les transports exceptionnels (TE)

Comment le transporteur reçoit-il l'autorisation de circuler ?

Suite à sa déclaration, le transporteur reçoit automatiquement un récépissé d'autorisation de circuler.

Le déclarant est alors autorisé à circuler à partir du surlendemain de la date de réception du récépissé (c'est-à-dire 2 jours ouvrés : titleContent après la déclaration).

Le déclarant peut utiliser cette autorisation pour une durée maximale de 3 ans à partir de la date inscrite sur le récépissé.

En cas de demande par courrier via le formulaire , il est possible de demander à recevoir le récépissé d'autorisation par voie électronique. Le déclarant doit pour cela d'indiquer un courriel (adresse mail) lorsqu'il remplit le formulaire.

Quelles sont les sanctions en cas de non déclaration ?

La circulation sans avoir effectué de déclaration préalable est punie d'une amende de 1 500 € .

Le véhicule peut aussi être immobilisé.

L' immobilisation du véhicule survient en cas de contrôle routier si le transporteur ne présente pas le récépissé d'autorisation de sa déclaration.

Quel déplacement est-il autorisé ?

Le transporteur peut se déplacer de la façon suivante :

• Circuler sur le réseau routier défini par la carte nationale de 1 re catégorie dit réseau 1TE
• Emprunter un raccordement d'une longueur inférieure ou égale à 20 km pour entrer sur ce réseau depuis son point de départ ou en sortir jusqu'à son point de destination.

Le transporteur peut préparer son trajet en consultant les cartes officielles mises à jour sur le site internet Géoportail :

Quelles vérifications effectuer avant le trajet ?

Avant tout transport exceptionnel, le transporteur doit vérifier les points suivants :

• S'informer sur la présence ou non de chantiers (travaux) sur le réseau routier perturbant la circulation
• Itinéraire envisagé compris dans son autorisation
• Existence ou non d'un arrêté préfectoral   d'interdiction ou de restriction de circulation sur l'itinéraire
• En fonction de la hauteur du convoi, vérifier si présence ou non de passage d'une hauteur inadaptée ( moins de 4,30 mètres ) sur la totalité du trajet

Le service en ligne Géoportail permet de vérifier tous ces différents points de vigilance pour préparer le trajet du convoi.

Les gestionnaires de voirie (directions départementales, sociétés d'autoroutes, communes) doivent signaler les passages de moins de 4,30 m de hauteur.

Quelles sont les interdictions permanentes de circuler ?

Les interdictions permanentes pour un transport exceptionnel sont les suivantes :

• Sur l'ensemble du réseau routier et autoroutier, à partir de 12 heures le samedi ou veille de fête (jour férié) jusqu'à 6 heures du matin le lundi ou lendemain de fête (sauf dérogation accordée par le préfet en cas de nécessité absolue)
• Pendant les périodes et sur les itinéraires d' interdiction de circulation des véhicules de transport de marchandises et de transport de matières dangereuses, définis chaque année par arrêté ministériel
• Pendant la fermeture des barrières de dégel : titleContent
• Par temps de neige ou de verglas ou lorsque la visibilité est insuffisante.

Le non-respect de ces interdictions peut entraîner une amende de 750 € et l' immobilisation du véhicule.

Quelles sont les règles de circulation d'un convoi exceptionnel de 1re catégorie ?

Dès lors que le transporteur reçoit l'autorisation de circuler, il doit respecter les règles de circulation suivantes :

• Éclairage et signalisation  : feux de croisement, signalisation des dépassements avant, arrière et de côté
• Autoroute : 90 km/h
• Route prioritaire : 80 km/h (90 km/h pour les véhicules dont le poids total est inférieur ou égal à 12 tonnes)
• Autre route : 80 km/h mais 60 km/h pour les véhicules articulés ou avec remorque dont le poids total est supérieur ou égal à 12 tonnes
• Agglomération : titleContent  : 50 km/h (relevée à 70 km/h sur le boulevard périphérique de Paris)
• Distance de 150 mètres entre deux convois
• Priorité au dépassement des autres véhicules dès que le convoi peut se ranger sur le côté de la voie
• Panne ou arrêt  : le conducteur doit signaler son convoi avec des dispositifs visibles placés à une distance suffisante pour garantir la sécurité des usagers
• Obstacle non prévisible entraînant l'arrêt du convoi : avertir sans délai le service instructeur du département (collectivité locale ou autoroute) du point d'arrêt concerné

Le transporteur doit prévenir les gestionnaires de voiries traversées au minimum 2 jours ouvrables : titleContent avant le passage du convoi.

Les convois de 2 e et de 3 e catégorie doivent demander une autorisation de circuler. Il existe de 2 types de demandes : soit une autorisation de portée locale , soit une autorisation dite individuelle .

Quels sont les véhicules concernés par les catégories 2 et 3 de convoi exceptionnel ?

2 e catégorie.

Le transport appartient à la 2 e catégorie de convoi exceptionnel si l'ensemble routier a les dimensions suivantes :

• entre 20 et 25 mètres de long
• et/ou mesure entre 3 et 4 mètres de large
• et/ou pèse entre 48 et 72 tonnes de poids total autorisé en charge : titleContent (PTAC)

3 e catégorie

Le transport appartient à la 3 e catégorie de convoi exceptionnel si l'ensemble routier a les dimensions suivantes :

• supérieur à 25 mètres de long
• et/ou est supérieur à 4 mètres de large
• et/ou est supérieur à 72 tonnes de poids total autorisé en charge : titleContent (PTAC)

Dans quel cas vérifier l'existence d'une autorisation de portée locale (APL) ?

Qu'est-ce qu'une autorisation de portée locale (apl) , arrêté pris par le préfet de département.

Une autorisation de portée locale (APL) consiste en un arrêté préfectoral qui réglemente par avance les modalités d'exécution de certains types de transports.

Une autorisation de portée locale correspond à un besoin de transport local permanent .

Le préfet du département répond alors à un besoin local nécessitant un transport exceptionnel dans son département.

Si l'activité le nécessite, ce déplacement peut s'effectuer au-delà du département, mais seulement dans les départements limitrophes et sous réserve que des mesures similaires aient été arrêtées dans ces départements.

Pas de demande à effectuer avant le trajet

Il n'est pas nécessaire de faire de demande préalable.

Le conducteur doit avoir pris connaissance de l'autorisation de portée locale (APL) du département dans lequel il circule.

Il doit posséder une copie de l'APL et la détenir lors de son trajet .

Le transporteur doit télécharger (puis éventuellement imprimer) l'autorisation de portée locale (APL).

La liste des APL téléchargeables est disponible sur le site internet de la Sécurité routière .

Quels sont les transports concernés par l'autorisation de portée locale ?

L'autorisation de portée locale (APL) s'adresse aux transports suivants :

• Camion ou remorque transportant des charges indivisibles , qui ne peuvent être divisées en plusieurs chargements sans engendrer des frais ou des dommages importants (exemples : cuve, citerne, transformateur, générateur électrique, camion frigorifique, mobil-home, tiny-house)
• Transport de bois en grumes
• Transport de conteneurs
• Matériel de travaux publics (exemple : camion remorquant une grue) y compris les matériels tractés non immatriculés et les grues automotrices immatriculées

Dans quels cas demander une autorisation dite individuelle ?

À quel transporteur ou situation s'adresse l'autorisation dite individuelle .

Il s'agit de la demande d'autorisation pour tout convoi de transport exceptionnel de catégorie 2 ou 3, lorsqu'il n'existe pas d'arrêté préfectoral d'autorisation de portée locale (APL) dans le département traversé .

Attention  

Le transporteur doit d'abord vérifier qu'il n'existe pas d' autorisation de portée locale (APL) dans les départements traversés et dans ceux limitrophes. S'il n'en existe pas, il doit se procurer une autorisation individuelle.

L'autorisation individuelle peut être accordée de 2 façons différentes :

• Permanente pour une période définie sur un réseau d'itinéraires préétabli ou sur un itinéraire précis
• Délivrée pour un nombre de voyages et une période définis ( maximum 3 ans ) sur un itinéraire précis . Cette autorisation est dite " au voyage ".

Le transporteur doit décrire son itinéraire prévu de façon précise .

Comment faire une demande d'autorisation individuelle ?

La procédure de demande diffère selon le lieu du départ du convoi exceptionnel.

Tous départements sauf Paris

La demande d'autorisation individuelle s'effectue sur internet avec le service en ligne appelé «  Mon transport exceptionnel  ».

Le demandeur doit remplir le formulaire suivant :

Demande d'autorisation individuelle de transport exceptionnel

Le formulaire doit être envoyé à la préfecture du département de départ du convoi.

Où s’adresser ?

Pour les transports exceptionnels en provenance de l'étranger, la demande doit être envoyée à la préfecture du département d' entrée en France .

Une copie de la demande doit être envoyée à chacun des services instructeurs (collectivités locales, autoroutes).

La demande s'effectue sur internet avec le service en ligne appelé «  Mon transport exceptionnel  ».

Le formulaire doit être envoyé à la préfecture de police de Paris :

• Préfecture de police de Paris - Site central de Gesvres

Carte nationale des itinéraires de transport exceptionnel (TE)

Le transporteur de convois exceptionnels doit posséder dans son véhicule la carte nationale des itinéraires TE qu'il reçoit avec l'autorisation individuelle .

Il doit aussi posséder dans son véhicule les documents d'accompagnement (exemples : cahier des prescriptions de circulation sur autoroutes, livret des conditions particulières de circulation).

Vous pouvez consulter la carte des réseaux routiers des TE ci-dessous :

Quelles sont les règles de circulation d'un convoi exceptionnel de 2e ou 3e catégorie ?

• Éclairage et signalisation : feux de croisement, signalisation des dépassements avant, arrière et de côté
• Autoroute : 60 km/h
• Route : 50 km/h
• Abaissée à 25 km/h pour les véhicules et matériels de travaux publics ainsi que pour les véhicules remorquant un véhicule agricole ou un matériel de travaux publics

Selon les caractéristiques du convoi, celui-ci peut être accompagné par un (ou plusieurs) véhicule d'escorte ou de guidage.

Textes de loi et références

Code de la route : articles R433-1 à R433-6

Définition du transport exceptionnel de marchandises, d'engins ou de véhicules, règles de circulation et sanctions en cas de non déclaration (R433-3 pour les véhicules concernés par l'autorisation de portée locale, APL)

Code de la route : articles R435-1 à R435-6

Règles spécifiques au transport exceptionnel des véhicules agricoles, forestiers, forains et dépanneuses

Code de la route : article R312-4

Poids total autorisé en charge (PTAC) en fonction du véhicule

Code de la route : article R312-5

Poids autorisé par essieu

Code de la route : article R312-6

Poids autorisé par groupe d'essieux

Code de la route : articles R312-10 à R312-18

Dimensions autorisées

Code de la route : article R413-8

Vitesses maximales autorisées pour convoi de 12 tonnes et plus soumis à simple déclaration préalable

Décret n° 2017-16 du 6 janvier 2017 relatif à la circulation des transports exceptionnels

Arrêté du 4 mai 2006 sur les transports exceptionnels de marchandises, d'engins ou de véhicules à remorque

Arrêté du 4 mai 2006 sur la circulation des véhicules et matériels agricoles ou forestiers

Arrêté du 4 mai 2006 relatif à la circulation des ensembles forains

Circulaire du 18 juillet 2013 relative aux transports exceptionnels (PDF - 53.2 KB)

Dérogations exceptionnelles pour certains convois de catégorie 2 ou 3 ne respectant pas les critères de charge

Services en ligne et formulaires

Service en ligne

Outil de recherche

Restrictions et interdictions de circulation des poids-lourds

Restrictions de circulation

Ministère chargé des transports

Carte des sections du réseau routier à fortes pentes

S'informer sur les principaux chantiers (travaux) perturbant la circulation sur les routes

Autorisations de portée locale (APL) pour les convois exceptionnels (à télécharger)

Direction de la sécurité et de la circulation routière (DSCR)

Contrat-type de transport routier de marchandises exceptionnel (objets indivisibles)

Comment faire pour...

Créer une entreprise de transporteur routier de marchandises

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transport exceptionnel

Matières dangereuses & convois exceptionnels.

• Transport international

Services utiles

Transport exceptionnel.

Le transport exceptionnel fait référence au déplacement de marchandises ou d'équipements dont les dimensions et/ou le poids dépassent les limites autorisées sur les voies publiques. De par sa nature, ce type de transport nécessite des précautions particulières et une organisation rigoureuse pour assurer la sécurité sur les routes et la conformité aux réglementations en vigueur.

caractéristiques du transport exceptionnel

Un convoi est considéré comme exceptionnel lorsque ses caractéristiques dépassent certaines limites définies par la réglementation. Ces limites concernent principalement :

• La largeur :
• pour un véhicule seul : 2,55 mètres
• pour un ensemble routier : 2,60 mètres
• La hauteur :
• pour un véhicule seul : 4 mètres
• pour un ensemble routier : 4,15 mètres
• Le poids total roulant autorisé (PTRA) :
• pour un véhicule à deux essieux : 19 tonnes
• pour un véhicule à trois essieux : 26 tonnes
• pour un véhicule à quatre essieux ou plus : 44 tonnes
• Le poids à l'essieu :
• pour un essieu simple : 10 tonnes
• pour un essieu tandem : 16 tonnes
• pour un essieu tridem : 26 tonnes

Un chargement exceptionnel peut être, par exemple, une pièce de machinerie lourde, un transformateur électrique, une grue ou encore des éléments de construction comme des poutres en acier.

Les contraintes et précautions liées au transport exceptionnel

En raison de ses dimensions et/ou de son poids, un transport exceptionnel présente des contraintes particulières qui exigent des mesures spécifiques pour garantir la sécurité et le respect des réglementations. Parmi les principales contraintes, on retrouve :

L'itinéraire

Le choix de l'itinéraire est crucial pour un convoi exceptionnel. Il doit être adapté aux caractéristiques du véhicule et du chargement afin d'éviter les obstacles sur la route (tunnels, ponts, voies étroites, etc.) et de respecter les limites de gabarit imposées. Dans certains cas, des aménagements temporaires peuvent être nécessaires pour permettre le passage du convoi, comme la suppression de mobilier urbain ou la pose de plaques de roulage sur les trottoirs.

La signalisation

Un transport exceptionnel doit être clairement signalé pour informer les autres usagers de la route de sa présence et de ses particularités. Cela passe par l'apposition de panneaux spécifiques à l'avant et à l'arrière du véhicule, l'utilisation de feux de gabarit et de dispositifs réfléchissants, ainsi que la présence d'un véhicule pilote ou d'escorte.

Les autorisations

Le transport exceptionnel est soumis à des autorisations préalables délivrées par les autorités compétentes en fonction de la nature du convoi et de l'itinéraire prévu. Ces autorisations peuvent être temporaires (pour une durée limitée) ou permanentes (pour une activité régulière), et sont assorties d'instructions spécifiques pour le bon déroulement du transport.

Les acteurs du transport exceptionnel

La réalisation d'un transport exceptionnel implique différents acteurs qui collaborent pour assurer la sécurité et la conformité du convoi :

• L'expéditeur : il est responsable de la préparation et de l'emballage du chargement, ainsi que de la fourniture des informations nécessaires pour l'organisation du transport.
• Le transporteur : il fournit les moyens matériels (véhicules, équipements) et humains (chauffeurs, personnel d'accompagnement) pour effectuer le transport. Il doit également s'assurer de disposer des autorisations requises et de respecter les conditions imposées.
• Les autorités compétentes : elles délivrent les autorisations de transport exceptionnel et veillent au respect des réglementations en vigueur.
• Les services d'escorte : ils assurent la sécurité du convoi sur la route et facilitent la circulation des autres usagers. Ils peuvent être assurés par des entreprises privées ou, dans certains cas, par les forces de l'ordre.

Le rôle des formations spécifiques pour les conducteurs

La conduite d'un véhicule de transport exceptionnel nécessite des compétences particulières et une bonne maîtrise des réglementations en vigueur. Pour cela, il est recommandé que les conducteurs suivent des formations spécifiques qui abordent les aspects techniques (conduite, signalisation), administratifs (autorisations) et organisationnels (itinéraire, gestion des incidents) liés à ce type de transport.

Qu'est-ce qu'un convoi exceptionnel ?

Sont classés dans la catégorie des convois exceptionnels, tout transport de marchandises ou de véhicule dont les mesures ou le poids sont hors du cadre réglementaire fixé par le code de la route, les chargements hors gabarit.  En France, les articles R. 433-1 à R. 433-6 du code de la route et l'arrêté d'application du 4 mai 2006 réglementent les transports exceptionnels. De nouvelles lois autorisent désormais, en ce qui concerne le transport exceptionnel, que l’escorte des forces de l’ordre soit remplacée par un système de guidage, bien que les autorités compétentes aient toujours la possibilité de faire appel aux forces de l’ordre dans les cas où le besoin se ferait sentir. Pour avoir l’autorisation d’effectuer un transport exceptionnel, il faut en faire la demande auprès de la préfecture, pour une autorisation locale, sur un réseau préétabli ou sur un itinéraire bien défini.

Pour certains cas de transport exceptionnel, des aménagements sont parfois nécessaires sur le trajet du transport.

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