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BAVARIA CRUISER 34

Set the course and head for fun, diverse and functional.

We believe that even smaller yachts can be tremendous fun. With the BAVARIA CRUISER 34 we have succeeded in bringing together the most important aspects of sailing – sailing pleasure and spaciousness – in one boat. This yacht has excellent – and very safe – sailing characteristics. The XXL cockpit area is pleasantly commodious during sailing and in between. And below deck there is all the room you need for six people. The BAVARIA CRUISER 34 is the small, yet still very great BAVARIA. It comes in a 2- and a 3-cabin version with single or twin helm positions.

Generous down to the smallest detail.

For BAVARIA, attention to detail always means combining comfort and safety. For example, the cockpit layout with its two steering wheels ensures that the helms‐man always has an unimpeded view of the sails, the course and the crew – for the utmost safety. At the same time, all the modern conveniences are there. The cockpit offers plenty of space and free access from the bathing platform to its companionway. It is also a meeting place for social and entertainment activities. Gathered around the large cockpit table, everybody enjoys the time spent together during a cruise.

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On the official bavaria yachts website.

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Generous down to the smallest detail.

A lot of space for perfect comfort, 360° virtual tour.

• Technical data

Rudder/Keel

Sailing Equipment

Bathing platform

Hatches and side windows

Fresh water

Electric System

Certification

•  400 6718 180

Bavaria 34 ** NOW SOLD **

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Buy with Confidence

Bavaria Cruiser 34 : Der Dauerbrenner in der Einstiegsgröße im Test

Fridtjof Gunkel

 ·  07.06.2023

Die Bavaria Cruiser 34 ist ein Update, keine Neuentwicklung

Das neue deckslayout der bavaria cruiser 34 gefällt, neue großschotanordnung, knapper stauraum auf der bavaria cruiser 34, die bavaria 34 cruiser wird im infusionsverfahren gebaut, bavaria cruiser 34 im detail, yacht-bewertung.

Es gibt spannendere, schönere oder modernere Boote, auch in derselben Klasse. Dennoch wird eine Bavaria in der Zehn-Meter-Größe immer zu den wichtigsten Yachten auf dem Markt gehören. Das Schiff kommt aus einer der bedeutendsten und bestorganisierten Werften weltweit, wird in großen Stückzahlen produziert und spielt sowohl im Chartergeschäft als auch später auf dem Gebrauchtbootmarkt eine wichtige Rolle. Zudem setzt es Maßstäbe für die Preisgestaltung anderer Werften.

Das kleinste Modell aus Giebelstadt ist eine Weiterentwicklung der erfolgreichen Cruiser 33, von der etwa 450 Exemplare gebaut wurden. Zusätzlich gab es rund 40 Einheiten einer abgespeckten Version namens Easy 9.7. Schon die Cruiser 33 war bei ihrem Erscheinen im Jahr 2012 nicht neu; sie basierte auf der Cruiser 32, die seit 2009 auf dem Markt war.

Weitere interessante Einstiegsyachten:

• Dufour 32: die ersten Fotos vom YACHT-Test
• Hanse 315: Testbericht der kleinsten aller Großserien-Fahrtenyachten
• Beneteau Oceanis 34.1: Testbericht des Fahrtenyacht-Bestsellers
• Dehler 34: Unterwegs mit der Neuen

Diese Art der Weiterentwicklung wendete Bavaria wieder an. Statt ein neues Modell zu konstruieren, ging die Werft den einfacheren Weg und modernisierte die 33. Sie blieb beim anerkannt guten Rumpf von Farr Yacht Design, überarbeitete aber das Deck ein weiteres Mal. Statt einem Rad in der Mitte gibt es nun zwei seitlich platzierte, wie es heute auf immer mehr kleinen Yachten üblich ist, damit der Rudergänger weit außen steuern kann und um den Durchgang nach vorn ins Cockpit zu erleichtern. Für die Maßnahme musste die Decksform etwas modifiziert werden.

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Die wesentliche Änderung unter Deck sind zwei fast identische Kammern im Heck statt einer breiteren Kabine und einer großen Backskiste. Um einen Zugang für die Backbordkammer zu schaffen, musste das Bad verkleinert werden. Es gibt die Cruiser 34 aber auch mit nur einer Achterkabine, aber mit doppelten Rädern.

Egal wie viele Räder, Achterkabinen oder Duschraumplatz: In vielen Punkten folgt die Bavaria Cruiser 34 ihrer Vorgängerin. Sie ist ein relativ voluminöses Boot mit breitem Heck, großer Fensterlinie, hohem Cockpitsüll und großer Heckklappe. Die Segelfläche fällt in Relation zum Gesamtgewicht (Segeltragezahl) mit einem Wert von 4,1 recht niedrig aus, kennzeichnet die Neue deutlich als reine Fahrtenyacht.

Das getestete Boot war obendrein mit einem Rollreffmast und den einfachen Standardsegeln ausgestattet. Die Elvström-Garderobe stand gut, aber es fehlt den Segeln etwas an Fläche und Tiefe, ist man auf eine bessere Performance aus.

So zeigte sich dann die Cruiser 34 zum Test vor Heiligenhafen bei schwachen Winden um zehn bis zwölf Knoten als etwas behäbig und antriebsarm. Mit Geschwindigkeiten von um die 5 Knoten am Wind bei einem Wendewinkel von rund 90 Grad können bereits kleinere Fahrtenyachten aufwarten. An den Rädern blieb der gewünschte leichte Ruderdruck für ein besseres Steuergefühl aus, das Boot lag neutral bis zuweilen leegierig auf dem Ruder.

Der Steuermann findet verschiedene Positionen für seine Tätigkeit vor. Will er außen auf dem Seitendeck sitzen, von wo aus er eine gute Sicht nach vorn hat und wofür die beiden Steuerräder vorhanden sind, stört ihn die Hahnepot des Achterstags. Generell passen die beiden Räder und deren Säulen durchaus auf das kleine Boot. Sie durchmessen 80 Zentimeter und ragen bis zu einer ergonomisch günstigen Höhe von 108 Zentimetern über den Plichtboden.

Neu auf der 34 ist die Anordnung der Großschot. War diese früher eine simple 6:1-Talje mit dem Fußblock auf dem Frontende des Cockpittisch, wurde nun auf das System der größeren Schwestern gewechselt. Zwei voneinander unabhängige 2:1-Taljen sind back- und steuerbords vom Niedergang auf dem Kajütdach angeschlagen. Die Schoten laufen nach vorn am Baum entlang, an Deck und zurück auf die beiden Fallenwinschen. Das System ersetzt den Traveller recht effektiv; der Baum lässt sich bei wenig Wind nach Luv ziehen. Weiterer großer Vorteil beim Handling: Der Baum ist über die Quasi-Hahnepot der beiden Schoten für das Reffen, das Segelbergen und im Hafen einfach und schnell zu fixieren.

Die Fockschoten laufen durch Schienen auf dem Dach nach achtern auf die Genuawinschen. Das sichert kleine Schotwinkel und hält das Laufdeck frei. Auffällig ist im Cockpit weiterhin der große Tisch, der viel Fläche und bei Lage auch guten Halt bietet, aber reichlich Platz verbraucht. Das Möbel kommt von der Cruiser 37 und hat entsprechende Abmessungen. Das getestete Schiff vom Vercharterer 1. Klasse Yachten in Heiligenhafen war mit einer optionalen größeren Maschine (21 statt 13 Kilowatt) und Festpropeller bestückt. Damit kam es auf 7,2 Knoten Marschfahrt und Schalldruckwerte, die mit 77 db(A) lediglich in den Achterkammern die Grenze zum lauten Bereich durchbrachen.

Zwei Kabinen – da wird auf Booten dieser Größe auch der Stauraum in den Backskisten zum Thema. Die darunter liegenden Kammern lassen in den Duchten noch Platz für zweimal rund 350 Liter. Das genügt für Putzzeug, etwas Zubehör, Leinen und Fender – nicht aber, wenn dort eine Rettungsinsel gelagert werden soll. Auch der Ankerkasten ist zu klein, um noch Fender und Leinen aufzunehmen.

Weniger Stauraum, das ließe sich kompensieren, wenn man eine Kabine als Backskiste und nur für den Notfall als Schlafplatz nutzt. Es bleibt so oder so bei einem kleinen Bad, das aber weiterhin eine Duschmöglichkeit bietet. Bavaria verzichtete auf den kleinen Kartentisch und übernahm die übrige Innenraumaufteilung und auch die optische Anmutung von wahlweise Teakoberflächen im Wechsel mit vielen hellen Flächen.

Auch sind die Kabinen weiterhin mit zur Schiffsgröße passenden Schränken und Ablagen versehen, mit Spots und Leselampen ausgestattet und verfügen über genügend Belüftungsmöglichkeiten. Kurios: An Steuerbord gibt es ein Rumpffenster in der Achterkabine, an Backbord, wo sich früher die Backskiste befand, nicht.

Im Klassenvergleich liegt die Pantry mit ihrem Stauraum auf der knappen Seite, was die Unterbringung von sperrigen Gegenständen angeht.

Unsichtbar, aber erheblicher ist die neue Bauweise: Bavaria fertigt die Rümpfe wie einige andere Werften auch im Vakuum-Infusionsverfahren. Die Materialien des Schaumsandwiches werden trocken eingelegt, fixiert, mit einer Vakuumfolie abgedeckt und dann per Unterdruck mittels eines ausgeklügelten Systems das Harz-Härter-Gemisch durch den Laminataufbau gesogen. Das bedeutet der Theorie nach einen sehr kontrollierten Harzeinsatz und soll für ein homogeneres sowie festeres Laminat sorgen. Bavaria gibt an, bei der neuen Cruiser 34 durch das Verfahren 250 bis 300 Kilogramm sparen zu können.

Geblieben ist die Werft bei der soliden Bodengruppe aus voluminösen Wrangen und Stringern mit kleinen, untereinander verbundenen Fächern.

Neue Bauweise, bessere Steuerung durch doppelte Räder, mehr Varianz: Die Bavaria Cruiser 34 hat gewonnen, wenn man sich mit den schmaleren Achterkojen und dem kleineren Bad arrangieren kann. Und dem Preis. Zum Zeitpunkt des Testes 2016 kostetes die Bavaria Cruiser 34 in der Grundausstattung rund 102.000 Euro. Heute dagegen rund 152.000 Euro. Doch solche Preissteigerungen, gerade in jüngerer Vergangenheit, sind eher die Norm statt die Ausnahme.

Dieser Artikel erschien zuerst in YACHT 18/2016 und wurde für diese Online-Version überarbeitet.

Technische Daten

• Konstrukteur Farr Yacht Design
• CE-Entwurfskategorie A
• Rumpflänge 9,75 m
• Wasserlinienlänge 9,15 m
• Breite 3,42 m
• Tiefgang/alternativ 2,02/1,58 m
• Gewicht 5,3 t
• Ballast/-anteil 1,4 t/26 %
• Segelfläche am Wind 51,0 m²
• Maschine (Volvo) 14 kW/18 PS
• Dieseltank 150 l
• Wassertank 150 l

Rumpf- u. Decksbauweise

Sandwich mit Schaumkern, hergestellt im Vakuum-Infusions-Verfahren. Iso-Gelcoat, Vinylesterharz

Grundpreis ab Werft 152.201 Euro

www.bavaria-yachtbau.com

Händlernetz

www.charterzentrum.de

Die Cruiser 34 gewinnt durch die beiden Räder, verliert aber etwas durch kleine Komfortmängel im Cockpit. Insgesamt bleibt sie eines der wichtigsten Benchmarkboote in der spannenden und umkämpften Zehn-Meter-Klasse

Konstruktion und Konzept

• + Solides und gutes Gesamtpaket
• + Effziente Raumausnutzung
• + Trotz Erhöhung noch günstig im Preis

Segelleistung und Trimm

• + Simples, funktionales Deckslayout
• - Mit Rollgroß unterpowert
• - Achterstag stört Steuermann

Wohnen und Ausbauqualität

• + Sauberer Ausbau und Installationen
• - Cockpittisch nimmt viel Platz ein

Ausrüstung und Technik

• + Gute Belüftung
• + Steckdosen auch in Kabinen
• - Wenig Backskistenstauraum
• Hier gelangen Sie zu allen YACHT-Tests

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• Data and Options

CRUISER 34 - Interior

A lot of space for perfect comfort.

Whether 2 or 3 cabins, the CRUISER 34 offers many options and even more space.

With two cabins - and every comfort.

No compromises below deck. Even in the smaller 2‐cabin version of the CRUISER 34 you have all the amenities you need below deck for a cruise. A large, bright saloon – thanks to loads of natural light. A functional galley and a corner for the skipper to work and do planning. In short, a space with many well‐conceived options. So typically BAVARIA.

It’s like a home away from home – the huge bathroom of the 2‐cabin version.

Everything you need for navigating: the chart table corner.

Designed with passion for cooking with passion.

Meals are important, especially on longer trips. Sink, stove and refrigerator are tailored to meet the needs of a crew of six people. You can just as easily whip up some snacks as prepare a meal of several courses. Once again we have paid attention to detail – from the look of the solid wood surfaces to high‐quality equipment. There is therefore nothing standing in the way of convivial evenings with delicious food.

The classy galley has an L‐shape and a stainless steel sink.

Clever lighting concept for the salon.

Lovely days, equally lovely nights.

Up to six people can be accommodated on the BAVARIA CRUISER 34. Not one of them will lack for anything – even when it comes to bedtime. Aft there are two equally sizeable cabins, with another extremely comfortable cabin for the owner in the bow. Designed to be bright, with beautiful wood details – in short, three cabins that makes it easy to go to bed and hard not to lie in a little longer.

The bathroom includes a shower system.

View into one of the spacious aft cabins.

Ambience is a question of design.

You spend a lot of time on a yacht. That is why our engineers, designers and boat builders have also spent a lot of time trying to make it as comfortable and convenient as possible for you. Six people need space – and space they get, because the BAVARIA CRUISER 34 has, for example, storage space in every corner. Right in the middle there is a table around which everyone gathers to share the pleasure of letting a great day of sailing wind down to a wonderful end.

With the saloon table folded up, there is space for everybody and everything.

A lot of storage space in the salon.

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