photo yacht de milliardaire

10 of the most impressive superyachts owned by billionaires

From a sailing yacht owned by a russian billionaire industrialist to the luxury launch of the patek philippe ceo, here are the best billionaire-owned boats on the water….

Words: Jonathan Wells

There’s something about billionaires and big boats . Whether they’re superyachts or megayachts, men with money love to splash out on these sizeable sea-going giants. And that all began in 1954 — with the big dreams of Greek shipping magnate Aristotle Onassis.

Onassis, keen to keep his luxury lifestyle afloat when at sea, bought Canadian anti-submarine frigate HMCS Stormont after World War II. He spent millions turning it into an opulent super yacht, named it after his daughter — and the Christina O kicked off a trend among tycoons. To this day, the world’s richest men remain locked in an arms race to build the biggest, fastest, most impressive superyacht of all. Here are 10 of our favourites…

Eclipse, owned by Roman Abramovich

Built by: Blohm+Voss of Hamburg, with interiors and exteriors designed by Terence Disdale. Launched in 2009, it cost $500 million (the equivalent of £623 million today).

Owned by: Russian businessman Roman Abramovich, the owner of private investment company Millhouse LLC and owner of Chelsea Football Club. His current net worth is $17.4 billion.

Key features: 162.5 metres in length / 9 decks / Top speed of 22 knots / Two swimming pools / Disco hall / Mini submarine / 2 helicopter pads / 24 guest cabins

Sailing Yacht A, owned by Andrey Melnichenko

Built by: Nobiskrug, a shipyard on the Eider River in Germany. The original idea came from Jacques Garcia, with interiors designed by Philippe Starck and a reported price tag of over $400 million.

Owned by: Russian billionaire industrialist Andrey Melnichenko, the main beneficiary of both the fertiliser producing EuroChem Group and the coal energy company SUEK. Though his current net worth is $18.7 billion, Sailing Yacht A was seized in Trieste on 12 March 2022 due to the EU’s sanctions on Russian businessmen.

Key features: 119 metres in length / 8 decks / Top speed of 21 knots / Freestanding carbon-fibre rotating masts / Underwater observation pod / 14 guests

Symphony, owned by Bernard Arnault

Built by: Feadship, the fabled shipyard headquartered in Haarlem in The Netherlands. With an exterior designed by Tim Heywood, it reportedly cost around $150 million to construct.

Owned by: French billionaire businessman and art collector Bernard Arnault. Chairman and chief executive of LVMH, the world’s largest luxury goods company, his current net worth is $145.8 billion.

Key features: 101.5 metres in length / 6 decks / Top speed of 22 knots / 6-metre glass-bottom swimming pool / Outdoor cinema / Sundeck Jacuzzi / 8 guest cabins

Faith, owned by Michael Latifi

Built by: Similarly to Symphony above, also Feadship. With exteriors designed by Beaulieu-based RWD, and interiors by Chahan Design, it cost a reported $200 million to construct in 2017.

Owned by: Until recently, Canadian billionaire and part-owner of the Aston Martin Formula 1 Team , Lawrence Stroll. Recently sold to Michael Latifi, father of F1 star Nicholas , a fellow Canadian businessman with a net worth of just under $2 billion.

Key features: 97 metres in length / 9 guest cabins / Glass-bottom swimming pool — with bar / Bell 429 helicopter

Amevi, owned by Lakshmi Mittal

Built by: The Oceanco shipyard, also in The Netherlands. With exterior design by Nuvolari & Lenard and interior design by Alberto Pinto, it launched in 2007 (and cost around $125 million to construct).

Owned by: Indian steel magnate Lakshmi Mittal, chairman and CEO of Arcelor Mittal, the world’s largest steelmaking company. He owns 20% of Queen Park Rangers, and has a net worth of $18 billion.

Key features: 80 metres in length / 6 decks / Top speed of 18.5 knots / On-deck Jacuzzi / Helipad / Swimming Pool / Tender Garage / 8 guest cabins

Odessa II, owned by Len Blavatnik

Built by: Nobiskrug, the same German shipyard that built Sailing Yacht A . Both interior and exterior were created by Focus Yacht Design, and the yacht was launched in 2013 with a cost of $80 million.

Owned by: British businessman Sir Leonard Blavatnik. Founder of Access Industries — a multinational industrial group with current holdings in Warner Music Group, Spotify and the Grand-Hôtel du Cap-Ferrat — he is worth $39.9 billion.

Key features: 74 metres in length / 6 guest cabins / Top speed of 18 knots / Intimate beach club / Baby grand piano / Private master cabhin terrace / Outdoor cinema

Nautilus, owned by Thierry Stern

Built by: Italian shipyard Perini Navi in 2014. With interiors by Rémi Tessier and exterior design by Philippe Briand, Nautilus was estimated to cost around $90 million to construct.

Owned by: Patek Philippe CEO Thierry Stern. Alongside his Gulstream G650 private jet, Nautilus — named for the famous sports watch — is his most costly mode of transport. His current net worth is $3 billion.

Key features: 73 metres in length / 7 guest cabins / Top speed of 16.5 knots / Dedicated wellness deck / 3.5 metre resistance pool / Underfloor heating / Jet Skis

Silver Angel, owned by Richard Caring

Built by: Luxury Italian boatbuilder Benetti. Launched in 2009, the yacht’s interior has been designed by Argent Design and her exterior styling is by Stefano Natucci.

Owned by: Richard Caring, British businessman and multi-millionaire (his wealth peaked at £1.05 billion, so he still makes the cut). Chairman of Caprice Holdings, he owns The Ivy restaurants.

Key features: 64.5 metres in length / Cruising speed of 15 knots / 7 guest cabins / Lalique decor / 5 decks / Oval Jacuzzi pool / Sun deck bar / Aft deck dining table

Lady Beatrice, owned by Frederick Barclay

Built by: Feadship and Royal Van Lent in 1993. Exteriors were created by De Voogt Naval Architects, with interiors by Bannenberg Designs. She cost the equivalent of £63 million to build.

Owned by: Sir David Barclay and his late brother Sir Frederick. The ‘Barclay Brothers’ had joint business pursuits including The Spectator , The Telegraph and delivery company Yodel. Current net worth: £7 billion.

Key features: 60 metres in length / 18 knots maximum speed / Monaco home port / Named for the brothers’ mother, Beatrice Cecelia Taylor / 8 guest cabins

Space, owned by Laurence Graff

Built by: Space was the first in Feadship’s F45 Vantage series , styled by Sinot Exclusive Yacht Design and launched in 2007. She cost a reported $25 million to construct.

Owned by: Laurence Graff, English jeweller and billionaire businessman. As the founder of Graff Diamonds, he has a global business presence and a current net worth of $6.26 billion.

Key features: 45 metres in length / Top speed of 16 knots / Al fresco dining area / Sun deck Jacuzzi / Breakfast bar / Swimming platform / Steam room

Want more yachts? Here’s the handcradfted, homegrown history of Princess…

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Les premières images du super-yacht à 500 millions de dollars de Jeff Bezos

La livraison du navire que Jeff Bezos, fondateur d’Amazon, aurait commandé en 2018, semble se rapprocher. Un folie taillée sur-mesure pour la seconde personne la plus riche du monde : ce super-yacht à 500 millions de dollars bat un record après l’autre.

Y721 : tel est le nom de ce bateau conçu par l’entreprise néerlandaise Oceanco. La semaine dernière, il a été repéré dans un chantier naval à Zwijndrecht, à l’ouest des Pays-Bas. Selon les rumeurs, il se dirigeait alors vers Alblasserdam, toujours aux Pays-Bas, pour ses derniers réglages. Avec ses 127 mètres de long, le Y721 est le plus grand voilier au monde, et le plus long navire jamais construit aux Pays-Bas. Ses caractéristiques ? Coque noire, forme classique, trois grands ponts et trois mâts.

Le super-yacht Bravo Eugenia, propriété du milliardaire américain Jerry Jones, a été construit par Oceanco, qui serait aussi à l’origine du nouveau navire de Bezos. (Thomas Niedermueller)

Si l’on en croit Fernando Nicholson, courtier en super-yachts pour l’entreprise Camper & Nicholsons, le Y721 va bouleverser le monde de la plaisance de luxe. « C’est un bateau qui allie design révolutionnaire et technologies de pointe », explique-t-il. « À l’avenir, lorsque ses caractéristiques se feront plus abordables, tous les autres superyachts s’en inspireront. Mais à l’heure actuelle, seul quelqu’un comme Bezos peut se le permettre. »

Ce super-yacht serait inspiré d’un autre bateau d’Oceanco, le Black Pearl, qui, selon l’entreprise, serait « l'un des voiliers les plus grands et les plus écologiques au monde, qui peut traverser l’Atlantique sans la moindre combustion fossile ». Le Y721 empruntera des sentiers maritimes au départ d’Alblasserdam et devrait être livré en 2022.

Le Y721 n’est pas le seul nouveau bateau de Jeff Bezos : il a aussi commandé le YS 7512 au constructeur Damen Yachts. Ce navire de soutien de 75 mètres de long pourra accueillir 45 membres d’équipage et invités supplémentaires. Il comprendra un héliport, une salle de réunion, ainsi qu’un espace de stockage pour la montagne de jouets aquatiques de Bezos : matériel de plongée, jets, skis nautiques, toboggans, planches de surf, etc. Les navires de support sont de plus en plus répandus dans le monde des superyachts, et de plus en plus de riches navigateurs veulent en posséder un, explique Nicholson. « Les propriétaires les voient comme un complément à leur super-yacht. Ils en sont presque devenus incontournables. »

Ce qui est certain, c’est qu’en 2022, Bezos ne manquera ni de puissance ni de style lorsqu’il naviguera en haute mer. Mais peut-il en être autrement lorsqu’on aussi riche et qu’on attire autant l’attention ?

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Le Bal de la rose à Monaco : une très longue histoire

Prince harry : apparition remarquée sans meghan markle au concert caritatif organisé par kevin costner, kate middleton : première apparition publique depuis la fin de sa chimiothérapie, jeff bezos : les secrets de son nouveau méga-yacht, « koru ».

Le dernier caprice de Jeff Bezos mesure 127 mètres de long et ne passe pas sous certains ponts. Mais son empire, dont l’action a chuté de 50 % en 2022, licencie à tour de bras et le fondateur d'Amazon sera peut-être contraint de revenir à la barre pour des aventures moins maritimes

Les milliardaires aussi ont leurs soucis. Jeff Bezos avait beau avoir ses habitudes sur le yacht le plus cher du monde à la location – 4 millions de dollars par semaine pour le « Flying Fox » –, une fois la croisière terminée, il devait se résoudre à faire ses valises sans même ­pouvoir laisser à bord pantoufles et brosse à dents jusqu’à l’été suivant… Insupportables contraintes.

Voilà peut-être pourquoi l’ancien directeur exécutif d’Amazon (titre abandonné en 2021) s’est décidé à devenir propriétaire. Dans le plus grand secret, il a commandé « Y721 » aux chantiers néerlandais Oceanco.

Le bébé est un géant de 127 mètres qui vient d’effectuer sa ­première sortie en mer. Comme il est de tradition pour les super-yachts des super-riches, on en sait peu sur ses ­caractéristiques, le constructeur préférant laisser à l’acquéreur le choix de ses petits secrets. On sait toutefois que « Y721 » a vite été rebaptisé « Koru », soit « Nouveau départ » en maori. Une information à ­rapprocher de l’année de la commande, 2018. Une date qui compte dans l’histoire de l’empereur de la livraison (entre autres), car elle est celle de son divorce retentissant. À chacun son lot de consolation : Margaret MacKenzie Scott a reçu la somme de 38 milliards de dollars et Jeff Bezos, le plus beau bateau du monde.

Le choix du constructeur naval n’est pas anodin. Les transporteurs ­d’Amazon ont beau relâcher quotidiennement des milliers de tonnes de CO2, leur patron ­sillonner la planète à bord de son Gulfstream G650-ER personnel, sa fusée « New Shepard » (appartenant à sa société Blue Origin) émettre 93 tonnes de CO2 à chaque décollage, Bezos montre qu’il a ainsi le souci de ­l’environnement… Pas question pour lui d’intégrer la flotte des 300 méga-yachts accusés d’émettre autant de dioxyde de ­carbone qu’un pays tout entier. D’où le choix du constructeur Oceanco, spécialiste d’une nouvelle génération de yachts dits « diesel-électrique hybrides » nécessitant peu voire aucune énergie fossile.

De ces chantiers est déjà sorti le célèbre « Black Pearl », dont la propulsion énergétique est produite par une combinaison alliant le solaire, l’hydrique et le vent. Le « Koru » est inspiré de son design. Lui aussi est doté de 3 mâts rotatifs immenses (70 mètres de haut !) qui lui permettront de traverser l’Atlantique sans guère de carburant. Selon Fernando Nicholson, un courtier très au fait du marché des super-yachts, le « “Koru” est un bateau qui allie design révolutionnaire et technologies de pointe. Lorsque celles-ci seront plus abordables, tous les autres super-yachts pourront s’en inspirer. Mais, à l’heure actuelle, seul un homme ayant la fortune de Bezos peut se le permettre. » En effet, la ­facture est estimée à 500 millions de dollars. Auxquels il faudra ajouter les frais de fonctionnement annuels : au minimum 10 % du prix, soit 50 millions de dollars. Sans parler du désormais indispensable navire de soutien.

Évidemment, le « Koru » possède aussi sa piste d’hélicoptère

Celui-là est un « offshore support ­vessel (littéralement : vaisseau de soutien au large), soit OSV. Une « modeste » annexe de 75 mètres, capable de transporter 45 membres d’équipage, ­sortie d’un autre chantier (Damen Yachting) et baptisée « Abeona » (du nom de la déesse romaine veillant sur les voyageurs). Car c’est l’usage chez les méga-riches. Non seulement ils cumulent les jouets en tous genres (Jet-Ski, sous-­marins, kitesurfs, toboggans aquatiques, Flyboard, équipements de plongée, etc) mais aussi les amis, ­candidats au partage des vacances. Donc, un seul navire, si grand soit-il, ne peut ­plus suffire.

Imaginez l’organisation d’une fiesta sur une plage idyllique et isolée. Pour ­préparer les festivités, accueillir les invités, puis tout ranger, il faut bien mettre le ­personnel quelque part. De même, comment faire la sieste quand les amis débarquent par ­opérations héliportées ? Il est donc prévu qu’ils puissent atterrir plus loin, sur l’annexe, alors qu’un ravissant tender en teck verni, éclatant sous le soleil, sera chargé de l’ultime transfert. Évidemment, le « Koru » possède aussi sa piste d’hélicoptère. Gageons que celle-ci sera réservée à Lauren Sanchez, la compagne de Jeff Bezos, une pilote ­professionnelle.

Même si cela paraît étonnant, disposer d’un second navire dont le prix est estimé à quelque 100 millions de dollars est tout à fait rentable. Car il apporte une surface ­supplémentaire qui coûterait bien plus cher s’il fallait l’ajouter à celle du bateau mère. Et puis qu’est-ce que 600 millions de ­dollars (et probablement davantage si on compte les aménagements intérieurs ­personnalisés) pour Jeff Bezos dont la ­fortune de 114 milliards de dollars (près de deux fois le budget de l’Éducation nationale en France) le classe à la troisième place des grandes fortunes mondiales, juste ­derrière Elon Musk et Bernard Arnault. Pas si mal quand on sait qu’il a perdu 100 milliards de dollars depuis août 2022. Et dans cette division d’ultra milliardaires, existe-t-il plus grande humiliation qu’avoir été premier pour se traîner à la troisième place ? Sans doute pas.

Bezos s’est enfin engagé à faire don de sa fortune de son vivant

Avec ce nouveau yacht dont parle le monde entier, l’ego de Bezos est regonflé. En outre, il peut toujours s’enorgueillir de battre à plate couture ses concurrents sur le podium de la richesse en termes d’immobilier. Classé vingt-­cinquième propriétaire foncier des États-Unis, il possède une résidence de 1 200 mètres carrés à Beverly Hills, une non moins immense demeure dans la banlieue huppée de ­Seattle, ainsi que quatre appartements dans la tour ­Century, donnant sur Central Park à New York, et une sorte de palais de 2 500 mètres carrés à ­Washington DC, mais aussi un énorme ranch au Texas, un domaine à Hawaii de 5 hectares et quelques terres ici et là, pour atteindre un patrimoine de quatorze propriétés dont la valeur cumulée est équivalente à deux nouveaux yachts : 600 millions de dollars.

­La très mauvaise nouvelle pour ses quatre enfants (trois fils et une fille adoptée en Chine), c’est que Bezos s’est enfin engagé à faire don de sa fortune de son vivant. Pour respecter l’esprit des pionniers, qui veut que chaque génération fasse ses preuves, le milliardaire, longtemps critiqué pour avoir refusé de signer le « Giving Pledge », cette promesse de léguer la moitié de sa ­fortune à de bonnes œuvres, a enfin franchi le ­Rubicon du cœur. Il a compris que l’altruisme était dans l’air du temps. Mais on ne sait pas s’il inclut dans sa fortune ses ­maisons, son avion et son nouveau yacht.

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Top 12 des yachts de luxe privés les plus chers du monde

Vous avez quelques 100aine de millions d’euros en trop sur votre compte en banque et vous vous ennuyez ? Les milliardaires de la planète ont pour vous la solution : faites-vous construire un bon gros yacht. A partir de 24 mètres, on appelle ça un super-yacht, un méga-yacht, voire un giga-yacht (si si, ça se dit). Pour en apercevoir, il ne suffit pas d’aller bien loin : lorgnez du côté de la french riveria, genre Cannes, Antibes, ou Monaco. Alors, qui a le plus gros (et surtout le plus cher) ?

Eclipse (construit en 2009 - $800 million)

Ce yacht de luxe appartient à l’homme d’affaires russe Roman Abramovich. Il s’agit (pour l’instant) du bateau privé le plus long du monde : 162,5 mètres. Niveau équipement, on est pas mal : 2 pistes d’hélicoptère, 3 vedettes d’appoint, 1 (seule) piscine, plusieurs jacuzzis, 1 cinéma, 1 sous-marin miniature, 1 aquarium, un système de détection de missiles (voilà voilà), et 24 cabines dotées de vitres pare-balles. Au cas où…

Project Azzam (2013 - $622 million)

Toujours en construction, ce yacht au propriétaire caché est parti pour devenir le yacht le plus long du monde : 180 mètres.

Topaz (2012 - $620 million)

On ne connait pas le nom de son milliardaire de propriétaire, mais il vient juste de sortir de l’usine, et il a raté de 15 mètres le titre du yacht le plus long du monde. C’est con. 15 mètres…

Dubai (2006 - $350 million)

Propriété de l’émir de Dubaï (d’où le nom, pas bête), Mohammed ben Rachid Al Maktoum, ce yacht de 162 mètres (le 2ème plus long du monde) navigue très peu et reste la plupart à Dubaï. Du gâchis.

Superyacht A (2008 - $323 million)

Vous le trouvez magnifique ? Normal, il a été designé par Philippe Starck. Et il appartient au milliardaire russe Andrey Melnichenko. Le plus beau yacht du monde ?

Al Said (2007 - $300 million)

Propriété du sultan d’Oman, Qabus ibn Said, ce yacht est le 3ème plus long du monde. C’est tout ? Oui, c’est tout.

Pelorus (2004 - $300 million)

Construit à la base pour le russe Roman Abramovich (encore lui), il a depuis été vendu au producteur David Geffen (Asylum Records, Geffen Records…)

Dilbar (2008 - $256 million)

Popriété du milliardaire russe Alisher Usmanov, c’est un des rares super yacht à être conçu pour moins polluer. On a dit moins, pas peu.

Al Mirqab (2008 - $250 million)

C’est le 11e plus grand yacht privé du monde (la lose), et il appartient à l’émir du Qatar, Hamad bin Khalifa al-Thani.

Lady Moura (1990 – $210 million)

Un des plus anciens Super Yacht (1990), mais totalement refait en 2007 (ouf). Il est la propriété de Nasser Al-Rashid, homme d’affaires et milliardaire saoudien. Pour la petite histoire, il s’est échoué comme une merde dans la baie de Cannes pendant le festival, en 2007. Bien joué champion.

Seven Seas (2011 - $200 million)

86 petits mètres seulement pour ce yacht, qui appartient à … Steven Spielberg. Avec une grande salle de cinéma à l’intérieur, forcément. Pour projeter Les Dents de la Mer ?

(bonus) Eos (2006 - $150 million)

Le premier « voilier » 3-mats de ce classement, et le plus long du monde (92m). Il appartient au milliardaire américain Barry Diller.

On a aussi les tableaux les plus chers du monde, (à votre avis c’est combien le prix d’un tableau de Renoir ?), les vinyles les plus chers , les 10 telephones les plus chers du monde et la réponse à la question : quelle est la chose la plus chère au monde ?

Sources : Wikipedia , business insider , list25

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The superyachts owned by tech moguls

Amazon founder Jeff Bezos is set to join the exclusive club of yacht-owning tech tycoons as the rumoured owner of Oceanco's mighty 127m sailing yacht . Though it should come as no surprise - other big names in tech such as the late Steve Jobs, Larry Ellison and Paul Allen have been responsible for some of the biggest and most ground-breaking superyachts in the world...

The 127-metre Oceanco sailing yacht Koru, formerly Y721, was launched and reportedly delivered to Amazon founder Jeff Bezos in April 2023. This three-masted schooner, meaning “new beginnings” in Maori, with an expected 33000 GT and a steel hull and aluminium superstructure, is the largest in the world and the longest built in the Netherlands at Oceanco. Knocking Lürssen's Eos , owned by Biller and Diane von Furstenburg, off the top spot, Koru harnesses design similarities with her black hull, white superstructure and classic lines. However, the intricate gold paintwork, scarlet bootstrap and elaborate figurehead on the bow particularly set her apart.

Larry Ellison

American business magnate Larry Ellison is the co-founder of the billion-dollar computer tech corporation Oracle. In 2004, he commissioned the 138-metre Lürssen superyacht Rising Sun (pictured), which stands today as the 15th largest yacht in the world. It was also the last yacht that ever came from the drawing boards of legendary designed Jon Bannenberg, sporting a military-esque profile with a lean destroyer-type hull and extensive use of structural glass . Rising Sun boasts 8,000m² of living space including a wine cellar and basketball court, with a crew of 45. One of her tenders, a catamaran, even carries the yacht’s 4x4 vehicle ashore. 

Ellison later sold the yacht to media mogul David Geffen and has since hosted a parade of Hollywood's glitterati on board including Leonardo DiCaprio, Steven Spielberg, Bruce Springsteen and Oprah Winfrey – to name a few. 

In 2011, Ellison appeared to downsize and took delivery of the 88-metre Feadship Musashi . Not unlike Rising Sun in its appearance, structural glass features heavily throughout with a central glass lift, surrounded by a stainless steel and glass staircase that passes through every deck.

More about this yacht

The late Microsoft co-founder Paul Allen is responsible for two of the most iconic superyachts in the world. At 126-metres in length, Octopus is perhaps his most famous. Built by Lürssen in 2003, this ice-classed superyacht was designed for extended cruising to the most remote locations on earth with a range of 12,500 nautical miles. Home to a helicopter garage, drive-in tender garage, six tenders, and a submarine, she packs a serious punch within her 9,932GT – not to mention the cinema, swimming pool, recording studio, basketball court and spa. At the end of 2019, she joined the market for the very first time , having completed an eight-month refit at Blohm+Voss, and remains the benchmark for exploration yachting.

Tatoosh is another honourable mention and was built by German shipyard Nobiskrug in 2000, three years prior to the delivery of Octopus . At 92-metres, she's smaller than her successor, but to describe Tatoosh as "small" would be a severe understatement. Highlights include a six-foot-deep swimming pool, a pair of helipads, a crew of 30, and a custom 12-metre Hinckley powerboat that she carries on her top deck. Tatoosh is also listed for sale following a refit earlier this year. 

Yachts for charter

The 78-metre Feadship Venus was built for the late Apple boss and founder Steve Jobs. Built under the codename Project Aqua, Venus was launched to international fanfare in 2012, heralded for its extensive use of glass and pared-back design courtesy of Philippe Starck . Innovative features include a false top deck that conceals the communication and television receivers from view and a passarelle that, when opened, looks like the charging port of an iPhone. Venus ’s interior details have been closely guarded since its launch. Sadly, Jobs died a year before the yacht was delivered.

Charles Simonyi

Charles Simonyi led the team that built the first edition of the Microsoft Office software suite and was rumoured to have previously owned Lürssen’s iconic 71-metre SKAT .  Nearly two decades after her launch in 2002, she joined the market for the first time and now Simonyi is thought to have upgraded to the 89-metre Lürssen Norn . Both yachts, penned by Espen Onion, share similar design features. Standout features include an alfresco cinema and adapted depth pool floor with dance floor. Norn was delivered in May 2023.

Sergey Brin

Google co-founder Sergey Brin reportedly owns the high-speed SilverYachts superyacht named Dragonfly , after Google’s once-secret project to launch a censored search engine in China. Delivered in 2009, the 73.3-metre Dragonfly was hailed as the fastest, most fuel-efficient long-range cruising superyacht on the water with a transatlantic range at 22 knots and a fuel consumption of only 360 litres per hour at 18 knots, extending her range to 4,500 nautical miles. Dragonfly is said to have a dance floor and open-air movie theatre on board. The vessel was applauded for its contribution to the disaster relief effort in Vanuatu after Hurricane Pam devastated the island in 2015. The crew reportedly moved 62 metric tons of freshwater ashore, treated over 250 patients, facilitated three medical evacuations, and built shelters in multiple villages and cleared numerous helicopter landing zones for ongoing support.

Yachts for sale

Google’s billionaire co-founder Larry Page purchased the 60-metre explorer yacht conversion Senses from a New Zealand businessman Sir Douglas Myers back in 2011. The globe-trotting superyacht features interiors by Philippe Starck and can accommodate a total of 12 guests on board, with primary guests reaping the benefits of the master suite's gyro-stabilised bed. Senses also houses an exceptional toy box with three high-speed tenders, six wave runners, a jet board and a JetLev. According to the New Zealand Herald, Senses is currently undergoing a refit in Whangārei, New Zealand, after being sold to an unknown buyer in 2020. 

Barry Diller

The world’s largest three-masted schooner – also the third largest sailing yacht in the world – is owned by fashion designer Diane von Fürstenberg and her husband Barry Diller, chairman and senior executive of IAC/InterActiveCorp and Expedia Group. The 92.92-metre sailing yacht, named Eos , was built in Germany by Lürssen and delivered in 2006 with a trio of masts that stand 61-metres tall. The sailing yacht has hosted the couple's star-studded group of friends including Andy Cohen, Gayle King, Bradley Cooper, Harry Styles and Karlie Kloss. The interiors were designed by Francois Catroux, who Vanity Fair named as “the super-rich's favourite interior designer" in 2016.

Mark Zuckerburg

The 107-metre Kleven superyacht Andromeda was built for serial superyacht owner Graeme Hart and delivered under the name Ulysses . In 2017, a year after its launch, rumours began circulating that Facebook founder Mark Zuckerburg had purchased the rugged, six-deck explorer (although a Facebook spokesperson was quick to stamp out the rumours and released a statement denying the claims). Andromeda can carry 36 guests and is equipped with an impressive inventory of toys and tenders, including six motorbikes, two ATVs, a helicopter and an amphibious rib. Five years after her launch, Andromeda still ranks among the largest explorer yachts in the world . 

Eric Schmidt

The former Google ceo Eric Schmidt backed out of the purchase of the abandoned 81.3-metre Oceanco Alfa Nero but has been said to have moved onto become the new owner of a 95-metre Lürssen. Kismet was sold in September 2023 to the billionaire as part of one of the biggest brokerage deal of the year. With the details shrouded in secrecy the yacht is now aptly known as Whisper . Espen Onio was responsible for her iconic exterior while inside was thanks to  Reymond Langton , achieving the original brief from the previous commissioning owner Shahid Khan of “caviar and champagne.” Standout details include the hi-tech, art deco saloon, a private observation platform and the Persian-inspired spa area.

The co-founder and former ceo of WhatsApp, Jan Koum, has been rumoured to own the 99.9-metre Feadship , Moonrise. The yacht’s clean and strong lines, penned by Chris Bottoms from Studio de Voogt , won the highly competitive class of best displacement motor yachts above 3,000 GT in the World Superyacht Awards 2021. Features include the helicopter landing deck and modern interiors by Remi Tessier . Accommodation is for up to 16 guests, and there are 32 crew members onboard Moonrise to attend to the guests' every need. The Ukrainian-American mogul is also said to own the accompanying support vessel Nebula.

Evan Speigel

The Silicone Valley ceo, Snapchat founder Evan Spiegel has been reportedly said to own the 94.8-metre Feadship Bliss. Delivered in 2021 the motor yacht penned by Feadship's Studio De Voogt Naval Architects has most recently been spotted cruising Auckland in September 2023. Spiegel is rumoured to be Feadship's younger client. Bliss can accommodate up to 18 guests across nine staterooms; however little else is known about the 2983 GT yacht.

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Billionaires are getting ready for summer with wildly spectacular superyachts

• Superyachts, the most expensive asset  a billionaire can own, are pushing the boundaries of luxury.
• The boats, which cost eight or nine figures, are getting larger and include more features than ever.
• From massage rooms to basketball courts, here's what the world's richest want on board.

For many wealthy boat owners, a private spa is a must-have on board. A sauna is a nice touch. A Jet Ski or two makes days at sea way more fun. And if you don't have someone on board who can whip up a Michelin-star-worthy meal , you might as well stay on land.

In the world of massive yachts , there's no such thing as too much. After all, if someone spends eight or nine figures to design the vessel of their dreams — or at least $500,000 a week to charter one — more is more.

"Yachting. It's not rational; it's emotional," Ralph Dazert, the head of intelligence at SuperYacht Times, told Business Insider at the Palm Beach International Boat Show, where dozens of superyachts — often defined as vessels over 30 meters in length — were on display.

And while there are certain classic features, such as jacuzzis and bars, what superyacht owners want is evolving, insiders at the show said. That might mean more crew members, more space for helicopters, or more water toys, but might also include manicure salons and putting greens.

"The bar of what is the baseline expectation has increased exponentially just over the last four or five years," Anders Kurtén, the CEO of brokerage Fraser Yachts, said. Clients are "spending more time on the boat and really wanting to extend the lifestyle they lead on the shore."

A lot of this can be chalked up to the pandemic. Superyacht purchases and charters spiked as life and luxury travel on land screeched to a halt. While the market has moderated slightly, the number of superyachts on order — 1,166 as of September, according to Boat International's Global Order Book — is still above pre-pandemic norms.

"What the pandemic really showed is that the appetite for being out there at sea, sort of living the marine lifestyle, is still as valid as ever," Kurtén said.

That means there's a lot of money on the water. The total value of the 203 superyachts over 30 meters delivered last year was $6.4 billion, according to data from SuperYacht Times. New custom builds from the world's most prestigious shipyards — Lurssen, Feadship, Oceanco , Benetti — can run into the hundreds of millions. Even used superyachts at the Palm Beach show cost as much as $75 million.

And it's not just traditional buyers like retired wealthy couples looking for a place to relax or celebrities looking for a place to party away from the paparazzi. New clients are often younger and have families, so want areas to work and watch movies . They also want pricey water toys, access to fitness equipment, or even pizza ovens for picky eaters.

"This would've never happened in the nineties," said Giovanna Vitelli, the vice president of the Azimut Benetti Group, the world's biggest producer of superyachts. "You would go with your beautiful woman, Champagne — the idea of yachting was much more showing off with your jacuzzi and things like that."

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Pure opulence has made room for function..

When Benetti's Nabila set sail in 1980, its 50-person crew, gold-and-diamond-encrusted interiors, and lavish parties captured headlines and even inspired the Queen song "Kashoggi's Ship."(Seven years later, Donald Trump bought Nabila for $30 million , renaming her the Trump Princess.)

"Life on board was considered very formal — big formal dining rooms, boats were high on the water, you would be segregated from the rest of the world," Vitelli said, remembering another client who insisted on a replica of the Sistine Chapel above the dining table.

But the ostentatious, palatial-like interiors that used to be highlighted in yacht brochures have made way for lists of more functional features .

Rather than esoteric novelties like an extra-large safe for rifles that one builder had to construct per a Russian yacht owner's request , the superyachts on display at the Palm Beach show featured basketball courts, saunas, and ice baths.

Owners want elevators and luxury gyms. Pampering options, be it a massage room, manicure station, or a professional-grade facial machine, are a dime a dozen. Some bathrooms have fancy Toto toilets, which can cost around $20,000.

Sterns (that's the back of the boat) used to be built high to guard guests' privacy. Now, they're built as "beach clubs" — an open swim platform.

And what good is a massage room if no one on board can give one? Many superyachts can hold twice as many crew members as guests, if not more. One broker, representing a boat that didn't have a masseuse, said it could be quite a "tricky" issue because if a charter wants one, they have to find someone who can massage guests and "pull their weight with the crew."

"It's not uncommon to look for a deckhand who can also mix a martini, play an instrument, maybe entertain the guests with singing, and ideally even give a massage," Kurtén said.

Of course, a crew comes at a cost . Most are considered full-time employees, requiring salaries and benefits like health insurance. Captains, first mates, and chief engineers often make six figures a year. That's without tips; a charter guest will typically spend six figures on gratuities for the crew who worked during a weeklong vacation.

For the superrich, there must be room for toys.

It's not just the onboard amenities that count. What's known as "toys" in the industry — water slides, eFoils, Jet Skis, and underwater scuba diving jets — are popular, and costs range from merely hundreds of dollars (banana boats) to millions ( submersibles , which are still popular despite the recent tragedy).

" Tenders and toys, the sky seems to be the limit," Kurtén said. "More is more."

If you can't fit all those toys in the yacht's storage space, you can just use another boat. Jeff Bezos' support yacht is a superyacht in itself, measuring 75 meters and costing tens of millions of dollars. (His main yacht, Koru , cost a reported $500 million.)

Support yachts are also faster, meaning the crew can get to a destination first and set up the Jet Skis, seapools, and the like, Dazert said. "By the time the owner arrives on the main yacht, everything's set up, and he can go and have fun."

Even tenders, the smaller vessel that brings guests from the ship to the shore, are getting glow-ups. The Nero, a 90-meter beauty available to charter for about $500,000 a week and modeled after J.P. Morgan's 1930s ship, has custom-built tenders to match the design. The most expensive ones often cost seven figures. Nero has three.

"It used to be a tender was a tender," Jeffrey Beneville, who handles yacht insurance at NFP, told BI. "Now they're called limousine tenders. Think of an incredibly luxurious gondola that's got a hard top so nobody's hair gets mussed when they're being dropped off at the Monaco Yacht Club ."

One thing that clearly hasn't changed in superyachting: showing off. If the boat next door at the marina has an indoor-outdoor cinema, it's natural to want one too. Ditto a wine cellar or helipad.

"It's a bit of a celebration of your success in life, of wealth," Vitelli, whose company is behind the Lana yacht Bill Gates chartered for a birthday party three years ago, said. "You push it a little more."

And that's a boon for yacht makers and brokers catering to the superrich.

"Our job is to make clients' dreams come true," Kurtén said.

Watch: Inside the world's biggest cruise ship that just set sail

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Challenges Fortunes

Naufrage d’un yacht en Sicile : qui était Mike Lynch, ce milliardaire « dominant et intimidant », mort tragiquement ?

Par The Economist le 22.08.2024 à 15h50 , mis à jour le 22.08.2024 à 16h25 Ecouter 5 min.

Quand la mer a emporté son bateau de luxe au large de la Sicile, le milliardaire britannique Mike Lynch fêtait sa victoire contre Hewlett-Packard au terme d’une des plus grandes batailles judiciaires de la Silicon Valley. La fin tragique d’un patron hors du commun, visionnaire et brutal.

Aux premières heures du 19 août, un superyacht appartenant à l’épouse de Mike Lynch, un entrepreneur technologique britannique qui, il y a quelques mois à peine, a été blanchi dans une vaste affaire de fraude aux États-Unis, a été frappé par une forme de tornade, au large de la côte nord de la Sicile, et a chaviré. Le 22 août, il a été confirmé que M. Lynch figurait parmi les cinq corps repêchés dans le yacht naufragé ; les équipes de secours ont continué à rechercher les victimes, dont une femme disparue. C’est la fin tragique d’une histoire extraordinaire. Une fin qu’il ne pouvait anticiper, lui le spécialiste du théorème de Bayes, une formule du XVIII siècle, qui affirme qu’avec une bonne compréhension des probabilités, la plupart des résultats sont prévisibles.

Le yacht de Mike Lynch, un hommage à son entreprise Autonomy

La pensée bayésienne était au cœur et au corps de l’ étonnante ascension de Mike Lynch. C’était le sujet de sa thèse à Cambridge et la base d’Autonomy, la société, un éditeur de logiciels, qu’il a fondée en 1996 et vendue à Hewlett-Packard (HP) pour 11,7 milliards de dollars en 2011, ce qui lui a rapporté 800 millions de dollars. Mike Lynch avait baptisé son yacht désormais immergé Bayesian.

Lire aussi Yachts et lieux culturels : à Gdansk, l'incroyable renaissance du mythique chantier naval

La bataille juridique de Mike Lynch, qui dure depuis des années et qui a été déclenchée par la vente d’Autonomy, est considérée comme l’une des plus grandes affaires de fraude de la Silicon Valley. Le « Bill Gates britannique » était accusé par HP d’avoir utilisé de « graves irrégularités comptables » pour gonfler la valeur d’Autonomy, Mike Lynch a été placé en détention et extradé vers l’Amérique en chaîne. Faisant face à 15 chefs d’accusation de fraude et de conspiration, il a été assigné à résidence à San Francisco. HP, qui a déprécié la valeur d’Autonomy de 8,8 milliards de dollars dans l’année qui a suivi son achat, a finalement été démantelé en 2015.

Les chances de succès de M. Lynch étaient énormes. Moins de 1 % des affaires fédérales se terminent par un acquittement. La grande majorité des accusés plaident coupable en échange de peines plus clémentes. Pour ne rien arranger, Charles Breyer, le juge qui devait entendre l’affaire de M. Lynch, avait déjà emprisonné Sushovan Hussain, l’ancien directeur financier de l'éditeur de logiciels Autonomy. Un juge britannique avait également statué en faveur de HP dans un autre procès civil.

Qui est Mike Lynch ? Un « patron contrôlant, dominant et intimidant »

Sa décision de se présenter à la barre était un autre pari. Les procureurs fédéraux ont dépeint M. Lynch comme un « patron contrôlant, dominant et intimidant ». Il était, ses avocats l’ont admis, un « dur à cuire ». Mais ils ont insisté sur le fait qu’il déléguait la majeure partie de la comptabilité et qu’il était le prototype du « startuper » qui aimait inventer des choses.

Lire aussi Charles Ponzi, Bernard Madoff, Guillain Méjane… Ces arnaqueurs spécialistes de la vente pyramidale

Mike Lynch avait déjà déjoué les pronostics. Né à Londres d’un pompier et d’une infirmière, il passait ses vacances à travailler comme agent d’entretien à l’hôpital de sa mère. Élève doué, il obtient une bourse pour Bancroft’s, une école privée de Londres, et étudie ensuite les sciences naturelles à Cambridge. C’est là qu’il s’est plongé dans la reconnaissance adaptative des formes, une forme précoce d’intelligence artificielle (AI) qui a ensuite alimenté la croissance d’Autonomy. Autonomy et Darktrace, une société de cybersécurité qu’il a cofondée, avaient toutes deux leur siège dans le bourg.

Mike Lynch, le naufrage d’un homme libre

L’entrepreneur a toujours clamé son innocence. « La comptabilité des logiciels est complexe », a-t-il déclaré après son acquittement. Il a déclaré que les méthodes d’enregistrement de son entreprise étaient la norme dans le secteur. De retour en Grande-Bretagne, il était impatient de se remettre à innover et s’est engagé à faire campagne contre ce qu’il considérait comme des lois injustes sur l’ extradition entre la Grande-Bretagne et l’Amérique. Il a déclaré aux journalistes qu’il attendait avec impatience sa « seconde vie » en tant qu’homme libre.

M. Lynch fêtait sa victoire au tribunal à bord du Bayesian lorsque le violent coup de vent s’est abattu. Ses invités comprenaient Chris Morvillo, l’associé qui a dirigé l’équipe de défense de M. Lynch chez Clifford Chance, un cabinet d’avocats, et Jonathan Bloomer, un témoin clé dans le procès, et le président de la branche internationale de Morgan Stanley, une banque, qui sont tous les deux considérés comme faisant partie des corps retrouvés et donc des victimes. Le fait que la vie de Mike Lynch ait également été écourtée est un dernier rebondissement cruel.

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The man dubbed the British Bill Gates spent most of the past year under house arrest as he awaited his trial on fraud charges.

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YACHT HORROR: How did billionaire's 'unsinkable' boat end up on sea bottom? Back to video

Billionaire tech entrepreneur Mike Lynch’s cage was gilded to be sure but a cage nonetheless.

And when he was cleared, Lynch took pals for a Mediterranean cruise on his super yacht, the Bayesian, which he was mulling selling. That will never happen.

On Monday morning, the Bayesian sank off the coast of Sicily killing Lynch, his daughter Hannah, 18, two couples and the yacht’s Canadian chef.

Now, investigators are trying to determine how — and why — the “unsinkable” 184-foot yacht sank 160 feet to the bottom of the sea. The yacht’s captain may be the only person who has the answers.

Here is the latest:

— Lynch’s daughter Hannah, 18, is still missing after five bodies were found in the wreck;

— His wife revealed she was awoken by a “tilt” as the yacht went down;

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— Experts believe the yacht’s “tallest mast in the world” may have contributed to the tragedy after a freak “Black Swan” weather event;

— Frantic text messages from survivors who piled into a tiny raft revealed the chaos.

For two hours following the disaster, police questioned Kiwi captain James Cutfield, 51.

One major question is why the Bayesian sank so quickly.

“Every time a vessel sinks, there is never just one reason,” shipwreck researcher Bertrand Scibo told The UK Sun . “It could be that the keel was also inside or outside, because they can remove the keel [sic].”

He added: [There would be] no reason to remove the keel because they do that only when they go into harbour. Only the captain will be able to answer this special question.”

So far, five bodies — including Lynch’s — have been recovered with six being confirmed dead. There were 15 survivors.

Scibo was also concerned regarding the slow trickle of information and answers being released by officials. He said “all the information seems to be a bit secret.”

The CEO of the company that manufactured the yacht, Giovanni Costantino, claimed his boats are “unsinkable” and the “safest ever.” Instead, he told Italian TV that “human error” was to blame.

As the horror unfolded in Porticello Harbour on Monday morning, witnesses in a smaller boat claimed the mast was hammered by a waterspout causing the boat to capsize — and then vanish beneath the waves.

A British lawyer specializing in maritime law told the Daily Mail that officials will likely target the crew for answers.

“They will want to find out if the captain was at fault over anything,” lawyer Stephen Askins said. “If I was looking at this I’d be very interested in the weather report, what the captain was briefing the crew and what the captain was briefing the owner.”

He added: “It’s a case of looking at what happened and then asking yourself whether in all the circumstances what he did was reasonable.”

Shipwreck researcher Scibo said open windows and portholes could also be a recipe for disaster with the water flooding in “very quickly,” expediting the yacht’s demise.

“If you’ve got a combination of all these reasons, the keel, the mast, the portal, the windows and this very big tornado,” he said. “You find the reason of the sinking.”

The child of Irish immigrants, Lynch won a scholarship to a posh private school and then attended Cambridge.

Only two months ago he won a shocking landmark victory in the U.S. courts. Tech giant Hewlett Packard claimed Lynch artificially inflated the value of his software firm, Autonomy.

He had sold Autonomy to HP for a whopping $11.7 billion in 2011.

Prosecutors had accused Lynch, along with Autonomy’s finance executive Stephen Chamberlain — who died in a tragic car crash Saturday — padded Autonomy’s bottom line.

After being cleared, Lynch told The Times of London that he had feared dying in prison.

″If this had gone the wrong way, it would have been the end of my life as I have known it in any sense,” Lynch told the newspaper. “It’s bizarre, but now you have a second life — the question is, what do you want to do with it?”

[email protected]

@HunterTOSun

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Naufrage du yacht en Sicile: le corps de la sixième et dernière disparue retrouvé

Alberto PIZZOLI / AFP

Quatre jours après le naufrage du yacht "Bayesian" au large de Porticello en Sicile, le sixième corps, soit la dernière personne portée disparue , a été retrouvé ce vendredi 23 août. Il s'agit a priori de la fille du magnat britannique de la tech Mike Lynch , Hannah, qui avait 18 ans. Selon les garde-côtes, le corps de Mike Lynch a été récupéré ce jeudi.

La découverte de ce dernier corps porte le bilan du naufrage à 7 morts. Sur les 22 personnes à bord du voilier de luxe -au moment où il est frappé par une trombe marine le projetant au fond de la mer Méditerranée lundi 19 août -, 15 sont rescapés dont six passagers.

Au total, trois hommes et trois femmes étaient portés disparus depuis lundi matin. Mike Lynch, sa fille, mais également Jonathan Bloomer, le président du conseil d'administration de Morgan Stanley International - une branche de la banque américaine - et de l'assureur Hiscox, ainsi que son épouse, et Chris Morvillo, un avocat qui a défendu Mike Lynch dans son procès aux États-Unis, avec son épouse.

Une source proche de l'enquête avait indiqué que les corps de Mike Lynch et de sa fille de 18 ans, Hannah, ne faisaient pas partie des quatre premiers récupérés mercredi. Celui de Mike Lynch ayant été retrouvé jeudi, la dernière victime dans l'épave, une femme, devait donc être Hannah.

Le premier corps, retrouvé dès le début des opérations de sauvetage, est selon l'autorité portuaire celui du chef cuisinier du voilier Ricardo Thomas, né au Canada mais citoyen d'Antigua.

Deux enquêtes ouvertes

Mike Lynch, un richissime homme d'affaires surnommé le "Bill Gates britannique", fêtait avec ses amis, collaborateurs et avocats, sa relaxe dans un procès pour fraude aux États-Unis qui aurait pu lui coûter des années de prison.

Le navire de 56 mètres de long a sombré en quelques minutes lundi à l'aube après le passage d'une sorte de tornade, une trombe marine. La vitesse à laquelle le yacht a coulé et le fait que les autres bateaux autour de lui n'aient pas été touchés soulèvent toutefois des questions. De potentielles erreurs humaines sont avancées par le constructeur et certains experts.

Après le naufrage, de longues et difficiles opérations de recherche se sont mises en place. Les plongeurs spécialisés ont d'abord eu du mal à pénétrer l'épave en raison de "la présence de mobilier qui en obstruait l'entrée". L'épave reposait de plus sur le flanc à 50 mètres de profondeur: les plongeurs - dont certains avaient participé aux opérations de recherche et de sauvetage du Costa Concordia en 2013 - n'avaient que douze minutes pour opérer à chaque descente.

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Vient maintenant le temps de l'enquête afin de lever le voile sur le déroulé des événements. Une enquête pénale a été ouverte par le procureur Ambrogio Cartosio de la ville de Termini Imerese, à une vingtaine de kilomètres de Porticello où a eu lieu le naufrage, en Sicile. Une enquête administrative est aussi menée par la Direction maritime de Palerme.

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Plus grand yacht du monde

Les plus grands yachts du monde

De nouveaux records sont régulièrement établis en matière de tailles de yachts de luxe. Les navires construits par le chantier naval allemand figurent parmi les superyachts les plus imposants. Abys Yachting vous livre un aperçu des plus grands yachts privés du monde.

Première place : le yacht Azzam

Le yacht le plus long du monde est le "Azzam" . Le navire du chantier naval allemand Lürssen mesure 180 mètres de long. Après trois ans de construction, Azam a pu être mis à l'eau en 2013. Selon les estimations, le yacht coûte environ 605 millions de dollars. Soit l'équivalent de 522 millions d'euros.

2 : Fulk Al Salamah

Le Fulk Al Salamah est un méga-yacht privé. D'une longueur de 164 mètres, il a été construit en 2016 par le chantier naval "Mariott Yacht" à Gênes. Le propriétaire est le sultanat d'Oman. Outre des jouets, un hélicoptère de bord, des piscines et des installations sportives, le navire dispose également d'une salle de concert et abrite de nombreuses pièces d'apparat de la collection automobile de la famille régnante. Selon les estimations, le yacht coûte environ 500 millions de dollars. Soit l'équivalent de 430 millions d'euros.

La deuxième place des plus longs yachts du monde est occupée par le Fulk Al Salamah.

3 : le yacht Eclipse

Le troisième plus grand yacht du monde est l'Eclipse. Il appartient au milliardaire russe Roman Abramowitsch. Le yacht dispose entre autres de deux piscines, dont l'une peut être transformée en piste de danse, et de trois emplacements pour hélicoptères. Le méga-yacht de 162,5 mètres de long a été construit par le chantier naval Blohm+Voss de Hambourg et achevé en 2010. Selon les estimations, le yacht coûte environ 400 millions de dollars, soit l'équivalent de 345 millions d'euros.

La troisième place des yachts les plus longs du monde est occupée par l'Eclipse.

4 : le yacht Dubaï

La troisième place est occupée par le superyacht Dubai. Ce bateau de 162 mètres de long a été construit par les chantiers navals Blohm+Voss ainsi que Lürssen. Il appartient au souverain de l'émirat de Dubaï, le cheikh Muhammad bin Raschid Al Maktum. L'équipement comprend un héliport, une salle à manger, une piscine, un cinéma, un sous-marin et une discothèque. Selon les estimations, le yacht coûte environ 377 millions de dollars. Soit l'équivalent de 325 millions d'euros.

La quatrième place du classement des yachts les plus longs du monde est occupée par le Dubaï.

Le Dilbar a été construit entre 2015 et 2016 sur le chantier naval Lürssen à Brême et, avec une longueur de 156 mètres, il est l'un des plus grands méga-yachts du monde. Le propriétaire de ce sept ponts est l'entrepreneur russe Alischer Burchanowitsch Usmanow. À bord, on trouve l'une des plus grandes piscines jamais installées sur un yacht privé, d'une longueur de 14 mètres. Selon les estimations, le yacht coûte environ 594 millions de dollars. Soit l'équivalent de 512 millions d'euros.

La cinquième place des yachts les plus longs du monde est occupée par le Dilbar.

6 : Al Sai   d

  La huitième place revient à nouveau au chantier naval allemand Lürssen. L'Al Said mesure 155 mètres de long et fait partie de la flotte royale du sultanat d'Oman en tant que yacht d'État. Outre un héliport, le yacht doit disposer d'une salle de concert pour un orchestre de 50 musiciens, d'un cinéma et d'un espace sauna. Selon les estimations, le yacht coûte environ 600 millions de dollars. Soit l'équivalent de 518 millions d'euros.  

La sixième place du classement des yachts les plus longs du monde est occupée par l'Al Said.

7 : le yacht Topaz

Le prochain yacht du monde a également été construit par Lürssen - en 2012. "Topaz" mesure 147 mètres de long. Son propriétaire est le cheikh Mansour bin Zayed Al Nahyan des Émirats arabes unis. Les détails concernant l'intérieur du yacht sont tenus strictement secrets. Selon les estimations, le yacht coûte environ 527 millions de dollars, soit 455 millions d'euros.

Le Topaz occupe la septième place du classement des yachts les plus longs du monde.

8 : Prince Abdulaziz

Ce yacht de 147 mètres a été construit en 1984 comme dernier navire de Helsingør Værft au Danemark. Pendant plus de 20 ans, il a été le plus long yacht privé du monde. Son premier propriétaire était le roi d'Arabie Saoudite Fahd ibn Abd al-Aziz. Actuellement, il appartient à la société Pelagos Limited. Selon les estimations, le yacht coûte environ 100 millions de dollars. Soit l'équivalent de 86 millions d'euros.

Le Prince Abdulaziz occupe la 8e place du classement des yachts les plus longs du monde.

9 : El Mahrousa

"El Mahrousa" a été achevé par le chantier naval londonien Samuda Brothers selon les plans de Sir Oliver Lang en 1865. Il est ainsi le plus ancien yacht au monde. Le navire a servi de yacht royal jusqu'en 1952 et a été placé sous la responsabilité de la marine égyptienne après la création de la République d'Égypte. Aujourd'hui, il est le yacht présidentiel de l'Égypte. Son coût est tenu strictement secret.

La 9e place des yachts les plus longs du monde est occupée par le El Mahrousa.

SY A est un voilier appartenant au milliardaire et oligarque russe Andrei Melnitschenko. Avec une longueur de près de 143 mètres, il est le plus grand voilier du monde. Selon les estimations, le yacht coûte environ 464 millions de dollars, soit l'équivalent de 400 millions d'euros.

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Naufrage d’un voilier de luxe en Sicile : Mike Lynch, le « Bill Gates britannique », parmi les disparus

Le « Bayesian », un super-yacht de luxe, a coulé au large de Porticello, en Italie, suite à une violente tempête. Six personnes sont toujours portées disparues.

Par Le Nouvel Obs avec AFP

Publié le 19 août 2024 à 17h19 , mis à jour le 19 août 2024 à 17h34

Mike Lynch à San Francisco, le 26 mars 2024.  MICHAEL LIEDTKE/AP/SIPA

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Le magnat britannique de la tech Mike Lynch fait partie des six personnes disparues dans le naufrage d’un super-yacht de luxe qui a sombré surpris par une tempête, dans la nuit de dimanche à ce lundi 19 août près de Palerme, en Sicile, avec à son bord 22 passagers et membres d’équipage.

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Le voilier de 56 mètres, baptisé « Bayesian » et battant pavillon britannique, a coulé au large de Porticello, une ville côtière à environ 15 km à l’est de Palerme, vers 5 heures ce lundi suite à une violente tempête, ont indiqué les garde-côtes. En pleine nuit, des vents violents et un déluge de pluie ont balayé la côte, provoquant des dégâts matériels dans les établissements de plage : selon plusieurs médias, la zone a été traversée par une trombe marine, une colonne d’air et d’eau en rotation.

Douze passagers et dix membres d’équipage se trouvaient à bord du yacht, en majorité de nationalité britannique. Parmi eux, l’entrepreneur de la tech Mike Lynch, surnommé « le Bill Gates britannique », a indiqué à l’AFP le directeur de la Protection civile italienne, Salvo Cocina. L’homme d’affaires de 59 ans, fondateur de l’éditeur de logiciels Autonomy, est l’un des plus célèbres entrepreneurs britanniques dans la tech.

Few days ago we encountered the exquisite Bayesian vessel,anchored near us. All night until sunrise we took plenty of picts of it. The 75-meter mast illuminated at night was spectacular. We speculated about the individuals on board,enjoying the time of their lives. What a tragedy pic.twitter.com/OqYIwaV1vb — Khorakhane 🍉 (@Khorakhane100) August 19, 2024

Son épouse, Angela Bacares, a quant à elle été secourue, a précisé une source proche des opérations de sauvetage.

Les recherches toujours en cours

Quinze personnes ont été secourues et sept ont été, dans un premier temps, portées disparues, un membre d’équipage et six passagers, de nationalités britannique, américaine et canadienne. Le corps d’un des sept disparus a ensuite été retrouvé dans l’épave du voilier.

« Notre priorité est de coopérer avec les recherches en cours et d’assurer tout le soutien nécessaire aux passagers et aux membres d’équipage ayant survécu » , a assuré pour sa part dans un communiqué l’armateur d’origine britannique du voilier, Camper & Nicholsons.

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Charlotte, une passagère britannique de 35 ans qui se trouvait à bord avec son mari, des collègues d’une entreprise londonienne et quelques proches, a raconté avoir perdu sa fille d’un an « pendant deux secondes » dans l’eau avant de la récupérer. « Je l’ai immédiatement serrée dans mes bras au milieu de la fureur des vagues. Beaucoup criaient. Heureusement, le canot de sauvetage a été gonflé et nous avons été 11 à monter à bord » , a-t-elle raconté à l’agence Ansa. La femme et son bébé ont été hospitalisés mais sont hors de danger.

Parmi les rescapés, en majorité britanniques, se trouvaient également deux Franco-Britanniques, un Sri-Lankais, un Néo-Zélandais et un Irlandais, ont rapporté des médias. Ce lundi, le soleil était de retour, permettant aux secours de mener sur une mer calme des recherches impliquant un hélicoptère et des plongeurs autour de l’épave du bateau, localisée à 50 m de profondeur.

« Tragédie »

Selon des médias, le voilier, qui avait jeté l’ancre à environ 700 mètres au large du port de Porticello, s’est trouvé sur la route d’une trombe marine, un phénomène de plus en plus observé en Europe ces dernières années.

« Nous étions là les premiers pour aider, mais nous n’avons trouvé personne dans la mer, nous n’avons trouvé que des coussins et les restes du bateau, nous avons immédiatement appelé le port » , a raconté à l’AFP Fabio Cefalù, pêcheur qui a vu la perturbation approcher « vers 3h30 » . « Ce bateau était tout illuminé. Vers 4h30 du matin, il n’était plus là (…) Une journée de vacances normale passée joyeusement en mer s’est transformée en tragédie » , a raconté un témoin, cité par l’agence de presse italienne Ansa.

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Le « Bayesian » a été construit en Toscane en 2008 puis restauré en 2020, selon le site internet TGCom24 . Des photos publiées sur les réseaux sociaux montrent un yacht luxueux à la coque bleu marine et au pont en bois clair stationnant de nuit au large des côtes. Ce type de yacht dispose d’un mât principal en aluminium considéré comme le plus grand au monde avec une hauteur de 75 mètres. Ses voiles ont une superficie de 3 000 m².

Superyacht BAYESIAN sank off Palermo after a tornado hit early this morning. 15 rescued, 6 missing, including tech tycoon Mike Lynch. MarineTraffic data shows its last signal received via AIS at 2:06 UTC before sinking. Read more on the story: https://t.co/WOL75loP7I pic.twitter.com/vxzVraSrIF — MarineTraffic (@MarineTraffic) August 19, 2024

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Une victime présumée du milliardaire égyptien Mohamed Al-Fayed raconte des scènes de violences survenues à Saint-Tropez et Monaco

L'une des victimes présumées de mohamed al-fayed, gemma, raconte avoir subi des agressions de la part du milliardaire, au cours de soirée sur la côte d'azur..

Elle s'appelle Gemma et fait partie des dizaines de femmes qui accusent l'homme d'affaires égyptien Mohamed Al-Fayed de viols et agressions sexuelles. 

Les accusatrices sont pour beaucoup d'anciennes employées de Harrods, et certaines du Ritz à Paris, un hôtel de luxe dont le milliardaire était également propriétaire. 

Cette semaine, plusieurs d'entre elles ont raconté les viols et agressions sexuelles qu'elles ont subi de la part du milliardaire. L'une d'elle, Gemma, raconte avoir été harcelée par ce dernier, notamment lors de voyages à Saint-Tropez et Monaco. 

Viols, insultes et humiliations 

Gemma, l'une des victimes présumées, est âgée de 42 ans aujourd'hui. Elle accuse le milliardaire de viol dans l'une de ses propriétés en France. Elle raconte avoir été violée et obligée de se laver avec du Dettol. "Il voulait évidemment que j’efface toute trace de sa présence à proximité" , a-t-elle raconté. 

Lorsqu'elle avait 24 ans, elle a été embauchée en 2007 pour être assistante du milliardaire, également propriétaire du magasin Harrods, où elle travaillait. 

A la presse britannique, elle a raconté que les abus avaient souvent lieu sur le yacht de Mohamed Al-Fayed, où ce dernier invitait de nombreuses célébrités à passer quelques jours de vacances. Gemma avait été forcée d'y participer pour "divertir"  les invités.

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"Un monstre": 37 femmes accusent de violences sexuelles Mohamed Al-Fayed, le père du dernier amant de Lady Diana

Elle raconte notamment qu'un soir, au cours d'un dîner donné sur le Sokar, son yacht amarré au large de Monaco,  en présence de Piers Morgan (journaliste britannique), mais aussi du footballeur anglais Ashley Cole et de son épouse de l'époque, Cheryl Cole, le milliardaire avait eu un comportement très violent avec un homard, parce que Gemma demeurait silencieuse. "Il l'a jeté sur la table et a dit: 'Pourquoi tu ne parles pas?' (. ..)  Les gens ont continué à faire comme du de rien n'était" , raconte-t-elle. 

'Porte mon sac, espèce d'âne'

Une autre fois, à Saint-Tropez , elle raconte avoir été insultée. "Je me souviens qu'en descendant du yacht à Saint-Tropez, il m'a dit: ' porte mon sac, espèce d'âne' devant une horde de paparazzis ... mais ensuite tout le monde a continué comme si de rien n'était."  Elle explique que "l'humiliation faisait partie du jeu d' Al-Fayed" . 

Selon plusieurs victimes, le service de sécurité entourant l'homme d'affaires était parfaitement au courant des violences sexuelles et verbales subies. "Les agents de sécurité ont été témoins de presque tout, sauf des agressions sexuelles à huis clos. Une fois, je suis allé les voir pour demander de l’aide en leur disant qu’il avait essayé de pénétrer dans ma chambre sur le yacht. Ils m'ont passé des baguettes et un chiffon et m'ont dit: 'Enveloppe les baguettes dans le chiffon et coince-les contre la porte, cela l'empêchera d'entrer'" . La technique a fonctionné et l'homme n'a pu entrer dans sa cabine. 

Au moins 37 femmes accusent de viols et d'agressions sexuelles l'ex-propriétaire de Harrods Mohamed Al-Fayed, mort en 2023, ont annoncé, vendredi 20 septembre, leurs avocats, qui ont dénoncé un "système" de prédation et comparé l'affaire à celles ayant visé les Américains Jeffrey Epstein et Harvey Weinstein.

Décédé en 2023, l'homme d'affaires égyptien Mohamed Al-Fayed était connu pour son bagout, sa fortune, et la mort tragique de son fils Dodi avec la princesse Diana sous le pont de l'Alma à Paris. S'y ajoutent désormais des dizaines d'accusations d'agressions sexuelles et de viols.

Les avocats des accusatrices d'Al-Fayed ont reçu "plus de 150 nouvelles demandes"

Les avocats de femmes accusant de viols et d'agressions sexuelles Mohamed Al-Fayed ont reçu "plus de 150 nouvelles demandes" de renseignements de la part de potentielles accusatrices et de personnes ayant des preuves contre l'ex-propriétaire de Harrods, ont-ils indiqué samedi.

Lors d'une conférence de presse vendredi, les avocats ont dénoncé "un quart de siècle d'agressions sexuelles". 

Au moins 37 femmes accusent de viols et d'agressions sexuelles Mohamed Al-Fayed, qui est mort l'an dernier à 94 ans. Au moins cinq d'entre elles disent avoir été violées par cet homme.

L'équipe d'avocats représentant les victimes a reçu "plus de 150 nouvelles demandes" de renseignements, depuis la diffusion jeudi soir par la BBC d'une enquête intitulée Al-Fayed: un prédateur chez Harrods . Il s'agit de demandes de la part "de survivantes et de personnes ayant des preuves concernant Al-Fayed" , a-t-elle précisé à l'AFP.

Le site internet de Harrods a également mis à disposition un formulaire que les victimes peuvent remplir.  "Si vous souhaitez déposer une demande d'indemnisation, Harrods dispose d'une procédure établie, avec l'aide d'avocats externes spécialisés" , est-il écrit.

Pendant la conférence de presse, les avocats ont dénoncé un "système" de prédation et comparé l'affaire à celles des Américains Jeffrey Epstein et Harvey Weinstein. 

Les accusatrices sont pour beaucoup d'anciennes employées de Harrods, et certaines du Ritz à Paris, un hôtel de luxe dont Mohamed Al-Fayed était également propriétaire.

Samedi, un ancien responsable du club de foot de Fulham FC a indiqué que des mesures avaient été prises pour protéger les joueuses contre Mohamed Al-Fayed, son propriétaire entre 1997 et 2013.

"J'ai lu tous les journaux hier et pour être honnête, ce n'est pas une énorme surprise" , a dit à la BBC Gaute Haugenes, un ancien responsable de l'équipe féminine de Fulham entre 2001 et 2003.

"Nous savions qu'il aimait les jeunes filles blondes. Nous avons donc veillé à ce que ces situations ne se produisent pas. Nous avons protégé les joueuses" , a-t-il poursuivi.

Le club de Fulham s'est dit "profondément troublé et inquiet" après les accusations contre son ancien propriétaire.

"Nous avons une sincère empathie pour les femmes qui ont fait part de leur expérience" , a ajouté un porte-parole, expliquant que Fulham FC était "en train d'étudier si quelqu'un au sein du club a été concerné".  

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